| Железная дорога Верхнего Вестервальда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Обервестервальдбан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 3730 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Гессен , Земля Рейнланд-Пфальц , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Лимбург (Лан) Альтенкирхен (Вестерв) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 461 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 65,1 км (40,5 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 60 км / ч (37,3 миль / ч) (максимум) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Лимбург – Альтенкирхен представляет собой ветку длиной 65,1 км, соединяющую Лимбург через Вестербург до Альтенкирхена и соединяющуюся по железной дороге Энгерс – Ау с Ау через Вестервальд . Линия также известна на немецком языке как Oberwesterwaldbahn ( Железная дорога Верхнего Вестервальда) . Он проходит через земли Гессен и Рейнланд-Пфальц .
Операции и история [ править ]
В 1845 годе были ранние планы по строительству железнодорожного сообщения между Франкфуртом и Висбадена и Кельном . В 1848/49 была сформирована группа, которая выступала за строительство этой линии через Вестервальд. Первоначально эти планы были положительно рассмотрены политиками Пруссии и герцогства Нассау , но были отклонены в 1853 году, и вместо этого была выдана лицензия на строительство Восточно-Рейнской железной дороги .
В 1861 году несколько местных комитетов в Пруссии и Нассау опубликовали публикацию в поддержку строительства «железной дороги Майн-Лан-Зиг», соединяющей Франкфурт и Кельн кратчайшим путем, а также вносящей свой вклад в разработку месторождений полезных ископаемых (таких как базальт и др.). глина) в этой области.
17 февраля 1868 года прусский парламент принял закон, который, среди прочего, разрешил строительство линии от Лимбурга до Хадамара . Он был построен по планам, разработанным Морицем Хильфом, и открыт 1 января 1870 года.
4 декабря 1873 года Гессенская железная дорога Людвига ( Hessische Ludwigsbahn , HLB) получила лицензию на продолжение линии на Тройсдорф на Зиге через Хахенбург , где была предложена ветка на Виссен . В 1872 году было решено построить железную дорогу Майн-Лан ( Main-Lahn-Bahn ) от Франкфурта до Лимбурга через Идштайн , Камберг и Эшхофен. HLB провела первые изыскания и подготовительные работы на продлении до Тройсдорфа, но дальнейшие работы были остановлены из-за финансовых проблем. В мае 1879 года Королевская железнодорожная дивизия (KED) Висбадена получила разрешение на продолжение строительства.
В конце 1882 года было начато строительство линии на Альтенкирхен, и 1 апреля 1885 года был открыт участок между Альтенкирхеном и Хахенбургом. Линия между Хахенбургом и Хадамаром была открыта 1 октября 1886 года.
21 мая 1883 года было окончательно принято решение о строительстве оставшейся части от Альтенкирхена до Ау. Этот участок был открыт 1 февраля 1887 года и, таким образом, соединился с железной дорогой Гиссен-Дойц в направлении Кельна .
| Раздел | Открыт |
|---|---|
| Хадамар – Лимбург | 1 января 1870 г. |
| Альтенкирхен – Хахенбург | 1 апреля 1885 г. |
| Хахенбург – Адамар | 1 октября 1886 г. |
| Au (Sieg) - Альтенкирхен | 1 февраля 1887 г. |
Укладка второго пути на первоначальном участке между Стаффелем и Лимбургом была завершена 10 декабря 1888 года.
До 1920 г. [ править ]
При Прусских государственных железных дорогах линия первоначально обслуживалась паровозами классов Т3 и Т8, а с 1912 года - локомотивами класса Т16.
Период Deutsche Reichsbahn [ править ]
С 1924 года Deutsche Reichsbahn эксплуатировал на линии локомотивы класса Т14 . Во время Второй мировой войны в Вестервальде также работали локомотивы классов 38 , 42 , 55, 56 и 57 .
Послевоенный период [ править ]
Помимо уже упомянутых классов, Deutsche Bundesbahn эксплуатирует паровозы классов 50 , 52 и 82 . Использование паровых машин прекратилось 31 мая 1975 года.
Местные пассажирские перевозки между Лимбургом и Ау осуществлялись в основном железнодорожными автобусами классов VT 95 и VT 98 . После 1989 г. линия обслуживалась дизельными двигателями 628-го класса . Некоторые услуги с 1950-х годов также эксплуатировались с вагонами-накопителями классов 515 и 517.
С лета 1953 года на линии между Франкфуртом и Кельном были введены две пары экспрессов, которые на железнодорожном жаргоне назывались «живыми изгородями» ( Heckeneilzug ). Это были самые быстрые пассажирские перевозки в Вестервальде. Эти услуги были прекращены с введением расписания на лето 1989 года. «Экспрессы живой изгороди» сначала эксплуатировались на дизель- поездах класса VT 25, а затем на вагонах, буксируемых тепловозами классов V80 , V100 и 216 . Между летом 1977 года и зимой 1991 года еще одна пара экспрессов курсировала между Альтенкирхеном, Майнцем и Висбаденом .
В 1987 году был построен разъезд для транспортировки танков в казармы Веллера в Вестербурге и обратно . Этот разъезд был закрыт с закрытием базы в 2007 году.
1990-е [ править ]
После приватизации Deutsche Bahn 1 января 1994 года операции на линии между Лимбургом и Ау были переданы DB Regio AG . Там по-прежнему эксплуатировались дизельные пассажирские вагоны класса 628 как Regionalbahn .
С 2004 г. [ править ]
После того, как контракт на эксплуатацию был присужден Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (Целевое объединение ассоциации пассажирских перевозок северного Рейнланд-Пфальц), управление операциями с 10 января 2003 года перешло к Рейн-Майн-Verkehrsverkehr (Рейн-Майнский транспорт). Association, RMV), а с 12 декабря 2004 года договор о предоставлении услуг по маршруту Лимбург – Ау был заключен с компанией vectus Verkehrsgesellschaft .
Поезда ходят из Лимбурга в Альтенкирхен, а оттуда в Ау. Все пассажирские перевозки должны останавливаться и разворачиваться на станции Альтенкирхен, поскольку линия, которая продолжается на другой стороне станции до Сиршана, используется только для грузовых перевозок.
31 октября 2012 года были объявлены результаты тендера на будущие услуги. Hessische Landesbahn (HLB) был заключен контракт на эксплуатацию сети с августа 2015 года до декабря 2030 года, в том числе службы РБ 90 ( Westerwald-Зиг-Bahn ). [2] Поскольку существующий контракт с традиционным оператором должен был закончиться в декабре 2014 года, HLB согласилась досрочно взять на себя операции. В связи с изменением расписания 14 декабря 2014 года HLB взяла на себя операции не только на линии DreiLänderBahn от DB Regio NRW, но также и на линиях RB 28 и RB 29 от vectus Verkehrsgesellschaft . Сервисы остались на старом уровне.
Из-за задержек в планировании, инфраструктурные мероприятия не могли быть завершены вовремя для изменения расписания в декабре 2015 года. Поэтому был введен переходный график, который предусматривает перерыв в работе большинства поездов в Вестербурге. В северной части, которая находится в ведении SPNV Nord и NWL, поезда уже ходили ежечасно до Зигена, как это предусмотрено в новой концепции расписания. В южной части, которая в основном находится в зоне ответственности RMV, все еще действует старое расписание, которое предусматривает только двухчасовые регулярные рейсы с некоторыми дополнительными услугами. Перерывы, которые происходят в Вестербурге, часто вызывают ожидание другого поезда в течение 24–39 минут, что очень непривлекательно для пассажиров. Полное внедрение нового расписания изначально не ожидалось раньше декабря 2017 года.[3], но теперь ожидается, что это будет отложено до 2022 года. [4]
Заметки [ править ]
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Vergabeentscheidung im Dieselnetz Eifel-Westerwald-Sieg" (на немецком языке). VRM. 31 октября 2016 г.
- ^ "53. Verbandsversammlung" (PDF) (на немецком языке). СПНВ Норд. 24 июня 2015 года. ТОП. 3, Halbjahresbilanz, стр. 6. Архивировано из оригинального (PDF) 31 января 2019 года . Проверено 23 ноября 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Гюнтер, Ханс-Петер (24 января 2019 г.). "Fahrplan zum Ausbau der Oberwesterwaldbahn wird nicht eingehalten" . Frankfurter Neue Presse (на немецком языке) . Проверено 23 ноября 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Ссылки [ править ]
- Карл-Отто Эймс (nd). «Штреке Лимбург – Альтенкирхен». В Landschaftsmuseum Westerwald (ред.). Путеводитель по выставке "Железные дороги Вестервальда" (на немецком языке).
- Удо Кандлер (1992). "Айзенбанен им Вестервальд". Eisenbahn-Journal (на немецком языке) (1).
Внешние ссылки [ править ]
- "Westerwälder Bahnen" (на немецком языке) . Проверено 23 февраля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
