| Усамбара Железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Германская Восточная Африка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 350,5 км (217,8 миль) + 86,1 км (53,5 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1 метр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 150 м | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 2,5 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Усамбара ( нем . Usambarabahn ) была первой железной дорогой, построенной в Германской Восточной Африке и на территории современной Танзании .
История [ править ]
Германская Восточная Африка [ править ]
Железнодорожная компания была создана в 1891 году с целью соединить порт Танга в Индийском океане с озером Виктория , пройдя к югу от гор Усамбара . 1000 мм ( 3 фута 3 3 / 8 вбыл выбран) датчик. С июня 1893 года линия продвигалась от Танги вглубь страны. Из-за недостаточной капитализации компания была передана государству в 1899 году. После этого линия перешла в ведениеOstafrikanische Eisenbahngesellschaft(Восточноафриканское железнодорожное сотрудничество), компании, которая была создана для строительства и эксплуатациицентральной линииТанганьика(Zentralbahn) отДар-эс-СаламвКигому. МеждуPongweиNgommiна Usambara железной дороги был двойнойповорот шпильки. Около 1910 г.канатная дорога(Зайльбан) была построена для соединения линии с лесопильными заводами в Ной-Хорнове .
26 сентября 1911 года трасса достигла Моши на горе Килиманджаро через 351,4 км (218,3 миль). Движение по всей линии началось 4 октября 1911 года, официальное открытие состоялось 7 февраля 1912 года. В 1914 году один поезд ходил из Танги в Буйко и обратно ежедневно, а два дня в неделю курсировал в Моши и обратно. Путешествие по всей дистанции заняло 14 часов 40 минут.
От станции Тенгени до города Сиги проходила ветка протяженностью 23,3 км (14,5 миль), построенная из 750 мм ( 2 футов 5 дюймов). +1 / 2 в) калибробладающий четырешпильки поворотына своем пути.
С 4 июня 1912 года по 12 мая 1913 года линия на короткое время была переименована в Nordbahn (Северная железная дорога). Расширение Аруши уже было запланировано, и деньги были выделены, но не было построено из-за начала Первой мировой войны.
Британский мандат [ править ]
Британский мандат, который захватил Танганьику у немцев, соединил железную дорогу Усамбара между Моши и Вои с железной дорогой Уганды в Кении и продлил ее в 1929 году до нынешнего конечного пункта Аруша.
Танзания [ править ]
После обретения Танзанией независимости Центральная линия Танзании и железная дорога Усамбара были соединены между Мруази и Руву . Во времена Восточноафриканского сообщества , которое охватывало Кению, Уганду и Танзанию, железная дорога Усамбара принадлежала Восточноафриканским железным дорогам (EAR). Это сообщество было распущено в 1977 году, и железная дорога Усамбара стала частью Танзанийской железнодорожной корпорации, которая была передана в 2007 году индийскому инвестору.
Сервис [ править ]
Под властью Германии в 1913 году на железной дороге Усамбара было 18 локомотивов , 31 вагон и 199 грузовиков, в которых работало 562 человека (из которых 35 были европейцами).
После строительства сообщения с Вои движение между Арушей, Моши и побережьем было направлено в порт Момбаса, а восточная часть железной дороги Усамбара была переведена на местное сообщение. За это время пассажиропоток обслуживали четыре DMU . Пассажирские поезда ходили на линии до 1990-х годов.
В 2018 году правительство Танзании инвестировало 5,7 млрд танзанийских шиллингов на восстановление линии. По состоянию на июль 2019 года грузовые поезда с дизельным двигателем снова отправляются со станции Танга, а пассажирские перевозки между Тангой и Арушей должны начаться в сентябре 2019 года [1].
Галерея [ править ]
Одна из множества маленьких (погрузочных) станций, выстраивающихся вдоль железнодорожных путей.
Железнодорожный вокзал Моши.
Железнодорожный вокзал Танга.
Платформа билетного автомата в Танге.
Треки
Тепловоз на вокзале Танга в 2019 году.
См. Также [ править ]
- Железнодорожный транспорт в Танзании
- Транспорт в Танзании
Ссылки [ править ]
- ^ «Почему Танзания, Кения и Уганда возвращаются к старой железной дороге» . Гражданин . Проверено 29 июля 2019 .
Библиография [ править ]
- Гельмут Шрётер: Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge = Die Fahrzeuge der deutschen Eisenbahnen 7. Франкфурт, 1961 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Карта линии после ее аннексии Великобританией и подключения к кенийской системе
