Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Авиация Корпуса морской пехоты США
HQMCAviation.svg
Эмблема авиации корпуса морской пехоты США
Активный22 мая 1912 г. - настоящее время
Страна Соединенные Штаты
ОтветвлятьсяКорпус морской пехоты США
ТипМорская авиация
ЧастьШтаб морской пехоты

Авиация Корпуса морской пехоты США является авиационным подразделением Корпуса морской пехоты США . Авиационные подразделения морской пехоты имеют совсем другие задачи и операции, чем их наземные коллеги, и поэтому имеют свою собственную историю, традиции, условия и процедуры.

Авиационные подразделения в составе корпуса морской пехоты призваны поддерживать оперативную группу морской пехоты и наземных войск в качестве боевого элемента авиации , выполняя шесть функций: штурмовая поддержка , противовоздушная борьба , наступательная авиационная поддержка , радиоэлектронная борьба , управление самолетами и ракетами и воздушная разведка . [1] Корпус использует как винтокрылые, так и неподвижные самолеты, в основном для обеспечения транспортировки и непосредственной авиационной поддержки своих наземных войск. Однако другие типы самолетов также используются в различных вспомогательных и специальных ролях.

Вся авиация корпуса морской пехоты находится под влиянием заместителя коменданта по авиации , чья работа заключается в консультировании коменданта морской пехоты по всем вопросам, касающимся авиации, особенно по приобретению новых средств, переоборудованию существующих самолетов, техническому обслуживанию, эксплуатации и командованию. . [2]

История [ править ]

1-й лейтенант Альфред А. Каннингем , первый летчик морской пехоты
Первый самолет USMC: Curtiss C-3

Авиация Корпуса морской пехоты официально началась 22 мая 1912 года, когда старший лейтенант Альфред Остелл Каннингем явился в военно-морской авиационный лагерь в Аннаполисе, штат Мэриленд , «для несения службы в связи с авиацией». [3] 20 августа того же года он стал первым авиатором морской пехоты, когда он взлетел на Burgess Model H, подаренном ему компанией Burgess в гавани Марблхед в Марблхеде, штат Массачусетс . [4]

Поскольку число пилотов морской пехоты росло, желание отделиться от морской авиации , [5] мечта реализуется на 6 января 1914 года, когда первый лейтенант Бернард Л. Смит был направлен в Кулебра, Пуэрто - Рико , чтобы создать Морской раздел летной школы ВМФ.

В 1915 году комендант морской пехоты санкционировал создание авиационной роты морской пехоты в составе 10 офицеров и 40 рядовых. [6] Первое официальное летное подразделение морской пехоты прибыло 17 февраля 1917 года, когда Морская авиационная рота была введена в эксплуатацию в составе передовых базовых сил на военно-морской верфи Филадельфии . [7]

Первая мировая война [ править ]

Roundel использовался морской пехотой во время Первой мировой войны

Первое крупное расширение воздушного компонента Корпуса морской пехоты произошло с вступлением Америки в Первую мировую войну в 1917 году. В результате расширения военного времени Авиационная рота разделилась на Первую воздушную роту, которая в январе 1918 года направилась на Азорские острова для охоты на подводные лодки [8]. и Первая авиационная эскадрилья морской пехоты, которая была развернута во Франции в июле 1918 года [7] и была переименована в 1-ю морскую авиацию [7] и обеспечивала бомбардировочную и истребительную поддержку дневному крылу ВМФ Северной бомбардировочной группы . [6]К концу войны несколько авиаторов морской пехоты зафиксировали убийства в воздухе, в общей сложности сбросив более четырнадцати тонн бомб. [5] и их число числа входило 282 офицеров и 2180 рядовых , работающих с 8 эскадронов, [9] с Подпоручиком Ральф Талбот , будучи первым в истории морской пехоты летчика , чтобы заработать медаль Почета , за действия против Имперского военно-воздушных сил Германии воздушного подлокотника Имперская Германия 8 октября 1918 года. В 1919 году из этих частей была сформирована 1-я дивизия / 1-я эскадрилья, которая существует до сих пор как VMA-231.

Межвоенный период [ править ]

Воут VE-7 F от VO-1М в Санто - Доминго , Доминиканская Республика приблизительно к 1922

В конце Первой мировой войны Конгресс санкционировал работу в авиации морской пехоты 1020 человек и создание постоянных аэродромов в Куантико , Пэррис-Айленде и Сан-Диего . [10] Соединенные Штаты также осознали свою роль мировой державы, и Корпус морской пехоты стал предпочтительной силой для военного вмешательства; куда пошла морская пехота, там пошла и авиация морской пехоты. Во время Банановых войн , сражаясь с бандитами и повстанцами в таких местах, как Гаити , Доминиканская Республика и Никарагуа.Летчики Корпуса морской пехоты начали экспериментировать с тактикой "воздух-земля" и сделали поддержку своих товарищей-морпехов на земле своей основной задачей. Именно на Гаити морские пехотинцы начали разрабатывать тактику бомбометания с пикирования, а в Никарагуа начали ее совершенствовать. В то время как другие страны и службы пробовали вариации этой техники, пилоты морской пехоты первыми приняли ее и сделали частью своей тактической доктрины. [11] Кроме бомбардировок с пикирования, авиация корпуса морской пехоты в Никарагуа разработала навыки пополнения запасов с воздуха, сбрасывая связки с трехмоторных двигателей Fokker F.VII . [12] Еще до событий в Карибском бассейне летчики-пионеры морской пехоты, такие как Альфред Каннингем, в 1920 году отметили, что "... единственное оправдание для авиации на любой службе - ее полезность в оказании помощи наземным войскам в успешном выполнении их задач. [13] "

Только 3 мая 1925 года корпус морской пехоты официально появился в авиационной организации военно-морского флота, когда контр-адмирал Уильям А. Моффет , в то время начальник Управления аэронавтики ВМФ , издал директиву, официально разрешающую три боевые эскадрильи. [14] Также в 1920-х годах эскадрильи морской пехоты начали квалификацию на борту авианосцев.. Однако, с точки зрения задач и подготовки, назначение двух разведывательных эскадрилий морской пехоты в качестве составных частей авианосцев Тихоокеанского флота было бы одним из самых больших достижений для авиации морской пехоты. До этого эскадрильи морской пехоты слабо контролировались в отношении доктрины и обучения. Это задание позволило почти 60% летчиков действующей службы в то время пройти дисциплинированную программу обучения в рамках четко определенной миссии. [15]

Плакат о вербовке времен Второй мировой войны, иллюстрированный майором В. Виктором Гиннессом, USMC

Поворотным моментом для долгосрочного выживания морской авиации [16] стало структурное изменение, связанное с созданием морских сил флота в 1933 году. [17] Это изменило доктрину морской пехоты, чтобы сосредоточиться меньше на экспедиционных обязанностях и больше на поддержке морской войны. путем захвата передовых военно-морских баз в случае войны. [18] [19] Это также привело к созданию Aircraft One и Aircraft Two для замены старой авиационной эскадрильи Восточного побережья и авиационной эскадрильи Западного побережья , которые поддерживали операции в Карибском бассейне и Китае в рамках своих экспедиционных обязанностей.[20] Эта организация будет оставаться до июня 1940 года, когда Конгресс разрешил Корпусу морской пехоты 1167 самолетов как часть своей программы 10 000 самолетов для ВМФ. [20] Незадолго до этого, в 1939 году , Главное управление ВМФ опубликовало новую миссию морской авиации, в которой говорилось: « Морская авиация должна быть оснащена, организована и обучена в первую очередь для поддержки морских сил флота в десантных операциях и поддержке. действий войск в полевых условиях и, во вторую очередь, в качестве замены авианосной военно-морской авиации. [21] «7 декабря 1941 года, в день атаки на Перл-Харбор , авиационные части морской пехоты состояли из 13 летных эскадрилий и 230 самолетов.[19] [20]

Вторая мировая война [ править ]

VMF-214 F4U Corsair во ВОВ

Во время Второй мировой войны авиация морской пехоты быстро и широко расширилась. [20] Они достигнут своего пика количества подразделений с 5 авиационными крыльями , 31 авиационной группой и 145 летными эскадрильями . [19] Во время войны и в течение следующих пятидесяти лет кампания на Гуадалканале стала определяющей точкой для морской авиации. Важными выводами были изнурительные последствия отсутствия превосходства в воздухе , уязвимость целей, таких как транспортные перевозки, и жизненно важное значение быстрого захвата экспедиционных аэродромов во время десантных операций. [22] Из-за того, как Тихоокеанская войнаВ дальнейшем морская авиация не смогла выполнить поставленную в 1939 году задачу по поддержке морских сил флота. В течение первых двух лет войны авиация проводила большую часть своего времени, защищая флот и наземные объекты от атак вражеских кораблей и самолетов.

Ситуация начала меняться после битвы при Тараве, поскольку воздушная поддержка наземных войск пилотами ВМС оставляла желать лучшего. После боя генерал Холланд Смит посоветовал « авиаторам морской пехоты, досконально обученным принципам прямой воздушной поддержки », выполнить свою работу. [23] В рамках кампании « Новая Джорджия» была впервые оказана реальная непосредственная поддержка с воздуха наземным силам морской пехоты со стороны Marine Air. В ходе кампании на Бугенвиле и кампании по возвращению Филиппин были созданы группы воздушной связи для координации поддержки с воздуха с морскими пехотинцами, сражающимися на море. земля, [24] иБитва за Окинаву объединила большую ее часть с созданием авиационного командования и управления в виде подразделений управления воздушной поддержкой десантных войск . [25]

В ходе войны Marine Aviators сбили 2355 японских самолетов и при этом потеряли 573 собственных самолета в бою, у них было 120 эсов и 11 почетных медалей . [26] Сразу после войны численность летающей части корпуса морской пехоты была резко сокращена в результате послевоенного сокращения сил. Их активная численность упала с 116 628 человек личного состава и 103 эскадрилий на 31 августа 1945 года до 14 163 человек личного состава и 21 эскадрильи на 30 июня 1948 года. Они также содержали еще 30 эскадрилий в резерве морской авиации . [6] Также в это время министр обороны тогдашнего президента Гарри С. Трумэна ,Луи А. Джонсон попытался ликвидировать авиацию корпуса морской пехоты, передав ее авиационные средства другим службам, и даже предложил постепенно ликвидировать корпус морской пехоты в целом в рамках ряда сокращений бюджета и вывода войск из эксплуатации. [27]

Самолеты и вертолеты [ править ]

После Второй мировой войны производство большинства винтовых самолетов постепенно прекращалось по мере совершенствования реактивных самолетов и разработки вертолетов для использования в десантных операциях. Первая морская струйная эскадра пришла в ноябре 1947 года , когда ВМА-122 выставила FH Phantom , [28] и спустя четыре года ВМА-311 будет первая морская струя эскадрой использовать в бое обеспечивая непосредственную авиационную поддержку для морских пехотинцев и солдат на земля в декабре 1950 года на F9F Panther . [29] HMX-1 , первая вертолетная эскадрилья морской пехоты, вступила в строй в ноябре 1947 года. [30]Морские вертолеты - VMO-6 на вертолете HO3S1 - дебютировали в боевых условиях в августе 1950-х годов в битве при Пусанском периметре . [31] В январе 1951 года была задействована первая в мире транспортная вертолетная эскадрилья HMR-161 . [32] В феврале 1957 года VMA-214 стала первой эскадрильей морской пехоты, сертифицированной для «доставки специального оружия»: сброса ядерного оружия . [33] Несколько других получили сертификаты, [34] хотя в конечном итоге все ядерное оружие было передано ВМФ и ВВС .

F-4 Phantom II из VMFA-314 возвращается в Чу Лай во время войны во Вьетнаме

В корейской и во Вьетнаме войны увидела размер морской авиации отскока от минимумов после Второй мировой войны, становятся той силой , которая существует сегодня, состоящая из четырех воздушных крыл, 20 самолетов и 78 групп летающих эскадрилий. К концу войны во Вьетнаме оперативная группа морской пехоты «воздух-земля» стала зависимой от многоцелевых самолетов с неподвижным и винтокрылым крылом, которые могли действовать с наземных или морских баз для поддержки морских пехотинцев на земле. [16]

Авиаторы морской пехоты были направлены на Ближний Восток для операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» , затем для операций «Несокрушимая свобода» в Афганистане и для операций «Свобода Ирака» . В 2006 году морская авиация достигла наивысшего уровня боевых действий со времен войны во Вьетнаме, налетав более 120 000 боевых часов для поддержки операций в Афганистане и Ираке и их окрестностях. Несмотря на их старение самолета и высокий темп эксплуатации, морская авиация поддерживала 74,5 процентов в критически способна скорости , [35]

Будущее [ править ]

Боевой вертолет AH-1 Viper

Поскольку Корпус в целом начал расти в 2007 году, Морская авиация расширялась вместе с ним и продолжает расти. [36] Было активировано несколько новых эскадрилий, на рассмотрении находятся HMLA- 567 , VMFAT-501 и VMU-4 . [36] Некоторые подразделения поддержки получат персонал и оборудование. [37] Корпус намерен закупить 420 [38] F-35B / C (353 F-35B и 67 F-35C) для замены всех F / A-18 Hornets , AV-8B Harrier II и EA-6B Prowler [39 ] в роли истребителя , нападения и радиоэлектронной борьбы [40] . ВMV-22B Osprey заменяет CH-46 Sea Knight и оставшийся CH-53D Sea Stallion (большинство из которых были заменены на CH-53E Super Stallions ). Корпус перевел все эскадрильи CH-46 восточного побережья на MV-22, который провел свои первые боевые действия и развертывание экспедиционных подразделений морской пехоты . Оставшиеся CH-53E в конечном итоге будут заменены моделью CH-53K . [41] KC-130J Супер Геркулес заменит все другие модели C-130. В рамках программы модернизации H-1 , [42] UH-1N Twin Hueys будут заменены или преобразованы в UH-1Y Venom , [43]в то время как AH-1W SuperCobras будет обновлен до AH-1Z Vipers . В VH-3D Sea Kings и VH-60N Блэкхокс из HMX-1 должны были быть заменены на VH-71 Kestrel [44] в программе VXX , но будущее этой программы вызывает сомнения с сокращением бюджета по министром обороны Роберт Гейтс . [45] [46] Программы беспилотных летательных аппаратов будут обновляться поэтапно: RQ-7 Shadow в настоящее время заменяет RQ-2 Pioneer, а RQ-11 Raven планируется заменить. [47] [48]Они также были лидерами в поиске беспилотных вертолетов для пополнения запасов войск на удаленных передовых базах в таких местах, как Афганистан. [49]

Директора морской авиации [ править ]

Основная статья: Заместитель коменданта по авиации

Организация [ править ]

Эскадрильи [ править ]

Основные статьи: Список действующих авиационных эскадрилий Корпуса морской пехоты США , Список неактивных авиационных эскадрилий Корпуса морской пехоты США и Список авиационных подразделений поддержки Корпуса морской пехоты США.
Знаки отличия эскадрильи для VMFA-232 Red Devils , старейшей истребительной эскадрильи в корпусе морской пехоты.

Основной тактической и административной единицей авиации Корпуса морской пехоты США является эскадрилья , которая по размеру / организации эквивалентна батальону . Эскадрильи морских самолетов (самолеты, вертолеты и винтокрылые), которыми командует подполковник в качестве командира, с подполковником или майором в качестве старшего офицера, используют двойную организационную схему, состоящую из штаба эскадрильи, включающего в себя руководящего состава. Штабные секции от S-1 до S-4, как обнаружено у командиров батальона морской пехоты.(хотя обычно они стилизованы под «отделы», «тиски», «отделы»), а также отдел технического обслуживания самолетов (AMD), возглавляемый главным подразделением, подразделяющимся на различные типовые функциональные подразделения, используемые в авиационных эскадрильях ВМФ . Штаб эскадрильи также включает в себя Департамент безопасности и стандартизации (DSS), который также возглавляет майор, который управляет программами авиационной безопасности, наземной безопасности, а также программами подготовки и стандартизации рабочих процедур морской авиации (NATOPS).

Тактически эскадрилья самолетов морской пехоты организована для выполнения конкретной задачи, которая может включать от одного самолета до всей эскадрильи. Эта тактическая организация является временной и подвижной и редко используется одними и теми же самолетами / экипажами более чем для одной миссии. Эта постоянная реорганизация происходит по мере того, как воздушные суда и экипажи меняются в соответствии с расписанием полетов в зависимости от доступности воздушного судна, отдыха экипажа и других соображений. Общая тактическая организационная схема: боевой вылет - один самолет в одном задании под командованием назначенного командира самолета (только самолет с несколькими пилотами и экипажем); секция - два или три самолета под командованием назначенного руководителя секции; дивизия - две или три секции под командованием назначенного командира дивизии, эскадрилья - две или три дивизии,под командованием командира эскадрильи или его назначенного представителя (например, старшего офицера, оперативного офицера и т. д.). Традиционно головной самолет принадлежит командиру.

Эскадрильи самолетов с фиксированным крылом и поворотными винтами обозначаются буквой «V», которая происходит от французского глагола «Voler» (летать). Винтокрылые ( вертолетные ) эскадрильи используют "Н". Эскадрильи, летавшие легче воздушных транспортных средств (аэростатов), действовавшие с Первой мировой войны до 1943 года, в обозначении военно-морской эскадрильи обозначались буквой «Z». [50] Эскадрильи морской пехоты всегда обозначаются второй буквой «М.» Нумерация эскадрилий не является линейной, поскольку некоторые из них были пронумерованы в порядке возрастания, а другие брали номера из крыла или корабля, которым они были назначены. [51]С 1920 по 1941 год летные эскадрильи морской пехоты обозначались однозначными числами. Это изменилось 1 июля 1941 года, когда все существующие эскадрильи были переведены на трехзначную систему. Первые два числа предназначались для обозначения родительской группы эскадрильи, но с быстрым расширением во время войны и частой переброской эскадрилий эта система развалилась. [52] Каждая эскадрилья имеет уникальный двухзначный хвостовой код, нанесенный на вертикальный стабилизатор, который имеет тенденцию оставаться неизменным в течение всего срока службы эскадрильи (хотя иногда он временно меняется, когда эскадрилья назначается кораблю).

Эскадрильи флота морской пехоты (FMF) почти всегда состоят только из одной модели самолетов с разными типами эскадрилий, имеющих разное количество самолетов. Стандартным исключением является организация эскадрильи из композитных средних винтокрылых (VMM), выполняющих роль авиационного боевого элемента (ACE) в экспедиционном отряде морской пехоты (MEU). Помимо 12 MV-22 эскадрильи, она усилена несколькими авиационными и авиационными отрядами поддержки, в том числе: 6 AH-1, 4, CH-53, 3 UH-1 и 6 AV-8, а также авиационное обеспечение. , опоры крыла и отряды авиадиспетчеров. Однако несколько других эскадрилий FMF (например, HMLA) и некоторые эскадрильи без FMF (например, HMX-1 и VMR-1) содержат две или более моделей самолетов (например, HMLA - AH-1 и UH-1; HMX -1 - VH-3, CH-53, UH-60; и VMR-1 - C-9, UC-35 и HH-46).Типичные типы эскадрилий FMF и назначенное количество / модель самолетов:

  • Поворотное крыло
    • Тяжелый вертолет (HMH) - 16 CH-53
    • Легкий / ударный вертолет (HMLA) - 18 AH-1 и 9 UH-1
  • Наклонный ротор
    • Средний поворотный ротор (ВММ) - 12 МВ-22
  • С неподвижным крылом
    • Легкая атака (VMA) - 16 AV-8
    • Tactical Electronic Warfare Attack (VMAQ) - 5 EA-6
    • Fighter Attack (VMFA) - 12 F / A-18 или 16 F-35
    • Всепогодный истребитель-штурмовик (VMFA (AW)) - 12 F / A-18
    • Воздушный заправщик / транспорт (VMGR) - 12 KC-130

Некоторые эскадрильи также постоянно делятся на от одного до трех постоянных отрядов (например, один - VMA, два - VMGR, три - HMLA), которые могут быть развернуты отдельно от эскадрильи в составе либо морской воздушно-наземной оперативной группы (MAGTF). ) или Программа развертывания модулей (UDP). Эти отряды обычно составляют от двух до четырех самолетов для отрядов ВМГР (KC-130), шести для отрядов VMA (AV-8) и девяти (3 UH-1 и 6 AH-1) для отрядов HMLA. В отрядах есть назначенный командир отряда (майор) и помощник командира (майор или старший капитан), пилоты и другие летные экипажи, если применимо (только KC-130 и UH-1), а также небольшой штаб и группа технического обслуживания самолетов.

В авиационной эскадрилье многие офицеры (большинство из которых являются либо пилотами, либо летными офицерами, за исключением летного хирурга, за исключением случаев, когда они назначены либо морским летчиком (пилот), либо морским летным офицером (NFO), а также уорент-офицерами). назначены в один из отделов штаба (от S-1 до S-4 и DSS) в штабе эскадрильи в качестве основной или побочной обязанности (с их основной обязанностью или таблицей организационной структуры, являющейся «Пилотом» или «NFO» ). Некоторые офицеры назначаются в AMD в качестве офицера по обслуживанию самолетов эскадрильи (начальника отдела), помощника офицера по обслуживанию самолетов или офицеров отдела технического обслуживания самолетов. Прапорщики (технические специалисты офицерского звена) служат в качестве помощников администрации / персонала, авиадиспетчера, авионики,и офицеры авиационного артиллерийского дивизиона, возглавляющие свои соответствующие подразделения либо в Департаменте S-1 (Администрация и персонал), либо в AMD.

Пилоты и летные офицеры выполняют задания в соответствии с их назначением сотрудником по расписанию полетов в отделе S-3 (операции, планы и подготовка) и посвящают большую часть своего времени и усилий помощи командиру в руководстве эскадрильей, выполняя их соответствующие управленческие функции в качестве штабных офицеров или сотрудников по техническому обслуживанию. Даже при развертывании или в бою офицер обычно проводит больше времени на своей «наземной» работе (основной или вспомогательной), чем в кабине.

Большинство зачисленных в эскадрилью морских пехотинцев (включая сержантов и штабных унтер-офицеров), за исключением нескольких летных экипажей в некоторых эскадрильях (в основном HMH, HMM, HMLA, VMM и VMGR), являются техниками и руководителями по техническому обслуживанию самолетов. Есть также небольшое количество нанятых клерков и специалистов, которые выполняют различные вспомогательные (например, административные, разведывательные, оперативные и логистические) обязанности в нескольких отделах персонала. Зачисленные морские пехотинцы, унтер-офицеры и штатные унтер-офицеры чаще всего посвящают полный рабочий день выполнению своих обязанностей либо в AMD, либо в соответствующем отделе персонала. Время от времени рядовые морпехи могут быть назначены для выполнения дежурства в столовой., или детали утомления (рабочие группы) под наблюдением унтер-офицеров и (вместе с унтер-офицерами, штабными унтер-офицерами и офицерами) несут вахту, несут внутреннюю охрану, участвуют в патрулировании местной безопасности или операциях по обороне аэродрома / базы. Кроме того, как морпехи, эскадрилья должна поддерживать тактическое, техническое мастерство, владение стрелковым оружием и физическую подготовку, а также необходимую дисциплину, боевой дух, дух корпуса и боевой дух, чтобы эскадрилья могла сформировать временную форму. стрелковые взводы, чтобы либо усилить атаку, либо усилить защиту, в зависимости от общей тактической ситуации.

Группы [ править ]

Основные статьи: Список групп самолетов Корпуса морской пехоты США и Список подразделений поддержки авиации Корпуса морской пехоты США

Следующий более высокий уровень в морской авиации - это группа , авиационный эквивалент полка. Группы можно разделить на:

  • Группа морской авиации (MAG): состоит из штаб-квартиры MAG (MAG HQ) , от двух до десяти эскадрилий самолетов, винтокрылых, поворотно-винтовых или беспилотных летательных аппаратов, эскадрильи морской авиации логистики (MALS) и Эскадрилья поддержки морской пехоты (MWSS). Штаб MAG обеспечивает кадровую поддержку, необходимую для эффективного управления подчиненными эскадрильями MAG, в то время как MALS обеспечивает промежуточное обслуживание самолетов, авиационное обеспечение и поддержку авиационных боеприпасов для авиационных эскадрилий. MWSS обеспечивает всю необходимую авиационную наземную поддержку MAG. Эта поддержка включает в себя: аэродромные операции и связь (за вычетом служб управления воздушным движением), автотранспорт, инженерные услуги (включая заправку топливом и дозаправку самолетов), неавиационные поставки и обслуживание оборудования, местную безопасность, медицинские услуги и услуги питания.
  • Группа управления воздушным движением морской пехоты (MACG): состоит из штаба группы управления воздушным движением морской пехоты (MACG HQ) , эскадрильи тактического воздушного командования морской пехоты (MTACS) , эскадрильи морского управления воздушным движением (MACS) , эскадрильи поддержки морской пехоты (MASS) , Эскадрилья связи морской пехоты (MWCS) и батальон ПВО на малых высотах (LAAD) .
  • Группа поддержки подготовки морской авиации (MATSG): учебный элемент для оказания поддержки студентам-авиационным студентам (хотя в настоящее время это часто просто административная вспомогательная группа для подразделений на неморские базы).
  • Группа поддержки морской пехоты (MWSG): ранее наземный элемент поддержки авиакрыла морской пехоты обычно состоял из четырех эскадрилий поддержки морской пехоты. Группы поддержки морских пехотинцев были распущены в 2012 году, а штаб-квартира и эскадрильи поддержки морских пехотинцев были распределены по группам морской авиации.

Крылья [ править ]

Основная статья: Список крыльев самолетов Корпуса морской пехоты США
Логотип 1- го авиакрыла морской авиации

Самый большой уровень в морской авиации морского Aircraft Wing , эквивалент разделения . Крылья обычно группируются с подразделением морской пехоты и группой морской логистики, чтобы сформировать экспедиционный корпус морской пехоты . В административном отношении морская авиация состоит из трех действующих MAW и одного резервного MAW. MAW предназначены для обеспечения модулей для поддержки MAGTF или других операций. Каждый MAW имеет уникальную организационную структуру. MAW может быть усилен активами из других MAW для обеспечения необходимых активов для выполнения требований миссии. MAW содержит штаб-квартиру морского авиакрыла (MAW HQ), которая направляет и координирует операции MAW, эскадрильи штаб-квартиры морской пехоты (MWHS) (см .: MWHS-1 , MWHS-2 и MWHS-3 ), который обеспечивает административную поддержку и поддержку снабжения для штаб-квартиры MAW, трех или четырех морских авиационных групп (MAG) и морской воздушной группы управления (MACG). Задача MAW заключается в проведении воздушных операций в поддержку морских сил, включая наступательную воздушную поддержку , противовоздушную борьбу , поддержку штурма , воздушную разведку , радиоэлектронную борьбу , а также управление самолетами и ракетами. В качестве дополнительной функции MAW может участвовать в качестве неотъемлемого компонента морской авиации в выполнении таких других функций ВМФ, которыми может руководить командующий флотом.

Корпус [ править ]

Вся авиация Корпуса морской пехоты находится в ведении заместителя коменданта по авиации (DCA) в штаб-квартире Корпуса морской пехоты в сотрудничестве с ВМС США . Там создаются и управляются планы по всем аспектам авиации, включая приобретение новых самолетов, обучение, техническое обслуживание, рабочую силу и т. Д. HQMCA создает переходные оперативные группы для помощи подразделениям в переходе между самолетами и версиями самолетов.

Заместитель коменданта авиации также командует отрядами морской пехоты на военно-морской авиабазе Чайна-Лейк и военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер . Морские пехотинцы NAS China Lake несут ответственность перед DCA за испытания и оценку всего оружия и систем вооружения, а также за разработку средств радиоэлектронной борьбы. В то время как сотрудники NAS Pax River работают с Командованием авиационных систем ВМС и несут ответственность за разработку, приобретение и поддержку военно-морских авиационных и связанных с ними технологических систем для оперативных сил. [53] [54]

Морские аэродромы [ править ]

Основная статья: Список объектов морской пехоты США

Из-за дальности и пространства, необходимого для управления самолетами, каждый MAW распределяет свои группы и эскадрильи между несколькими авиационными станциями морской пехоты (MCAS), а также предлагает отряды / связные (а иногда и полные подразделения) в аэропорты, базы ВВС и военно-морскую авиацию. Станции . Каждый MCAS поддерживает свои собственные базовые функции, а также управление воздушным движением и средства обслуживания (часто с собственным штабом и эскадрильей штаба).

Авиаторы и летные офицеры [ править ]

Значок военно-морского авиатора

Все пилоты и летные офицеры морской пехоты проходят подготовку и имеют квалификацию военно-морских летчиков или летных офицеров ВМФ. Перспективные авиаторы получают свои заказы и посещают базовую школу, как и все другие офицеры морской пехоты, а затем отправляются в группу поддержки морской авиации 21, чтобы пройти предполетную подготовку к полетам на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида. Там они получают инструкции по аэродинамике , авиационным двигателям и системам, метеорологии , навигации., а также правила и положения полетов. После завершения, они назначаются первичной летной подготовки в морской авиации Учебном Группа поддержки 22 , станция Naval Air Корпус - Кристи , штат Техас, или остаться в городе Пенсакола, штат Флорида. После успешного завершения начальной летной подготовки они выбирают тип самолета, на котором они хотели бы летать, в соответствии с потребностями Корпуса.

После отбора студенты-авиаторы назначаются на продвинутую летную подготовку в своей конкретной области (реактивный самолет, винт или винтокрыло). По завершении студенты становятся военно-морскими авиаторами и награждаются знаками отличия военно-морского авиатора . С этого момента они проходят обучение в эскадрилье замены флота для конкретного самолета, на котором они будут летать. Несколько необычных самолетов преподаются военно-морскими силами или военно-воздушными силами , или, в случае HMX-1 , компанией, создавшей самолет. [44] После завершения авиаторы назначаются в свою первую эскадрилью.

Летные офицеры после предполетной авиационной подготовки продолжают свой собственный путь обучения, оставаясь в Пенсаколе и продолжая обучение навигации и авионике . После обучения Advanced NFO они получают свои крылья и направляются в свою первую дежурную эскадрилью.

Счетный экипаж также служит на некоторых самолетах (в основном на вертолетах). Они проходят обучение в NAS Pensacola и имеют право носить знаки различия летного экипажа .

Летчики морской пехоты имеют право на получение таких медалей, как « Крест за выдающиеся заслуги» за боевой героизм и воздушную медаль за выдающиеся достижения в полете, а также премию « Серый орел» за выслугу лет. У пилотов в бою есть шанс стать летчиками .

Самолет [ править ]

МВ-22Б с десантниками морской пехоты

Эскадрилья легких ударных вертолетов морской пехоты (HMLA) - это составные эскадрильи AH-1W SuperCobras и UH-1N Iroquois (также известные как Huey), поскольку планеры имеют более 80% общности. Оба планируется заменить на Bell AH-1Z Viper в 2011 году и Bell UH-1Y Venom в 2009 году соответственно в рамках программы модернизации H-1 . [55] Они обеспечивают легкую атаку и легкий транспорт. [56] Подразделения морских средних вертолетов (HMM) управляют транспортными вертолетами средней грузоподъемности CH-46E Sea Knight ; но переходят на V-22 Osprey, самолет с поворотным ротором, обладающий превосходной дальностью и скоростью, и переименовывается в эскадрилью "Морских средних вертолетов" (VMM). Отряды морских тяжелых вертолетов (HMH) управляют вертолетом CH-53E Super Stallion для выполнения тяжелых задач. В конечном итоге они будут заменены модернизированным CH-53K , который в настоящее время находится в стадии разработки. [57]

Эскадрилья морской пехоты (VMA) летают на AV-8 Harrier II ; в то время как морские истребители-штурмовики (VMFA) и морские (всепогодные) истребители-штурмовики (VMFA (AW)), соответственно, летают как на одноместных (F / A-18C), так и на двухместных (F / A-18D) версии ударного истребителя F / A-18 Hornet . AV-8B - это самолет вертикального взлета и посадки, который может работать с десантных кораблей , наземных авиабаз и коротких экспедиционных аэродромов. [58] F / A-18 может управляться только с земли или авианосцев. Оба должны быть заменены F-35B , версией STOVL F-35 Lightning II . [59] Корпус морской пехоты также закупит 80 единицВарианты авианосцев F-35C , рассчитанные на пять эскадрилий для обслуживания авианосцев ВМФ . [60] [61] [62]

Кроме того, Корпус имеет собственные средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и средства дозаправки в воздухе в виде самолетов EA-6B Prowler и KC-130 Hercules . В эскадрильях морской транспортной заправки (VMGR) Hercules выполняет функции наземного заправщика и тактического транспортного самолета.

С добавлением ISR / Weapon Mission Kit, KC-130J сможет служить самолетом- наблюдателем и обеспечивать огонь наземной поддержки в виде 30-мм пушек , ракет Hellfire или Griffin , а также бомб с высокоточным наведением . [35] [63] Эта возможность, обозначенная как « Harvest HAWK » (комплект бортового вооружения Геркулеса), может использоваться в сценариях, где точность не является обязательной, например, при отказе от зоны поражения . [64] [65] [66] Впервые он был использован в

Морской AV-8B Harrier II на палубе USS  Nassau

Афганистан в конце 2010 года. [67] В составе эскадрилий морской тактической радиоэлектронной борьбы (VMAQ) Prowler является основным тактическим самолетом радиоэлектронной борьбы, оставшимся на вооружении США, хотя эскадрильи ВМС начали заменять его на EA-18G Growler . Его называют «национальным достоянием», и он часто используется для помощи в любых боевых действиях США, а не только в операциях морской пехоты. [68] После вывода из эксплуатации EF-111A Raven в 1998 году единственные в ВВС самолеты РЭБ, самолеты Корпуса морской пехоты и ВМС обеспечивали поддержку радиоэлектронной борьбы подразделениям ВВС.

Морские пехотинцы также используют две эскадрильи беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) морской пехоты (БПЛА) с БПЛА RQ-7 Shadow для тактической разведки. [69] Эти эскадрильи также летают на Boeing ScanEagle и недавно сняли с вооружения RQ-2 Pioneer . [70]

401-я учебная эскадрилья морских истребителей ( VMFT-401 ) эксплуатирует самолеты F-5E, F-5F и F-5N Tiger II для поддержки подготовки воздушного боя с противником ( агрессором ). Первая эскадрилья Marine Helicopter Squadron ( HMX-1 ) эксплуатирует вертолеты средней грузоподъемности VH-3D Sea King и легкие VH-60N Nighthawk в качестве VIP-транспорта, которые ранее планировалось заменить на отмененный VH-71 Kestrel . Первая морская транспортная эскадрилья ( VMR-1 ) использует несколько самолетов для перевозки VIP-персон и критически важной логистики, включая C-9B Skytrain II , UC-35C / D Citation Ultra / Encore , C-12B / F Huron иC-20G Gulfstream IV , а также HH-46E в поисково-спасательной роли. [36] Единственный корпус морской пехоты C-130 Hercules, «Толстый Альберт», используется для поддержки демонстрационной группы ВМС США « Голубые ангелы ».

Текущий инвентарь [ править ]

F-35 парит над авианосцем США Америка
F / A-18 из VMFA-232
AH-1W Super Cobra назначен на HMLA 167
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
Боинг F / A-18Соединенные ШтатымногоцелевойF / A-18A / C / D143 [71]
AV-8B Harrier IIСоединенные Штатыназемная атака AV-8B +102 [71]Самолет с возможностью вертикального взлета и посадки
F-35 Lightning IIСоединенные ШтатымногоцелевойF-35B81 год29 использовались для обучения - 10 на заказ [71]
Танкер
C-130 ГеркулесСоединенные Штатыдозаправка в воздухеС-130Т7 [71]
Локхид Мартин КС-130Соединенные Штатыдозаправка в воздухеC-130J574 под заказ [71]
Транспорт
Гольфстрим IVСоединенные ШтатыVIP транспорт1 [71]
Бичкрафт С-12Соединенные Штатыутилита / транспорт141 под заказ [71]
Cessna Citation SovereignСоединенные ШтатыVIP транспорт122 под заказ [71]
Вертолет
Колокол UH-1YСоединенные Штатыполезность171 [72]
Колокол AH-1ZСоединенные Штатыатака90117 под заказ [71]
V-22 OspreyСоединенные Штатытранспорт МВ-22Б27725 под заказ [71]
CH-53K Королевский жеребецСоединенные Штатыс большой грузоподъемностью1198 на заказ [73]
CH-53E Супер ЖеребецСоединенные Штатыс большой грузоподъемностью141 [71]
Тренировочный самолет
Т-34 НаставникСоединенные Штатытренер3 [71]
Нортроп F-5Соединенные Штатыреактивный тренажерF-5F / N13 [71]OpFor обучение
Боинг F / A-18Соединенные Штатыконверсионный тренерF / A-18B / C / D48 [71]
AV-8B Harrier IIСоединенные Штатыконверсионный тренер ТАВ-816 [71]Самолет с возможностью вертикального взлета и посадки

Вооружение [ править ]

Пистолеты
  • 25-мм пушка Гатлинга ГАУ-12
  • Пулемет ГАУ-16 / А 12,7 × 99 мм
  • ГАУ-17 / А 7,62 × 51-мм автоматическая пушка НАТО
  • Автоматическая пушка НАТО калибра 7,62 × 51 мм ГАУ-2Б / А
  • ГАУ-4 20-мм Вулкан (M61)
  • Револьверная пушка M39 20 мм
  • Пушка Гатлинга M197
Бомбы
  • Кассетная бомба CBU-100 Mk-20 Rockeye II
  • GBU-10 2000 фунтов бомба с лазерным наведением
  • ГБУ-12 500 фунтов бомба с лазерным наведением
  • GBU-16 1000-фунтовая бомба с лазерным наведением
  • 500-фунтовая бомба серии MK82
  • 1000-фунтовая бомба серии MK83
  • Бомба 2000 фунтов серии MK84
  • Mark 77 бомба
Ракеты
  • Ракета "Шрайк" AGM-45
  • Ракета AGM-65 Maverick
  • Ракета Гарпун AGM-84
  • Высокоскоростная противорадиационная ракета (ВРЕД) AGM-88
  • AGM-114 Hellfire (запущен с вертолета по принципу "выстрелил-забыл")
  • Противорадиолокационная ракета AGM-122
  • AIM-7 Воробей
  • Ракета AIM-9 Sidewinder (зенитная)
  • AIM-120 AMRAAM
Ракеты
  • Гидра 70
  • 70-мм гранатомет M260

См. Также [ править ]

  • Морской Один
  • Кактус ВВС
  • Авиационный боевой элемент
  • Музей авиации Flying Leatherneck
  • Список активных военных самолетов США
  • Список космонавтов Корпуса морской пехоты США
  • Список авиационных станций Корпуса морской пехоты США
  • Список крыльев самолетов Корпуса морской пехоты США
  • Список групп самолетов Корпуса морской пехоты США
  • Список подразделений поддержки авиации Корпуса морской пехоты США
  • Список действующих эскадрилий самолетов Корпуса морской пехоты США
  • Список бездействующих эскадрилий самолетов Корпуса морской пехоты США

Ссылки [ править ]

Сноска [ править ]

  1. ^ "MAWTS-1 оттачивает боевой край" . Новости морской авиации. Архивировано из оригинального 21 августа 2007 года . Проверено 1 апреля 2007 года .
  2. ^ "Морская авиация" . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 6 августа 2007 года.
  3. ^ Кондон, Джон Помрой (1993). «Авиация морской пехоты США» . 75-й год морской авиации - пятый том памятного собрания . Отдел истории и музеев , штаб-квартира морской пехоты США. п. 3. Архивировано из оригинала 5 февраля 2007 года . Проверено 29 января 2007 года .
  4. ↑ Берк, Алан (2 августа 2012 г.). «Город отмечает 100-летие авиации морской пехоты» . Глостер Таймс . Архивировано 10 августа 2012 года . Проверено 13 августа 2012 года .
  5. ^ a b Corum (2003), стр.23.
  6. ^ a b c Sherrod (1952), стр. 4-5.
  7. ^ а б ДеЧан (1947), стр. 4-5.
  8. ^ «Первая мировая война» . История авиации морской пехоты . Acepilots.com. Архивировано из оригинала 11 января 2006 года . Проверено 12 февраля 2007 года .
  9. ^ "История авиации USMC" . Авиашоу Мирамар . Корпус морской пехоты США. п. 1. Архивировано из оригинального 25 ноября 2006 года . Проверено 11 февраля 2007 года .
  10. ^ Shettle (2001), стр.9.
  11. ^ Corum (2003), p.23-40.
  12. ^ "Помощь с небес", ноябрь 1929 г., Popular Mechanics . Журналы Hearst. Ноябрь 1929 года. Архивировано 10 июня 2014 года . Проверено 26 сентября 2016 года .
  13. ^ Гинтер, Джим (2007). «Неизведанные границы - отчеты морской авиации Серого исследовательского центра». Fortitudine . Куантико, Вирджиния: Подразделение истории морской пехоты. 32 (4): 21.
  14. Перейти ↑ Barrow, Jess C. (1981). Вторая мировая война: Девятая боевая эскадрилья морской пехоты (VF-9M) . Саммит Голубого хребта, Пенсильвания: ISBN TAB Books Inc. 0-8306-2289-6.
  15. ^ Кондон (1998), p.1-2.
  16. ^ a b Saint, Патрисия Д. (2007). «Помня о новаторском духе и наследии морской авиации». Fortitudine . Куантико, Вирджиния: Подразделение истории морской пехоты. 32 (4): 5–9.
  17. Перейти ↑ Swanson, Claude A. (7 декабря 1933). «Морская пехота флота» . Генеральный приказ № 241 . Подразделение истории корпуса морской пехоты США. п. 1. Архивировано из оригинала 26 апреля 2004 года . Проверено 10 февраля 2007 года .
  18. Перейти ↑ Astor (2005), p.14.
  19. ^ a b c Тирни, Элизабет Л. (1962). «Краткая история авиации морской пехоты» . Серия исторических справочников морской пехоты - номер 18 . Исторический отдел, штаб морской пехоты. п. 3. Архивировано 29 января 2007 года . Проверено 12 февраля 2007 года .
  20. ^ a b c d Роттман (2002), стр. 387-8.
  21. ^ Sherrod (1952), p.37-8.
  22. ↑ Аллес, подполковник Р. Д. (1995). "Морская тактическая авиация, зачем ее держать?" . Корпус морской пехоты США. Архивировано 16 ноября 2007 года . Проверено 24 ноября 2007 года . Cite journal requires |journal= (help)
  23. ^ Кондон, Джон Помрой (1998). Корсары и Flattops - Воздушная война морского авианосца, 1944–45 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института . С. 87–88. ISBN 1-55750-127-0.
  24. ↑ Astor (2005), стр. 348.
  25. ^ Sherrod (1952), p.374-6.
  26. ^ Rottman (2002), p.392-3.
  27. ^ Крулак, Виктор Х. (1999). Первый в бою: вид изнутри корпуса морской пехоты США . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-785-2.
  28. ^ "МОРСКОЙ БОРЬБА АТАКА ЭКАДРОНА 122 - Крестоносцы" (PDF) . ВМФА-122 . 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 29 октября 2008 года . Проверено 16 декабря 2007 года . Cite journal requires |journal= (help)
  29. ^ "F9F-2 Пантера" . Национальный музей морской авиации . Архивировано из оригинального 22 декабря 2008 года . Проверено 16 декабря 2007 года .
  30. ^ Shettle Jr., ML (2001). Авиационные станции морской пехоты США времен Второй мировой войны . Бауэрсвилл, Джорджия: Schaertel Publishing Co., стр. 131. ISBN. 0-9643388-2-3.
  31. ^ Чапин, Джон С. (2000). Пожарная команда: морские пехотинцы США в периметре Пусана . Вашингтон, округ Колумбия: Исторический центр морской пехоты. п. 9.
  32. ^ Крейг, Берри (1995). Хронолог, 1912–1954 гг . Издательская компания "Тернер". п. 42. ISBN 978-0-938021-39-1.
  33. ^ "История VMA-214" . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 3 апреля 2008 года . Проверено 23 декабря 2007 года .
  34. ^ Lehrack Отто (2004). Первая битва - операция «Старлайт и начало кровавого долга во Вьетнаме» . Хавертаун, Пенсильвания: Каземат. п. 31. ISBN 1-932033-27-0.
  35. ^ a b Генерал Джеймс Т. Конвей о положении морской пехоты США, 14 мая 2009 г.
  36. ^ a b c Генерал-лейтенант Джордж Дж. Траутман, III (2009). «План морской авиации на 2010 год» (PDF) . Штаб морской пехоты . Архивировано из оригинального (PDF) 31 марта 2010 года . Проверено 5 января 2010 года . Cite journal requires |journal= (help)
  37. ^ "Морская авиация поддерживает истребитель" . Military.com . Военное преимущество . Пресс-служба американских вооруженных сил . 28 ноября 2006 года архивации с оригинала на 1 июня 2009 года . Проверено 28 февраля 2007 года .
  38. ^ «План морской пехоты на 2018 год» (PDF) . Marines.mil . Архивировано 16 ноября 2018 года (PDF) .
  39. ↑ Тримбл, Стивен (21 июля 2008 г.). «Авиационное подразделение Корпуса морской пехоты США планирует инвестировать в истребители, вертолеты, транспортные средства и БПЛА» . Flightglobal . Деловая информация компании Reed . Архивировано 22 июля 2008 года . Проверено 21 июля 2008 года .
  40. ^ Fulghum, David A. (4 июня 2008). «План электронной атаки близок к утверждению» . Ежедневный аэрокосмический и оборонный отчет . Авиационная неделя. Архивировано 21 мая 2011 года . Проверено 8 августа 2008 года .
  41. ^ "Морские пехотинцы Up Order для нового тяжеловеса" . Ротор и крыло . Access Intelligence, LLC. 1 августа 2007 года Архивировано из оригинала на 1 июля 2012 года . Проверено 12 августа 2007 года .
  42. ^ «Программа обновления Bell H-1 поставит два UH-1Y и один AH-1Z в феврале» [ постоянная мертвая ссылка ] , Rotorhub, 3 марта 2008 г.
  43. ^ Milliman, Джон (22 апреля 2005). «Новые UH-1Y начнут строить с 06» . Командование авиационных систем ВМФ . ВМС США. Архивировано из оригинала 6 февраля 2009 года.
  44. ^ а б «История Исполнительного летного отряда» . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 3 февраля 2017 года . Проверено 26 октября 2009 года .
  45. ↑ CNN , « Гиббс: Обама откладывает новые президентские вертолеты. Архивировано 24 марта 2016 года в Wayback Machine », 24 февраля 2009 года.
  46. ^ "Гейтс обрисовывает в общих чертах пересмотр военных расходов - политика | Новости NBC" . NBC News . Проверено 23 июля 2014 года .
  47. ^ Валь, Катрина; Майор Джей Маллин. "MCCDC, Краткое одобрение согласованного БПЛА MCSC" . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала ( PPT ) 25 июня 2008 года . Проверено 8 августа 2008 года .
  48. Перейти ↑ Goodman, Glenn W. (июль 2006 г.). «Три яруса» . Военно-морская лига США . Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года.
  49. ^ «Команда K-MAX демонстрирует успешное пополнение запасов беспилотных вертолетов для корпуса морской пехоты США» . PR Newswire . Февраль 2010. Архивировано 11 февраля 2010 года . Проверено 9 февраля 2010 года .
  50. ^ «Летучие мыши на военной службе» . Bathead . Скотт Педерсен. Архивировано из оригинала 4 февраля 2007 года . Проверено 16 марта 2007 года .
  51. ^ "Обозначения эскадрильи самолетов ВМФ Второй мировой войны" . bluejacket.com. Архивировано 2 февраля 2007 года . Проверено 28 февраля 2007 года .
  52. ^ Rottman (2002), p.396-7.
  53. ^ "Отряд морской авиации Патаксент Ривер" . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 5 июня 2007 года . Проверено 25 декабря 2007 года .
  54. ^ "Отряд морской авиации, Чайна Лейк / Пойнт Магу" . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 21 января 2008 года . Проверено 25 декабря 2007 года .
  55. Перейти ↑ Warwick, Graham (20 февраля 2008 г.). «Bell AH-1Z и UH-1Y Корпуса морской пехоты США вступают в заключительную фазу испытаний» . Flightglobal . Деловая информация компании Reed. Архивировано 7 февраля 2009 года . Проверено 3 августа 2008 года .
  56. ^ "Вертолет AH-1W Super Cobra" . Файл фактов USMC . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинала 5 февраля 2007 года.
  57. ^ "Самолет морской пехоты винтокрылого" . Федерация американских ученых . Архивировано 15 декабря 2007 года . Проверено 20 ноября 2007 года .
  58. ^ "AV-8B Harrier II" . Файл фактов USMC . Корпус морской пехоты США.
  59. ^ "Программа совместных ударных истребителей F-35" . Министерство обороны . Архивировано 27 октября 2007 года . Проверено 20 ноября 2007 года .
  60. ↑ Даниэль, Лиза (14 марта 2011 г.). «План улучшает возможности флота и авиации морской пехоты» . Пресс-служба американских вооруженных сил . Министерство обороны США. Архивировано из оригинального 29 мая 2011 года . Проверено 23 марта 2011 года .
  61. ^ Cavas, Кристофер П. (14 марта 2011). «Больше морских пехотинцев будет летать на авианосных JSF» . Морская пехота Times . Архивировано из оригинального 28 апреля 2011 года . Проверено 23 марта 2011 года .
  62. ^ «Корпус морской пехоты продолжает летать с программой Joint Strike Fighter> Штаб-квартира корпуса морской пехоты> Отображение новостной статьи» . Hqmc.marines.mil. Архивировано из оригинала на 1 марта 2013 года . Проверено 23 июля 2014 года .
  63. ^ Hurla, Sgt Deanne (16 ноября 2010). «KC-130J Harvest Hawk берет на себя новую роль в Афганистане» . Связи с общественностью 3-го авиакрыла морской пехоты (Fwd) . DVIDS. Архивировано 9 декабря 2010 года . Проверено 5 апреля 2010 года .
  64. ↑ Маккалоу, Эми (1 июня 2009 г.). «Заправляйся и зажигай». Морская пехота Times . Компания Gannett .
  65. ^ «Harvest HAWK завершает здесь тестирование первой фазы» . Командование авиационных систем ВМФ . 26 апреля 2010 г.
  66. ^ O'Quin, капрал Кристофер (11 сентября 2009). «Миссионерский комплект Harvest Hawk открывает новую эру в морской авиации» . 3-е авиакрыло морской пехоты . Корпус морской пехоты США. Архивировано 29 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2011 года .
  67. ^ Flurry, Кристофер Сержант (1 апреля 2011). «KC-130J Harvest Hawk: Корпус морской пехоты обучает старый самолет новым трюкам в Афганистане» . 2-е авиакрыло морской пехоты (Fwd) . Лагерь Дуайер, Афганистан: Корпус морской пехоты США. Архивировано 2 июня 2011 года . Проверено 5 апреля 2011 года .
  68. ^ "EA-6B Prowler" . Файл фактов USMC . Корпус морской пехоты США. Архивировано из оригинального 23 октября 2006 года.
  69. ^ Тальтон, Триста. "Теневой БПЛА морских пехотинцев США видит первый бой" . Новости обороны . Издательство Army Times . Архивировано из оригинального 31 -го июля 2012 года . Проверено 18 ноября 2007 года .
  70. ^ Скалли, Меган (декабрь 2007 г.). «Армия предполагает обучение ВМФ, Морской БПЛА» . Морская мощь . Военно-морская лига США: 12. Архивировано 16 июля 2011 года . Проверено 6 декабря 2007 года .
  71. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о «Мир ВВС 2020» . Flightglobal Insight. 2020 . Проверено 16 января 2020 года .
  72. ^ "Последний UH-1Y передан USMC". Ежемесячно AirForces . Key Publishing. Июль 2018. с. 7.
  73. ^ "Первый король жеребец доставлен в USMC". Ежемесячно AirForces . Key Publishing. Июль 2018. с. 7.

Библиография [ править ]

  • Астор, Джеральд (2005). Semper Fi in the Sky - Морские воздушные сражения Второй мировой войны . Нью-Йорк: Рэндом Хаус . ISBN 0-89141-877-6.
  • Блэр, Клей (2003). Забытая война: Америка в Корее, 1950–1953 гг . Издательство Военно-морского института . ISBN 0-8129-1670-0.
  • Чапин, капитан Джон К. (2000). Пожарная команда: морские пехотинцы США в периметре Пусана (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Исторический центр морской пехоты, Корпус морской пехоты США.[ постоянная мертвая ссылка ]
  • Кондон, Джон Помрой (1998). Корсары и Flattops - Воздушная война морского авианосца, 1944–45 . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-127-0.
  • Corum, Джеймс С .; Рэй Р. Джонсон (2003). Авиация в малых войнах - борьба с повстанцами и террористами . Лоуренс, Канзас : Университетское издательство Канзаса . ISBN 0-7006-1240-8.
  • Каннингем, капитан Альфред А .; Грэм А. Космас (1974). Морской Флайер во Франции: Дневник капитана Альфреда А. Каннингема . Отдел истории и музеев, Корпус морской пехоты США.
  • Де Шант, Джон А. (1947). Devilbirds - История морской авиации Соединенных Штатов во Второй мировой войне . Нью-Йорк: Харпер и братья .
  • Дорр, Роберт Ф. (2005). Морской воздух - История летающих кожистых шеек в словах и фотографиях . Группа пингвинов . ISBN 0425207250.
  • Не удается, подполковник Уильям Р. (1978). Морская пехота и вертолеты 1962–1973 (PDF) . Отдел истории и музеев, Корпус морской пехоты США. ISBN 0-7881-1818-8.
  • Джонсон, подполковник Эдвард К.; Грэм А. Космас (1991) [1977]. Авиация морской пехоты: первые годы 1912–1940 . Отдел истории и музеев, Корпус морской пехоты США.
  • Крулак, генерал-лейтенант Виктор Х. (1999). Первый в бою: вид изнутри корпуса морской пехоты США . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-785-2.
  • Лехрак, Отто (2004). Первая битва - операция «Старлайт и начало кровавого долга во Вьетнаме» . Хавертаун, Пенсильвания : Каземат . ISBN 1-932033-27-0.
  • Лундстрем, Джон Б. (2005). Первая группа и кампания на Гуадалканале: Бои морских истребителей с августа по ноябрь 1942 г. (Новая редакция). Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-472-8.
  • Мерский, Питер Б. (1983). Авиация морской пехоты США - с 1912 г. по настоящее время . Морская и авиационная издательская компания Америки. ISBN 0-933852-39-8.
  • Rawlins, LCol Eugene W .; Майор Уильям Дж. Самбито (1976). Морская пехота и вертолеты 1946–1962 . Отдел истории и музеев, Корпус морской пехоты США.
  • Роттман, Гордон Л (2002). Боевой порядок Корпуса морской пехоты США во время Второй мировой войны - Сухопутные и воздушные подразделения в войне на Тихом океане, 1939–1945 гг . Гринвуд Пресс . ISBN 0-313-31906-5.
  • Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press. ISBN 0-89201-048-7.
  • Шеттл-младший, ML (2001). Авиационные станции морской пехоты США времен Второй мировой войны . Бауэрсвилл, Джорджия : ISBN Schaertel Publishing Co. 0-9643388-2-3.
  • Тиллман, Барретт (2001). Corsair: F4U во Второй мировой войне и Корее . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-994-8.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • 75 лет авиации морской пехоты - дань уважения . Отдел истории и музеев, Корпус морской пехоты США. 1986 г.
  • "Авиационные эскадрильи корпуса морской пехоты США" (PDF) . Новости морской авиации . Министерство военно-морского флота США (Новости морской авиации). 2003. Архивировано из оригинального (PDF) 5 декабря 2010 года . Проверено 25 марта 2011 года .
  • Гаранд, Джордж В .; Трумэн Р. Стробридж (1971). «Приложение E: Статус морских сил флота - 31 августа 1944 года» . История операций морской пехоты США во Второй мировой войне . Том IV: Операции в Западной части Тихого океана. Исторический отдел морской пехоты; организованный проектом HyperWar . ISBN 0-89839-198-9.
  • Кондон, майор Джон П. (1987). Авиация морской пехоты США . Памятная коллекция 75-летия морской авиации. Том 5. Военно-исторический центр . ISBN 0-16-051075-9. Архивировано из оригинала 5 февраля 2007 года.
  • Долл, Томас (2000). Night Wings: Ночные истребители USMC, 1942–1953 гг . Кэрролтон, Техас : Squadron / Signal Productions. ISBN 0-89747-419-8.
  • Эллиотт, майор Джон М. (2002). Самолеты морской пехоты: 1913–2000 (PDF) . Отдел истории и музеев, Корпус морской пехоты США.[ постоянная мертвая ссылка ]
  • Фостер, Джон М. (1961). Ад на небесах . Нью-Йорк: ACE Books Inc.
  • Хублер, Ричард Г .; Декант, Джон А (1944). Flying Leathernecks - Полный отчет о действиях авиации морской пехоты в 1941–1944 гг . Гарден - Сити, Нью - Йорк : Doubleday, Доран & Co., Inc .
  • Миллер, Томас Г. (1969). Кактус ВВС . Фонд адмирала Нимица. ISBN 0-934841-17-9.
  • О'Брайен, JT (2004). Совершенно секретно - Готовая комната История радиоэлектронной борьбы и фоторазведки в авиации морской пехоты с 1940 по 2000 год . Анахайм, Калифорния : ISBN Equidata Publishing Co. 0-9714185-3-5.
  • Портер, Р. Брюс; Эрик М. Хаммел (1985). ТУЗ! - Летчик морского ночного истребителя во время Второй мировой войны . Pacifica Press. ISBN 0-935553-31-2.
  • Сантелли, Джеймс С. (1968). Аннотированная библиография концепции непосредственной авиационной поддержки Корпуса морской пехоты США . Историческое отделение, Корпус морской пехоты США.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Домашняя страница морской авиации" . Департамент авиации, штаб морской пехоты . Корпус морской пехоты США . Проверено 25 марта 2011 года .
    • «Столетие морской авиации» . Департамент авиации, штаб морской пехоты . Корпус морской пехоты США . Проверено 25 марта 2011 года .
  • «История авиации морской пехоты» . AcePilots. Архивировано из оригинала 5 февраля 2007 года . Проверено 25 марта 2011 года .
  • "Домашняя страница авиационной ассоциации морской пехоты" . Авиационная ассоциация морской пехоты . Проверено 25 марта 2011 года .