Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Delaware .
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Delaware
Упорядоченный:13 декабря 1775 г.
Строитель:Уорик Коутс
Запущено:Июль 1776 г.
Захвачено:27 сентября 1777 г.
Великобритания
Имя:HMS Delaware
Приобретенный:1777
Судьба:Продана в апреле 1783 г.
Великобритания
Имя:Соединенные Штаты
Приобретенный:1783 г. при покупке
Судьба:Продано 1786
Прапорщик ВМС Франции Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Дофин
Приобретенный:При покупке 1786 или 1788
Судьба:Все еще в эксплуатации в 1795 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Фрегат
Тонны нагрузки:560, [2] или 563 1 ⁄ 49 , или 695 [3] ( bm )
Длина:
  • Общий: 117 футов 0+1 ⁄ 2  дюйма (35,7 м)
  • Киль: 98 футов 0+1 ⁄ 2  дюйма (29,9 м) (палуба)
Луч:32 футов 10+1 ⁄ 2  дюйма (10,0 м)
Глубина захвата:9 футов 8+1 ⁄ 2  дюйма (3,0 м)
Движение:Плыть
Вооружение:
  • УСН: 22 × 12-фунтовых + 6 × 6-фунтовых орудий
  • РН: 28 × 9-фунтовых орудий
  • Дофин : 32 орудия
Заметки:Построен из живого дуба [2]

USS Делавэр был 24-пушечный парусный фрегат в ВМС Соединенных Штатов , который имел короткую карьеру в американской войне в качестве британского Королевского флота захватил ее в 1777 году Королевских ВМС принял ее в качестве «вооруженного судна», а позже классифицирован ей шестой рейтинг . Королевский флот продал ее в 1783 году. Британские владельцы назвали ее Соединенными Штатами, а затем французские интересы приобрели ее и дали ей имя Дофин . Несколько лет она проработала китобойным промыслом, а затем в марте 1795 года в Чарльстоне, Южная Каролина, ее превратили во французского капера. Дальнейшая ее судьба неясна.

ВМС США [ править ]

Он был построен 13 декабря 1775 года по приказу Континентального конгресса во дворе Warwick Coates в Филадельфии , штат Пенсильвания, под руководством Морского комитета . После ее спуска на воду в июле 1776 года командование принял капитан К. Александр. [4]

Делавэр служил в реке Делавэр , вместе с государственными кораблями коммодора Джона Хейзелвуда в Пенсильвании в операциях, которые задержали британский флот в подходе к Филадельфии и снабжении британской армии. Когда 26 сентября 1777 года британцы овладели Филадельфией, Делавэр , теперь находившийся под командованием Джона Барри , вместе с несколькими меньшими кораблями, двинулся на возводимые укрепления противника и открыл разрушительный огонь, стоя на якоре примерно в 500 ярдах от берега. [5]

27 сентября он сел на мель во время отлива и попал под сосредоточенный огонь британской артиллерии. После храброй защиты от превосходящих сил капитан Александр был вынужден проявить себя. Делавэр был принят в Королевский флот . [4]

Королевский флот [ править ]

Королевский флот принял ее как «вооруженный корабль», а позже присвоил ей шестой класс . Как вооруженный корабль ее капитаном был командир Джеймс Ватт. В апреле 1778 года ее заказал командующий Кристофер Мейсон.

1 декабря 1779 года Делавэр сопровождал конвой судов снабжения на Бермудские острова, а также привел около 100 офицеров и солдат Королевского гарнизонного батальона ветеранов для защиты Бермудских островов. Она и войска прибыли вовремя, чтобы предотвратить нападение американцев. Когда позже в тот же день прибыли четыре американских военно-морских корабля, они увидели Делавэр на месте и патрулирующие британские войска и поэтому быстро ушли.

6 июня 1779 года HMS  Daphne захватила американского капера Оливера Кромвеля . Делавэр и частный союз были в компании и поэтому разделили призовые. [6] [Примечание 1]

21 и 23 апреля 1780 года Ирис , Делавэр и Оттер захватили американских каперов Амазонку , генерала Уэйна и Нептуна . [9] Захват произошел в нескольких лигах от Сэнди Хук, а Айрис и Делавэр доставили их в Нью-Йорк 1 мая. [Заметка 2]

Соединенные Штаты [ править ]

Королевский флот продал Делавэр 14 апреля 1783 года за 300 фунтов стерлингов Мэри Хейли , [1] которая переименовала ее в Соединенные Штаты . Она отплыла из Фалмута в Бостон в апреле 1784 года. [12] [13] Хейли оборудовала лодку как судно для охоты на китобоев и тюленей и отправилась на Фолклендские острова в конце 1784 года. Корабль вернулся в 1785 году с грузом китового жира. , который был изъят таможенными агентами. После суда Корона проиграла дело против Хейли по долгу службы, поскольку она была гражданкой Великобритании, и ей было приказано выплатить ей 4000 фунтов стерлингов за ее убытки. [14]

Соединенные Штаты впервые появились в Регистре Ллойда ( LR ) в 1786 году вместе с Дж. Скоттом, хозяином, и миссис Хейли, владельцем, и торговлей Лондон-Бостон. В 1784 году она прошла капитальный ремонт. [2] В 1787 году она больше не числилась в списках LR .

Осенью 1786 года Фрэнсис Ротч сообщил, что Хейли продал Соединенные Штаты фирме Brothers DeBauque и посоветовал им отправить корабль на Фолклендские острова, а не в Гренландию. [15]

Дофин [ править ]

Соединенные Штаты, возможно, работали под этим именем и под Dauphin в течение нескольких лет.

Французские записи, которые показывают Дофина в 1785 году с Полем Гробом, мастером. [3] Ее описывали как фрегат водоизмещением 695 тонн. Ее известные порты захода включали Лорьян (1792 г.), Нью-Бедфорд (ноябрь 1792 г.), затем Бразилию, залив Делагоа, залив Сен-Лоран, Иль-де-Франс и Нантакет в ноябре 1793 г. Она снова стала американкой в ​​ноябре 1793 г. и находилась в Дюнкерк в 1794 году. [16]

Как Соединенные Штаты, она совершила второе плавание к Фолклендам в 1786 году. В июле 1787 года китобойный корабль по имени Соединенные Штаты прибыл в Дюнкерк с Фолклендов.

Фрэнсис Ротч заказал ее в августе 1787 года под именем Дофин . [Заметка 3]

Французские записи показывают, что под командованием капитана Урии Суэйна агент Дофин Фрэнсис Ротч отплыл к побережью Бразилии 18 августа 1787 года и вернулся 4 июля 1788 года с 1452 баррелями китового жира и 16 000 фунтов китового уса . [3] Она вернулась в Дувр в 1788 году, продав беспошлинно 25 000 галлонов китового жира. Собранные ею 13 000 шкур тюленей были проданы в Китае по цене, в десять раз превышающей их нью-йоркскую цену, что подтверждает прибыльный характер торговли с Китаем . [13] После этого рейса судно было продано в 1788 году французской китобойной компании Южного моря. [17]

В 1791 году Дофин находился под командованием Джонатана Паркера. [3]

22 ноября 1792 года Дофин отплыл в Бразилию и залив Делагоа под командованием капитана Стивена Гарднера. В какой-то момент он ушел, и его заменил капитан Лалермант. Она вернулась в ноябре 1793 года с 1900 баррелями китового жира. [3]

В мае 1794 года Дофин прибыл в Чарльстон, Южная Каролина. Она была продана на аукционе 23 июня Жану Бутею, который хотел превратить ее в капера. Несмотря на попытки Бенджамина Муди, британского вице-консула в Чарльстоне заблокировать ее обращение, в марте 1795 года она была готова и отплыла в Порт-де-Пэ . [18] Ее окончательная судьба неизвестна.

См. Также [ править ]

  • Список парусных фрегатов ВМС США
  • Список кораблей, захваченных в 18 веке
  • Библиография ранней американской военно-морской истории

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Заметки

  1. ^ Штат Коннектикут профинансировал строительство Оливера Кромвеля . Верфи Хайдена спустили ее на воду в 1776 году, и она получила пять призов, прежде чем сама стала жертвой Дафны . В бою с Дафной Оливер Кромвель убил троих мужчин; еще четверо скончались от ран. Британцы переименовали ее в Реставрацию . [7] Нет никаких записей о ее службе в Королевском флоте, однако реставрация появляется в реестре Ллойда в 1779 году. Это корабль водоизмещением 130 тонн, предположительно построенный в 1777 году в Америке, капитаном Р. , и У. Уоллес, владелец. Ее профессия - Ливерпуль-Нью-Йорк. [8]
  2. ^ Amazon , из восьми орудий, имела экипаж из 30 или 50 человек под командованием капитана Ноя Стоддарда . [10] Она была бригантиной, получившей каперскую грамоту 27 марта 1780 года из Массачусетса. [11] Генерал Уэйн , из 12 орудий, имел команду из 45 человек под командованием капитана Прайса (или Джона Райса). Это была каперская грамота Пенсильвании. «Нептун» , состоящий из 16 орудий, имел экипаж из 100 человек под командованием капитана Янга. [10]
  3. ^ Уильям Ротч младший. был американским квакером, который управлял китобоями из Дюнкерка между 1786 и 1794 годами. Фрэнсис Ротч (1750-1822) был братом Уильяма Ротча-старшего. Примерно с 1760 по 1900 год семья Ротч была ключевой фигурой в развитии китобойной индустрии в Нантакете и Нью-Бедфорде.

Цитаты

  1. ^ a b Winfield (2007) , стр. 240.
  2. ^ a b c LR (1786), Seq.№U50.
  3. ^ a b c d e Французские китобойные путешествия: Дофин .
  4. ^ a b Делавэр I (фрегат).
  5. ^ Минай, 1911 с.22.
  6. ^ "№ 12330" . Лондонская газета . 10 сентября 1782 г. с. 2.
  7. ^ Штормы и Malcarne (2001), с.23.
  8. ^ Регистр Ллойда (1779), Seq.№210.
  9. ^ "№ 12264" . Лондонская газета . 22 января 1782 г. с. 3.
  10. ^ a b Документы ... (1914) , стр. 343.
  11. ^ Аллен (1927) , стр. 70.
  12. ^ «Бостон, 31 мая» . Газета Пенсильвании . Филадельфия, Пенсильвания. 16 июня 1784 г. с. 3 . Проверено 7 мая 2018 г. - через Newspapers.com .
  13. ^ a b Друэтт, Джоан (2001). Она Капитаны: Героини и Геллионы Моря . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Саймон и Шустер . С. 126–127. ISBN 978-0-7432-1437-7.
  14. ^ "(без названия)" . Общественный рекламодатель . Лондон, Англия. 17 июня 1786 г. п. 3 . Проверено 6 мая 2018 г. - через Newspapers.com .
  15. ^ Форд, Уортингтон Чонси, изд. (1915). Торговля Род-Айленда 1726–1800 гг . Собрание Массачусетского исторического общества, седьмая серия, том X. II: 1775–1800. Норвуд, Массачусетс: Плимптон Пресс для Массачусетского исторического общества . п. 292.
  16. ^ Demerliac (2004) , стр. 326, № 3121.
  17. ^ Джексон (1969) , стр. 74.
  18. ^ Джексон (1969) , стр. 74, 75N, 83, и 84n.

Рекомендации

  • Аллен, Гарднер Велд (1927) Частники Массачусетса американской революции . (Историческое общество Массачусетса)
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
  • Джексон, Мелвин Х. (1969). Каперы в Чарльстоне, 1793-1796: Отчет о Французском Пфальце в Южной Каролине (PDF) . Смитсоновские исследования в области истории и технологий. 1 . Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института. OCLC  731689240 . Архивировано из оригинального (PDF) 10 мая 2018 года.
  • Документы, относящиеся к революционной истории штата Нью-Джерси: выдержки из американских газет, т. 1. 1776–1777. v. 2. 1778. v. 3. 1779. v. 4. 1 ноября 1779 г. - сентябрь. 30, 1780. v. 5. Октябрь 1780 - июль 1782 . (Издательство Джона Л. Мерфи).
  • Мини, Уильям Барри (1911). Коммодор Джон Барри, отец американского флота: обзор необычных эпизодов его военно-морской карьеры . Харпер и братья, Нью-Йорк, Лондон. п. 74.
  • Штормы, Робби и Дон Малкарн (2001) Вокруг Эссекса: слоны и речные боги . (Издательство Аркадия). ISBN 0738509310 
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1714–1792: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1844157006.

Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .