 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( декабрь 2019 г. ) |
 USNC Zafiro | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Zafiro |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Строитель: | Hall, Russell & Company , Абердин , Шотландия, Великобритания |
| Завершенный: | 1884 г. |
| Приобретенный: | 9 апреля 1898 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 10 апреля 1898 г. (официально, но см. Текст статьи) |
| Списано: | 10 июня 1904 г. |
| Поражены: | 16 января 1906 г. |
| Судьба: | Продана 21 октября 1910 г. |
| Примечания: | Работал как торговое угольщик 1884–1898 гг. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Кольер |
| Тоннаж: | 1,062 длинных тонны (1,079 т) брутто |
| Длина: | 213 футов 8,5 дюймов (65,138 м) |
| Луч: | 31 фут 9,5 дюйма (9,690 м) |
| Проект: | 15 футов 6 дюймов (4,72 м) |
| Скорость: | 10,5 узлов (12,1 миль / ч; 19,4 км / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: | 1900 г .: 2 револьверных пушки 37 мм (1,5 дюйма) |
USS Zafiro был угольником , сухогрузом, который служил в ВМС США с 1898 по 1904 год.
Zafiro был построен в 1884 году в Соединенном Королевстве компанией Hall, Russell & Company в Абердине , Шотландия. Адмирал Джордж Дьюи купил ее для ВМС США в Гонконге , Китай, 9 апреля 1898 года, незадолго до того, как его азиатская эскадра отплыла на Филиппинские острова в начале испано-американской войны .
Хотя в отчете министра флота за 1900 год указывается, что Зафиро была введена в строй 10 апреля 1898 года, ее роль в качестве боевого корабля должна была быть действительно уникальной, поскольку в ее составе на борту находился только один человек ВМС США, ее командир . Во время битвы ею командовал энсин Генри А. Пирсон, USN, но сохранил свой гражданский экипаж. Несмотря на приказ об обратном, Дьюи не поручил Зафиро служить ВМС США, так что технически она должна была быть торговым кораблем и, таким образом, иметь доступ к нейтральным портам, что значительно упростило логистику эскадры.
Ее статус во флоте с 1898 по 1900 годы еще больше осложняется тем фактом, что на тот период не сохранилось никаких бортовых журналов ; ее первый журнал начинается 20 сентября 1900 года. Наконец, после ее службы в испано-американской войне, которая закончилась в августе 1898 года, у нее не было флота на борту до тех пор, пока энсин Л.А. Готтен не прибыл на борт и принял командование 10 мая 1900 года. дата, когда она была введена в эксплуатацию, не может быть установлена с какой-либо точностью.
В любом случае, Зафиро покинул Гонконг с эскадрой Дьюи в апреле 1898 года и служил с ней угольщиком и кораблем снабжения во время битвы при Манильском заливе и последующей кампании на Филиппинах. Отсутствие документов, охватывающих ее деятельность в 1898 году и в первой половине 1899 года, исключает возможность подробного описания того периода. Предположительно, она бороздила воды Филиппинских островов, перевозя войска, припасы и депеши между пунктами архипелага . Находясь в Кавите на Лусоне , она, как известно, выполняла такие миссии в период с июля 1899 года по июнь 1904 года. Эти движения - в поддержку подавления армией Соединенных Штатов восстания на Филиппинах.и походы против мусульманских соплеменников моро - привели ее во множество экзотических мест, вдоль и поперек островов.
10 июня 1904 года Zafiro был выведен из строя в Кавите. Ее имя было вычеркнуто из Списка ВМС 15 января 1906 г., а 21 октября 1910 г. она была продана г-ну Дж. У. Зиву из Сиэтла, штат Вашингтон .
Позднее обслуживание [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Декабрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Вскоре после этого, 20 октября 1910 года, Зив продал ее правительству Мексики . В 1917 году судно вновь появился как французский принадлежащего парусного судна Bowler в верфи Британской Колумбии и переоборудованы с деревянной обшивкой. Таким образом, это изменение затруднило для владельца получение морского рейтинга от Bureau Veritas или Lloyd's of London , и - в 1918 году - было предложено переоборудовать его в прибрежное судно.
20 августа 1919 года оно было перерегистрировано в Панаме как Belen Quezada , как первое международное судно « под удобным флагом », которое перевозило алкоголь между Канадой и Соединенными Штатами во время сухого закона .
Судно было исключено из судового реестра Панамы в 1931 году и, предположительно, вскоре после этого отправлено на слом.
Ссылки [ править ]
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки [ править ]
- Фотогалерея на navsource.org
