Закон о городском общественном транспорте 1964 года ( Pub.L. 88–365 , USC Title 49, Chapter 53 [1] ) выделил 375 миллионов долларов на крупномасштабные городские общественные или частные железнодорожные проекты в форме выделения средств городам и штатам. Было создано Управление городского общественного транспорта (ныне Федеральное управление транзита ). Он предоставил капитальные гранты в размере до 50% от стоимости улучшений транзита.
Как и в более раннем Законе о покупке Америки от 1933 года и в более позднем разделе Закона о помощи в наземном транспорте 1982 года « Покупайте Америку » , этот закон содержал положение, поощряющее расходы правительства США на продукцию, произведенную в США. [1]
Смотрите также
- Закон о городском общественном транспорте 1970 года
- Закон о государственной помощи в области общественного транспорта 1974 г.
Рекомендации
- ^ "Краткая история требований FTA" Покупайте Америку " . Коалиция транзитных поставщиков США . Архивировано из оригинала на 2011-07-08 . Проверено 5 марта 2014 .
Закон о помощи в наземном транспорте 1982 г. (STAA 1982 г.) усилил положение UMTA «Покупай Америку», запретив обязательство выделять средства гранта, управляемые UMTA, за исключением случаев, когда сталь, цемент (позже удаленный) и промышленные товары, используемые в грантовых проектах, не производились в Соединенных Штатах.
STAA 1982 года также устранил порог в 500 000 долларов и разрешил штатам принимать более строгие требования Buy America.