Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS De Soto .

Черно-белая литография парохода USS De Soto, стоящего на якоре в гавани Понсе, Пуэрто-Рико. Де Сото на переднем плане, лицом влево. Де Сото окрашена в черный или очень темный цвет, за исключением ее верхнего защитного кожуха бокового колеса белого или очень светлого цвета. Корабль отличается прекрасными плавными линиями, аккуратно закругленной кормой и небольшой носовой частью. У него есть две мачты с квадратным такелажем без парусов, высокая тонкая дымовая труба на миделе, прямо перед гребными колесами, и никаких видимых надстроек, кроме того, что выглядит как временно закрепленные навесы на главной палубе. Отчетливо видно, как двигатель шагающей балки поднимается между гребными колесами. Вдалеке виднеются три парусных корабля, один военного вида, а за ними два округлых, поросших деревьями холма, которые выглядят почти необитаемыми.
Военный корабль США « Де Сото» в гавани Понсе , Пуэрто-Рико , 1868 год. Оригинальный эстамп размещен на карте посетителей .
История
Соединенные Штаты
Имя:СС Де Сото
Тезка:Эрнандо де Сото (1496-1524), испанский исследователь и конкистадор
Владелец:Ливингстон, Крошерон и Ко.
Порт регистрации:Соединенные Штаты
Маршрут:Нью-Йорк - Гавана - Новый Орлеан
Строитель:Лоуренс и Фолкс (Нью-Йорк)
Запущено:25 июня 1859 г.
Завершенный:1859 г.
В сервисе:Август 1859 г.?
Не работает:12 августа 1861 г.
Судьба:Продан ВМС США 12 августа 1861 г.
Соединенные Штаты
Имя:USS De Soto
Приобретенный:Куплена 21 августа 1861 г.
Введен в эксплуатацию:
  • 1861 - 16 июня 1864 г.
  • 12 августа 1865 - 11 сентября 1868
Судьба:Продана 30 сентября 1868 г.
Соединенные Штаты
Имя:СС Де Сото
Владелец:Ливингстон, Фокс и Ко.
Порт регистрации:Соединенные Штаты
Маршрут:Нью-Йорк – Гавана – Новый Орлеан
Приобретенный:Приобретен у ВМС США 30 сентября 1868 г.
В сервисе:1868 г.
Не работает:31 декабря 1870 г.
Судьба:Разрушен пожаром 31 декабря 1870 г.
Общие характеристики
Смещение:1675 тонн
Длина:253 футов (77 м)
Луч:38 футов (12 м)
Проект:16 футов (4,9 м)
Движение:
Скорость:14 миль / ч (12 узлов ) в благоприятных условиях
Дополнение:130
Вооружение:

USS De Soto был быстрым пароходом с деревянным корпусом и боковым колесом, который служил канонеркой ВМС США во время Гражданской войны в США .

De Soto изначально было частным судном, построенным для пассажирских перевозок между Нью-Йорком и Новым Орлеаном . С началом гражданской войны в 1861 году он был куплен военно-морским флотом, введен в эксплуатацию как USS De Soto и отправлен для помощи в блокаде портов Конфедерации . De Soto ' скорость s сделала ее эффективное преследование корабля, и она будет захватить или привести к разрушению в общей сложности восемнадцать блокады бегунов во время войны.

В послевоенный период « Де Сото» продолжала служить на флоте, в основном в водах Южной Америки, пока в 1868 году не была перепродана своим первоначальным владельцам для возобновления службы в качестве пассажирского судна. Она загорелась и сгорела до ватерлинии в декабре 1870 года.

Строительство и дизайн [ править ]

De Soto был построен компанией Lawrence & Foulks из Бруклина, штат Нью-Йорк, в 1859 году для компании Livingston, Crocheron & Co., которая обслуживала линию пассажирских пароходов между Нью-Йорком и Новым Орлеаном. [2] Де Сото весом 1675 тонн и длиной 253 фута (77 м) был довольно большим пароходом для своего времени и считался прекрасным образцом своего типа. [3] Она была названа в честь Эрнандо Де Сото , испанского исследователя и конкистадора . [4]

Де Сото был оснащен 65-дюймовым (170 см) отверстия , 11 футов (3,4 м) Ход одно- цилиндра вертикального луча двигателя, [5] построен Морган металлургический завод в Нью - Йорке. [3] [5] Двигатель, который приводил в движение пару 30-футовых [5] боковых колес, [3] [4] был способен развивать скорость до 14 миль в час (12 узлов) - хорошая скорость для того времени, которая могла бы вскоре сделал Де Сото фаворитом путешественников, который позже оказался бесценным для преследователей блокадных бегунов во время Гражданской войны. [4] Корабль имел одиночныйдымовая труба впереди двигателя и две мачты, одна в носу и одна в корме - форм-мачта квадратной формы - для обеспечения вспомогательной энергии паруса. [6]

Торговая служба, 1859–61 [ править ]

Судя по всему, Де Сото вступил в строй в августе 1859 г. [7] и перевозил почту, пассажиров и деньги между Нью-Йорком и Новым Орлеаном с промежуточной остановкой в Гаване, Куба . Она будет поддерживать регулярную службу на этом маршруте, совершая поездку туда и обратно примерно раз в месяц [8], вскоре после начала Гражданской войны в апреле 1861 года [3].

Корабль совершил быстрый переход менее чем за четыре дня из Гаваны в Нью-Йорк в апреле 1860 года со средней скоростью около 14 миль в час. К этому времени он уже заработал репутацию «быстрого и популярного парохода». [9] Еще один быстрый забег, опять же со средней скоростью около 14 миль в час, был сделан в июне следующего года. [10]

Помимо пассажиров и груза, Де Сото также была каналом новостей между Кубой и Соединенными Штатами. Большинство новостей, передаваемых Де Сото , носили приземленный характер - например, сообщения о деятельности на рынке сахара в Гаване, - но иногда они были более интересными. Например, в октябре 1860 года Де Сото сообщил о перехвате в Сьерра-Морена, Куба, незаконного невольничьего корабля, перевозившего 800 африканских рабов . Капитан и команда невольничьего корабля были задержаны местными властями, но около 400 рабов уже были выселены на берег и не могли быть возвращены. [11]

Де Сото стал одним из последних пароходов, участвовавших в торговле между Севером и отколовшимися южными штатами, когда он отправился из Нью-Йорка в Новый Орлеан 23 апреля 1861 года, через одиннадцать дней после начала гражданской войны. Однако Конфедерация упустила возможность захватить судно, и оно благополучно вернулось в Нью-Йорк. [3] 6 мая Де Сото снова отправился из Нью-Йорка в Гавану, но в этом случае было «неразумно» продолжать движение корабля в Новый Орлеан. [12]

Де Сото совершил еще одно плавание в Гавану в июне. [13] 21 августа 1861 года он был куплен ВМС США за 161 250 долларов [14] для преобразования в канонерскую лодку. [4]

Гражданская война в США, 1861–1865 гг. [ Править ]

Эскадра блокады Персидского залива [ править ]

В Нью - Йорке военно - морской верфи , Де Сото был оборудован для морской службы, в том числе установки батареи , состоящей из одного 30-фунтовых Пэррот винтовки и восемь 32-фунтовых пушек. Затем она была назначена на военный корабль США « Де Сото» под командованием командира Уильяма М. Уокера. [4]

Пароход вышел в море 19 ноября с боеприпасами для Форт-Пикенс, штат Флорида , и судами в Мексиканском заливе , прибыв в район Юго-Западного перевала на реке Миссисипи после 11 декабря. Присоединившись к эскадре блокады Персидского залива в то время, Де Сото патрулировал в поисках блокадников Конфедерации возле залива Баратария . Учитывая иногда слабый ветер Персидского залива и прибрежные воды, мелкая осадка и паровая мощь судна давали Де Сото преимущество перед ее добычей, в основном управляемой парусами. Коммандер. Однако первый месяц пребывания Уокера в регионе начался плохо, когда его корабль столкнулся с французским военным пароходом Милан., затем дрейфует у Юго-Западного перевала, река Миссисипи. Хотя повреждение Де Сото было незначительным, « Милан» был выведен из строя, и поэтому его нужно было буксировать на якорной стоянке Союза. [4]

Несмотря на это начальную неудаче, De Soto ' s первого захват не займет много времени, так как она и матрос -crewed люггер взяли шхуну майор Barbour выкл Isles Dernières , Луизиан 28 января 1862. коммандера. Бригада Уокера обнаружила 8 бочек с порохом и 198 ящиков с порохом, нитратами , серой и капсюлями в блокадном бегуне. 8 февраля пароход догнал небольшую шхуну Star из Байю-Лафурш , взяв в плен ее экипаж из четырех человек. [4]

Западная блокадная эскадрилья [ править ]

По прибытии контр-адмирала Дэвида Г. Фаррагута в Ки-Уэст, штат Флорида , на военном шлюпе « Хартфорд» в конце февраля, эскадра блокады залива была разделена на части - эскадрильи блокады восточного и западного залива. Де Сото в то время перешла под командование Западной блокадной эскадрильи, хотя она не меняла свой патрульный пост в Баратарии, штат Луизиана . Поскольку весной пароход продолжал блокировать операции, Де Сото также служил передвижным складом, перевозившим запасы хлеба и боеприпасов.запасы. Она оставалась там до начала июля, когда совершила быстрый бег по реке Миссисипи, неся письма и пассажиров на военные корабли, участвовавшие в осаде Виксбурга, штат Миссисипи . Вернувшись вниз по реке, Де Сото плыл на юго-восток вдоль побережья Техаса , патрулируя у перевала Сабин , реки Бразос и Бразос-Сантьяго в устье Рио-Гранде . [4]

Ремонт и переоборудование [ править ]

Три месяца жаркой погоды и отсутствие оборудования для технического обслуживания сильно сказались на котлах Де Сото, и в начале октября она вернулась в Новый Орлеан, штат Луизиана, для временного ремонта. Из-за невыполненных работ и нехватки средств контр-адмирал Дэвид Фаррагут , однако, отправил Де Сото на север, и пароход прибыл на военно-морскую верфь Филадельфии только 18 ноября. Последовали два месяца ремонтных работ, в течение которых командир. Уокер был повышен до капитана. [4] В это время, Де Сото " батарея с также была изменена, чтобы один 11-дюймовый (280 мм) Дальгрен , один 30-фунтовой Parrot винтовки, шесть 32-фунтовых винтовок и два 12-фунтовых гладкоствольное оружия . [1]

Де Сото остановился у реки Делавэр 3 февраля 1863 года и после остановок в Гаване, Куба, и Санто-Доминго , вернулся в Ки-Уэст, Флорида, 15-го. [4]

Блокада Восточного залива [ править ]

Прикомандированный к эскадре блокады Восточного залива под командованием контр-адмирала Теодоруса Бейли , Де Сото провел март и апрель, бесплодно путешествуя в направлении CSS Alabama в Мексиканском заливе. Как один из немногих быстрых пароходов в команде Бейли, Де Сото обладала преимуществом в скорости над большей частью своей блокирующей бегущей добычи. Это было продемонстрировано 24 апреля, когда моряки Де Сото поднялись на борт и захватили два шлюпа, Джейн Адели и Брайт , в шестнадцати часах пути от Мобила, штат Алабама , и каждый был загружен хлопком . Две шхуны General Prim и RapidНа следующий же день их забрали, и они тоже несли хлопок. Все четыре приза были отправлены в Ки-Уэст для рассмотрения. 27 апреля Де Сото продолжил удачу, захватив британскую шхуну Clarita на пути из Гаваны, Куба, в Матаморас. [4]

Патрулируя к северу и западу от Тортугас , военный корабль 14 мая захватил шхуну Sea Bird . Три дня спустя Де Сото преследовала дым неизвестного парохода и после 18-часовой погони заставила ее остановиться в колодце с открытой водой к югу от Мобил-Бэй . Однако, прежде чем лодки Де Сото смогли подняться на борт, команда вражеского парохода подожгла и покинула корабль, затопив под волнами то, что оказалось пароходом Конфедерации Куба . Де Сото продолжила свой быстрый темп операций на следующий день, захватив шхуну « Миссисипиан» 19 мая, прежде чем, наконец, вернулась на Ки-Уэст для ремонта. [4]

Шнековый отпариватель USS  Ossipee . В июне 1863 года Оссипи проиграл гонку с Де Сото за захват парохода Конфедерации.

Вернувшись в море в середине июня, Де Сото повезло, и 6 июля она захватила шхуну Lady Maria к северу от Тампа-Бэй , груженную 104 тюками хлопка. 18-го, путешествуя возле Мобил Бэй, Де Сото заметил пароход, закрылся и взял пароход « Джеймс Батл» , груженый канифолью и хлопком. В этот момент два винтовых парохода из эскадрильи блокадников Западного залива, Aroostook и Ossipee , закрылись с некоторым разочарованием, поскольку они преследовали бегуна блокады . Позже в тот же вечер, когда Де Сото и Оссипинезависимо гнался за вторым пароходом, капитан Уокер закрылся и взял Уильяма Бэгли до того, как это успел сделать другой корабль Союза. Эти действия De Soto , которые ставят капитан Джонатан П. Гиллис о Оссипи в уме «ненасытной водной птица», привели к спору призовые претензии. Спор разрешился позже в том же месяце, когда контр-адмирал Бейли и контр-адмирал Дэвид Г. Фаррагут, командир эскадры блокады Западного залива, согласились разделить призовые доли. [4]

Де Сото продолжала патрулирование в Мексиканском заливе до августа, несмотря на изнуряющую жару, чтобы подняться на борт и проверить прибрежное и морское движение. Пароход « Алиса Вивиан» был арестован 16 августа, так как у нее не было документов, а на следующий день по той же причине был задержан пароход « Нита» . В течение этого месяца начал проявляться износ котлов парохода, и, несмотря на попытки ремонта, Де Сото постоянно терял скорость. 12 сентября, после девятичасовой погони под парусом и парусом, корабль Союза, наконец, взял блокадного бегуна Монтгомери , капитан Уокер заявил, что погоня должна была занять четверть времени, если бы котлы были в хорошем состоянии. Занятие искусством помогло нарастить давление пара до определенной степени, иДе Сото удалось преследовать винтовой пароход « Левиафан» 22 сентября. [4]

Вернувшись в Ки-Уэст в конце октября, Де Сото провел мелкий ремонт и повторно залил углем. Капитан Уокер был освобожден от командования в начале ноября капитаном Густавом Х. Скоттом перед тем, как провести следующие шесть недель, патрулируя у северо-восточного пролива Провиденс на Багамах . После добычи угля в Ки-Уэсте в начале января 1864 года Де Сото патрулировала Мобил-Бэй, где 5 февраля преследовала и захватила пароход « Камберленд» . В конце 1863 года пароход «англо-повстанцев» загрузил оружие, боеприпасы и 100 бочек с порохом в Гаване и пытался проскользнуть в Мобил, когда его захватили. Де СотоВ конце февраля он направился в Гавану для сухой стыковки и ремонта корпуса, а в середине марта занял патрульную станцию ​​у восточного побережья Флориды . Через месяц она вернулась в Ки-Уэст для добычи угля и ремонта, а затем вернулась в свои знакомые охотничьи угодья к юго-востоку от Мобил-Бэй. [4]

Вспышка желтой лихорадки [ править ]

Где-то в апреле или мае команда Де Сото начала заболеть желтой лихорадкой, и в начале июня пароход был отправлен на север и прибыл в Портсмут, штат Нью-Гэмпшир , 16 июня. Согласно обычной практике, в тот же день военный корабль был списан, а команда находилась на карантине до тех пор, пока не спала лихорадка. 12 января 1865 года Де Сото был отправлен в Балтимор, штат Мэриленд, для установки новых котлов. Она все еще была там, когда война закончилась 9 апреля 1865 года. [4]

Послевоенная военно-морская служба, 1865–1868 гг. [ Править ]

Североатлантическая эскадрилья [ править ]

Де Сото был повторно введен в эксплуатацию в Балтиморе 12 августа 1865 года, а капитан Уокер снова стал командовать. Пароход вышел из Норфолка, штат Вирджиния , 7 сентября и присоединился к недавно организованной Североатлантической эскадре, чья крейсерская земля покрывала Атлантический океан на юг до Вест-Индии и Мексиканского залива. [4]

Восстание на Гаити [ править ]

В это время «революционеры» в Гаити сражались с правительством президента Джеффрара с базы в Кап-Аитьен , и Де Сото направился в этот порт, чтобы защитить проживающих в этом районе американцев. 19 октября, после столкновения между пароходом « Валорог» и HMS Bulldog , революционеры в порту захватили беженцев из британского консульства , что было расценено как «грубое возмущение против британского флага». 23 октября, несмотря на попытки капитана Уокера выступить посредником, HMS Bulldog атаковал форт, охранявший гавань, и батареи в городе. При этом Королевский флотпароход сильно сел на мель в гавани. Однако она продолжала стрелять, и ее пушка потопила Валорог и разрушила многие здания на берегу. Находясь в холодном железе, Де Сото не мог немедленно двинуться с места, но капитан Уокер действительно отправил свои лодки на берег, чтобы они взяли иностранцев. Спустя некоторое время капитан Уэйк на корабле HMS Bulldog попросил помощи в буксировке, что капитан Уокер отказал, хотя лодки Де Сото действительно взяли на борт больных и раненых. После взрыва котла британцы, не сумев спуститься с рифа, взорвали свой военный корабль и покинули гавань на своих лодках. [4] [15]

Де Сото ушел и на следующий день, доставив раненых британских моряков на Ямайку, а затем отправился в Порт-о-Пренс , чтобы высадить многочисленных иностранных беженцев, задержанных у мыса Хайтен. После консультаций с американским консулом капитан Уокер 7 ноября отвез Де Сото обратно в Кап-Аитьен. Там он вел переговоры с британской эскадрой под командованием капитана Макгуайра на HMS Galatea.в надежде предотвратить ответную бомбардировку города, особенно потому, что американцы опасались, что такой акт спровоцирует массовые беспорядки и нападения на иностранцев на всей территории Гаити. Эти переговоры не увенчались успехом, и 9 ноября британская эскадра обстреляла город в связи с атакой войск президента Джеффрарда. Когда оборонительные сооружения были разрушены, а город перешел в руки правительственных войск, лидеры повстанцев укрылись на Де Сото . Затем капитан Уокер отнес их в Монте-Кристо в Доминиканской Республике . Де Сото вернулась на мыс Хайтен, чтобы следить за событиями до 13 декабря, когда она отплыла домой и прибыла на Хэмптон-Роудс 19 декабря. [4]

Позже южноамериканская служба [ править ]

Капитан (впоследствии контр-адмирал) Чарльз С. Боггс командовал Де Сото с 1866 по 1868 год.

Три дня спустя Де Сото поднялась от Чесапикского залива и реки Потомак до Вашингтонской военно-морской верфи , где она забирала письма для Вест-Индии. Двигаясь на юг 1 января 1866 года, военный корабль остановился в Санто-Доминго, Порт-о-Пренсе и Гаване, а 28-го вернулся в Вашингтон, округ Колумбия. Она оставалась там до 19 марта, когда спустилась по реке и вошла в залив, достигнув Хэмптон-роуд 23-го числа. 10 апреля корабль перешел под командование капитана Чарльза С. Боггса . [4]

По мере того как революционные волнения и трения между Гаити и Доминиканской Республикой продолжались быстро, Де Сото вернулся в Вест-Индию в июне, прибыв в Порт-о-Пренс 19-го. Пароход также патрулировал в Мексиканском заливе, обращая внимание на нестабильную обстановку в Мексике , где бушевала партизанская война против французской оккупации страны. Де Сото оставался в регионе до конца года, прежде чем вернуться в Хэмптон-Роудс весной 1867 года [4].

Землетрясение и цунами [ править ]

После периода ремонта в Норфолк военно - морской верфи , Де Сото провел круиз в Новый Орлеан в мае и июне, вкладывая в Филадельфии на военно - морской верфи 21 июня. Пять недель спустя она остановилась на реке Делавэр, на этот раз отплыв в Мексику. У берегов Вера-Крус, Мексика , 17 сентября пароход наблюдал за окончанием последней французской оккупации, прежде чем отправиться в Пенсаколу, штат Флорида , на ремонт в середине октября. Де Сото проследовал на юг вдоль побережья Флориды 22 октября, остановившись в Тампа-Бэй и Ки-Уэст, а 17 ноября прибыл в Сент-Томас, Виргинские острова . Корабль в компании с бортовым пароходом Susquehannaи винтовой военный шлюп Мононгахела , был там в рамках плана государственного секретаря Уильяма Х. Сьюарда по покупке датской Вест-Индии . На следующий день после того, как De Soto ' прибытия s, однако, землетрясение магнитудой 7,5 ударил область и цунами прокатилась пароварку с ее причалами и бросил корабль на причале. К счастью, следующая волна подняла корабль и унесла его обратно в глубокую воду. С ее дна повреждения и утечки плохо, De Soto 'Следующие десять дней матросы и плотники качали воду и ремонтировали корпус. 5 декабря пароход с датским комиссаром на борту отплыл на север, а 17-го корабль прибыл в Норфолк, штат Вирджиния. [4]

Заключительная военно-морская миссия [ править ]

Завершив более существенный ремонт зимой, Де Сото отплыл в Венесуэлу 3 марта 1868 года, чтобы обеспечить освобождение членов экипажа китобойной шхуны Ханны Грант , захваченной на полуострове Парагуано. На Кюрасао капитан Боггс узнал, что экипаж уже был освобожден, но он остался в водах Венесуэлы в поддержку американского министра во время интервью с вице-президентом Венесуэлы и другими официальными лицами республики. [4]

Де Сото отправился в Филадельфию, штат Пенсильвания, 28 августа, а затем в начале сентября проследовал на военно-морскую верфь Нью-Йорка. Там она была списана 11 сентября 1868 года. [4]

Возвращение к коммерческой службе, 1868–1870 гг. [ Править ]

30 сентября 1868 года " Де Сото" была перепродана ее первоначальным владельцам, теперь известным как Ливингстон, Фокс и Ко. После тщательного ремонта [1] она была возвращена в эксплуатацию в качестве коммерческого парохода, курсирующего по своему старому маршруту между Нью-Йорком и Новый Орлеан с портом захода в Гавану. [16] Она поддерживала ежемесячную службу на этом маршруте еще два года. [17]

25 декабря 1870 года Де Сото очистил Новый Орлеан до Нью-Йорка, но столкнулся с буксирным судном и был вынужден вернуться в док для ремонта. 31 декабря она снова отправилась в Нью-Йорк с грузом из 988 тюков хлопка, 200 бочек сахара, 1000 бочек патоки и прочего. Проехав всего 27 миль, на борту вспыхнул пожар, и пароход был выброшен на берег у Макколлс-Флэт, где он сгорел до самой ватерлинии. Корабль и груз общей стоимостью 250 000 долларов были сочтены "почти полной потерей". [18] [19]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Хейл, стр. 129.
  2. ^ Моррисон, стр. 456. Моррисон заявляет, что судно было построено в мае 1860 года, но это явно ошибка, поскольку ряд рейсов, совершенных судном в 1859 году, задокументированы в «Нью-Йорк Таймс» .
  3. ^ a b c d e Моррисон, стр. 456.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Де Сото , Словарь американских военно-морских боевых кораблей .
  5. ^ a b c Baughman, стр. 244.
  6. ↑ См. Акварель Эрика Хейла на странице с фотографиями военно-морского исторического центрадля USS De Soto.
  7. ^ "Движение океанских пароходов" , The New York Times , 1859-08-25.
  8. ^ См. Поиск в архиве новостей Google по запросу "пароход De Soto" с 1859 по 1861 год. Обратите внимание, чтов этот период между Соединенным Королевством и США курсировалтакже De Soto ; это было другое судно.
  9. ^ "Новости дня" , The New York Times , 1860-04-20.
  10. ^ "Из Гаваны" , The New York Times , 1860-06-20.
  11. ^ "Из Гаваны - прибытие Де Сото" , The New York Times , 1860-10-13.
  12. ^ "Новости из Гаваны - прибытие де Сото" , The New York Times , 1861-05-21.
  13. ^ "Из Гаваны" , The New York Times , 1861-06-06.
  14. ^ Документы , стр. 478.
  15. ^ "Бомбардировка мыса Хатьен". The Times (25357). Лондон. 1 декабря 1865 г. col B, p. 10.
  16. ^ Моррисон, стр. 460.
  17. ^ Поиск в архиве новостей Google по запросу "пароход Де Сото" с 1868 по 1870 год.
  18. ^ "Луизиана" , Конституция Атланты , 1871-01-04 (требуется подписка).
  19. ^ "Юг" , Lyons Weekly Mirror , 1871-01-14.

Библиография [ править ]

  • Баумэн, Джеймс П. (1968): Чарльз Морган и развитие южного транспорта , Vanderbilt University Press
  • Документы Ассамблеи штата Нью-Йорк, 89-я сессия, 1866 г. , том 4, №№ 61–85 включительно, стр. 478, К. Венделл, Олбани
  • Хейл, Эрик (1953): Ранние американские пароходы , Том 1, стр. 129, Эрик Хейл, Буффало, Нью-Йорк
  • Моррисон, Джон Харрисон (1903): История американской паровой навигации , WF Sametz & Co., Нью-Йорк
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .