Военный корабль США Джон Д. Форд

История
Соединенные Штаты
Тезка:	Джон Дональдсон Форд
Строитель:	Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Номер верфи:	494
Положил:	11 ноября 1919 г.
Запущено:	2 сентября 1920 г.
Введен в эксплуатацию:	30 декабря 1920 г.
Списано:	2 ноября 1945 г.
Поражены:	16 ноября 1945 г.
Почести и награды:	Джон Д. Форд получил награду президента отряда (в частности, в честь ее «выдающегося героизма в действии во время кампании на Яве, 23 января - 2 марта 1942 года») и четырех боевых звезд за службу во время Второй мировой войны.
Судьба:	Продан на металлолом, 5 октября 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Эсминец класса Клемсон
Смещение:	1190 тонн
Длина:	314 футов 5 дюймов (95,83 м)
Луч:	31 фут 9 дюймов (9,68 м)
Черновой вариант:	9 футов 3 дюйма (2,82 м)
Движение:	26500 л.с. (20 Вт); редукторные турбины, 2 винта
Скорость:	35 узлов (65 км / ч)
Дополнение:	101 офицер и рядовой
Вооружение:	4 х 4 дюйма (102 мм) орудия, 1 х 3 дюйма ( 76 мм) зенитная артиллерия, 2 пулемета калибра 30 (7,62 мм) калибра, 12 х 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты .

USS John D. Форд (DD-228 / AG-119) был Клемсонском -класса разрушитель в ВМС Соединенных Штатов во время Второй мировой войны . Она была названа в честь контр-адмирала Джона Дональдсона Форда .

John D. Ford был заложен 11 ноября 1919 г. и спущен на воду 2 сентября 1920 г. компанией William Cramp & Sons ; спонсируется мисс Фэйт Форд, дочерью контр-адмирала Форда; и вступил в должность Форд 30 декабря 1920 года, лейтенант младшего звена LT Forbes во временном командовании.

История обслуживания [ править ]

После приемочных испытаний у берегов Новой Англии 16 июля 1921 года Джон Д. Форд принял лейтенант-коммандера К. А. Паунолла в качестве командира. 17 ноября, когда она действовала вдоль восточного побережья, ее имя было изменено на Джон Д. Форд . После обучения в Карибском бассейне она покинула Ньюпорт, Род-Айленд , 20 июня 1922 года для постоянной службы в Азиатском флоте . Плывя через Средиземное море , Суэцкий канал и Индийский океан , она прибыла в Кавите , Манильский залив , 21 августа, чтобы начать почти два десятилетия службы в море.Дальний Восток .

До начала Второй мировой войны Ford работал из Манилы, курсируя по азиатским водам от южного Китая до северной Японии. В апреле и мае 1924 года она помогала создавать временные авиабазы ​​на японских Курилах и островах Хоккайдо в поддержку первого глобального полета с 9 апреля по 28 сентября военно-воздушной службы США .

Гражданская война в Китае [ править ]

6 июня она отправилась в Шанхай , Китай, для защиты жизни и интересов американцев, которым угрожала гражданская война в Китае. После возобновления гражданской войны в Китае в мае 1926 года она патрулировала китайское побережье, чтобы защитить конвои от бродячих банд бандитов. 24 марта 1927 года она поддержала эвакуацию американских и иностранных граждан, спасавшихся от насилия толпы в Нанкине . Это событие включало в себя бомбардировку города с моря.

Приход к власти реформированного националистического правительства под руководством Чан Кайши в 1928 году снизил интенсивность гражданской войны. Однако китайско-японские отношения ухудшились, и Форд оставался в Китае. После японской агрессии в северном Китае в июле 1937 года она эвакуировала американцев из Пекина, когда японские корабли готовились блокировать китайское побережье. Отправившись в Манилу 21 ноября, он выполнял маневры между Филиппинами и южным Китаем. После того, как в сентябре 1939 года в Европе разразилась война , она усилила подготовку у Филиппин и начала патрулирование нейтралитета в Филиппинском и Южно-Китайском морях .

Вторая мировая война [ править ]

После нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года Джон Д. Форд готовился к действию в Кавите в составе DesDiv 59. Не пострадав от разрушительного налета японской авиации на Манильский залив 10 декабря, он в тот же день отплыл на юг для патрулирования Сулу. Море и Макассарский пролив с оперативной группой 6. Он оставался в Макассарском проливе до 23 декабря, затем он направился из Баликпапана , Борнео , в Сурабайю , Ява , прибыв 24-го числа.

Пока японцы продвигались на юг через Филиппины в Индонезию , союзники едва ли могли надеяться сдержать японское наступление в Ост-Индии . Имея слишком мало кораблей и практически не имея поддержки с воздуха, они стремились преследовать японские силы в попытке задержать их продвижение и предотвратить вторжение в Австралию . Стремясь нанести ответный удар японцам, Форд вылетел из Сурабаи 11 января 1942 года в Купанг , Тимор , куда прибыл 18-го, чтобы присоединиться к ударной силе эсминца. Через два дня отряд отправился в Баликпапан для внезапной торпедной атаки.о японских перевозках. Прибыв у Баликпапана в середине дежурства 24 января, четыре эсминца предприняли налет через японские транспорты, в то время как японские эсминцы двигались вокруг Макассарского пролива в поисках заявленных американских подводных лодок. Более часа эсминцы обстреливали изумленного врага торпедами и снарядами. Прежде чем уйти из первых надводных боев в Тихоокеанской войне, они потопили четыре японских корабля; один из них, транспортный самолет IJA Kuretake Maru , пал жертвой торпед Джона Д. Форда и погиб вместе с шестью членами экипажа и 272 солдатами. В темноте Форд также обстрелял японское госпитальное судно Asahi Maru , причинив незначительные повреждения. ^[1] Ударная сила прибыла в Сурабайю 25 января.

Японское наступление в клещи через голландскую Ост-Индию продолжалось, несмотря на преследования со стороны союзников. 3 февраля японцы начали воздушные налеты на Сурабайю, и Джон Д. Форд удалился в колонне в Тджилатжап на южном побережье Явы. В середине февраля японцы усилили контроль над островами к востоку и западу от Явы, а 18 февраля они высадили войска на Бали, прилегающем к восточной оконечности Явы. В ответ Джон Д. Форд , Поуп и другие американские и голландские корабли двумя волнами направились к проливу Бадунг, чтобы нанести удар по эсминцам-транспортным силам противника в ночь с 19 на 20 февраля в так называемой битве при проливе Бадунг . Единица первой волны,Форд провел боевой бой с двумя японскими эсминцами безрезультатно. Итогом боя в целом стала победа японцев: высадка на Бали была успешной, голландский эсминец HNLMS Piet Hein был потоплен, при этом был нанесен существенный ущерб только одному кораблю.

Вернувшись в Тджилатжап за топливом 21 февраля, Форд и Поуп немедленно отправились в Киритимати, чтобы забрать последний запас торпед из 17-18 торпед у « Черного ястреба» . Затем они отправились в Сурабайю, прибыв 24-го числа, чтобы присоединиться к истощающемуся отряду ABDA Striking Force. Из-за нехватки топлива, боеприпасов и торпед, а также из-за потопления, боевых повреждений и необходимости ремонта союзники действительно оказались в «критической ситуации». Только четыре американских эсминца оставались в составе Ударной силы.

Поздно вечером 25-го Форд вместе с Ударным отрядом отправился из Сурабаи в поисках крупных десантных сил противника в Яванском море. Вернувшись в порт на следующий день, к силам присоединились пять британских кораблей; еще раз Ударная сила двинулась, чтобы перехватить врага. После неудачного удара вражеских самолетов утром 27-го силы союзников двинулись в сторону Сурабаи. Проходя через минное поле, корабли изменили курс и развернулись, чтобы встретить врага у северного побережья Явы.

Битва Java моря началась в 1616 году и продолжалась в течение более 7 часов. Корабли союзников, 5 крейсеров и 9 эсминцев, вступили в ожесточенную битву с силами противника, четырьмя крейсерами и 13 эсминцами, отмеченными прерывистыми пушечными и торпедными дуэлями. Форд вышел из боя невредимым, но снова битва в целом была поражением для союзников, поскольку в неудачной попытке предотвратить вторжение на Яву пять союзных кораблей были потоплены.

Удалившись в Сурабайю, Форд и три других эсминца DesDiv 58 после наступления темноты 28 февраля отправились в Австралию. Незаметно проплыв через узкое русло Балийского пролива в середине боя 1 марта, эсминцы столкнулись с тремя японскими эсминцами, охранявшими южную оконечность пролива. Из-за отсутствия торпед и боеприпасов эсминцы отступили от японского патруля и двинулись в сторону Фримантла. Лейтенант-коммандер Дж. Э. Купер, который управлял Фордом еще до начала войны, благополучно доставил ее в Австралию 4 марта.

После двух месяцев сопровождения конвоя вдоль австралийского побережья Форд вылетел из Брисбена 9 мая в Перл-Харбор . Прибыв 2 июня, он через три дня отправился с конвоем в Сан-Франциско и прибыл 12 июня. 23 июня она выехала из Сан-Франциско в Перл-Харбор и в течение следующих 11 месяцев сопровождала девять конвоев между Сан-Франциско и Перл. Вернувшись на Западное побережье 20 мая 1943 года, она покинула Сан-Франциско 24 мая для патрулирования конвоев и противолодочных боевых действий в Атлантике.

Присвоенный к 10-му флоту, Форд пересек Панамский канал 4 июня и присоединился к конвою, направлявшемуся на Тринидад 6-го. В течение следующих 6 месяцев она охватывала Северную и Южную Атлантику от Нью-Йорка и Чарльстона, Южная Каролина , до Касабланки , Французское Марокко , и Ресифи , Бразилия , защищая конвои с припасами от подводных лодок . После прохождения противолодочной подготовки в конце декабря она присоединилась к Гуадалканалу из Норфолка, штат Вирджиния, 5 января 1944 года для наступательных противолодочных операций в Атлантике. Эсминец поддержал уничтожение немецкой подводной лодки  U-544 самолетами изГуадалканал , который удивил и глубина заряжена подводная лодка во время дозаправки к западу от Азорских островов 16 января.

Вернувшись на Восточное побережье 16 февраля, Форд очистил Норфолк 14 марта для конвоя, идущего к Средиземному морю. Находясь в Гибралтаре 29 марта, он был поврежден в результате столкновения с британским танкером. После ремонта она вернулась в Норфолк, прибыв туда 1 мая. Вылетев из Норфолка 24 мая для сопровождения конвоя в зону канала, Форд почти год продолжал патрулирование конвоев от портов восточного побережья до Ресифи , Рейкьявика и Касабланки.

С 24 мая 1945 года по 27 июня она действовала в качестве эскорта и охранника самолета для Boxer во время выгрузки авианосца в Карибском бассейне, а затем вернулась в Норфолк. Он отплыл 8 июля на Бостонскую военно-морскую верфь, куда прибыл 9 июля для переоборудования во вспомогательный AG-119 . После преобразования она вернулась в Норфолк 9 сентября и списана 2 ноября 1945 года. Впоследствии она была продана на металлолом 5 октября 1947 года компании Northern Metal Company, Филадельфия.

Награды [ править ]

• Цитата президентского блока
• Медаль за службу обороны США с застежкой «ФЛОТ»
• Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании с двумя боевыми звездами
• Американская медаль кампании
• Европейско-афро-ближневосточная медаль кампании с одной боевой звездой
• Медаль Победы во Второй мировой войне

Цитата президентского блока [ править ]

За выдающийся героизм в действиях против японских войск противника во время кампании на Яве в зоне военных действий на юго-западе Тихого океана с 23 января по 4 марта 1942 года. Отважно действовал при обороне Нидерландской Ост-Индии с ограниченными надводными силами объединенных Соединенных Штатов и Великобритании. и голландские королевские военно-морские силы, Джон Д. Форд возглавил колонну из четырех эсминцев в ожесточенном ночном контр-вторжении у Баликпапана, сбивая с толку и дезорганизуя противника, чтобы помочь в потоплении или повреждении торпедами и артиллерийским огнем ряда японских военных кораблей. Очень уязвимая цель для вражеских крейсеров и эсминцев во время боевых действий в составе совместных американских и голландских ударных сил в бою в проливе Бадоенг.она благородно отреагировала на героические усилия своих офицеров и солдат и нанесла несколько разрушительных торпедных и артиллерийских попаданий, прежде чем повлияла на мастерский уход с поля боя. Смело атакуя численно превосходящие силы днем ​​в бою на Яванском море, он был одним из шести кораблей в объединенной ударной силе США, Нидерландов и Великобритании, которые провели блестящую торпедную атаку против основных сил японской армады и бросили полная боевая мощь ее артиллерийских батарей в противовесом расположении, использовала все средства, находящиеся в ее распоряжении, чтобы нанести урон японцам и помочь своим кораблям-товарищам вынудить врага прервать бой. Безжалостно преследуемый крейсерскими самолетами и неоднократно бомбардированный вражеской авиацией,она сражалась с непобедимым духом и неослабевающей яростью против сильных сторонников, значительно превосходивших численность и вооружение в этот ранний критический период войны. Выдающиеся достижения ДЖОНА Д. ФОРДА добавляют новый блеск в анналы американской военно-морской войны и поддерживают высшие традиции военно-морской службы США.

По состоянию на 2010 год ни один другой корабль ВМС США не был назван « Джон Д. Форд» .

Ссылки [ править ]

• Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме USS John D. Ford (DD-228) .

• Военный корабль США Джон Д. Форд в Фонде истории разрушителей
• http://www.navsource.org/archives/05/228.htm