«Гладиолус» использовался в качестве буксира , угольщика , диспетчерского катера , а также пикетного и патрульного катера в поддержку блокады Союза южных водных путей. После того, как Чарльстон, Южная Каролина , был захвачен войсками Союза, «Гладиолус» использовался в качестве тральщика и спасательного корабля , расчищая препятствия в гавани. «Гладиолус» , бывший буксир Салли Бишоп , был куплен в Филадельфии 2 июня 1864 года коммодором С. К. Стриблингом. Он вступил в строй 15 июня 1864 года. «Гладиолус» покинул Филадельфию 17 июня 1864 года, чтобы присоединиться к южноатлантической блокадной эскадре контр-адмирала Джона А. Дальгрена , и был назначен на станцию Чарльстон, прибыв 25 июня.
Следующие шесть месяцев он активно занимался буксировкой и заправкой углем кораблей эскадры, выполнял функции ночного дозорного катера, защищая мощные броненосцы от торпедных и абордажных атак. В этот период ей также была оказана помощь в поимке нескольких блокадников. После взятия Чарльстона в феврале 1865 года «Гладиолус» работал в гавани по расчистке завалов и поиску торпед (мин). Впоследствии он служил отправочным катером эскадры между портами Флориды и Порт-Роялом, Южная Каролина , пока не отплыл в Вашингтон, округ Колумбия, из Чарльстона 17 августа 1865 года. Он был выведен из эксплуатации на верфи Вашингтонского военно-морского флота 30 августа 1865 года и был продан 15 сентября компании SM. и Дж. М. Фланаган. Гладиолус вернулся на торговую службу под тем же именем и был потерян в 1887 году.
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .