Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS George F. Elliott .

USS George F Elliott (AP-13) у берегов Норфолка, штат Вирджиния, январь 1942.jpg
Военный корабль США Джордж Ф. Эллиотт (AP-13)
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Военное убежище (1918)
  • Победоносный (1918)
  • Город Гавр (1931)
  • Город Лос-Анджелес (1938)
  • Чарльз Ф. Эллиотт (1941) [1] [2]
Тезка:Комендант морской пехоты США Джордж Ф. Эллиотт
Заказал:как SS War Haven
Положил:1918 г.
Запущено:4 июля 1918 г.
Приобретенный:
  • 19 октября 1918 г.
  • 30 октября 1940 г.
Введен в эксплуатацию:Военный корабль США Джордж Ф. Эллиотт (AP-13) 10 января 1941 г.
Поражены:2 октября 1942 г.
Идентификация:Арт. № 217060
Судьба:Проиграл врагу, 8 августа 1942 г.
Общие характеристики
Смещение:7630 т (лит) 16400 т (жидкий)
Длина:
  • как ID-3514 - 440 футов 0,5 дюйма (134,1 м)
  • как AP-13 - 507 футов (155 м)
Луч:56 футов (17 м)
Проект:29 футов 9 дюймов (9,07 м)
Движение:
  • (в состоянии постройки) Паровые турбины с редуктором мощностью около 3000 л.с. (2237 кВт)
  • (как модифицированные) Четыре Babcock & Wilcox заголовка типа котлов ; одна паровая турбина Де Лаваль , редукторный турбинный привод; одинарный пропеллер; обозначено 9,500 л.с. (7,084 кВт)
Скорость:10,5 узлов (19 км / ч).
Емкость:150 000 куб футов (4248 м 3 ), 2 900 т.
Дополнение:
  • как ID-3514-97
  • как AP-13 - 350
Вооружение:

USS George F. Elliott (AP-13) был транспортным средством класса Heywood, приобретенным ВМС США во время Первой мировой войны, а затем вновь приобретенным военно-морским флотом для службы в качестве авианосца во время Второй мировой войны . В 1942 году он был атакован японскими самолетами у Гуадалканала и вскоре затонул.

Строительство и история до Второй мировой войны [ править ]

Корабль был заложен в 1918 году под названием SS War Haven в Bethlehem Steel Company (Union Iron Works в 1917 году), Аламеда, Калифорния, как корпус № 163A для британского диспетчера судоходства в Лондоне, реквизированный во время строительства и завершенный судоходством Соединенных Штатов. Доска (USSB). [1] [2] Корабль был спущен на воду 4 июля 1918 года как Victorious , завершен в октябре и получил официальный номер 217060. [1] [3] Установленная движущая сила была за счет редукторных паровых турбин, развивающих около 3000 лошадиных сил на валу для скорости около 11 узлов. . [4]

Victorious был приобретен ВМС США и сдан в эксплуатацию Victorious (ID-3514) 19 октября 1918 года. [5] Судно эксплуатировалось Морской службой морских перевозок (NOTS). Корабль совершил один рейс после того, как перемирие положило конец войне, из с западного побережья Соединенных Штатов в Нью-Йорк, откуда он отправился после Рождества 1918 года в рейс в Лондон и прибыл 14 января 1919 года с грузом муки. [5] Victorious отправился из Лондона 30 января с 2 300 тоннами стальных заготовок и 200 стальными рельсами и прибыл в Нью-Йорк 13 февраля. [5] Корабль был списан и исключен из Военно-морского регистра.25 февраля 1919 года в Нью-Йорке и возвращен в Управление судоходства Соединенных Штатов для утилизации. [5]

Victorious был одним из пяти кораблей, приобретенных Baltimore Mail SS Co. в 1930 году у USSB для обслуживания в Северной Атлантике, причем Victorious был переименован в SS City of Havre . [4] [6] [примечание 1] Корабль был удлинен еще на 50 футов (15 м) за счет модификации носовой и кормовой линий в соответствии с проектами компании Gibbs and Cox, Inc. из Нью-Йорка с заменой силовой установки на крест Де Лаваля. составные турбины с двойным редуктором, развивающие мощность на валу 9500 л.с. при 95 об / мин на валу для скорости выше 16 узлов. [4] [примечание 2] Пар поставлялся четырьмя водотрубными котлами Babcock и Wilson, работающими на жидком топливе. [4]Были добавлены помещения для 63 пассажиров с окончательными размерами: общая длина (LOA) 506 футов (154,2 м), длина 486 футов 7,5 дюймов (148,3 м) между перпендикулярами (LBP), формованная балка 56 футов (17,1 м), нормальная осадка 24 футов (7,3 м) и 8,424  GRT . [4] На всех пяти кораблях, приобретенных Baltimore Mail, было установлено новое коротковолновое и средневолновое радиооборудование и радиопеленгаторы. [6]

City of Havre был одним из пяти кораблей «City», приобретенных Panama Pacific Lines у Baltimore Mail для межконтинентальных перевозок в 1938 году и переименованных в SS City of Los Angeles . [4] [примечание 3] На момент перехода корабль совершил 68 рейсов и 544 000 миль в Атлантике. [4]

Вторая мировая война [ править ]

С приближением Второй мировой войны город Лос-Анджелес был приобретен военно-морским флотом 30 октября 1940 года, преобразован в военно-морской транспорт и 10 января 1941 года введен в эксплуатацию Джордж Ф. Эллиотт (AP-13) после генерал-майора Джорджа Ф. Эллиота . Капитан HG Патрик командует. [7]

Операции в Северной Атлантике [ править ]

Джордж Ф. Эллиот отплыл в Норфолк, штат Вирджиния , 16 января 1941 года, и в течение следующего года перевез подразделения 1-й бригады морской пехоты в Карибское море для учений и действовал из Норфолка, прежде чем покинуть Нью-Йорк 19 февраля 1942 года, имея более 1100 человек. войска направлялись в Европу. После присоединения к колонне у Галифакса, Новая Шотландия , она добралась до Белфаста , Северная Ирландия, 3 марта, чтобы высадить пассажиров, и вернулась в Нью-Йорк 25 марта. [7] Люди на борту « Джорджа Ф. Эллиотта» во время поездки в феврале 1942 года были членами 107-го саперного батальона из Мичигана. [8]

Тихоокеанский театр [ править ]

Посадив на борт 1229 солдат, 9 апреля корабль отправился в путь. Конвой направился в Тонгатапу , прибыл месяц спустя и высадил свои войска. Джордж Ф. Эллиот отплыл 19 мая и прибыл в Сан-Франциско , штат Калифорния, 5 июня для ремонта. [7]

Вскоре готовый к выходу в море, он погрузил на борт 1300 человек 2-го батальона 1-й морской пехоты и 22 июня выступил под мостом Золотые Ворота , конвой достиг Веллингтона, Новая Зеландия , 11 июля, где было загружено боевое снаряжение и запасы. В составе 62-й тактической группы она отбыла 22 июля для десантного штурма 1-й дивизии морской пехоты Гуадалканала . Проведя посадочные маневры на островах Фиджи , он проследовал на Гуадалканал. [7]

Тонет [ править ]

Закрывая мыс Лунга в день «Д», 7 августа, Джордж Ф. Эллиотт отправил свои лодки в 07:33. и одновременно начали выгрузку груза. Несмотря на воздушные атаки противника, она продолжала работать до поздней ночи, прекращая разгрузку только тогда, когда пляж становился слишком загруженным. [7]

Утром 8 августа Джордж Ф. Эллиотт и ее команда все еще ожидали приказа возобновить отправку остатка груза на берег, когда экраны радаров на пикетах американских эсминцев начали показывать приближающийся полет японских самолетов, направляющихся прямо к десантной группе. Взвешивание якоря и выпуск пара незадолго до 11:00. Джордж Ф. Эллиотт вышел из зоны приземления в открытые воды пролива Айронботтом, и ее команда подготовила свое оружие для встречи с приближающимися бомбардировщиками Mitsubishi G4M «Бетти», летящими над островом Флорида . Разгоняя его до максимальной скорости 10,5 узлов, он увязал между эсминцами США и другими транспортом, уклонившись и обстреляв японцев.бомбардировщики- торпедоносцы пролетели всего в футах над поверхностью воды, артиллеристы Джорджа Ф. Эллиота заметили «Бетти», приближающуюся с их правого борта, всего в 30 футах (9,1 м) от воды. Взяв самолет под сосредоточенный огонь и получив несколько попаданий, артиллерийские расчеты не смогли сбить японский бомбардировщик, прежде чем он внезапно выскочил и врезался в корабль прямо за надстройкой по правому борту.

Джордж Эллиотт сжигает Гуадалканал.

Хотя легкобронированных «Бетти» распались на столкновении с корпусом Джорджа Ф. Эллиота , Обломки и сжигание бензина осыпали палубу и его двигатели были в состоянии пробить небронированной корпуса в задней грузовой отсек , оторвав корабли сзади основной огонь по прибытии процесс. Сильный пожар вспыхнул на борту и наверху, и в глубине корпуса, где припасы, предназначенные для берега, теперь питали пламя, которое команда стремилась сдержать. Пожары под палубой быстро вышли из-под контроля и вынудили команду машинного отделения покинуть свои станции, в результате чего Джордж Ф. Эллиот остановился посреди пролива Айронботтом . Использование бригады ведраи любыми средствами борьбы с пожарами команда смело сопротивлялась надвигающемуся пламени, поскольку продолжающаяся атака японцев не позволяла близлежащим кораблям оказать какую-либо помощь горящему транспорту. К тому времени, когда остатки японских бомбардировщиков покинули этот район, для Джорджа Ф. Эллиота было уже слишком поздно , так как интенсивное пламя привело к разрушению поврежденной переборки, в результате чего бункерное топливо попало в задний трюм и превратилось в огромный пожар. . Вскоре после 13:00 экипажу было приказано покинуть корабль.

Джордж Ф. Эллиотт , неуправляемый пожар, был потоплен вечером 8 августа Халлом . [9] [10]

Джордж Ф. Эллиот был исключен из списка военно-морского флота 2 октября 1942 года и был награжден одной боевой звездой за службу во время Второй мировой войны . [7]

Тихий океан , мини-сериал HBO [ править ]

«Тихий океан» частично основан на « Шлем для моей подушки» , мемуарах Роберта Леки , члена 1-го морского пехотинца, который плавал из Сан-Франциско на Гуадалканал на борту Джорджа Ф. Эллиотта . Сама Эллиот видна на видном месте, когда морские пехотинцы приземляются на Гуадалканале.

Сноски [ править ]

  1. ↑ Другими были город Балтимор , город Норфолк , город Ньюпорт-Ньюс и город Гамбург .
  2. ^ Испытательная скорость всех пяти судов составляла от 17,7 до 18,4 узлов, а средняя скорость нескольких судов за 13 рейсов составила 16,82 узла.
  3. ↑ Три корабля сохранили свои названия при передаче: город Гавр стал городом Лос-Анджелес, а город Гамбург стал городом Сан-Франциско .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Норман Л. МакКеллар. «Реквизированные стальные корабли, часть II» (PDF) . Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг . ShipScribe . Проверено 27 сентября 2014 года .
  2. ^ a b Колтон, Т. (27 ноября 2011 г.). "Bethlehem Steel Company, Сан-Франциско, Калифорния" . История судостроения . Т. Колтон . Проверено 27 сентября 2014 года .
  3. ^ Pacific Marine Review (1918). «Ежеквартальный обзор спусков на воду на побережье Тихого океана» . Сводный выпуск 1918 г. (август). Официальный орган: Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья: 158 . Проверено 27 сентября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ a b c d e f g Pacific Marine Review (1938). «Известный рекорд морской двигательной турбины» . Сводные выпуски 1938 г. (ноябрь). Официальный орган: Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья: 50–51 . Проверено 27 сентября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  5. ^ a b c d Военно-морское командование истории и наследия. « Победоносный » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 27 сентября 2014 года .
  6. ^ a b Pacific Marine Review (1931). "Новые радиоустановки Маккей" . Сводный выпуск 1931 г. (октябрь). Официальный орган: Тихоокеанская ассоциация американских пароходов / Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья: 422 . Проверено 27 сентября 2014 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  7. ^ a b c d e f Командование морской истории и наследия. « Джордж Ф. Эллиотт (I)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 27 сентября 2014 года .
  8. ^ Stonehouse, Фредерик. «ГЛАВА VI - ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА - ПОПАДАНИЕ ПЕРЕД БУРЬЮ» . Боевой инженер! История 107-го инженерного батальона (1881–1981) . Проверено 27 сентября 2014 года .
  9. ^ Военно-морская история и наследие командования. « Корпус » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 29 сентября 2014 года .
  10. ^ Военно-морская история и наследие командования. « Барнетт » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 29 сентября 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Запуск СС " Победоносец" .
  • SS Victorious (американский грузовой корабль, 1918) - служил в качестве USS Victorious (ID № 3514) в 1918-1919 гг. (Страница с фотографиями Командования истории и наследия военно-морского флота)
  • SS Город Гавр , около 1930-х годов - Норфолк, Вирджиния
  • Военный корабль США Джордж Ф. Эллиотт (AP-13), 1941-1942 гг. (Страница с фотографиями Командования морской истории и наследия)
  • NavSource Online: Архив фотографий с амфибий - Победоносец (ID-3514) - AP-13 Джордж Ф. Эллиотт

Координаты : 9 ° 20′45 ″ ю.ш. 160 ° 8′14 ″ в.д. / 9.34583 ° ю.ш.160.13722 ° в. / -9,34583; 160.13722