Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Union Arch Bridge
Union Arch Bridge MD 2008.jpg
Мост Юнион-Арк в 2008 году. Хижина Джона-Паркуэй проходит под мостом.
Место расположенияДомик Джон, Мэриленд
Координаты38 ° 58'22,28 ″ с.ш. 77 ° 8'52,69 ″ з.д. / 38.9728556 ° с.ш. 77.1479694 ° з.д. / 38.9728556; -77.1479694 Координаты: 38 ° 58'22,28 ″ с.ш. 77 ° 8'52,69 ″ з.д.  / 38.9728556 ° с.ш. 77.1479694 ° з.д. / 38.9728556; -77.1479694
Построен1857–1864 гг.
АрхитекторМейгс, Монтгомери К.
NRHP ссылка  No.73000932 [1]
Добавлено в NRHP28 февраля 1973 г . ; 47 лет назад (February 28, 1973)

Мост Юнион-Арк , также называемый «Мостом Хижины Джона», представляет собой историческое каменное сооружение в Хижине Джон , штат Мэриленд . Он был разработан как часть Вашингтонского акведука . Строительство моста началось в 1857 году и было завершено в 1864 году. Позже добавили проезжую часть. Мост был спроектирован Альфредом Лэндоном Ривесом и построен Инженерным корпусом армии США под руководством лейтенанта Монтгомери К. Мейгса . [2] [3]

Арка моста Союз был назначен в качестве исторического национального гражданского строительства Landmark по Американского общества гражданских инженеров в 1972 году и был включен в Национальный реестр исторических мест в 1973 году.

Конструкция моста [ править ]

Мост общей длиной 450 футов (140 м) и шириной 20 футов (6,1 м) построен из гранита Массачусетса и красного песчаника, добытых в соседнем карьере Сенека , и возвышается на 101 фут (31 м) над Хижиной Джона. Крик . Пролет главной арки составляет 220 футов (67 м) в длину и поднимается на 57 футов 3 дюйма (17,45 м). [4] Мост имеет внутреннюю эмалированную структуру стенки , которая содержит девять дополнительной меньшую арку, которые скрыты от глаз наружных каменных боковых стенок. [5] На момент постройки в 1864 году главный пролет был самой длинной однопролетной каменной аркой в ​​мире. [6]Он сохранял это различие до открытия 218-футового (66 м) пролета моста Пон-Адольф в Люксембурге в 1903 году. [7] Ранее эта честь принадлежала мосту Гросвенор, который пересекает реку Ди в Честере, Англия, и который был открыт тринадцатилетней принцессой Викторией (за пять лет до того, как она стала королевой) в октябре 1832 года. [6] Визуально сходство между мостом Юнион-Арк и мостом Гросвенор примечательно. [6]

Противоречие [ править ]

Название моста несколько запутано, что связано с его завершением во время Гражданской войны .

Надпись Union Arch [ править ]

Иллюстрация строительных лесов, подготовленная помощником инженера Альфредом Л. Ривсом в 1859 году.
Альфред Лэндон Ривс (р. 1830 г.), проектировщик моста Юнион-Арк.

Пока мост проектировался и строился, на чертежах и в правительственной переписке он упоминался как «Юнион Арка», «Мост № 4» или «Мост Хижины Джона». [8] Последние два имени, однако, не фигурируют ни на одной из резных фигурок из камня, которые впоследствии были размещены на мосту. В 1861 году, когда мост был близок к завершению, армия разработала первоначальный план надписи памятных каменных табличек, которые будут установлены на мосту. Мейгс, которому было присвоено звание капитана, в марте 1861 года издал приказ на установку таблички на опоре восточного моста. Текст должен был состоять из заголовка «Юнион-Бридж» и имен главных проектировщиков, а именно Мейгса и помощника инженера Альфреда Л. Ривеса . Однако к тому времени, когда началась война,Ривз присоединился кКонфедеративная армия . Окончательный дизайн планшета был изменен с названием «Union Arch», а «Alfred L. Rives» был заменен на «Esto Perpetua» («Пусть это будет длиться вечно»). [3] [9] : 51

В нескольких публикациях упоминается «Юнион-арка» Вашингтонского акведука [10], но в других эта структура называется «Хижиной Джона-Бридж». [11]

Надпись Джефферсона Дэвиса [ править ]

Мост Юнион-Арк через Хижину Джон-Крик , 1863 год.

Процесс проектирования моста начался в 1853 году, во время правления президента Франклина Пирса и военного министра Джефферсона Дэвиса . В приказе капитана Мейгса 1861 года также содержался призыв разместить табличку на опоре западного моста с названием «Вашингтонский акведук» и перечислением политических лидеров, которые находились у власти как в начале проекта, так и после его завершения (например, Пирс и Дэвис ; Президент Авраам Линкольн и военный министр Саймон Кэмерон ). К 1862 году, однако, Дэвис покинул Союз, чтобы стать президентом Конфедеративных Штатов Америки . Среди некоторых членов Конгресса было недовольствоо надписи имени Дэвиса на мосту, и это привело к приказу убрать его имя с таблички. Департамент внутренних дел , который был управляющих акведуком в то время, приказал убрать надписи. [9] : 50

В 1908 году различные избиратели попросили президента Теодора Рузвельта восстановить имя Дэвиса на табличке. Рузвельт заказал реставрацию. [9] : 51

Путаница в именах двадцатого века [ править ]

Некоторая дополнительная путаница с названием моста возникла, когда в начале 1960-х годов была построена кольцевая дорога Капитал , а близлежащий мост кольцевой дороги через реку Потомак также назывался «Мостом Хижины Джона». Однако в 1969 году Кольцевой мост был официально назван «Мемориальным мостом Американского легиона».

Исторические обозначения [ править ]

Арка мост Союза был назначен в качестве исторического Национальных инженерно Landmark по Американскому обществу гражданских инженеров в 1972 году [12] и был включен в Национальном реестре исторических мест в 1973 г. [13] Оба обозначения относятся к мосту , как " Хижина Иоанна Акведука ".

Текущая операция [ править ]

Мост продолжает поддерживать Вашингтонский акведук , а также проезжую часть на бульваре Макартура . Движение сужается до одной полосы, а светофоры контролируют движение в любом направлении. Бетонный барьер с южной стороны образует отдельный пешеходный переход через мост. Металлическое ограждение с двух сторон предотвращает падение пешеходов и предметов. Знаки напоминают дорожным бригадам, что в зимние месяцы нельзя засолить проезжую часть.

Инженерный корпус армии США завершил реконструкцию моста в 2001 году [14].

См. Также [ править ]

  • Вашингтонский Акведук
  • Список мостов, задокументированных Исторической американской инженерной записью в Мэриленде
  • Список мостов в Национальном реестре исторических мест в Мэриленде

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков. 2010-07-10. Перечислен как «Хижина Иоанна Акведука».
  2. ^ Библиотека Конгресса. Отдел эстампов и фотографий. Вашингтон, округ Колумбия "Коллекция исторических американских инженерных записей (HAER): запись № MD-53". Маркируется как «Хижина Джона с акведуком на мосту». Запись изначально подготовлена ​​Службой национальных парков , 1987 г.
  3. ^ a b Келли, Джон (2010-04-21). «История моста Мэриленд включает в себя бреши, которые невозможно преодолеть» . Вашингтон Пост .
  4. ^ Гаспарини, Дарио А .; Симмонс, Дэвид А. (март – апрель 2010 г.). «Хижина Джон Бридж: роль Альфреда Л. Ривса, CE» (PDF) . Журнал производительности построенных объектов . 24 (2): 188–203. DOI : 10.1061 / (ASCE) CF.1943-5509.0000080 .
  5. ^ Управление шоссе штата Мэриленд. Балтимор, Мэриленд (1995). «Исторические автомобильные мосты в Мэриленде: 1631-1960 годы: отчет об историческом контексте». Глава 4, «Каменные арочные мосты: другие важные каменные арочные мосты». С. 58-59. Октябрь 1995 г.
  6. ^ a b c "Мост Гросвенф, Честер" . Виртуальная прогулка по стенам Честера . Черно-белое изображение . Проверено 9 июля 2008 .
  7. Перейти ↑ Hopkins, HJ (1970). Пролет мостов: иллюстрированная история . Нью-Йорк: Praeger Publishers. С.  96 . ISBN 0-7153-4804-3.
  8. ^ «Послание президента Соединенных Штатов к двум палатам Конгресса: Отчет об операциях на Вашингтонском акведуке», стр. 577 (Вашингтон, округ Колумбия: правительственная типография, 1861 г.).
  9. ^ a b c Пути, Гарри К. (1996). Вашингтонский Акведук: 1852–1992 . Балтимор, Мэриленд: Инженерный корпус армии США, округ Балтимор.
  10. ↑ Например, Фрэнсис Т. Миллер и Роберт С. Ланье, «Фотографическая история гражданской войны в десяти томах», стр. 95. (Нью-Йорк: Обзор обзоров Ко., 1911.)
  11. ^ Например, Харви В. Крю, Уильям Б. Уэбб и Джон Вулдридж, «Столетняя история города Вашингтона, округ Колумбия», стр. 49 (Дейтон, Огайо: издательство United Brethren Publishing House, 1892).
  12. ^ Американское общество инженеров-строителей. Рестон, Вирджиния. «Обозначенные исторические достопримечательности гражданского строительства». Архивировано 21 марта 2007 года на Wayback Machine, маркированной как «Хижина Джона Акведук». Доступ 2 февраля 2008 г.
  13. ^ "Национальный регистр исторических мест" . Служба национальных парков . 28 февраля 1973 г. NRHP № 73000932. Cite journal requires |journal= (help)
    Примечание: это обозначение NRHP указано как «Хижина Джона Акведук» и относится к мосту. Существует отдельное обозначение NRHP для Вашингтонского акведука, которое относится ко всей системе акведуков от Грейт-Фолс, штат Мэриленд, до Вашингтона, округ Колумбия.
  14. ^ Инженерный корпус армии США, Балтимор, Мэриленд. "Созвездие" (Информационный бюллетень), Vol. 21, No. 12. Стр. 5. Декабрь 2001 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Чик, HM (1934). История и строительство акведука, ведущего в парк Макмиллан, Вашингтон, округ Колумбия (дипломная работа). Колледж-Парк, Мэриленд: Университет Мэриленда. С. 14–16. ARCV 72-115.41. Записи Фи Му, Особые коллекции, Библиотеки Университета Мэриленда.

Внешние ссылки [ править ]

  • Исторический американский технический отчет (HAER) № MD-53, « Кабин Джон Акведук-Бридж, бульвар МакАртур, охватывающий домик Джон-Крик на бульваре, Коттедж Джон, округ Монтгомери, Мэриленд », 10 фотографий, 4 цветных прозрачных пленки, 4 страницы данных, 3 страницы с фотографиями
  • Обзор исторических зданий Америки (HABS) № MD-180, « Хижина Джон-Бридж, Хижина Джон, округ Монтгомери, Мэриленд », 5 фотографий, 2 страницы данных
  • Хижина Джона Акведука, округ Монтгомери, инвентарный номер: M: 35-37 , включая фотографию 2003 года, на веб-сайте Исторического фонда Мэриленда.
  • Американское общество инженеров-строителей - Union Arch Bridge
  • Мост Union Arch в Structurae