 | Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Май 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Военный корабль США " Ахернар" (AKA-53) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Achernar |
| Тезка: | Ахернар |
| Строитель: | Federal Shipbuilding and Drydock Co., Кирни, Нью-Джерси |
| Выложено: | 6 сентября 1943 г. |
| Запущено: | 3 декабря 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 31 января 1944 г. |
| Списано: | 1 июля 1963 г. |
| Судьба: | Переведен в Испанию; списан в 1982 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Ударный грузовой корабль класса Андромеда |
| Смещение: | 14200 тонн |
| Длина: | 459 футов 2 дюйма (139,95 м) |
| Луч: | 63 футов (19 м) |
| Проект: | 26 футов 4 дюйма (8,03 м) |
| Скорость: | 16,5 узлов (30,6 км / ч) |
| Дополнение: | 429 |
| Вооружение: | |
Военный корабль США « Ахернар» (AKA-53) был ударным грузовым кораблем класса « Андромеда » (грузовым кораблем, предназначенным для поддержки морских операций) ВМС США во время Второй мировой войны и после нее.
Во время вторжения в Нормандию это был командный пункт генерала Омара Брэдли , командующего Первой армией США .
Она прослужила в строю 19 лет и 5 месяцев.
Строительство [ править ]
Она была заложена по контракту с морской комиссией 6 сентября 1943 года в Кирни, штат Нью-Джерси, компанией Federal Shipbuilding and Drydock Co. , спущенной на воду 3 декабря 1943 года, названной в честь звезды Ахернар , спонсируемой миссис Адела Роджерс Сент-Джон, приобретенной компанией ВМФ 29 января 1944 г. и сдан в эксплуатацию 31 января 1944 г. под командованием командующего Х. Р. Стивенса .
Служба Второй мировой войны [ править ]
После преобразования и достройки в Нью - Йорке военно - морской верфи , Achernar провел приспособляемости в Чесапик - Бей . 13 марта он прибыл на Статен-Айленд , штат Нью-Йорк, где погрузил груз и погрузил военнослужащих армии США для перевозки в Великобританию с конвоями CU-18. Она прибыла в Суонси , Уэльс, 30 марта и в течение следующих двух месяцев перевозила грузы и персонал между различными портами Соединенного Королевства в рамках подготовки к вторжению в Нормандию .
1 июня 1944 года он был назначен штабным кораблем Первой армии. 6 июня он отправился из Плимута через Ла-Манш и встал на якорь в заранее назначенной позиции в Бэ-де-ла-Сена , Франция. В течение следующих нескольких дней она действовала как нервный центр для войск, сражающихся за плацдарм во Франции. 11 июня штаб первой армии высадился, и Ахернар вернулся в Англию. После трехдневной передышки в Плимуте корабль перебрался в Роснет , Шотландия, чтобы принять груз и личный состав двух строительных батальонов.. 19 июня он вернулся в Плимут, чтобы загрузить материалы для ремонта поврежденного штурмового корабля, а 22 июня отправился в район штурма во Франции. Находясь на станции, она подверглась нескольким воздушным атакам противника. Ахернар покинул Францию 29 июня, чтобы вернуться в Англию и прибыл в Плимут 1 июля. 5 июля кораблю было приказано выйти в составе оперативной группы 120.6, которая направлялась в Средиземное море для поддержки вторжения в южную Францию . Он прибыл в Оран , Алжир, 10 июля; затем через шесть дней отплыл в Неаполь . После погрузки груза 2 августа она перебралась на якорную стоянку в Кастелламмаре , Италия. Здесь она погрузилась в личный состав36-я пехотная дивизия и 13 августа вышла в море для высадки на юге Франции. Утром 15 августа ее экипаж начал выгрузку груза и отправку его на пляжи. На следующий день, после завершения доставки груза, она получила раненые на борту и погрузила на борт 13 немецких военнопленных, прежде чем отправиться в Неаполь.
В течение следующих двух месяцев Ахернар продолжал совершать поездки из Неаполя и Орана в пункты, расположенные вдоль южного побережья Франции. 25 октября он отплыл из Орана на запад через Гибралтарский пролив в сторону Соединенных Штатов. Она прибыла на Хэмптон-Роудс 8 ноября и прошла ремонт и капитальный ремонт на верфи Норфолк . 7 декабря « Ахернар» отправился на короткий период испытаний и учений в Чесапикском заливе. Корабль вернулся в Норфолк 11 декабря, принял груз и 18 декабря стартовал. Она пересекла Панамский канал на Рождество 1944 года и прибыла в Перл-Харбор 10 января 1945 года.
После тактических маневров у берегов Оаху с 17 по 19 января грузовое судно начало погрузку груза 12 февраля и вышло в море 18 февраля. Ахернар остановился в Эниветоке 26 февраля, на Коссол-роудс 4 марта и встал на якорь в заливе Сан-Педро , Филиппинские острова , с 15 по 20 марта, прежде чем прибыть 1 апреля у Окинавы, чтобы поддержать захват этого ключевого острова. На следующий день в 00:43 японский самолет-смертник врезался в правый борт; и почти одновременно с ним по левому борту взорвалась бомба. Вспыхнули пожары, и корабль начал слегка крениться влево. Ахернар потерял пять членов экипажа убитыми и 41 раненым.
К 01.00 пожары потушили, и список исправили. В 15.25 Ахернар перевела своих раненых на USS Solace и встала на якорь у пляжа Хагуши, где начались временные ремонтные работы. Утром 3 апреля Ахернар перебралась в Керама-Ретто, чтобы начать разгрузку своего груза. Она оставалась на Окинаве до 19 апреля, когда отплыла в Соединенные Штаты через Улити и Перл-Харбор. Судно прибыло в Сан-Франциско 13 мая и начало выгрузку боеприпасов и топлива. Два дня спустя она вошла в сухой док для ремонта и капитального ремонта. 10 июля она снова отправилась в путь для шейкдауна вдоль побережья Калифорнии. 4 августа Ахернаруехала из Сан-Франциско, чтобы вернуться в Перл-Харбор, куда она прибыла неделю спустя и немедленно начала выгрузку своего груза. Когда 15 августа военные действия закончились, она все еще была на Гавайях. Затем Ахернар перебрасывал персонал и оборудование между Японией и другими островами Тихого океана и принимал участие в операции «Волшебный ковер», возвращая ветеранов в Соединенные Штаты.
28 ноября Ахернар прибыл в Сиэтл, штат Вашингтон . Неделю спустя SS HH Raymond столкнулся с ней во время шторма. В результате повреждений, полученных в результате аварии, « Ахернар» 22 декабря вошла в сухой док для ремонта. «Ахернар» снова отправился в путь 16 января 1946 года и возобновил операции между западным побережьем и различными портами Дальнего Востока и Тихого океана. Компания AKA 53 совершила две поездки на острова Прибылов, привезя обратно в Сиэтл шкуры морских котиков и продукты для Fouck Fur Company в Сент-Луисе. В 1947 году она побывала на Филиппинах, в Японии и Китае. Залив Субик, Йокуска, Шанхай, Циндао были посещены, но запланирован визит вТинсен был сокращен из-за боевых действий между националистами и коммунистами в 1947 году .
Корейская военная служба [ править ]
Когда 1 октября 1949 года была сформирована Военно-морская транспортная служба , она входила в группу ударных грузовых кораблей, выбранных для службы в новой организации. На вспышке войны в Корее , Achernar завершает капитальный ремонт в Hunters Пойнт военно - морской верфи . Он стартовал 7 июля 1950 года и вскоре начал погрузку войск и грузов для транспортировки в зону боевых действий. 14 июля корабль присоединился к TG 53.7 и отправился в Японию. Она выгружала свой груз в Кобе , Сасебо и Йокосука . 22 сентября она покинула Японию и направилась в Инчхон, Корея , для поддержки близлежащих наземных операций.
После того, как американские войска освободили территорию около Инчхона и Сеула , элементы 1-й дивизии морской пехоты и их оборудование были погружены на борт Ахернара для высадки на восточном побережье Кореи в Вонсане. Он шел в составе TG 90.2 и прибыл в Вонсан 25 октября. Она разгрузила пассажиров и проследовала в Модзи, Япония, прибыв туда 31 октября. Там она взяла людей из 2-й пехотной дивизии для перевозки в Вонсан. После этой миссии она вернулась в Йокосуку 20 ноября.
Затем ударному грузовому кораблю было приказано вернуться в Соединенные Штаты. Он покинул Японию 27 ноября в сопровождении эсминцев USS Brush и USS Mansfield, оба из которых были повреждены военно-морскими минами, и готов помочь им в случае необходимости. Они сделали короткие остановки в Мидуэй и Перл-Харборе, прежде чем 17 декабря прибыли в Сан-Франциско.
После короткого периода доступности, Ахернар отправился 18 января 1951 года в Порт-Хуэнем, Калифорния, чтобы погрузить грузы и персонал для перевозки на Алеутские острова. После разгрузки в Амчитке она посетила Адак, Уиттиер, Аляску и остров Кадьяк, чтобы забрать груз для возврата в Сиэтл. 17 марта Ахернар взял курс на Норфолк. Она прошла через Панамский канал 26 марта; остановился 1 апреля в Морхед-Сити, Северная Каролина ; и наконец прибыл в Норфолк 3 апреля. Корабль был приписан к десантным силам Атлантического флота и принимал участие в различных учениях флота и грузовых рейсах в Карибском бассейне.и вдоль восточного побережья. 18 февраля 1956 года « Ахернар» был списан, переведен в резерв и пришвартован в Ориндж, штат Техас .
Последующее обслуживание и вывод из эксплуатации [ править ]
"Ахернар" был возвращен в строй в Новом Орлеане 1 сентября 1961 года. Он прибыл в Норфолк 1 декабря 1961 года и стал частью 6-й амфибийной эскадрильи Атлантического флота. Ахернар провела испытание в Карибском бассейне и провела остаток своей карьеры, проводя различные тренировки в операционной зоне мыса Вирджиния .
1 июля 1963 года " Ахернар" снова был выведен из эксплуатации и передан Морской администрации . 29 января 1964 года он был вновь приобретен военно-морским флотом, но не принимал участия в боевых действиях до того, как 2 февраля 1965 года был передан правительству Испании. Он служил в испанском флоте как Кастилья (TA-21) до списания в 1982 году.
Ахернар получил три боевые звезды за службу во время Второй мировой войны и три боевые звезды за службу в Корейской войне .
Ссылки [ править ]
Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Сведения о судне Морской администрации: Ахернар
Внешние ссылки [ править ]
- NavSource Online: AKA-53 Ахернар
- 51 год AKA
