Недоступность - это вероятность того, что элемент не будет работать правильно в данный момент и при определенных условиях. Он выступает против доступности .
Числовые значения, связанные с расчетом доступности, часто неудобны, они состоят из серии девяток до получения какой-либо важной числовой информации (например, 0,9999999654). По этой причине удобнее использовать дополнительную меру доступности, а именно недоступность. Выражаясь математически, недоступность равна 1 минус доступность . Следовательно, система с доступностью 0,9999999654 более кратко описывается как имеющая недоступность 3,46 × 10 -8 .
[ править ]
Часто деревья отказов и блок-схемы надежности используют недоступность различных компонентов при вычислении частоты отказов верхнего уровня через логические элементы И или параллельные резервные компоненты.
Ремонтируемая модель [ править ]
Неготовность (Q), используя ремонтируемую модель, может быть математически выражена уравнением:
где MTTR - это среднее время ремонта, а MTBF - это среднее время наработки на отказ ремонтируемой системы. В качестве альтернативы это можно записать как:
где λ - частота отказов, μ - частота ремонта. Когда μ >> λ, предыдущая формула часто приближается к:
Модель, не подлежащая ремонту [ править ]
Для модели неремонтируемой недоступности (Q) функция ненадежности (часто F (t) CDF экспоненциального распределения ) используется для аппроксимации наихудшего случая недоступности. Если частота отказов постоянна, распределение Пуассона и экспоненциальное распределение описывают эту скорость. Функция ненадежности, аппроксимирующая наихудший случай недоступности, выглядит следующим образом:
- Q = 1 - e λt
Где t - время риска.
Телекоммуникации [ править ]
В электросвязи недоступность - это выражение того, в какой степени система , подсистема или оборудование не работают и не находятся в фиксируемом состоянии в начале миссии, когда миссия вызывается в неизвестное, то есть случайное время. . Необходимо указать условия, определяющие работоспособность и обязательность.
Железная дорога [ править ]
В железнодорожной отрасли железная дорога обычно работает 24 часа в сутки 7 дней в неделю круглый год, что делает бессмысленным использование рабочего времени. Известно, что на железной дороге используются как ремонтируемая, так и неремонтопригодная модели. Ремонтопригодная модель используется для общей доступности или недоступности системы, а неремонтопригодная модель используется для обеспечения безопасности системы. Время безопасного простоя - это время между тем, когда происходит сбой на неправильной стороне, и тем, когда он обнаруживается и устраняется. [1]
Аэрокосмическая промышленность [ править ]
В аэрокосмической отрасли часто используется время полета, равное ожидаемому времени полета, учитывая, что выполняются определенные предполетные испытания.
Пробел [ править ]
Время полета космических систем может быть таким же, как у спутника или системы на орбите. Космические системы чрезвычайно сложно ремонтировать, поэтому при оценке недоступности необходимо учитывать время полета.
Ссылки [ править ]
- ^ CENELEC EN 50129: 2018
