State Route 103 ( SR-103 ) - это городская второстепенная магистраль штата длиной 0,225 мили (362 м) в американском штате Юта . Он ответвляется от SR-126 (главная улица) в центре города Клирфилд и тянется на восток до межштатной автомагистрали 15 (I-15), а дорога продолжается до Национального парка аэрокосмических исследований Falcon Hill , недалеко от базы ВВС Хилл . Вся трасса расположена в округе Дэвис и была сформирована в 1965 году, когда была построена I-15.
Государственная трасса 103 | ||||
---|---|---|---|---|
650 Север | ||||
SR-103 выделен красным | ||||
Информация о маршруте | ||||
Определено Кодексом штата Юта §72-4-116 | ||||
Поддерживается UDOT | ||||
Длина | 0,225 миль [1] (0,362 км) | |||
Существовал | 19 апреля 1965 [2] - по настоящее время. | |||
Основные узлы | ||||
Уэст-Энд | ![]() | |||
Восточная часть | ![]() | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Западная конечная остановка за четырнадцать лет с момента своего создания прошла путь от SR-1 в 1965 году до SR-106 в 1967 году, до SR-84 в 1969 году и SR-126 в 1979 году. проезжая часть для SR-103 изменена с 600 северной широты на 650 северной широты. SR-103 - одна из четырех автомагистралей штата Юта, которые соединяются с базой ВВС Хилл, остальные - SR-97 , SR-168 и SR-232 . Только SR-168 имеет более низкое среднесуточное количество транспортных средств: примерно 1000 автомобилей в день перемещаются по шоссе по сравнению с примерно 16000 автомобилей SR-103 в день. Шоссе практически не изменилось с момента его создания, за исключением добавления светофоров на съездах и съездах с трассы I-15 и небольшого сечения восточного конца от ворот базы ВВС до I-15.
Описание маршрута
Маршрут штата 103 (SR-103) начинается на пересечении с SR-126 , местным названием Main Street в Clearfield . На этом перекрестке улица 650 North, которая продолжает полосу отвода, удлиняется от двухполосной местной улицы до четырехполосного артериального бульвара на SR-126. SR-103 начинает движение на восток, проходя между двумя коммерческими комплексами. После пересечения канала Дэвис-Вебер тротуар на южной стороне проезжей части поворачивает на юг, чтобы следовать за каналом, образующим тропу канала Клирфилд . [3] Шоссе SR-103 поворачивает на северо-восток, пересекаясь с южным съездом и съездом с межштатной автомагистрали 15 (I-15). После этого перекрестка SR-103 расширяется до пяти полос движения и пересекает южные и северные полосы I-15. [4] После путепроводов SR-103 пересекается с выездом и съездом на север с I-15. На этом обозначение SR-103 заканчивается. Тем не менее, северная дорога 650 простирается прямо примерно на 300 футов (91 м), минуя ограждение с воротами на северной стороне шоссе, ведущее к железнодорожной ветке, и тупик Аспен-авеню, прежде чем дойти до входа в Сокол. Национальный парк аэрокосмических исследований Хилл, недалеко от базы ВВС Хилл. Оттуда полоса отвода продолжается по артерии в самом основании. [4]
SR-103 выполняет функцию соединения города Клирфилд и жителей вдоль I-15 с авиабазой Хилл. База, по состоянию на 2012 г.[Обновить], был шестым по величине работодателем в штате Юта и третьим по величине работодателем, который не является ни правительством штата, ни государственным высшим учебным заведением. [5] SR-103 - одна из четырех автомагистралей штата Юта, которые соединяются с базой ВВС Хилл, остальные - SR-97 , [6] SR-168 [7] и SR-232 , [8] Только SR-168 имеет более низкое среднесуточное количество транспортных средств , примерно 1000 автомобилей в день, путешествующих по шоссе, по сравнению с примерно 16000 автомобилей SR-103 в день. [9] Это снижение по сравнению с предыдущими годами (в 2007 году средний показатель по SR-103 составлял 22 525; в 2006 году средний показатель составлял 22 215; в 2005 году - 21 275). Четыре процента этого трафика составили грузовики. [10] Точка измерения для подсчета трафика находится на восточной оконечности SR-103, у входа в Национальный парк аэрокосмических исследований Falcon Hill. Шоссе кодифицированы в штате Юта кодекса §72-4-116, и обозначается как второстепенный артериальных , [11] , которые Федеральное управление автомобильных дорог определяет как связывая основные магистрали в меньшем объеме , чем в первичной артериальной. [12]
История
Первоначально SR-103 находился на дороге из Западного Огдена на север до пересечения с US 89 (тогда он был связан с US-91 и SR-1) в North Ogden Hot Springs. В 1935 году штат Юта и Департамент транспорта штата Юта (UDOT) списали это выравнивание SR-103. Обозначение SR-103 было переписано в Кодексе штата Юта как шоссе, следующее за Харрисон-стрит в городе Огден . Между 1964 и 1965 годами штат Юта и Министерство транспорта штата Юта сняли с эксплуатации трассу SR-103 на Харрисон-стрит, изменив нумерацию части Харрисон-стрит на SR-203. Обозначение SR-103 было вскоре переписано в Кодексе штата Юта как подъездная дорога к базе ВВС Хилл 19 апреля 1965 года [2].
Новая трасса, которая, по мнению штата, была главной связью с федеральным военным учреждением, авиабазой Хилл, от шоссе 91 (US-91) и I-15 США была выбрана в качестве шоссе штата [2] US-91, прежде чем I-15 была главной магистралью через Юту, соединяющей ее с Калифорнией и Монтаной . [13] SR-103 был затем обозначен на его трассе, добавив 0,225 мили (362 м) к системе маршрутов штата Юта. [2] До обозначения, выравнивание 600 северной широты шло от американского маршрута 91 и непрерывно до базы ВВС США Хилл. В 1964 году, за год до назначения, через канал Дэвиса Вебера был построен мост из бетонных водопропускных труб длиной 27 футов (8,2 м). [14] Два моста для проезжей части I-15 в южном и северном направлениях были построены в 1966 году и представляют собой два путепровода из бетонных неразрезных тавровых балок длиной 159 футов (48,5 м) . [15] [16]
Маршрут практически не изменился с момента его создания, за исключением названия шоссе и западной конечной остановки, на которой развивается SR-103. Западная конечная остановка за четырнадцать лет с момента своего создания перешла от SR-1 в 1965 году к SR-106 в 1967 году, к SR-84 в 1969 году и SR-126 в 1979 году. SR-103 изменен с 600 северной широты на 650 северной широты. В 1998 году юридическое определение SR-103 было изменено в государственных кодексах. [2]
Выравнивание SR-103 вне перенумерации проезжей части также претерпело некоторые технические изменения. В ноябре 1992 года UDOT подтвердил, что на развязке I-15 и SR-103 (выезд 335) должны быть предусмотрены светофоры для контроля движения. Тогдашний мэр Нелдон Хэмблин одобрил проект и выставил его на торги на строительство. Развязка задерживала автомобилистов, которым нужно было повернуть налево до 20 минут. [17]
Последнее изменение SR-103 произошло в марте 2019 года, когда законодательный орган штата Юта одобрил небольшое сокращение восточного конца маршрута. Сегмент 650 северной широты между I-15 и базовыми воротами был удален из юридического определения SR-103 в то время, в результате чего восточная конечная остановка вернулась к развязке I-15. [18]
Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в Клирфилде , округ Дэвис . [19]
mi [1] | км | Направления | Заметки | ||
---|---|---|---|---|---|
0,000 | 0,000 | ![]() | Западная конечная остановка, дорога продолжается на запад по адресу 650 North | ||
0,080– 0,225 | 0.129- 0.362 | ![]() | Восточная конечная остановка; I-15 выезд 335; алмазная биржа | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Смотрите также
Портал автомобильных дорог США
Портал Юты
- Список маршрутов штата Юта короче одной мили
Рекомендации
- ^ а б "Маршрут 103" (PDF) . Ссылка на шоссе . Департамент транспорта штата Юта. 18 мая 2019 . Проверено 18 декабря 2013 года . Внешняя ссылка в
|work=
( помощь ) - ^ а б в г д «Маршрут 103» (PDF) . Разрешения на шоссе . Департамент транспорта штата Юта . Ноябрь 2008 . Проверено 17 декабря 2013 года . Внешняя ссылка в
|work=
( помощь ) - ^ Робертс, Шейлн (4 июня 2008 г.). «Клирфилд Канал Трейл откроется в субботу» . Клипер Дэвиса . Баунтифул, штат Юта. OCLC 11930754 . Проверено 18 декабря 2013 года .
- ^ а б Google (17 декабря 2013 г.). «Обзорная карта ПТ 103» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 17 декабря 2013 года .
- ^ Крупнейшие работодатели Юты - среднегодовая занятость (PDF) (Отчет). Департамент кадровых служб штата Юта. 2012 г.
- ^ «Маршрут 97» (PDF) . Ссылка на шоссе . Департамент транспорта штата Юта. 12 декабря 2013 . Проверено 18 декабря 2013 года .
- ^ «Маршрут 168» (PDF) . Ссылка на шоссе . Департамент транспорта штата Юта. 1 мая 2008 . Проверено 19 декабря 2013 года .
- ^ «Маршрут 232» (PDF) . Ссылка на шоссе . Департамент транспорта штата Юта. 1 мая 2008 . Проверено 18 декабря 2013 года .
- ^ «Движение на автомагистралях Юты» (PDF) . Департамент транспорта штата Юта. 2012. с. 21 . Проверено 17 декабря 2013 года .
- ^ «Движение грузовиков на автомагистралях Юты» (PDF) . Департамент транспорта штата Юта. 2012. с. 20 . Проверено 17 декабря 2013 года .
- ^ Огден - Система функциональных классов урбанизированных районов Лейтон (карта). 1 дюйм ≈ 2,54 см ≈ 1,93 км. Департамент транспорта штата Юта. 29 марта 2012 . Проверено 17 декабря 2013 года .
- ^ Концепции, критерии и процедуры функциональной классификации автомобильных дорог (PDF) . Федеральное управление автомобильных дорог . 2013. С. 15–16 . Проверено 17 декабря 2013 года .
- ^ Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Картография Геологической службы США. Бюро автомобильных дорог общего пользования . 11 ноября 1926 г. OCLC 32889555 . Проверено 18 декабря 2013 года .
- ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). "Номер структуры NBI: 0E1346". Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
- ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Структурный номер НБИ: 3Д 719». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
- ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 1D 719». Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
- ^ Персонал (12 ноября 1992 г.). «Clearfield, чтобы получить сигналы для перекрестка I-15». Deseret News . п. 1. OCLC 10171976 .
- ^ «Изменения в системе государственных автомобильных дорог, Генеральная сессия 2019 г.» . Законодательное собрание штата Юта . Проверено 18 мая 2019 года .
- ^ Округ Дэвис (карта). 0,25 дюйма ≈ 1 мили (0,64 см ≈ 1,93 км). Общая карта автомобильных дорог . Департамент транспорта штата Юта. 2005 . Проверено 18 декабря 2013 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Национальный парк аэрокосмических исследований Falcon Hill