Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вереский мост
Мост ВЕРЕСК - Panoramio.jpg
Координаты35 ° 54′12 ″ с.ш., 52 ° 59′25 ″ в.д. / 35.903264 ° с.ш.52.990376 ° в. / 35.903264; 52.990376
НесетТегеранская железная дорога - Мазандаран (Северная) железная дорога
КрестыСавадкухские горы
LocaleУезд Савадкух , провинция Мазандаран , Иран
Другие имена)Вереск
Характеристики
ДизайнАрочный мост
Общая длина112,40 метров
Самый длинный промежуток66 метров
Оформление ниже110 метров
История
Инженерное проектированиеКомпания Кампсакс
ОткрытДекабрь 1935 г.
Место расположения

Мост Вереск ( персидский : پل ورسک) - арочный мост из каменной кладки в северном Иране . Он был построен компанией Impresa GR Pizzagalli & C. из Италии с 1934 по 1935 год под руководством итальянского инженера Чезаре Деллеани во время правления Реза Шаха .[1] [2] Он расположен в Вереск районе в Savadkuh County , в Мазандаранской провинции. [3] [4]

История [ править ]

В 1933 году датский консорциум Kampsax , который был выбран правительством Ирана в качестве генерального подрядчика по Транс-иранской железной дороги , назначен Лот № 8 на северном участке проекта на итальянский инженер Гвидо Romeo Pizzagalli из Милана. В ноябре 1933 года он основал компанию Impresa GR Pizzagalli & C. вместе с несколькими итальянскими инженерами, среди которых были три брата Баттиста, Гвидо и Чезаре Деллеани из Бьеллы. [5]

Участок имел общую длину 7600 м с перепадом высот 186 м и состоял из 10 туннелей и двух основных мостов, один длиной 52 м и аркой 25 м, а второй длиной 112 м. и арка высотой 60 м [6], которая в настоящее время считается шедевром Трансиранской железной дороги и на момент постройки была одним из самых высоких мостов в мире. [7] Г-н Чезаре Деллеани отвечал за строительство моста. [8] Проект был разработан группой инженеров KAMPSAX. [9]

Работы на мосту начались в августе 1934 года. Мост и весь участок были закончены к декабрю 1935 года и переданы подрядчику к январю 1936 года. Работы на участке выполняли 260 специализированных рабочих из Европы, в основном из Италии и около 2700 человек. неквалифицированные рабочие из Азии. [10] Были проложены две канатные дороги для перевозки рабочих и строительных материалов на строительство моста.

К июлю 1934 года наводнение в долине реки Версек в нижней части строительной площадки привело к гибели многих рабочих. [11] 5 марта 1935 года сильное землетрясение привело к многочисленным жертвам среди рабочих и нанесло значительный ущерб строительной площадке.

Летом 1935 года шах Реза Хан посетил строящийся мост и лично поздравил главного инженера г-на Чезаре Деллеани. [12]

Во время Второй мировой войны он был известен как Pol-e Piroozi («Мост победы»). [13]

Описание [ править ]

Мост возвышается на 110 метров (360 футов) над дном долины, его арка составляет 66 метров (217 футов), а общая длина моста составляет 112,40 метра (368,8 футов). Мост обслуживает сеть Трансиранских железных дорог в Северном Иране.

Мост Вереск соединяет железную дорогу между Тегераном и регионом Каспийского моря . Он расположен в районе Мазандаран- Вереск округа Савадкух , в 85 км к югу от Гамшехра и соединяет две горы в районе Аббас-Абад. Мост является одним из шедевров датской инженерной компании Kampsax (состоящей из датских , немецких и австрийских инженеров, таких как Ладислав фон Рабцевич ), а также итальянского гражданского строительного искусства, обслуживающего сеть Трансиранских железных дорог в Северном Иране. [14]

Главным плотником для строительства деревянных бетонных форм был Джакомо Ди Марко из региона Фриули в Италии, о чем подробно рассказывается в книге, которую он написал [ необходима цитата ] . Говорят, что после завершения строительства моста люди боялись, что поезд не сможет проехать по узкому мосту и что он сломается. В результате, согласно анекдоту, инженер и его семья стояли под мостом, когда первый поезд проезжал по мосту (местные источники утверждают, что Реза Шах все равно просил их сделать это). [15]

Интересные факты [ править ]

Рядом с мостом находится мемориальное сооружение, построенное в память обо всех строителях, погибших при строительстве моста и прилегающих к нему туннелей. Австрийский инженер Вальтер Айгнер, следуя своему желанию, похоронен на местном кладбище в Вереске. Под мостом находится туннель, по которому поезда проходят после перехода по мосту и постепенного снижения высоты перед заездом на вокзал. Во время Второй мировой войны он был известен как Pol-e-Piroozi, или мост победы. Во время войны Гитлер просил Реза Шахавзорвать все туннели и мосты, в том числе Верескский мост, на железнодорожных линиях Ирана, чтобы задержать переброску грузов и подкреплений на север для русских. Кроме того, он пообещал заменить и восстановить все такие разрушенные строения после победы немцев в войне. Реза Шах отклонил просьбу. Сегодня поезда, соединяющие Тегеран с Горганом или Сари, проходят по этому мосту в среднем 4 раза в день. [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Dall'Africa Equatoriale аль Medio Oriente , Biella, 1995, с.79
  2. ^ Вереск мост, Рожденный мировой войны
  3. ^ Вереск мост / SeeIran
  4. ^ Вереск мост в Мазандаранской / Информационное агентство Mehr
  5. ^ Dall'Africa Equatoriale аль Medio Oriente , Biella, 1995, с.46
  6. ^ Dall'Africa Equatoriale аль Medio Oriente , Biella, 1995, с.48
  7. ^ Dall'Africa Equatoriale аль Medio Oriente , Biella, 1995, с.74
  8. ^ Dall'Africa Equatoriale аль Medio Oriente , Biella, 1995, с.51
  9. ^ Dall'Africa Equatoriale аль Medio Oriente , Biella, 1995, с.60
  10. ^ Dall'Africa Equatoriale аль Medio Oriente , Biella, 1995, с.50
  11. ^ Dall'Africa Equatoriale аль Medio Oriente , Biella, 1995, с.62
  12. ^ Dall'Africa Equatoriale аль Medio Oriente , Biella, 1995, с.64
  13. ^ Вереск мост / итто
  14. ^ Фриц Леонхардт: Брюккен. Deutsche Verlags-Anstalt, Штутгарт 1982, ISBN  3-421-02590-8 ; Марсель Прад: Les grands ponts du monde. Deuxième partie, Hors d'Europe. Бриссо-а-Пуатье, ISBN 2-902170-68-8 
  15. ^ Сейф Вереск Бридж на FinancialTribune.com
  16. ↑ Сестринские арочные мосты: один в Иране, другой в Швейцарии / Tehran Times
  • Деллеани, Чезаре (1995). Dall'Africa Equatoriale al Medio Oriente . Бьелла: Маула.
  • Кауффельдт, Йонас (2006). Датчане, ориентализм и современный Ближний Восток: перспективы из северной периферии . ISBN 0-542-85135-0.
  • Перспективы северной периферии

Координаты : 35.9033 ° N 52.9904 ° E35°54′12″N 52°59′25″E /  / 35.9033; 52.9904