Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Разгрузка контейнеров LD3 из Боинг 747

Устройство блок нагрузки ( УКГ ) представляет собой поддон или контейнер , используемый для загрузки багажа, грузов и почты на широкофюзеляжных самолетов и конкретного узкофюзеляжных самолетов . Это позволяет объединить большое количество груза в одну единицу. Поскольку это приводит к меньшему количеству единиц для загрузки, это экономит время и силы наземных бригад и помогает предотвратить задержку полетов. Каждый ULD имеет свой собственный упаковочный лист (или манифест ), так что его содержимое можно отслеживать.

ИАТА публикует ÜLD правила и отмечает , есть 900 000 в сервис на сумму более $ 1 миллиарда долларов США, в среднем $ 1100 каждый. [1]

Типы [ править ]

ULD бывают двух видов: поддоны и контейнеры. Поддоны ULD представляют собой прочные листы алюминия с бортиками, предназначенными для фиксации проушин грузовой сетки . Контейнеры ULD, также известные как банки и контейнеры, представляют собой закрытые контейнеры, изготовленные из алюминия или комбинации алюминия (рама) и лексана (стенки), которые, в зависимости от характера перевозимых товаров, могут иметь встроенные холодильные агрегаты. Примеры распространенных ULD и их особенности перечислены ниже.

Объем нижних трюмных контейнеров [2] в кубических футах (м 3 ), размеры в дюймах (см)
типвнутренний
объем		высотаглубинабазовая
ширина		общая
ширина		ширинаконтурИАТАПригодность
LD3-45 [3]131 (3,7)45 (114,3)60,4 (153,4)61,5 (156,2)96 (243,8)ПолныйдвойнойAKHAirbus A320 / Airbus A321
LD2124 (3,5)64 (162,6)47 (119,4)61,5 (156,2)Половинане замужемОбезьянаБоинг ВБ
LD3159 (4,5)61,5 (156,2)79 (200,7)AKEAirbus WB, Boeing WB, DC-10 / MD-11, L-1011
LD1175 (5,0)92 (233,7)AKCБоинг ВБ, MD-11
LD4195 (5,5)96 (243,8)96 (243,8)ПолныйниктоAQPБоинг 767/777/787
LD8 (2 × LD2)245 (6,9)125 (317,5)двойнойAQFБоинг 767/787
LD11256 (7,2)125 (317,5)никтоALPБоинг 747, 777, 787, DC-10 / MD-11
Поддон PLA [a]250 (7,1)PLA747, 777, 787
LD6 (2 × LD3)316 (8,9)160 (406,4)двойнойALF747/777/787, DC-10 / MD-11
LD26 (база P1P)470 (13,3)88 (223,5)AAFAirbus A330, A340, A350 и Boeing 747/777/787, DC-10 / MD-11
Поддон с крыльями LD7 [b]495 (14,0)P1P747, 777, 787, DC-10 / MD-11
Поддон LD7 / P1P [a]379 (10,7)125 (317,5)никтоP1PВсе широкофюзеляжные
LD9 (база P1P)381 (10,8)AAPБоинг ВБ, DC-10 / MD-11
LD29 (база P1P)510 (14,4)186 (472,4)двойнойAAU747
LD39 (база P6P)560 (15,9)96 (243,8)AMU747
Поддон P6P [a]407 (11,5) [c]125 (317,5)никтоP6P747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11
Ноты
  1. ^ a b c Плоский поддон с грузовой сеткой
  2. ^ Поддон с крыльями LD-7 добавляет складывающиеся крылья к плоскому поддону P1P, чтобы обеспечить свисание
  3. ^ до 750 куб. футов (21,2 м 3 ) при высоте 118 дюймов (299,7 см)
Размеры устройства загрузки единицы

Совместимость самолетов [ править ]

Поперечный разрез Airbus A300 с контейнерами LD3

LD3, LD6 и LD11 подходят для самолетов 787 , 777 , 747 , MD-11 , Ил-86 , Ил-96 , L-1011 и всех широкофюзеляжных самолетов Airbus . 767 использует меньшие LD2s и LD8s из - за своей узкой части фюзеляжа. Менее распространенный LD1 разработан специально для 747, но LD3 чаще используются вместо него из-за повсеместного распространения (они имеют одинаковые размеры пола, так что один LD3 заменяет один LD1). LD3 с уменьшенной высотой (1,14 метра (45 дюймов) вместо 1,63 метра (64 дюйма)) также могут быть загружены в семейство Airbus A320.. Поддоны LD7 подходят для самолетов 787, 777, 747, последних моделей 767 (с большой дверью) и широкофюзеляжных самолетов Airbus.

Взаимозаменяемость некоторых ULD между самолетами LD3 / 6/11 и LD2 / 8 возможна, когда груз необходимо быстро переместить на стыковочный рейс. И LD2, и LD8 могут быть загружены в самолет LD3 / 6/11, но за счет неэффективного использования внутреннего объема (33 фута 3 теряется на LD2). В 767 можно загрузить только LD3 из семейства LD3 / 6/11 ULD; он будет занимать весь ряд, в который в противном случае поместились бы два LD2 или один LD8 (90 футов 3 на каждый LD3). В разных авиакомпаниях действуют разные правила в отношении того, разрешены ли такие трансферы.

Модель 787, предназначенная для замены 767, была разработана для использования семейства ULD LD3 / 6/11 для решения проблемы потери объема. [4]

Емкость ULD [ править ]

Палубанижеосновной
модельконтейнеры88 × 125 ″96 × 125 ″96 × 125 ″88 × 125 ″88x108 ″
Airbus A300 -600 [5]22 LD34 + 10 LD34 + 10 LD32021 [6]
Airbus A310 [7]15 LD33 + 7 LD33 + 7 LD31516 [6]
Airbus A319 [8]4 ЛД3-45
Airbus A320 [9]7 ЛД3-4511 [10]
Airbus A321 [11]10 ЛД3-4514 [10]
Airbus A330 -2/800 [12]26 LD388222326 год
Airbus A330-3 / 900 [12]32 LD3111026 год26 [13]
Airbus A340 -200 [14]26 LD399
Airbus A340-300 [14]32 LD31110
Airbus A340-500 [15]30 LD31010
Airbus A340-600 [15]42 LD31414
Airbus A350 -900 [16]36 LD31111
Airbus A350-1000 [16]44 LD31414
Airbus A380 -800 [17]38 LD31313
Боинг 707 -320С [18]нет нижнего ULD1313
Боинг 727 -100С [19]нет нижнего ULD [a]88
Боинг 737 -200С [20]нет нижнего ULD77
Боинг 737-300 SF [21]нет нижнего ULD9
Боинг 737-400 SF [22]нет нижнего ULD10 ½
Боинг 737-700 C [20]нет нижнего ULD88
Боинг 737-800 SF [23]нет нижнего ULD11 ½
Боинг 747 классический [24]30 LD128 год28 год36
Боинг 747SP [24]20 LD1
Боинг 747-400 [25]32 LD19 + 4 LD19 + 2 ЛД13030
Боинг 747-8 / 8F [26]40 LD112 + 2 LD134
Боинг 757 -200F [27]нет нижнего ULD15
Боинг 767 -200 [28]22 LD23 + 10 LD23 + 10 LD2
Боинг 767-300 [28]30 LD24 + 14 LD24 + 14 LD2141626 год
Боинг 767-400 [28]38 LD2
Боинг 777 -200 [29]32 LD310 + 2 LD31027
Боинг 777-300 [29]44 LD314 + 2LD31433 [30]
Боинг 777-9 [31]48 LD31614 + 4 LD3
Боинг 787 -8 [32]28 LD398 + 2 LD3
Боинг 787-9 [32]36 LD31111
Боинг 787-10 [32]40 LD31313
Дуглас DC-8 -55F [33]нет нижнего ULD13
Дуглас DC-8-62 / 72F [33]нет нижнего ULD14
Дуглас DC-8-61 / 63/71 / 73F [33]нет нижнего ULD18
Дуглас DC-9 -15F [34]нет нижнего ULD6
Дуглас DC-9-32F [34]нет нижнего ULD8
Макдоннелл Дуглас MD-80 SF [35]нет нижнего ULD8812
Дуглас DC-10 [36]26 LD35 + 8 LD32230
Макдоннелл Дуглас MD-11 [37]32 LD36 + 14 LD326 год26 год34
Локхид L-1011 [38]19 LD34 + 7 LD3
Ильюшин Ил-86 / Ил-96-300 [39]16 LD3
Ильюшин Ил-96 М / Т [40]32 LD3
  1. ^ B727-200 имел возможность вмещать 11 конкретных 45,5–92,4 дюйма × 41,1 дюйма × 43,4 дюйма (1,16–2,35 × 1,04 × 1,10 м) основания, полная ширина x высота x глубина, 78 куб. Футов (2,2 м 3 ) напольные контейнеры.
Qatar Airways Airbus A380 в Лондонском аэропорт Хитроу «s Терминал 4 с различными наземным оборудованием , включая контейнеры, поддон погрузчика, пакетирование, воздушный стартер струйного, ленточный погрузчик, теряемое буксиров , транспортные средства питания и куколка.

Грузы для самолетов могут состоять из контейнеров, поддонов или смеси типов ULD, в зависимости от требований. В некоторых самолетах эти два типа необходимо смешивать, поскольку некоторые отсеки принимают только определенные ULD.

Вместимость воздушного судна измеряется позициями . Каждый контейнер половинной ширины (LD1 / LD2 / LD3) в самолете, для которого он был разработан, занимает одну позицию. Обычно каждый ряд в грузовом отсеке состоит из двух позиций. Следовательно, полноразмерный контейнер (LD6 / LD8 / LD11) займет две позиции. LD6 или LD11 могут занимать пространство двух LD3. LD8 занимает пространство двух LD2.

Вместимость поддона самолета измеряется тем, сколько самолетов LD7 96 на 125 дюймов (240 на 320 см) типа PMC можно разместить. Эти поддоны занимают примерно три позиции LD3 (они занимают две позиции в одном ряду и половину из двух позиций следующего ряда) или четыре позиции LD2. ЧВК можно загружать только в грузовые отсеки с большими дверями, предназначенными для их приема (отсеки с малыми дверьми являются только контейнерами).

ATR 72 с грузовой дверью открытым
Региональные авиалайнеры
модельLD346 × 66 ”88 × 54 ”88 × 62 ”88 × 108 ”96 × 125 ”
Fokker 100 [41]11
CRJ200 [42]8
BAe 146 -200 [43]964
ATR 72 [44]795
ATR 42 [44]563
Рывок 8 -300 [45]9
Сиань MA600 [46]55
Короткий 360 [47]5
Cessna SkyCourier [48]3

Идентификация [ править ]

Названия размеров ULD (показаны LD3 / AKE)

Все ULD идентифицируются своим номером ULD. Трехбуквенный префикс определяет его тип и ключевые характеристики [49], за которым следует 4- или 5-значный серийный номер (4, если до 1 октября 1993 г.; 4 или 5, если после 1 октября 1993 г.), чтобы однозначно идентифицировать его из другие того же типа и заканчиваются двухсимвольным (буквенно-цифровым) суффиксом, идентифицирующим владельца ULD (если авиакомпания, часто то же самое, что и коды обозначения IATA ). Например, AKN 12345 DL означает, что ULD представляет собой вилочный погрузчик LD3 с уникальным номером 12345 и его владельцем является Delta Air Lines . [50]

Префикс IATA ULD [49] [50]
Тип [а]Размер основания [b] (глубина × ширина основания)Контур / ограничение [c] (общая ширина × высота)
  • Certified Aircraft Container
  • B Сертифицированный поддон для крылатых самолетов [d]
  • C Неавиационный контейнер [e]
  • D Несертифицированный авиационный контейнер
  • E Несертифицированный контейнер для самолета главной палубы [e]
  • F Несертифицированный авиационный поддон
  • G Несертифицированная сетка для поддонов для самолетов
  • H Сертифицированные стойла для лошадей
  • J Thermal Non-Structural Igloo
  • К сертифицированные стойла для крупного рогатого скота
  • L сертифицированный контейнер для самолетов с несколькими контурами
  • Несертифицированный авиационный контейнер M Thermal
  • N сертифицированная сетка для поддонов для самолетов
  • Сертифицированный авиационный поддон P
  • Сертифицированный Q упрочненный авиационный контейнер
  • Сертифицированный термический контейнер для самолетов R
  • Сертифицированный мультимодальный воздушный / наземный контейнер S [f]
  • U -образный неконструктивный контейнер (иглу) [г]
  • V Автотранспортное оборудование
  • Сертификат W ULD для перевозки авиационных двигателей
  • X Зарезервировано для внутреннего использования авиакомпанией
  • Да Зарезервировано для внутреннего использования авиакомпанией
  • Z Зарезервировано для внутреннего использования авиакомпанией
  • 2235 мм × 3175 мм (88 × 125 в в)
  • B 2235 мм × 2743 мм (88 дюймов × 108 дюймов)
  • E 1346 мм × 2235 мм (53 дюйма × 88 дюймов) [e]
  • F 2438 мм × 2991 мм (96 дюймов ×  117 3 ⁄ 4   дюйма) [e]
  • G 2438 мм × 6058 мм (96 дюймов ×  238 1 / 2   дюйма)
  • В 2438 мм × 9 125 мм (96 дюймов ×  359 1 ⁄ 4   дюйма) [e]
  • J 2438 мм × 12 192 мм (96 дюймов × 480 дюймов) [e]
  • K 1534 мм × 1562 мм (60,4 дюйма × 61,5 дюйма)
  • L 1534 мм × 3175 мм (60,4 дюйма × 125 дюймов)
  • M 2438 мм × 3175 мм (96 дюймов × 125 дюймов)
  • N 1562 мм × 2438 мм (61,5 × 96 дюймов)
  • P 1194 мм × 1534 мм (47 дюймов × 60,4 дюйма)
  • Q 1534 мм × 2438 мм (60,4 дюйма × 96 дюймов)
  • R 2438 мм × 4978 мм (96 дюймов × 196 дюймов)
  • S 1562 мм × 2235 мм (61,5 × 88 дюймов)
  • X Разные размеры, наибольший размер от 2438 до 3175 мм (96 и 125 дюймов) [e]
  • Y Разные размеры, наибольший размер 2438 мм (96 дюймов) [e]
  • Z Разные размеры, наибольший размер> 3175 мм (125 дюймов) [e]
  • Главная палуба, 2438 мм × 2438 мм (96 дюймов × 96 дюймов)
  • B Главная дека, 2438 мм × 2438 мм (96 дюймов × 96 дюймов)
  • C Нижняя дека, 2337 мм × 1626 мм (92 дюйма × 64 дюйма)
  • D Главная дека, 2438 мм × 2997 мм (96 дюймов × 118 дюймов)
  • E Нижняя дека, 2007 мм × 1626 мм (79 дюймов × 64 дюйма)
  • F нижняя дека, 4064 мм × 1626 мм (160 × 64 дюйма)
  • G Нижняя дека, 2007 мм × 1143 мм (79 дюймов × 45 дюймов)
  • H нижняя дека, 2438 мм × 1143 мм (96 дюймов × 45 дюймов)
  • J Main Deck, 2438 мм × 2438 мм (96 дюймов × 96 дюймов)
  • K Основная / нижняя дека, 3175 мм × 1626 мм (125 дюймов × 64 дюйма)
  • L главная палуба, 2438 мм × 2946 мм (96 дюймов × 116 дюймов)
  • M Main Deck, 2235 мм × 2286 мм (88 дюймов × 90 дюймов)
  • N нижняя платформа, 2007 мм × 1626 мм (79 дюймов × 64 дюйма)
  • P нижняя дека, 3175 мм × 1626 мм (125 дюймов × 64 дюйма)
  • U нижняя платформа, 4724 мм × 1626 мм (186 × 64 дюйма)
  • V- образная основная дека, 2438 мм × 2438 мм (96 дюймов × 96 дюймов)
  • X Main Deck, 2438 мм × 2997 мм (96 дюймов × 118 дюймов)
  • Y Main Deck, 3175 мм × 2083 мм (125 дюймов × 82 дюйма)
  • Z Main Deck, 3175 мм × 2083 мм (125 дюймов × 82 дюйма)
Ноты
  1. ^ Обозначает категорию ULD (сертификация, тип ULD, тепловые единицы). [50]
  2. ^ Обозначает стандартные базовые размеры. [50]
  3. ^ Обозначает контур (размеры и форма профиля), отверстия для вилочного погрузчика и другую различную информацию. [50] Для сертифицированных поддонов (Pxx) это определяет классификацию NAS 3610, по которой сертифицирован поддон. [51]
  4. ^ Ранее использовался как «Сертифицированный контейнер для главной палубы самолета»; это обозначение устарело.
  5. ^ a b c d e f g h i Это обозначение устарело.
  6. ^ Ранее использовалось как «Структурное иглу - сплошная дверь»; это обозначение устарело.
  7. ^ Ранее использовалось как «Strucutral Igloo - Other Closures» (имеется в виду любая дверь, кроме сплошной); это обозначение устарело.

Общие префиксы [ править ]

Строка контейнеров LD3 с префиксом AKE
Контейнер LD3-45 с префиксом AKH. Приставка AKE ULD видна справа.
  • AAA: контейнер LD7 (88 дюймов × 125 дюймов или 2235 мм × 3175 мм), высота 81 дюйм (2057 мм), форма для узкофюзеляжной основной палубы
  • AAD: контейнер LD7 (88 дюймов × 125 дюймов или 2235 мм × 3175 мм), 96 дюймов (2438 мм) в высоту, с формой для широкофюзеляжной палубы (также известной как A1)
  • AAF: [52] контейнер LD26
  • AAP: [52] LD9
  • AAU: [52] контейнер LD29
  • AAY: контейнер LD7 (88 дюймов × 125 дюймов или 2235 мм × 3175 мм), высота 81 дюйм (2057 мм), форма для широкофюзеляжных и узкофюзеляжных палуб (также известных как A2)
  • AAZ: контейнер LD7 (88 дюймов × 125 дюймов или 2235 мм × 3175 мм), 64 дюйма (1626 мм) в высоту, с контурами для широкофюзеляжных и узкофюзеляжных палуб, а также для любого живота (также известного как L9)
  • AGA: [52] Контейнер M2
  • AKC: [52] LD1 без отверстий для вилочного погрузчика
  • AKE: [52] LD3 без отверстий для вилочного погрузчика / половина ALF
  • AKH, AKW: LD3-45 в основном для A320 / 321, высота 45 дюймов (1143 мм), то же основание, что и AKE, удлинения с обеих сторон
  • AKN: [52] LD3 с отверстиями для вилочного погрузчика
  • ALB: [52] LD4 с отверстиями для вилочного погрузчика
  • ALD: контейнер LD11 (он же L11)
  • ALF: [52] LD6 без отверстий для вилочного погрузчика
  • ALP: [52] LD11 без отверстий для вилочного погрузчика
  • ALP: [52] LD4 без отверстий для вилочного погрузчика
  • AMA: [52] Контейнер M1
  • AMD: [52] Контейнер M1H
  • AMJ: контейнер LD7 (96 дюймов × 125 дюймов или 2438 мм × 3175 мм), 96 дюймов (2438 мм) в высоту, с формой для широкофюзеляжного корпуса главной палубы (также известного как M1) [ необходима ссылка ]
  • AMU: [52] Контейнер LD39 похож на ALF, но более глубокие и большие расширения. самый большой контейнер нижней палубы
  • AVY: [52] LD1 с отверстиями для вилочного погрузчика
  • AWC: [52] LD6 с отверстиями для вилочного погрузчика
  • AYY: [52] Деми, контурный контейнер половинной ширины, обычно используемый для главной палубы.
  • AYX: [52] AYY с фитингами для подключения огнетушителя для перевозки опасных грузов.
  • DPE: [52] LD2 без отверстий для вилочного погрузчика
  • DPN: [52] LD2 с отверстиями для вилочного погрузчика
  • DQF: [52] LD8 с отверстиями для вилочного погрузчика
  • FLA: [52] поддон LD11
  • FQA: поддон LD8 (такие же размеры пола, как у DQF)
  • HMA: [52] Конюшня
  • KMA: [52] Загон для овец и коз
  • P1P: [52] LD7, большой поддон (88 дюймов × 125 дюймов или 2235 мм × 3175 мм), складывающиеся крылья для свеса
  • НАКЛАДКА: [52] LD7, большой поддон (88 дюймов × 125 дюймов или 2235 мм × 3175 мм), плоский
  • PGA: [52] M6, большой поддон (96 дюймов × 238,5 дюйма или 2438 мм × 6058 мм), только главная палуба грузового судна
  • PLA: [52] поддон LD11
  • PMC: LD7, большой поддон (96 дюймов × 125 дюймов или 2438 мм × 3175 мм)
  • QKE: LD3 такой же, как AKE, но изготовлен из кевлара и разработан с учетом бомбы Нет отверстий для вилочного погрузчика.
  • РАП: [52] LD9 с холодильной установкой
  • RAU: [52] LD29 контейнер с холодильной установкой
  • РКН: [52] LD3 с холодильной установкой
  • RWB: [52] LD11 с холодильной установкой
  • SAA: полноразмерная версия AYY.
  • SAX: полноразмерная версия AYX.
  • VRA: [52] M6, большой поддон (96 дюймов × 196 дюймов или 2438 мм × 4978 мм), сдвоенный автомобильный стеллаж
  • XAW: [52] LD7, большой поддон (88 дюймов × 125 дюймов или 2235 мм × 3175 мм), фиксированные крылья для свеса
  • XKC: LD3 без отверстий для вилочного погрузчика / половина ALF [ необходима ссылка ]

ULD на главной палубе [ править ]

На главной палубе грузовых самолетов находятся ULD высотой от 79 до 96 дюймов (от 2007 до 2438 мм) с отпечатками, аналогичными следам у поддонов шириной 88 дюймов (2235 мм) или 96 дюймов (2438 мм) и 62 дюймов (1575 мм) или 125. дюймов (3175 мм) в длину. ULD шириной 62 дюйма (1575 мм) и высотой 88 дюймов (2235 мм) составляет половину объема поддона размером 125 дюймов (3175 мм) x 88 дюймов. Поддон длиной 20 футов имеет длину 238 дюймов (6045 мм) и ширину 96 дюймов (2438 мм). Каковы фактические размеры профильных ULD верхней палубы, очень трудно узнать, потому что большинство производителей только данные о ширине, длине и высоте профиля.

Существует несколько распространенных типов профильных ULD главной палубы, которые имеют такой контур (изогнутый, чтобы соответствовать корпусу самолета), чтобы обеспечить как можно больший грузовой объем. Первоначально контур ULD представлял собой просто треугольник, удаленный из одного или двух углов профиля ULD, такого как обычные LD3 и LD6. В ULD на главной палубе используются изгибы контурной формы, чтобы действительно увеличить объем груза. ULD верхней палубы похожи на ULD нижней палубы, которые представляют собой либо полную ширину плоскости с двумя удаленными углами профиля (нижняя дека LD6 нижняя), либо этот контейнер разрезан пополам по центральной линии плоскости (нижняя дека LD3 и верхняя дека AAX).

ULD и поддоны главной палубы не только выше, чем ULD нижней палубы, но и часто в два или четыре раза длиннее. Обычно они организованы как LD6, с использованием ширины плоскости и отсутствием двух углов профиля, или двух очень длинных LD3, хранящихся параллельно, чтобы использовать ширину плоскости, и в каждом из них отсутствует один угол профиля, но часто в два или четыре раза длиннее из самолет нос к хвосту.

Многие авиагрузовые компании используют ULD на главной палубе, которые имеют обе функции, называемые двойным профилем, поэтому на небольших самолетах, таких как Boeing 727, они хранятся по ширине и имеют два контура, а на более крупных Boeing 767 их можно повернуть на 90 градусов и поставляются параллельно, как LD3, так что только один угол имеет контур при использовании как LD3. Это значительно упрощает транспортировку грузовых контейнеров при небольшой стоимости грузового объема.

См. Также [ править ]

  • Мастер-поддон 463 л , используемый для перевозки военной авиации и десантирования.
  • AAR Corp , материнская компания Nordisk Aviation, производителя ULD
  • Контейнеризация
  • Интермодальный контейнер
  • Поддон
  • Rio Tinto Alcan , ранее Alusuisse , производитель ULD
  • Транспортный контейнер
  • Единичная нагрузка

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Правила ULD" . ИАТА.
  2. ^ «Поддоны и контейнеры» (PDF) . Боинг. 2012 г.
  3. ^ "АКХ (ЛД3-45)" . Нордиск Авиэйшн.
  4. ^ Vogel, Gib (2013). Полет на Боинге 787 . Рамсбери, Мальборо: Crowood Press Ltd. стр. 25. ISBN 978-1-84797-636-9. Проверено 21 февраля 2019 . [787] внутренняя ширина фюзеляжа 215 дюймов (5,46 м) должна была быть на 29 дюймов (0,74 м) больше, чем ширина 186 дюймов (4,72 м) у 767, чтобы разместить в его грузовом отсеке более распространенные багажные контейнеры размера LD-3. ..
  5. ^ «Характеристики самолетов A300-600 - планирование аэропортов и техобслуживания» (PDF) . Airbus. Декабрь 2009 г.
  6. ^ a b "A300 / A310 P2F" (PDF) . Elbe Flugzeugwerke .
  7. ^ «Характеристики самолетов A310 - планирование аэропортов и техобслуживания» (PDF) . Airbus. Декабрь 2009 г.
  8. ^ «Характеристики самолетов A319 - планирование аэропортов и техобслуживания» (PDF) . Airbus. Февраль 2018.
  9. ^ «Характеристики самолетов A320 - планирование аэропортов и техобслуживания» (PDF) . Airbus. Февраль 2018.
  10. ^ a b "A320 / A321 P2F" (PDF) . Elbe Flugzeugwerke.
  11. ^ «Характеристики самолета A321 - планирование аэропортов и техобслуживания» (PDF) . Airbus. Февраль 2018.
  12. ^ a b «Характеристики самолетов A330 - планирование аэропортов и техобслуживания» (PDF) . Airbus. Июл 2018.
  13. ^ "A330P2F" (PDF) . Elbe Flugzeugwerke .
  14. ^ a b «Характеристики самолетов A340-200 / 300 - планирование аэропортов и техобслуживания» (PDF) . Airbus. Июл 2018.
  15. ^ a b «Характеристики самолетов A340-500 / 600 - планирование аэропортов и техобслуживания» (PDF) . Airbus. Июл 2018.
  16. ^ a b «Характеристики самолетов A350-900 / 1000 - планирование аэропортов и техобслуживания» (PDF) . Airbus. Июн 2018.
  17. ^ «Характеристики самолетов A380 - планирование аэропортов и техобслуживания» (PDF) . Airbus. Декабрь 2016.
  18. ^ "Характеристики самолета 707 для планирования аэропорта" (PDF) . Боинг. Май 2011 г.
  19. ^ «Характеристики самолета 727 для планирования аэропорта» (PDF) . Боинг. Май 2011 г.
  20. ^ a b «Характеристики самолета 737 для планирования аэропорта» (PDF) . Боинг. Сентябрь 2013 г.
  21. ^ "Конверсия грузового судна B737-300SF" (PDF) . Авиационные инженеры.
  22. ^ "Преобразование грузового судна B737-400SF" (PDF) . Авиационные инженеры.
  23. ^ "Преобразование грузового судна B737-800SF" (PDF) . Авиационные инженеры.
  24. ^ a b «Характеристики самолета 747-100 / 200/300 / SP для планирования аэропорта» (PDF) . Боинг. Май 2011 г.
  25. ^ "Грузовые суда 747-400 / -400ER" (PDF) . Боинг. Май 2010 г.
  26. ^ "Характеристики самолета 747-8 / 8F для планирования аэропорта" (PDF) . Боинг. Декабрь 2012 г.
  27. ^ "Характеристики самолета 757 для планирования аэропорта" (PDF) . Боинг. Май 2011 г.
  28. ^ a b c «Характеристики самолета 767 для планирования аэропорта» (PDF) . Боинг. Май 2011 г.
  29. ^ a b «Характеристики самолета 777 для планирования аэропорта» (PDF) . Боинг. Май 2015.
  30. ^ Кингсли-Джонс, Макс (2019-10-16). «GECAS и IAI запускают переоборудование грузового самолета 777-300ER» . Flightglobal .
  31. ^ "Характеристики самолета 777-9 для планирования аэропорта" (PDF) . Боинг. Май 2015.
  32. ^ a b c «Характеристики самолета 787 для планирования аэропорта» (PDF) . Боинг. Март 2018.
  33. ^ a b c «Характеристики самолета DC-8 для планирования аэропорта» (PDF) . Макдоннелл Дуглас. Май 2011 г.
  34. ^ a b «Характеристики самолета DC-8 для планирования аэропорта» (PDF) . Макдоннелл Дуглас. Май 2011 г.
  35. ^ "Конверсия грузового судна MD-80SF" (PDF) . Авиационные инженеры.
  36. ^ "Характеристики самолета DC-10 для планирования аэропорта" (PDF) . Макдоннелл Дуглас. Май 2011 г.
  37. ^ "Характеристики самолета MD-11 для планирования аэропорта" (PDF) . Макдоннелл Дуглас. Май 2011 г.
  38. ^ "Технический профиль L-1011-500 TriStar" (PDF) . Локхид.
  39. ^ Джерард Фроули. «Ильюшин Ил-86» . Международный справочник гражданской авиации - на сайте Airliners.net.
  40. ^ Джерард Фроули. «Ильюшин Ил-96М и Ил-96Т» . Международный справочник гражданской авиации - на сайте Airliners.net.
  41. ^ «Появляется план комбинированного грузового корабля для Fokker 100» . Flightglobal . 4 февраля 2011 г.
  42. ^ "Преобразование грузового судна CRJ200 с 8 поддонами AEI" . Aeronautical Engineers, Inc.
  43. ^ «BAe 146-200QC прибывает в апреле 2013 года» . Пионэр. 28 марта 2013 г.
  44. ^ a b "Семейство ATR" (PDF) . ATR. Сентябрь 2014 г.
  45. ^ "Грузовое судно Dash 8" . B / E Aerospace.
  46. ↑ Дэвид Харрис (10 января 2013 г.). «Новый малый грузовой корабль из Китая» . Факты о грузе .
  47. ^ Джерард Фроули. «Короткий 360» . Международный справочник гражданской авиации .
  48. ^ "SkyCourier" . Cessna .
  49. ^ a b «Идентификация устройства единичной нагрузки» . VRR Aviation . Проверено 21 февраля 2019 .
  50. ^ a b c d e "Справочник по грузовым авиаперевозкам" . Всемирная торговая пресса. 2000. Архивировано из оригинала на 2016-03-25 . Проверено 2 ноября 2016 .
  51. ^ "Все о контурах" . ULD Care. 29 октября 2015 . Проверено 21 февраля 2019 .
  52. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah "Boeing Cargo". Архивировано 13 февраля 2015 г., в Wayback Machine , Боинг, март 2012 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Поддоны и контейнеры» (PDF) . Боинг. 2012 г.