USS Argonne (AS-10)

USS Argonne (AS-10), ок. 1930-е годы
История
Соединенные Штаты
Имя:	Аргонн
Тезка:	Кампания Маас-Аргонн во время Первой мировой войны [1]
Строитель:	Американское международное судостроение
Номер верфи:	673
Выложено:	22 ноября 1918 как Синсинава
Запущено:	24 февраля 1920 г.
Завершенный:	Август 1920 г.
Приобретенный:	5 ноября 1921 г.
Введен в эксплуатацию:	8 ноября 1921 г.
Списано:	15 июля 1946 г.
Реклассифицировано:	С AP-4 на AS-10, 1 июля 1924 г .; to AG-31, 25 июля 1940 г.
Поражены:	28 августа 1946 г.
Судьба:	Продан на металлолом, 14 августа 1950 г.
Общие характеристики
Тип:	Дизайн 1024 корабля
Смещение:	8,400 тонн
Длина:	448 футов (137 м)
Луч:	68 футов 6 дюймов (20,88 м)
Проект:	23 футов 9 дюймов (7,24 м)
Скорость:	15,5 узлов
Дополнение:	249; AG: 398
Вооружение:	4 × 5-дюймовые пушки 4 × 3 "пушки 2 × 6-фунтовые пушки

USS Argonne (AP-4 / AS-10 / AG-31) был грузовым кораблем проекта 1024, построенным по контракту United States Shipping Board компанией International Shipbuilding Corp., Хог-Айленд, Пенсильвания , для Министерства войны США . Названный Аргонной в честь кампании армии США Маас-Аргонн во время Первой мировой войны , он был завершен в 1920 году, доставлен в военное министерство в декабре 1920 года, оставлен на приколе в феврале 1921 года и передан флоту 3 ноября 1921 года. ^[1] Принято. предварительно военно-морским флотом в этот день он был введен в эксплуатацию как Argonne8 ноября 1921 года на военно-морской верфи Филадельфии . Корабль был передан ВМФ 6 августа 1924 года на постоянной основе Распоряжением. ^[1]

История операций [ править ]

Аргонн был доставлен в военное министерство транспортной службы армии США в начале 1921 года и в феврале быстро остановлен в Филадельфии. Корабль был передан ВМФ 3 ноября 1921 года, сдан в эксплуатацию 8 ноября как USS Argonne . ^{[1] [2]} 16 ноября 1921 года корабль был классифицирован как транспортный АП-4. Отправляясь из Филадельфии 24 ноября 1921 года с военными и гражданскими пассажирами, а также с сенаторской партией, Аргонн впервые отправился в путешествие и отправился в порт-о-Пренс, Гаити ; Сент-Томас, Виргинские острова ; Понсе, Пуэрто-Рико ; и Санто-Доминго, Доминиканская Республика; прежде, чем она выехала на Хэмптон-Роудс 22 декабря. Впоследствии вернувшись в Филадельфию для доступности после переброски, Аргонн проследовала к Панамскому каналу через Чарльстон, Южная Каролина , а после остановки на острове Мэр продолжила путь через Тихий океан в Кавите на Филиппинах в свое первое путешествие в эту часть земного шара. .

1922–1929 [ править ]

7 апреля 1922 года командующий (впоследствии адмирал флота) Честер В. Нимиц вместе со своей женой и тремя детьми погрузился на борт Аргонн в Перл-Харборе для перехода к восточному побережью Соединенных Штатов. Нимиц ехал в Ньюпорт, Род-Айленд , чтобы учиться в Военно-морском колледже . Корабль проследовал через остров Маре , где прошел капитальный ремонт. Затем последовал транзит через Панамский канал, Санто-Доминго и Хэмптон-роудс, завершивший ее рейс 21 июня 1922 года.

В течение следующих двух лет Argonne совместно с Морской транспортной службой выполняла прямые рейсы между Нью-Йорком и Манилой . Наряду с транспортным кораблем USS  Chaumont , Argonne оказывал эту важную услугу флоту. За это время он проделал путь от Сан-Франциско до Гуама и Желтого моря , достигнув Чефу, Китай . Выбранный для переоборудования в тендер на подводные лодки и классифицированный как AS-10 1 июля 1924 года, Аргонн был окончательно передан в собственность ВМФ в соответствии с указом от 6 августа 1924 года и прибыл вВоенно-морская верфь Маре-Айленда, 2 сентября 1924 года.

С сентября 1924 г. по март 1926 г. « Аргонна» находилась на острове Мэр в сокращенном составе, претерпевая преобразование из транспортного средства в тендерное. Основные изменения на корабле включали установку турбогенераторной установки, установки сжатого воздуха, механического цеха и дистилляционной установки низкого давления.

Введенный в полную эксплуатацию 25 марта 1926 года, Аргонн был передан во вновь сформированную 20-ю дивизию подводных лодок, которая в то время состояла из «V-лодок»: V-1 (SS-163) ; Фау-2 (СС-164) ; и V-3 (SS-165) . Она отплыла 19 мая, чтобы приступить к своим обязанностям. С 19 мая по 5 июня Argonne действовала из портов западного побережья Сан-Франциско , Сан-Педро и Сан-Диего , прежде чем она отплыла транзитом через Панамский канал для операций в Атлантике.

Из-за беспорядков в Никарагуа и опасений, что чрезмерное насилие со стороны враждующих группировок может поставить под угрозу жизнь и имущество американцев, для подкрепления моряков и морских пехотинцев, уже высадившихся с кораблей эскадры специальной службы, были отправлены экспедиционные силы морской пехоты . Аргонн участвовал в одной из первых операций по транспортировке второго батальона 5-го полка, который располагался лагерем в заливе Гуантанамо и проходил шестимесячную подготовку, из Гуантанамо в Блуфилдс, Никарагуа , с 7 по 10 января 1927 года.

Поддерживая необходимые нейтральные зоны на восточном побережье в течение восьми дней, батальон оставил одну роту в Раме, а затем двинулся дальше в Аргонне через Панамский канал в порт Коринто на западном побережье Никарагуа. Там она высадила остальную часть батальона 24 января, чтобы поддерживать нейтральные зоны между этим портом и столицей Манагуа , прежде чем вернуться оттуда в Карибское море, чтобы возобновить операции с подразделением 20.

В течение марта Аргонн предоставляла тендерные услуги кораблям, участвующим в решении проблемы VII флота , в крупномасштабных учениях, в ходе которых объединенный боевой флот, базовые силы и подводные лодки флота противостояли объединенному разведывательному флоту, силам управления и эскадрилье 1. Она снова присоединилась к Специальной службе. Однако к концу месяца эскадрилья должна возобновить свои перевозки в порты Никарагуа.

1 июля 1927 года Argonne вошла в состав Control Force, с которой она выполняла свои предыдущие обязанности в эскадрилье специальной службы, пока 19 ноября не была переведена с SubDiv 20 на боевой флот. Она работала с флотом на Тихоокеанском побережье, в основном в Сан-Диего, Сан-Педро или на острове Маре, пока 18 апреля 1928 года не отплыла в гавайские воды, чтобы принять участие в Проблеме VIII флота , учениях, в которых участвовали легкие крейсеры и отряд. кораблей из Перл-Харбора («Оранжевый») против боевого флота и поезда («Синий»). Достигнув Перл-Харбора 28-го числа, она затем базировалась в Лахайне и провела тактические учения с флотом, в конечном итоге вернувшись на остров Мэр для своего ежегодного ремонта 29 июня.

Возобновив свою активную службу в боевом флоте в районе Сан-Диего-Сан-Педро с 18 августа 1928 года, она проработала там до 15 января 1929 года, когда отплыла в Бальбоа , чтобы принять участие в Проблеме IX флота , со всеми доступными подразделениями боевого флота. и Вторая эскадрилья - им в основном противостоят разведывательный флот и силы управления, а также силы обороны 15-го военно-морского округа и армейские части. Прибыв в Бальбоа 29 января, собранный флот провел концентрацию на базе Панамского залива, затем 11 марта вернулся в Сан-Диего и, в конечном итоге, вернулся в свои обычные районы боевых действий 22 декабря.

В течение следующих одиннадцати месяцев компания Argonne предоставляла услуги поддержки в Сан-Диего с помощью подразделений 11 и 20, поскольку корабли проводили испытания на скорость и выносливость, а также учения по торпедам и звуку. В этот период, 15 июня 1929 года, капитан Честер В. Нимиц, который семь лет назад был пассажиром на борту корабля, стал ее командиром. По совместительству с ним работал командир подразделения 20, его широкий вымпел в Аргонне .

1930–1939 [ править ]

После капитального ремонта на о-ве Маре, Argonne обслуживала субдивы 11 и 20 в Сан-Диего с 11 декабря 1929 года по 15 февраля 1930 года, прежде чем отплыть в Панаму в последний день вместе с эскадрильями эсминцев, боевым флотом, для ежегодной концентрации флота и кульминации года обучение, проблема флота X и XI . Каждая сила была увеличена, чтобы соответствовать им более равномерно, противопоставляя разведывательный флот боевому флоту.

После учений в Карибском море Аргонн сопровождала флот, когда он двигался в Нью-Йорк , прибыв туда 7 мая 1930 года. Она проработала с флотом на дорогах Нью-Йорка, Ньюпорта и Хэмптона до 26 мая, когда затем взяла курс на Панама и обратно в Сан-Диего, прибыв в последний порт 19 июня. Оттуда она продолжала свои тендерные операции до 1 декабря. За это время он был переведен в Сила управления боевого флота 6 ноября, в этот же день он был переведен из 20-го подразделения. 5 ноября капитан Нимиц передвинул свой командный вымпел на USS  Holland , и этот корабль стал флагманом подразделения SubDiv. 20.

Аргонн сопровождала Подразделения 11 и 19 из Сан-Диего 1 декабря 1930 года и участвовала в маневрах по пути в Перл-Харбор, прежде чем она немедленно вернулась в Сан-Диего за два дня до Рождества с Подразделениями 9 и 14. 6 января 1931 года Аргонн стал флагманом для Командующий базой флота и в тот день отправился из Сан-Педро, чтобы принять участие в проблеме XII флота - эволюции, противопоставившей боевой флот разведывательному флоту, дополненному жестким дирижаблем Лос-Анджелес . Вернувшись в Сан-Педро 4 апреля, она затем провела операции у западного побережья, флот и тактические маневры, пока 23 января 1932 года не покинула Сан-Педро с боевыми силами в гавайских водах.

В Перл-Харборе и Лахайн-роуд , Аргонн принял участие в учениях и оказал поддержку флоту при выполнении задачи XIII между западным побережьем США и Гавайским островом; с Боевой Силой еще раз против разведки. Вернувшись в Сан-Педро 21 марта 1932 года, она провела следующие одиннадцать месяцев, предоставляя тендерные вспомогательные услуги и работала с флотом в Сан-Педро, Сан-Франциско и Сан-Пабло до 8 марта 1933 года.

Аргонн отплыл из Сан-Педро в этот день, на следующий день после Comdr. Гарри А. Бадт сменил комдра. CR Hyatt , как Аргонна офицер повелительным и , как командир на приалеутском межевого экспедиции. Достигнув военно-морской верфи Пьюджет-Саунд 13 марта, Аргонн был поставлен в сухой док, получил запасы и оборудование, мазут и бензин, и в конечном итоге 6 апреля отплыл в Датч-Харбор . Следуя оттуда в залив Адак , корабль обследовал эти воды в период с 10 по 28 апреля, прежде чем отправиться обратно в Датч-Харбор на буксире USS  Swallow . Аргонноставалась в Датч-Харбор с 1 по 18 мая, связываясь с USS  Patoka в этом порту за мазутом и провизией, но также ожидая улучшения погоды для проведения своих исследований. Наконец, выйдя из гавани Датч 18 мая, корабль вернулся в район исследования - воды у Адака на западе Алеутских островов - 20-го, оставаясь в этом районе в течение восьми дней, прежде чем вернуться в гавань Датч за мазутом и бензином. Она завершила свои изыскательские работы в районе Адака с 3 по 16 августа, прежде чем отплыть к острову Маре и провести капитальный ремонт 25 августа.

Аргонн , находясь в северных водах, также помогала Беринговоморской аэрологической экспедиции в съемках и анализах погоды, необходимых для радиостанций Вашингтона и Аляски.

Оставаясь флагманом Базовых сил, Аргонн предоставляла тендерные услуги в Сан-Педро с 4 октября 1933 года по 9 апреля 1934 года; Затем она поплыла с флотом на юг и поддержала его операции в « Проблеме флота XV» , больших военных играх, которые снова противопоставили Боевую Силу усиленной разведке. В ходе своих операций корабль работал в Бальбоа, Колоне , Кулебре , Понсе , Гонаиве и Гуантанамо . Затем он направился на север с флотом, который зашел в Нью-Йорк, прибыв 2 июня для рассмотрения президентом Франклином Д. Рузвельтом . Впоследствии она предоставляла тендерные услуги из Нью-Лондона.и Ньюпорт до того, как он отправился в Порт-о-Пренс для участия в выводе 1-й бригады морской пехоты из Гаити 15 августа 1934 года. «Впечатляющие церемонии на берегу среди самых дружеских чувств, проявленных населением» сопровождали уход морской пехоты, чей обязанности миротворцев были взяты на себя полностью гаитянским Garde d'Haiti. Среди других судов, задействованных в подъеме, были Woodcock , Bridge и USAT Chateau Thierry .

После отпуска и освобождения на Хэмптон-Роудс и в Новом Орлеане Аргонн присоединилась к флоту, пересекла Панамский канал и в конечном итоге прибыла в Сан-Педро 9 ноября 1934 года. В качестве флагмана Базовых сил она обеспечивала тендер и услуги по ремонту тральщиков, буксиров и гавани, сохраняя при этом единственную крупную фотолабораторию для фототриангуляции артиллерийских учений флота. В течение следующих семи лет она действовала в основном из Сан-Педро, но последовала за флотом в воды Гавайев или Панамы для выполнения своей жизненно важной службы поддержки.

25 июля 1940 года ее классификация была изменена с тендерной на «вспомогательную, разную», и ей был присвоен бортовой номер AG-31. В конце концов, с движением флота в гавайские воды зимой 1939 года и весной 1940 года, начавшимся с создания Гавайского отряда в октябре 1939 года и постоянным удержанием флота в водах Гавайев после решения проблемы XXI флота в В апреле 1940 года потребность во вспомогательных войсках, таких как Аргонн, привела к изменению обстановки для этого корабля. В августе 1941 года ее перевели из Сан-Педро в Перл-Харбор.

Вторая мировая война [ править ]

Перл-Харбор [ править ]

Утром 7 декабря 1941 года « Аргонн» - флагманский корабль контр-адмирала Уильяма Л. Калхуна, командующего базовыми силами Тихоокеанского флота - причалил к первой ремонтной эстакаде в северной оконечности дока 1010 вместе с тральщиком « Терн» , когда самолет из шести японских авианосцев нанесли удар по Тихоокеанскому флоту, находившемуся в Перл-Харборе, и нейтрализовали окружающие воздушные и военные объекты. Корабль укомплектовал свою зенитную батарею - 3-дюймовые орудия и пулеметы 50-го калибра - и открыл огонь около 07:58, вскоре после начала налета.

Команда Аргонна , - писал комдр. Ф. У. О'Коннор, командир корабля, «выполнял свои обязанности в соответствии с лучшими традициями службы», помогая вытаскивать раненых с поврежденных кораблей, вытаскивая тела из воды и «помогая ремонтировать оборудование на полную мощность. " В начале рейда капрал Альфред Шлаг из морской пехоты корабля, вооруженный пулеметом 50-го калибра, заявил, что сбил вражеский самолет, пролетевший над доком 1010 и повернувший к острову Форд.

Член экипажа Аргонна подвергся нападению раньше, чем его корабль; Помощник машиниста 2-го класса М.Ф. Постон брал уроки авиации. Вернувшись из Халейвы на поле боя KT Flying Service, управляя легким учебно-тренировочным самолетом, Постон и Боб Тайс, последний, владелец летающей службы (который летел на сопровождающем самолете), были атакованы японскими самолетами, которые их сбили. Атакующий легкий спортивный самолет Постона выстрелил в пропеллер и двигатель, вынудив аргоннского матроса вскочить на парашют.

В тот же вечер шесть истребителей авианосца « Энтерпрайз» , отправленные на посадку на военно-морской авиабазе в Перл-Харборе после сопровождения ударной группы в поисках авианосцев, с которых был начат японский рейд, прибыли над Перлом. К сожалению, прежде чем удалось установить дружественный характер самолетов, по понятным причинам нервные артиллеристы сбили четыре из шести самолетов; три пилота погибли. Один .50 калибра пуля со стороны острова Форд проникал Аргон» порт стороны s, убивая Seaman Второго класса Паллас Ф. Браун и ранив матрос 1 - го класса Леонарда А. Прайс. Оба мужчины пережили потерю своего корабля « Юта»  (AG-16) ранее этим утром.

Аргонн оставался в Перл-Харборе до весны, служа флагманом Базовых сил, пока контр-адмирал Кэлхун не переместил свой флаг на берег в штаб-квартиру на военно-морской верфи Перл-Харбора . Той весной военный корабль « Президент Тейлор» во время рейса на остров Кантон сел на мель. Загрузив аварийно-спасательное оборудование, легкие грузовики, медикаменты и боеприпасы, Аргонн 6 апреля 1942 года вышла из Перл-Харбора в Кантон в сопровождении быстрого минного заградителя « Бриз» и прибыла к месту назначения 12 апреля. Вскоре она послала отряд и оборудование, чтобы попытаться спасти стоящий на земле военный корабль.

В сопровождении Бриза и буксира навахо , Аргонн 5 мая очистил Кантон до Перл-Харбора и прибыл 11-го. Он оставался там до 10 июля, когда с общим грузом на борту он отплыл в свой второй рейс на остров Кантон в сопровождении Саутхарда  (DMS-10) и Хови и прибыл в пункт назначения 16-го числа, разгрузив груз с корабля. в тот же день. Отправившись 17-го числа, Аргонн вошел в гавань Сува , острова Фиджи , 21-го, чтобы выгрузить груз, а затем, через два дня, взял курс на Нумеа, Новая Каледония , вместе с Хови, прибывшим 27 июля 1942 года.

Флагман [ править ]

Утром 1 августа 1942 года вице-адмирал Роберт Ли Гормли сломал свой флаг на борту Аргонны , переместив свой штаб из Окленда , Новая Зеландия, в качестве командующего Южно-Тихоокеанскими войсками и Южно-Тихоокеанским регионом. Операция «Сторожевая башня» , вторжение на Гуадалканал , началась шесть дней спустя, 7 августа. Однако направление хода операции требовало вливания новой крови и более агрессивного командира. Вскоре это прибыло в виде вице-адмирала Уильяма Ф. Холси- младшего, который прибыл в Нумеа 18 октября 1942 года и по прибытии был проинформирован о том, что должен сменить вице-адмирала Гормли. Хэлси приняла командование на борту Аргоннытот же день. Двумя днями позже, слишком рано, чтобы отправиться на Гуадалканал, чтобы лично взглянуть на ситуацию там, Холзи созвал конференцию на борту Аргоннского корабля в Нумеа; среди присутствовавших были контр-адмирал Ричмонд К. Тернер , командующий десантными войсками на Тихом океане, и генерал-майор Александр А. Вандегриф , командующий 1-й дивизией морской пехоты на Гуадалканале.

Также присутствовали генерал-лейтенант Томас Холкомб , комендант морской пехоты, случайно оказавшийся в Нумеа с инспекционной поездкой по местности, и генерал-майор армии Александр М. Патч и Миллард Ф. Хармон . После продолжительного обсуждения ситуации на Гуадалканале, Хэлси спросил присутствующих, следует ли американцам эвакуироваться или держаться; когда Вандегрифт сказал, что он будет держаться - если получит больше поддержки - Холзи сказал командиру 1-й дивизии морской пехоты: «Хорошо. Возвращайся назад. Я обещаю тебе все, что у меня есть». Гуадалканал будет удержан.

Хэлси руководил театром из Аргонна, пока не поднял свой флаг на берег, корабль оказался «безнадежно непригодным» для увеличения числа людей, требуемых в штате. Аргонн был не только переполнен, но и не имел системы кондиционирования воздуха.

Новая Зеландия и Соломоновы острова [ править ]

Аргонн оставался в Нумеа до 16 июня 1943 года, когда он отплыл в Окленд , прибыв в этот порт 21 июня. Оттуда она проследовала 27 июля в Эспириту-Санто на Новых Гебридских островах и прибыла туда 11 августа в сопровождении HMNZS Inchkeith . После посадки людей из Carrier Aircraft Service. Отряд (CASU) 14, Аргонн, в тот же день (11 августа) отплыл к Соломоновым островам , достигнув залива Первис у острова Флорида 13 числа. Во время стоянки у Первис-Бей корабль ремонтировал эсминец Selfridge  (DD-357) , который был поврежден в бою с японскими эсминцами вдали.Велла ЛаВелла в ночь на 6 октября.

Отплыв из залива Первис 1 ноября 1943 года в компании с SS  Coutant и в сопровождении корвета Королевского флота Новой Зеландии HMNZS Kiwi , Аргонн в тот же день прибыл в бухту Тиллотсон, острова Рассела . Корабль оставался в «Расселсе», выполняя ремонтные и аварийно-спасательные работы, до 27 апреля 1944 года, когда он остановился у атолла Маджуро на Маршалловых островах .

Адмиралтейские острова [ править ]

Прикомандированный к обслуживающей эскадрилье (ServRon) 10, Аргонн обеспечивала жизненно важные услуги флоту в Маджуро до 21 августа, когда она отплыла в Манус на Адмиралтейских островах , базу для операции по обеспечению безопасности Западных Каролин . На борту Argonne находился капитан С.Б. Огден, назначенный представителем «А» командира ServRon 10, который по прибытии в Манус 27 августа создал свою мобильную базу в гавани Зееадлер . С борта Аргонн капитан Огден руководил деятельностью отряда СервРон 10, оказывая ключевую материально-техническую поддержку.

10 ноября 1944 года в 08:50 по местному времени « Аргонн» пришвартовался к бую у 14-го причала в гавани Зееадлер, когда на расстоянии 1100 ярдов взорвался корабль с боеприпасами « Маунт-Худ» . «В момент взрыва», писал аргоннский» капитан s, Comdr. Т. Х. Эскотт: «Я стоял у своей каюты ... в разговоре с исполнительным директором. К тому времени, когда мы оправились от силы взрыва и оказались перед мотором, область вблизи причала 380 (где Маунт Худ лежал на якоре) был полностью окутан плотным черным дымом. Ничего особенного не было видно. Примерно через секунду осколки стали и шрапнели начали падать на этот корабль и вокруг него ».

На борту было обнаружено около 221 обломков размером от одного до 150 фунтов на общую сумму 1300 фунтов. Несколько другие части caromed от Аргон» стороны порта s в воду вместе, и других высадились на YF-681 и YO-77, последние наряду доставки мазута в то время. Сильно пострадавшее ремонтное судно « Минданао» (АРГ-3) пришвартовалось в причале между разрушающимся кораблем с боеприпасами и Аргонной . В результате взрыва Минданао, пронизанное осколками, пострадало 23 человека убитыми и 174 ранеными. Аргонн пострадали также и были жертвы, а также был разрушен 12-дюймовый (300-миллиметровый) прожектор, пять передающих антенн были оторваны, а трубопроводы пара, пресной и соленой воды были разорваны, а также был нанесен значительный ущерб от сотрясения мозга.

Коссольский проезд [ править ]

После ремонта и возобновления работ в Манусе, Argonne отплыл в проход Коссол в Палаусе и прибыл туда 15 декабря 1944 года. Находясь на якоре у причала 74 на Коссол-роудс, корабль снова пострадал от рук своих кораблей. ЯМС-275 лежал боком к левому борту в кормовой части; YMS-38 и SC-702 в левый борт, вперед. LCVP , пытаясь связать вместе с охотниками за подводные лодки, случайно замутил его рампу в глубине заряд стойке SC-702 , мучительным рыхлые глубины заряда 300 фунтов. Взрыв тонущего заряда поднял тело Аргонна на «несколько дюймов», и два дополнительных заряда высвободились изГусеница SC-702, которая, к счастью, не взорвалась. Повреждения в Аргонне были нанесены в основном в носовой части корабля, в типографии, радиомонтажной мастерской, а также на галерах и кладовых, так как незакрепленное снаряжение упало на палубу. После повторного устранения повреждений корабль возобновил свою важную службу флоту и оставался в Палаусе до тех пор, пока 11 февраля 1945 года не отплыл на Филиппины, чтобы приступить к операциям поддержки кампании на Окинаве, базируясь на Лейте .

Прибыв на свою новую базу 15 февраля, Аргонн действовала из Лейте до июня. Она снялась с якоря 14 числа того же месяца и в этот день отплыла к Маршаллам.

Аргонн оставался в западной части Тихого океана до окончания боевых действий с Японией в августе 1945 года и некоторое время служил в оккупационных силах в японских водах, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты.

Послевоенное [ править ]

В конце концов, вернувшись в Соединенные Штаты после краткого пребывания в Военно-морской транспортной службе на службе Magic Carpet после войны, Аргонн был выведен из эксплуатации на военно-морской верфи Мэр-Айленд 15 июля 1946 года.

Считавшийся несущественным для Соединенных Штатов, 31 июля 1946 года он был передан Морской комиссии Соединенных Штатов. 28 августа 1946 года Аргонн был исключен из военно-морского реестра . В конечном итоге 14 августа корабль был продан Boston Metals Corp. 1950, и был разобран на металлолом.

Почести и награды [ править ]

Аргонн (AG-31) был награжден одной боевой звездой за службу во время Второй мировой войны в Перл-Харборе.

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме USS Argonne (AS-10) .

• Argonne AP-4 / AS-10 / AG-31 - Navsource Online.
• Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .