 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Владелец | Федеральное правительство США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Комплекс Капитолия США , Вашингтон, округ Колумбия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип транспорта | Перемещение людей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество строк | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество станций | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Началась операция | 7 марта 1909 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Архитектор Капитолия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во автомобилей | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система метро в Капитолии Соединенных Штатов в Вашингтоне, округ Колумбия , состоит из трех подземных электрических двигателя людей системы , которые соединяют Капитолий Соединенных Штатов на все три сенатских офисных здания и одного из четырех дома офисных зданий.
История [ править ]
Первоначальная линия метро была построена в 1909 году, чтобы связать офисное здание Сената Рассела с Капитолием. [1] В 1960 году монорельс, управляемый оператором, был проложен для здания Сената Дирксена . [2] Линия метро с двумя вагонами, соединяющая офисное здание Rayburn House с Капитолием, была построена в 1965 году. [3] [4] Монорельсовая дорога Дирксена, которая была продлена до офисного здания Сената Харта в 1982 году, была заменена в 1993 автоматическим поездом. [1] [2]
Сеть [ править ]
Со стороны Дома более старая двухпутная система с экипажем, с одним открытым верхом на каждом пути, доставляет пассажиров между офисным зданием Rayburn House и Капитолием. Со стороны Сената существуют две отдельные линии метро. Первый подобен тому, что находится на стороне Дома, соединяет офисное здание Сената Рассела и Капитолий. Другой представляет собой управляемый компьютером монорельсовая система с тремя закрытых поездов трех автомобилей каждый , работающих на 90-второго плана, соединяющими Hart Сената Офисное здание , в Dirksen Сенат Офисное здание , и Капитолий. [5] Вагоны поезда без двигателя; поезд приводится в движение рельсовым линейным двигателем. Эта линия имеет две параллельные дороги на большей части своей длины, но на станциях Харт и Капитолий пути сходятся в одну с одной боковой платформой . Это позволяет легко вернуться на обратный путь. На станции Дирксен есть боковая платформа для поездов, следующих на Капитолий, и островная платформа для поездов, следующих на Харт. На всех трех станциях есть двери-ширмы на платформе . Рядом со станцией Hart находится небольшая ветка обслуживания. Системы метро Палаты представителей и Сената не заканчиваются в одном месте под Капитолием, но соединены лабиринтом туннелей.
Остальные три офисных здания Дома не обслуживаются системой метро; два ( Кэннон и Лонгворт ) используют общий подземный пешеходный туннель, а третий ( Форд ) не имеет подземного соединения с Капитолием. Пятое офисное здание ( О'Нил ) также не было подключено.
Безопасность [ править ]
Представители общественности могут путешествовать на поездах - обычно во время экскурсии по комплексу Капитолия - но их должен сопровождать сотрудник с надлежащими удостоверениями личности. Во время голосования в метро могут принимать участие только члены Конгресса. Метро Рассела ограничено для членов и сотрудников во время голосования в Сенате.
После террористических атак 11 сентября 2001 года были введены ограничения на использование метро Сената между зданиями Харта и Дирксена.
Столкновения [ править ]
Столкновение произошло 2 октября 2007 года на линии метро Рейберн - Капитолий после того, как автомобиль не замедлил скорость, когда он достиг конца линии пути. Оператор был ранен и доставлен в больницу для наблюдения. [6]
Галерея изображений [ править ]
Вагон метро Studebaker Electric в 1909 году
Установка монорельса в 1912 году
Монорельсовый вагон 1912 года
Монорельсовый вагон 1912 года
Установка нового вагона метро где-то между 1958 и 1961 годами.
Вагон метро на пути к зданию сената Рассела в 2003 году.
Сенатор Джо Либерман едет в метро до Капитолия со своей женой Хадассой в 2011 году.
Подвижной состав [ править ]
Текущие автомобили:
- 4 открытых вагона с местами для сидения на 18 человек и отдельной кабиной для оператора; 2 комплекта для Дома и 2 комплекта для Сената [7]
- 3 монорельсовых вагона на 36 мест; автоматизированные автомобили [8]
Старые автомобили:
- Компания « Студебеккер » построила электрические туристические вагоны c. 1909 год от линии Рассела
- 2 электрических монорельса c. 1912 г.
- 2 электрических монорельса c. 1915 и 1920 заменены 1912 автомобилей и сняты с производства 1961; построен Columbia Construction Company на Вашингтонской военно-морской верфи
- Электрическая монорельсовая дорога Dirsken line c. 1960 г. списан с 1993 г. и заменен закрытыми монорельсовыми вагонами
См. Также [ править ]
- Перемещение людей
- Комплекс Капитолия США
- Вашингтон Метро
- Московское Метро 2
Ссылки [ править ]
Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
- ^ а б Кесслер, Рональд (1998). Внутри Конгресса: шокирующие скандалы, коррупция и злоупотребление властью за кулисами на Капитолийском холме . Саймон и Шустер . С. 13–14. ISBN 0-671-00386-0. Проверено 11 августа 2009 года .
- ^ a b Алексович, Ариэль (31 мая 2006 г.). «Не такой уж захудалый преступный мир Капитолийского холма» . Перекличка . Проверено 11 августа 2009 года .
- ^ "Офисное здание Rayburn House" . Архитектор Капитолия . Проверено 11 августа 2009 года .
- ^ "Капитолийский клинкер" . Время . 15 января 1965 . Проверено 11 августа 2009 года .
- ↑ Политическая драма следует за законодателями подполья до метро Capitol Hill (Youtube). Вашингтон Пост. 15 августа 2017 . Проверено 23 февраля 2019 .
- ^ Yehle, Эмили (4 октября 2007). «Несчастный случай в метро ранит одного» . Перекличка . Проверено 11 августа 2009 года .
- ^ https://www.aoc.gov/explore-capitol-campus/blog/behind-scenes-senate-subway-branch
- ^ https://www.aoc.gov/explore-capitol-campus/blog/behind-scenes-senate-subway-branch
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с системой метро Капитолия США . |
- Система метро Capitol ( архитектор веб-сайта Capitol )
- Информация о системе метро Capitol ( веб-сайт сенатора США Джеффа Бингамана [заархивированная версия])
- Пользовательский клип: документальный фильм о метро Сената США в C-span , созданный 26 февраля 2013 года, демонстрирующий историю систем метро Капитолия.
Координаты : 38 ° 53′23 ″ с.ш. 77 ° 0′32 ″ з.д. / 38,88972 ° с.ш. 77,00889 ° з.д. / 38.88972; -77,00889
