| ВЭФ И-16 | |
|---|---|
 | |
| Роль | истребитель |
| Производитель | Valsts Elektrotechniska Fabrika (VEF), Рига, Латвия |
| Дизайнер | Карлис Ирбитис |
| Первый полет | 1940 г. |
| На пенсии | 1942 г. |
| Количество построенных | 1 (в некоторых источниках 3) |
VEF I-16 был прототип Латвийский истребитель разработан Ирбитис и производства ВЭФ в 1939 году . Разработка была остановлена советской оккупацией Латвии в 1940 году и последующими чистками персонала ВЭФ.
Описание [ править ]
И-16 имел обычную компоновку моноплана с наддувным двигателем V12 с воздушным охлаждением чехословацкого производства Walter Sagitta, двухлопастным винтом и низкорасположенным крылом с закругленными законцовками. Прототип имел фиксированную ходовую часть с аэродинамическими обтекателями, а серийные модели должны были иметь убирающееся шасси. Сиденье в кабине и органы управления были спроектированы как одно целое - их можно было собрать полностью отдельно от остальной части самолета, а затем установить как единое целое с помощью всего лишь шести болтов. В то время как прототип не был вооружен, в фюзеляже были предусмотрены два пулемета , а также возможность нести по одному дополнительному орудию под каждым крылом.
История операций [ править ]
Весной 1940 года летчики ВВС Латвии совершили первые испытательные полеты прототипа ВЭФ И-16. После оккупации Латвии в июне 1940 года советские власти приказали вывести все самолеты VEF из аэропорта Спилве , а несколько недель спустя все работы по изготовлению и сборке деталей были приостановлены в ожидании дальнейших указаний из Москвы. В марте 1941 года конструктор И-16 Карлис Ирбитис получил заказ на изготовление по одному экземпляру ВЭФ I-12 , ВЭФ I-15a и I-15b , I-16, VEF I-17 (два варианта) и VEF I-. 18 будут отправлены в Москву для оценки. У И-16 все еще были проблемы с двигателем, и он нуждался в дальнейших испытаниях, поэтому его оставили в Риге. ПослеПосле вторжения Германии в Советский Союз И-16 успел совершить несколько испытательных полетов с аэродрома в Калнциемсе, но вскоре единственный экземпляр был захвачен немецкими войсками и испытан Люфтваффе . ВЭФ И-16 использовался как учебно-тренировочный самолет в авиационной школе в Торуни до 1942 года.
Технические характеристики (И-16) [ править ]
Данные латвийских самолетов Little Hawk [1] и EF I-16: ЛАТВИЯ: Одномоторный легкий истребитель. [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 7,3 м (23 футов 11 дюймов)
- Размах крыла: 8,23 м (27 футов 0 дюймов)
- Высота: 2,7 м (8 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 11,43 м 2 (123,0 кв. Фута)
- Пустой вес: 1100 кг (2425 фунтов)
- Полная масса: 1,540–1,550 кг (3,395–3,417 фунтов)
- Силовая установка: 1 × перевернутый поршневой двигатель Walter Sagitta I-SR V-12 с воздушным охлаждением, 399 кВт (535 л.с.) при 2500 об / мин на высоте 3800 м (12500 футов)
- Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага Schwarz
Представление
- Максимальная скорость: 483 км / ч (300 миль / ч, 261 кН) на высоте 7900 м (25900 футов)
- Дальность: 805 км (500 миль, 435 миль)
- Практический потолок: 8100 м (26600 футов)
- Нагрузка на крыло: 136 кг / м 2 (28 фунтов / кв. Фут)
- Мощность / масса : 0,220 кВт / кг (0,134 л.с. / фунт)
Вооружение
- Пулеметы: 2 7,9-мм пулемета Browning
Ссылки [ править ]
- ↑ Дэвис, Чак (декабрь 1992 г.). "Маленький латвийский ястреб". Энтузиаст воздуха (48): стр. 58–64. ISSN 0143-5450 .
- ^ "VEF I-16: LATVIA: Одномоторный легкий истребитель" . samoloty.ow (на польском языке). Архивировано из оригинального 13 января 2010 года . Проверено 22 сентября 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме ВЭФ И-16 . |
- ВЭФ ИРБИТИС I-16 на LatvianAviation.com
- И-16 на airwar.ru
