Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Venturi Automobiles )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию о команде, выступающей в качестве Вентури в сезоне Формулы Е 2019–20 гг. , См. В разделе « Гонки Вентури» .
Автомобили Вентури
ТипЧастный
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1984
ОсновательКлод Пуро
Жерар Годфруа
Штаб-квартира
Монако
Ключевые люди
Гильдо Палланка Пастор , генеральный директор
ВладелецГильдо Палланка Пастор
Дочерние компанииVoxan
Интернет сайтhttps://www.venturi.com/

Venturi - производитель автомобилей из Монако . Основанная в 1984 году французскими инженерами Клодом Пуро и Жераром Годфруа как MVS (Manufacture de Voitures de Sport) , цель компании заключалась в том, чтобы конкурировать на рынке " Grand Tourisme ". Это была лишь последняя послевоенная попытка построить во Франции спортивный роскошный автомобиль по стопам Facel Vega , Monica и Ligier . [1]Как и его предшественники, Venturi сразу же столкнулась с множеством проблем, начиная от неизвестного имени и заканчивая недостаточным капиталом и нехваткой персонала. Тем не менее, Venturi удалось продолжить производство в течение почти шестнадцати лет, объявив о банкротстве в 2000 году. В том же году компания Gildo Pallanca Pastor из Монако приобрела Venturi и решила сосредоточиться на электродвигателях. Это изменение направления привело к выпуску ограниченного производства Fétish , первого в мире электрического спортивного автомобиля. Следуя энтузиазму публики по поводу этой первой электрической модели, бренд разработал еще 5 инновационных концептуальных автомобилей.

Первая команда, принявшая участие в чемпионате мира Формулы E , Venturi соревнуется под названием ROKiT Venturi Racing со своими гонщиками Фелипе Масса и Эдоардо Мортара .

Сегодня Venturi специализируется на разработке высокопроизводительных электромобилей, предназначенных для побития рекордов или для работы в экстремальных условиях. В рамках проекта Venturi Global Challenges компания Venturi стремится продемонстрировать эффективность и долговечность электромобилей.

История [ править ]

С 1984 по 2000 год [ править ]

Вентури 300 Атлантик

Первый Venturi вышел в 1984 году, его создали Клод Пуро и Жерар Годфруа, два бывших инженера Heuliez . Целью было представить единственный французский автомобиль Grand Tourisme, способный составить конкуренцию английскому Aston Martin , итальянскому Ferrari и немецкому Porsche . Первый показанный автомобиль был оснащен двигателем Volkswagen Golf GTi, и изначально его название было написано «Ventury» с буквой «y» в конце. В 1985 году автомобиль был показан с двигателем Peugeot 505 Turbo мощностью 200 л.с. (147 кВт) , но к Парижскому автосалону 1986 года он достиг своей окончательной формы с двигателем PRV V6.двигатель. Производство началось в 1987 году, в первый год было построено пять автомобилей, а в последующие годы производство увеличилось. Штаб-квартира компании находилась в Куэроне , Пэи-де-Луар , где за последующие 20 лет было произведено почти 750 автомобилей.

Вентури 260 лм

С 1987 до середины 1990-х они производили среднемоторные купе и родстеры с турбированными двигателями PRV и коробками передач Renault . Мощность двигателя варьировалась от 200 до 260 л.с. (от 147 до 191 кВт) для предлагаемых тогда серий MVS Venturi Coupé и Transcup. В атмосферном двигателе Вентури 160 использовалась версия PRV V6 объемом 2849 куб. это предназначалось для продажи в Японии и, следовательно, было также доступно с автоматической трансмиссией. Было построено всего несколько штук. Был также 185-сильный (136 кВт) Venturi 180, в основном разработанный для Италии, в котором использовался рядный четырехцилиндровый двигатель Douvrin объемом 1995 куб.см с турбонаддувом от Renault 21 Turbo .

Venturi также кратко связан с Larrousse Formula One команды. Автомобиль команды 1992 года, носивший имя Venturi, был спроектирован и построен британской компанией Venturi Larousse UK, ранее известной как Fomet 1, которая ранее проектировала автомобили Fondmetal Formula One 1991 года . [2]

Venturi 400 GT вид сзади
Вентури 400 GT

Venturi 400 GT остается одним из самых эффективных французских автомобилей, когда-либо производимых, и фактически это самый первый автомобиль в мире, оснащенный стандартными карбоновыми тормозами. [3] В соответствии с этим утверждением, Atlantique 400 GT с 2 975 куб. См (3,0 л; 181,5 куб. Дюймов) DOHC, 4 клапана на цилиндр, твин-турбо двигатель V6 мощностью 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.) при 6000 об / мин и 520 Нм (384 фунт-фут) при 4500 об / мин крутящего момента со степенью сжатия 7,3: 1 [4] показал отличные характеристики, чтобы поставить его на один уровень с Ferrari начала 90-х. [ необходима цитата ]400 GT мог разогнаться до 100 км / ч (62 миль / ч) за 4,7 секунды и максимальной скорости 291 км / ч (181 миль / ч), в то время как Atlantique 300 Biturbo с 310-сильным (306 л.с., 228 кВт) V6 мог разгоняться с нуля до нуля. 100 км / ч (62 миль / ч) за 4,7 секунды и может достичь максимальной скорости 275 км / ч (171 миль / ч). [5]

Вентури Транскап 210

Ограниченная серия 400 GTR была построена для удовлетворения требований омологации для участия в гонках «24 часа Ле-Мана» . Соревнование на высоком уровне также принесло бренду известность. Стефан Ратель, который позже стал основателем чемпионата FIA GT Championship , был у истоков конкурса Venturi Gentlemen Drivers Trophy, который собрал впечатляющее количество гонщиков из 75 человек. Вентури также прославился своими блестящими выступлениями в гонках «24 часа Ле-Мана» , особенно в 1993 году с Кристофом Дешаванном и Жаком Лаффитом в команде Вентури Жаккади, а в 1995 году с Полем Бельмондо на гонках 600 SLM.

Тем не менее, именно в гонках BPR Global GT Series Вентури установил свою родословную, несколько раз победив Porsche и Ferrari. В 1994 году в Дижон-Пренуа с Ферте и Нойгартеном на 600 LM Jaccadi, на 1000 км по Парижу с Анри Пескароло и Жан-Клодом Бассо на 600 LM, и, наконец, в гонке 4 Hours Spa, снова с Мишелем Ферте. и Мишель Нойгартен.

С 2000 года по настоящее время [ править ]

Вентури Фетиш на Парижском автосалоне 2006 года

В 2000 году миллионер из Монако Гильдо Палланка Пастор купил компанию Venturi и решил сосредоточиться на двигателях с электрическим приводом. [6] Это привело к созданию модели Fétish , первого настоящего электрического спортивного автомобиля, работающего от литий-ионных аккумуляторов нового поколения. Его дизайн, технология и уровень производительности оставили свой след и проложили путь для других электрических Venturis, таких как Volage, электрический концептуальный родстер с 8 -ю колесными двигателями Active Wheel от французского шинного гиганта Michelin или американский электрический внедорожник. .

В декабре 2009 года Venturi объявила о приобретении французского производителя мотоциклов Voxan , что позволило фирме выйти на рынок мотоциклов.

Глобальные вызовы Вентури [ править ]

Компания Venturi запустила ряд технологических и человеческих задач, направленных на демонстрацию надежности и эффективности электромобилей в экстремальных условиях. Посредством этих глобальных задач производитель тестирует технологии, которые он разрабатывает в необычных условиях: чрезмерная скорость, экстремальные погодные условия, труднопроходимая местность в самых отдаленных регионах планеты ... В рамках этих задач компания Venturi установила несколько рекордов и мировых рекордов. Впервые с 2009 года.

Миссия 01: Контент Ямайцев [ править ]

ВББ-3

Миссия 01: Jamais Contente - это программа, запущенная в 2009 году в партнерстве с Центром автомобильных исследований (CAR) Университета штата Огайо . Он направлен на установление рекордов скорости электромобилей на легендарных солончаках Бонневиль в штате Юта. Venturi Buckeye Bullet - наследник Jamais Contente , первого автомобиля, преодолевшего символическую отметку 100 км / ч в 1899 году. Этот электромобиль в форме торпеды, пилотируемый Камиллой Дженатзи , разогнался до 105 км / ч, установив мировой рекорд. для любого метода движения (пар или бензин)

VBB-2, версия с приводом от водородных топливных элементов, преодолела отметку 487 км / ч в 2009 году. [7] В следующем году VBB-2.5, модернизированная версия с электрическим аккумулятором, достигла отметки в 487 км / ч. средняя скорость 307 миль / ч (495 км / ч). [8] Наконец, в 2016 году VBB-3 - самая совершенная электрическая версия автомобиля мощностью 2200 кВт (3000 л.с.) - установил новый мировой рекорд, сертифицированный FIA, - 341 миль / ч (549 км / ч) [9 ], который все еще стоит сегодня.

Миссия 02: Шанхай - Париж [ править ]

Миссия 02: Citroën Berlingo "Powered by Venturi"

Миссия 02 представляет собой электрический автомобиль путешествие напоминает Ситроен «s croisière JAUNE ( Yellow Expedition ), один из первых ралли - рейдов 20 - го века. Вылетевшая из Шанхая 3 мая 2010 г., экспедиция преодолела 14900 км, пересекла Китай, Казахстан, Россию, Украину, Польшу, Чехию и Германию, и наконец прибыла в Париж 13 июля. На сегодняшний день это самое большое расстояние, пройденное экспедицией. электромобиль без посторонней помощи. Это представление было выполнено Ксавье Шевреном и Жеральдин Габен. В качестве транспортного средства использовался электрический Citroën Berlingo "Powered by Venturi". Было добавлено всего два аккумуляторных блока, чтобы увеличить дальность действия до 500 км.

Миссия 03: Антарктида [ править ]

Транспортное средство Вентури Антарктида

Миссия 03 заключается в разработке электромобиля под названием Antarctica, который может выдерживать экстремальные температуры до -50 ° C. Целью миссии будет сделать этот автомобиль доступным для использования научным сообществом на Южном полюсе, где принимаются решительные меры по борьбе со всеми типами загрязнения.

В настоящее время Антарктида находится в стадии разработки и проходит несколько этапов испытаний, прежде чем ее отправят на Южный полюс, вероятно, к концу 2020 года.

Миссия 04: Африка [ править ]

Глобальные вызовы Вентури, миссия 04

Миссия 04 - это современная версия «Croisière Noire» (« Черный круиз» ), автомобильной экспедиции 1924 года, которая пересекла африканский континент с севера на юг. Миссия 04: Африка - первое пересечение Африки на электромобиле с полной автономией. Автомобиль преодолел 5 800 км, в том числе гусеницы 600 км.

Покинув Найроби, Кения, 11 мая 2012 года на автомобиле Citroën Berlingo «Powered by Venturi», Ксавье Шеврен и Вивьен Флорис 18 июня приехали в Йоханнесбург, Южная Африка.

Автоспорт [ править ]

Формула E [ править ]

Venturi был первым производителем, присоединившимся к чемпионату мира Формулы E. Созданный в 2013 году, Venturi присутствует на стартовой решетке с момента открытия чемпионата в 2014 году, участвуя в каждой гонке E-Prix на сегодняшний день.

В 2015 году Venturi стал производителем, одобренным FIA для Формулы E, поставив полные системы трансмиссии для Dragon Racing (2015-2016) и поддерживаемой Mercedes частной команды HWA Racelab (2018-2019).

В мае 2018 года команда подписала трехлетний контракт с одиннадцатикратным победителем гонок Формулы-1 Фелипе Масса и повторно наняла семикратного победителя Кубка мира Макао Эдоардо Мортару в качестве товарища по команде Масса. Сьюзи Вольф стала руководителем команды в июне 2018 года.

Для получения дополнительной информации о результатах команды см. Venturi Racing .

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию )

ГодШассиДвигатель (и)ШиныДрайверы12345678910111213141516ТочкиWCC
1992 г.LC92Ламборджини 3512 3.5 V12граммЮАРMEXБЮСТГАЛЬТЕРESPSMRПНМОЖЕТFRAGBRGERHUNBELITAПОРJPNАвстралия111-е
Бертран ГашоRet11RetRetRet6DSQRetRet14Ret18RetRetRetRet
Укё Катаяма12129DNQRetDNPQRetRetRetRetRet179Ret11Ret

Список моделей [ править ]

  • MVS Venturi (включает версии купе и кабриолет) 1987-1990 - купе 160 с автоматической коробкой передач, Transcup, Transcup с автоматической коробкой передач (построено шесть штук)
    • 1987-1990 - купе 200, Transcup
    • 1991 - Купе 210, Transcup
    • 1992 –Coupè 111 Cup [10] (2-литровая четырехцилиндровая экспортная модель, в основном для Италии)
    • 1989-1996 - Coupé 260, Transcup (в 1989 году продавался как MVS 2.80)
    • 1991 - 260 Atlantique
    • 1994-1996 - 260 лм
    • Trophy - 73 машины, построенные для гонок, десять позже переоборудованы для уличного использования на заводе [3]
  • 1994-1997 - 400 GT (15 построено, 13 серий 1 и две серии 2) [3]
  • Venturi Atlantique (переделка MVS Venturi)
    • 1996-1998 - Atlantique 300
    • 1999-2000 - Atlantique 300 Biturbo
    • 1999 - Вентури 300 GTR
Вентури эклектичный
  • 500 LM - ограниченное количество (~ 7) было произведено и участвовало в гонках в Ле-Мане, Хараме и Золдере в 1993 году.
  • 600 LM - другие гоночные автомобили были произведены позже в 1993 году с более новым двигателем [11] [12]
  • 600 SLM - единственный образец, построенный в 1995 году, но другие автомобили (первоначально модели 600 LM) были модифицированы с аналогичными характеристиками. Появился в Сузуке, Япония, и Чжухае, Китай. [13]

Электромобили [ править ]

  • Fétish , первый в мире спортивный электромобиль
  • GT3 «Наследие», 2006 [14]
  • Eclectic , первый в мире автономный городской автомобиль
  • Astrolab , первый в мире электромобиль-солнечный гибрид
  • Volage [15] [16] (электрический концептуальный родстер с 8 -ми колесными двигателями Active Wheel от французского шинного гиганта Michelin ) [17]
  • Eclectic 2.0 , более компактный Eclectic
  • Пуля Вентури Конский глаз
  • Fétish II , следующее поколение Fétish
  • Америка , электрический кроссовер
    Вентури Америка

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Декер, Жан-Поль (июль 2014 г.). "Реквием по имени" [Реквием по имени]. Rétroviseur (на французском). Фонтенбло, Франция: Издания LVA (302): 70. ISSN  0992-5007 .
  2. ^ Генри, Алан (1992). Автокурс: Гран-при мира за ведущие ежегодные 1992-93 гг . Motorbooks Intl. п. 83. ISBN 0-905138-96-1.
  3. ^ a b c Лишевский, Николас (2004-12-23). "Guide d'achat: Venturi 400-GT" [Руководство для покупателей] (на французском языке). l'Automobile Sportive . Проверено 7 марта 2018 .
  4. ^ NIck D, изд. (20 декабря 2015 г.). "1995 Venturi 400GT" . supercars.net . Проверено 18 июня 2018 года .
  5. ^ Себастьян Дюпюи (ред.). "VENTURI ATLANTIQUE-300 (1996 - 2000)" . car-sportive.com (на французском) . Проверено 18 июня 2018 года .
  6. ^ https://www.hellomonaco.com/sightseeing/made-in-monaco/made-in-monaco-venturi-automobiles-experts-in-the-most-advanced-technologies/
  7. ^ «Списки рекордов FIA» (PDF) .
  8. ↑ Барри, Кейт (26 августа 2010 г.). «Пуля Buckeye устанавливает рекорд скорости на земле» . Проводной . ISSN 1059-1028 . Проверено 8 апреля 2020 . 
  9. ^ "Вентури сбрасывает мировой рекорд скорости электромобиля на скорости 341 миль в час" . Новый Атлас . 2016-09-22 . Проверено 8 апреля 2020 .
  10. ^ Андреа. "Чашка Вентури 111, l'auto fantasma" . AMblog (на итальянском) . Проверено 6 января 2020 .
  11. ^ 1993 Venturi 600 LM на supercars.net, по состоянию на 29 марта 2018 г.
  12. ^ Abishek Dwaraknath, 4 июля 2017 предприятие lm600 суперкар Lemans страны в columnm.com, доступ29 марта 2018
  13. ^ Фотографии Venturi 600 SLM в racingsportscars.com, доступ29 марта 2018
  14. ↑ Майк Спинелли, 15 марта 2006 г. Автомобиль Venturi Heritage GT3 завершил тест-драйв на сайте jalopnik.com, по состоянию на 29 марта 2018 г.
  15. ^ "Парижский автосалон 2008" . Venturi.fr. Архивировано из оригинального 21 декабря 2008 года . Проверено 29 апреля 2009 .
  16. ^ Войдыла, Бен, (2008-10-03). Концепт Venturi Volage дебютирует на Парижском автосалоне и устанавливает стандарт для дурацких электромобилей . Проверено 3 октября 2008.
  17. ^ Рубенс, Крейг (2008-10-08). «9 самых сексуальных электромобилей с Парижского автосалона» . Earth2tech.com . Проверено 29 апреля 2009 .

Внешние ссылки [ править ]

Должностные лица [ править ]

  • Веб-сайт бренда
  • Веб-сайт дизайнера
  • Сайт клуба владельцев