Система мониторинга судов

Атлантический район рыболовства NOAA, где необходимо использовать СМС

Системы мониторинга судов ( СМС ) - это общий термин для описания систем, которые используются в коммерческом рыболовстве, чтобы позволить природоохранным и рыбохозяйственным регулирующим организациям отслеживать и контролировать деятельность рыболовных судов. Они являются ключевой частью программ мониторинга, контроля и наблюдения (MCS) на национальном и международном уровнях. СМС может использоваться для наблюдения за судами в территориальных водах страны или подразделения страны или в исключительных экономических зонах (ИЭЗ), которые простираются на 200 морских миль.(370,4 км) от берегов многих стран. Системы СМС используются для улучшения управления морской средой и ее устойчивости за счет обеспечения надлежащей практики рыболовства и предотвращения незаконного промысла, тем самым защищая и увеличивая средства к существованию рыбаков.

Точная функциональность системы VMS и связанного с ней оборудования зависит от требований страны регистрации судна, а также от региональных или национальных водоемов, в которых эксплуатируется судно. В рамках региональных и национальных инициатив VMS также есть подразделения, которые применяют различные функции к разным категориям судов. Категории могут быть размером, типом судна или видом деятельности. Например:

• Местная / региональная рыба, такая как гребешок на северо-востоке США, анчоусы в перуанских водах или каменные креветки в Мексиканском заливе.
• Далеко мигрирующие виды (HMS), такие как тунец и морской сланец, или патагонский клыкач ( Dissostichus eleginoides ) в Антарктике. которые можно поймать в нескольких регионах

В этом обсуждении СМС конкретно относится к системам управления рыболовством. VMS описывает конкретное применение мониторинга коммерческих рыболовных судов. Его не следует путать с VTS, который описывает конкретное применение мониторинга морского судоходства, в первую очередь, для обеспечения безопасности и эффективности в портах и ​​на загруженных водных путях. Его также не следует путать с конкретными технологиями связи, такими как AIS, Iridium, Inmarsat, Argos, GPRS, которые относятся к методу связи, по которому передаются данные. В разных системах VMS будут использоваться разные коммуникационные технологии в зависимости от требований к функциональности, установленных национальной или региональной инициативой VMS.

Стоимость компонентов VMS будет варьироваться в зависимости от функциональных требований конкретной внедряемой системы. В целом, чем выше функциональность, тем дороже оборудование и необходимый канал передачи данных (затраты на эфирное время). Поэтому стоимость системы VMS варьируется, и, следовательно, уровень государственной субсидии (если таковая имеется) варьируется в зависимости от национальных и региональных требований. Системы VMS в ЕС и США требуют дорогостоящего бортового оборудования и передачи больших объемов данных по спутниковой связи, что приводит к высокой стоимости эфирного времени, но также обеспечивает очень высокий уровень функциональности. В других регионах, где стоимость судна и огромные размеры флота являются проблемой, используются такие коммуникационные технологии, как AIS, которые значительно сокращают затраты на оборудование и эфирное время, обеспечивая при этом приемлемую базовую функциональность системы VMS.

Приложения [ править ]

СМС предназначена в основном для управления рыболовством, но страна, использующая ее, может использовать данные для других целей. Ознакомьтесь с широкими рамками мониторинга, контроля и наблюдения

Управление рыболовством [ править ]

Среди всех основных целей - наблюдение за движением судов, оборудованных СМС, в ограниченных районах рыболовства. У данного судна может быть разрешение на ловлю рыбы в ограниченном районе, прохождение через него без промысла, или ему может быть отказано в этом районе.

Отчетность по уловам [ править ]

Не все системы VMS обязаны записывать и передавать отчеты об уловах. В системах с отдельными ПК довольно легко распространять отдельное программное обеспечение, хотя рыбаки могут или не смогут установить его без посторонней помощи и дополнительного оборудования. Для VMS с выделенными ПК дополнительное программное обеспечение может быть частью поддержки программного обеспечения с установленными каналами.

В ЕС и США существует четкая тенденция к тому, чтобы сделать отчетность об уловах частью общей программы MCS, хотя существующие системы VMS редко интегрируют эту возможность с отчетом о местоположении. Одной из систем, которая делает это, является Служба отслеживания судов Fulcrum Maritime Systems Limited, которая использует новейшую технологию спутниковых приложений с большим объемом данных, позволяющую отправлять электронные отчеты об улове с судна напрямую на СМС, и автоматически отправляет отчет и данные о местоположении судна соответствующим RFO или регулирующий рыболовный орган, такой как НЕАФК.

По схеме Европейского Союза суда, как правило, обязаны сообщать

• Поймать при входе
• Еженедельный улов
• Перевалка
• Порт посадки
• Поймать на выходе

В ЕС система электронной отчетности внедряется как часть системы VMS ЕС для автоматизации сбора данных об уловах и обмена данными между странами ЕС. Ряд программ требует отслеживания количества дней в море (DAS) для данного судна. Они могут потребовать отслеживания общего совокупного улова данного промысла.

См. Центр мониторинга рыболовства компании Fulcrum Maritime Systems Limited: www.fulcrum-maritime.com

Исследования и анализ рыболовства [ править ]

VMS - это инструмент планирования и анализа, а также вспомогательный инструмент. Кумулятивные отчеты о местоположении, рассматриваемые как исследовательская база данных, содержат анализ следов рыболовных судов в поисках рыбы. В сочетании с лицензиями на рыбный промысел для конкретных видов и отчетами об уловах менеджеры рыболовства могут оценить количество данной рыбы в районе, количество, выловленное рыболовными судами, и спрогнозировать перелов до того, как это произойдет.

Безопасность [ править ]

Сама VMS может помочь в поисково-спасательных операциях (SAR), особенно когда организация SAR участвует в Глобальной морской системе безопасности при бедствиях (GMDSS). Некоторые VMS имеют встроенные аварийные радиомаяки с указанием местоположения (EPIRB) или возможность SART, хотя выделенное устройство VMS может не иметь аварийного маяка, который автоматически всплывает на поверхность и начинает передачу, когда обнаруживает, что находится в соленой воде. . По крайней мере, агентство SAR может получить от FMC последнее сообщенное местоположение судна и, возможно, его курс.

Правоприменение [ править ]

Очевидно, что СМС является частью контроля за рыболовством, но, наряду с другими системами, она может быть частью общего наблюдения за морем. Когда радар или другой датчик обнаруживает данное судно, VMS может сообщить центру, который контролирует радар, является ли цель радара известным рыболовным судном. Может существовать корреляция между AIS / VTS и VMS.

Технологии и компоненты [ править ]

Любая система слежения за судном , включая VMS, требует наличия технологии на судне, на берегу, и связи между ними. Кроме того, могут быть дополнительные сообщения от Центра управления рыболовством (ЦУМ) страны регистрации судна, а также от региональных или национальных ЦСМ вод, в которых судно ведет промысел.

Функции на борту судна [ править ]

Самая основная функция VMS - определять местоположение судна в заданное время и периодически передавать эту информацию на станцию ​​мониторинга на берегу. В разных системах VMS используются разные коммуникационные технологии, включая AIS, Inmarsat, Iridium и Argos, в зависимости от функциональных возможностей, требуемых конкретной системой VMS. ^[1]

Компоненты VMS на судне иногда называют VMS или иногда автоматическими коммуникаторами местоположения (ALC). Как минимум, они включают в себя антенну и приемник GPS , компьютер (который может быть встроен или предоставлен пользователем), а также передатчик и антенну, подходящие для связи, которая связывает судно с центром флага.

На практике многие компоненты VMS также применимы, наряду с морской электроникой, не относящейся к VMS, для широкого спектра функций на борту рыболовного судна. К ним относятся навигация, поиск рыбы, предотвращение столкновений, обычная голосовая и электронная связь и т. Д.

Выбор системы VMS в наибольшей степени зависит от того, какие поставщики и модели были одобрены государством регистрации рыболовного судна, а также от требований к функциональности. Обычно компетентный орган определяет конкретное утвержденное оборудование для обеспечения сквозной целостности системы и уровня обслуживания, отвечающего особым требованиям, применимым к типу судна. Например, для некоторых систем требуется пользовательский интерфейс на судне, в то время как другие будут иметь простой приемопередатчик черного ящика без пользовательского интерфейса.

Программное обеспечение и устройства VMS для рыболовного судна включают:

• Абсолютное программное обеспечение ^[2]
• AMS ^[3]
• CLS Argonet-vms ^[4]
• ООО "АСТ" ^[5]
• Глобависта / Блюфингер / Фалес ^[6]
• BlueTraker ^[7]
• Боатракс ^[8]
• CLS America - Thorium VMS ^[9]
• Фариа ^[10]
• Free Port - Глаз с неба ^[11]
• Морские системы Fulcrum - слежение за судами, слежение за флотом, мониторинг рыболовства ^[12]
• Ханиуэлл ^[13]
• Моникап ^[14]
• Skymate ^[15]
• Решения SRT для морских систем ^[16]
• Трейн и Трейн ^[17]
• vTrack VMS ^[18]
• MetOcean Telematics iTrac VMS ^[19]
• GMV ^[20]

Связь [ править ]

Устройства VMS в основном полагаются на глобальные навигационные спутниковые системы (GNSS), такие как GPS, для получения информации о местоположении и времени. LORAN может быть резервной или дополнительной технологией. Эти трансиверы передают данные в системы мониторинга, как правило, с использованием различных технологий связи, включая наземные и спутниковые системы AIS и обычные спутниковые системы от Inmarsat , Iridium , Argos , Orbcomm или Qualcomm . Все чаще страны внедряют сочетание технологий: самые большие суда более 60 тонн должны использовать дорогие традиционные спутники, а суда меньшего размера - использовать АИС.

• Инмарсат управляется Inmarsat plc, основанной правительствами, но теперь коммерческой, и имеет группировку геостационарных спутников связи.
• Иридиум использует группировку из 66 спутников на низкой околоземной орбите для обеспечения полного глобального покрытия (включая все районы океана и оба полюса) в режиме реального времени.
• Система автоматической идентификации - AIS - это технология, поддерживаемая ИМО - обеспечивает недорогую двойную наземную и спутниковую морскую передачу данных на большие расстояния. Он предлагает базовый уровень функциональности VMS с глобальным охватом по самой низкой цене.
• Argos использует низкоорбитальные европейские и американские спутники на полярной орбите, которая является особенно подходящей орбитой для судов, работающих в высоких широтах.
• Skymate использует спутники Orbcomm LEO, которые оптимизированы для межмашинной связи, потенциально по более низкой цене, чем спутниковые системы с возможностью передачи голоса. Они работают в диапазонах VHF и UHF и продемонстрировали возможности AIS .
• Qualcomm предоставляет доступ к спутниковым системам Iridium .
• BlueTraker ^[7] использует группировку GPRS и Iridium для обеспечения максимальной гибкости и минимальных затрат на связь. BlueTraker - это полностью интегрированное автономное устройство, включающее антенны, модули связи и резервную батарею. Это также готовый электронный журнал.
• iTrac сертифицирован Канадским Департаментом рыболовства и океанов, имеет интегрированную систему GPS и использует сеть спутниковой системы Iridium для обеспечения связи, а также доступа к электронной почте.

Центр управления рыболовством нации судна [ править ]

Программное обеспечение в организации по управлению рыболовством ищет несколько фрагментов информации:

• расположение в зоне ограниченного доступа
• время в море
• время в запретной зоне, возможно разделение времени рыбалки и транзита по скорости

Зона ограниченного доступа может быть закрыта для всех целей, открыта для транзита, открыта для рыболовства в течение определенного периода или открыта только для определенных судов. Его статус часто определяется скоростью судна, а не прямым наблюдением. Некоторые VMS напрямую сообщают о скорости, или скорость может быть рассчитана с помощью программного обеспечения FMS на основе отметок времени в различных отчетах о местоположении. Например, при промысле морского гребешка существует практическое правило: судно не может вести дноуглубительные работы в поисках морского гребешка, если его скорость превышает 5 узлов (9 км / ч).

Программное обеспечение FMC может записывать время, когда судно выходит и возвращается в порт, а также время, когда оно находится внутри или за пределами обозначенных зон. Могут быть ограничения на продолжительность поездки, время в районе и т. Д., Которые могут быть рассчитаны непосредственно на основе данных VMS. Другие наблюдения могут потребовать сопоставления отчетов об уловах с присутствием судна в данных районах. Для присутствия в других местах может потребоваться присутствие наблюдателя на борту.

Отдельные региональные, национальные и международные ЦСМ имеют разные уровни аналитики программного обеспечения, которые могут обнаруживать закономерности, представляющие интерес для SAR, управления рыболовством или правоохранительных органов.

Центр мониторинга рыболовства в промысловых водах [ править ]

Страны с зарегистрированными рыболовными судами, использующими СМС, обычно соглашаются создать Центр мониторинга рыболовства (ЦМР), который имеет подключение к сети передачи данных с ЦСМ других государств, а также с другими заинтересованными сторонами на море внутри страны. Этот принцип государства флага требует, чтобы все суда, зарегистрированные в данном государстве, автоматически передавали свое местоположение в ЦСМ этого государства. Когда судно входит в воды другого государства, ЦСМ страны происхождения должно направить отчет о заходе судна в эти воды ЦСМ иностранного государства. До тех пор, пока судно не покинет прибрежную зону иностранного государства, FMC страны базирования должен направлять FMC иностранному государству отчеты о местоположении, скорости и курсе не реже одного раза в два часа.Обмен данными между серверами VMS внутри ЕС регулируется Европейской комиссией.должны быть отформатированы в соответствии с ФОРМАТОМ NAF ^[23], первоначально разработанным NAFO ^[24], а затем принятым в несколько ином формате NEAFC. ^[25] Серверы VMS за пределами ЕС могут дополнительно использовать формат NAF в связи с его широким распространением в ЕС. Данные обычно передаются с использованием протокола HTTPS либо посредством HTTP- запроса Post, либо HTTP- запроса Get . Другие протоколы, такие как X.25 , исторически использовались, но их количество уменьшается.

Формат NAF заменяется на FLUX ^[26], который определяет сообщения и правила пересылки для многих сообщений, связанных с различными бизнес-процессами, связанными с работой VMS.

Если отчеты о местоположении неожиданно прекращаются с судна, FMC в районе океана, из которого был получен последний сигнал, должен попытаться незамедлительно связаться с судном или FMC государства флага. Поскольку отчеты VMS отправляются автоматически, возможно, что с самим судном все в порядке, только с VMS. Полная поисково-спасательная операция (SAR) не должна начинаться просто потому, что не поступает отчет VMS, хотя разумно предупредить средства морского наблюдения, такие как радары, которые могут найти судно. Экипажи рыболовных судов должны проверять СМС через разумные промежутки времени и подтверждать, что она работает.

Хотя процедура будет варьироваться в зависимости от юрисдикции, если находящееся в море судно обнаружит, что его VMS не работает, и они не могут это исправить, они могут связаться с FMC и получить разрешение на продолжение рейса. Если они все же получат такое разрешение, они могут пройти досмотр по возвращении в порт. FMC может также приказать им вернуться в порт. Маловероятно, что им будет разрешено снова покинуть порт без ремонта VMS, поэтому им могут потребоваться круглосуточные технические услуги VMS в их домашнем порту.

Отчеты о местоположении, полученные FMC, должны автоматически пересылаться в FMC судового реестра. FMC и другие организации, такие как SAR и исследовательские центры, которые получают данные VMS, должны соблюдать соглашения о конфиденциальности. Все получатели данных также в соответствии с соглашениями обязаны обрабатывать полученные данные ответственным образом.

Схема документации улова [ править ]

Отчеты об уловах сами по себе не являются частью СМС, но часто сопоставляются с данными СМС в рамках общей программы МКН для рыболовства .

СУДС и ГМССБ [ править ]

Это особые системы безопасности и управления движением, которые, как правило, не включают в себя специфические промысловые функции, как того требует СМС.

AIS [ править ]

AIS часто путают с системой, сравнимой с VMS или VTS. AIS - это коммуникационная технология, которая обычно используется в приложениях VTS и VMS. AIS обычно используется в системах VMS, развернутых на небольших рыболовных судах до 60 тонн. Реализация AIS как части этих систем также часто настраивается для включения шифрования и других функций.

Международные программы [ править ]

Учитывая, что рыба присутствует в пищевых цепочках , ничего не стоит, что Организация Объединенных Наций находится на логической вершине цепочки СМС в соответствии с Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву (ЮНКЛОС). Хотя он не содержит каких-либо положений, непосредственно связанных с использованием СМС, он устанавливает ряд важных принципов, актуальных для данного исследования, касающихся сохранения живых ресурсов и управления ими как в пределах национальных юрисдикций, так и в открытом море. Рыболовные операции ООН находятся в ведении Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций .

Антарктика [ править ]

В рамках Комиссии по сохранению морских живых ресурсов Антарктики (АНТКОМ) ^[27] ряд государств-членов отслеживают согласованные меры по сохранению и исследовательскую информацию. Основное внимание уделяется Dissostichus sp. улов (например, патагонский клыкач и антарктическая треска ), также известный как чилийский морской окунь. СМС в реальном времени требуется для большинства поисковых СМС, с отложенными отчетами для других ярусных промыслов и для траления рыбы. Используется архитектура СМС государства флага, когда национальные ЦСМ регистрации судов, начиная с 2005 г., передают в региональный ЦСМ АНТКОМ.

Государства-члены по соглашению: Аргентина, Австралия, Бельгия, Бразилия, Чили, Европейское сообщество, Франция, Германия, Индия, Италия, Япония, Республика Корея, Намибия, Новая Зеландия, Норвегия, Польша, Российская Федерация, Южная Африка, Испания, Швеция, Украина, Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии, Соединенные Штаты Америки и Уругвай. Кроме того, к конвенции присоединяются Болгария, Острова Кука, Канада, Финляндия, Греция, Нидерланды, Перу и Вануату. На практике ожидается, что под наблюдением будет находиться до 50 судов, и около 15 государств-участников конвенции фактически ведут промысел в этом районе. Длина ярусных судов составляет от 349 до 2203 длинных тонн (от 355 до 2238 тонн ).

В зависимости от широты для спутниковой связи могут потребоваться спутники на полярной орбите или судно может находиться в зоне прямой видимости геостационарного спутника.

Европа [ править ]

В соответствии с законодательством Европейского Союза VMS является юридическим требованием для судов длиной более 15 метров. ^[28] К 1999 году в Европе было 7000 судов, превышающих 15 метров, под системой VMS. ^[29] С 2005 года все суда Сообщества автоматически передают идентификационные данные судна, дату, время, местоположение, курс и скорость либо ежечасно, либо каждые 2 часа (если ответственный Центр мониторинга рыболовства может запрашивать координаты). Единственное исключение - суда, которые работают только в домашних водах и используются исключительно для аквакультуры.

Одна из проблем европейской MCS заключается в том, что идея ИЭЗ длиной 200 морских миль (370 км) не имеет смысла для стран с побережьями небольших морей, таких как Средиземное или Балтийское. В таких обстоятельствах необходимо разработать соответствующие международные соглашения для регулирования рыболовства за пределами территории и, следовательно, в открытом море, но в открытом море, которое будет иметь перекрывающуюся юрисдикцию в модели, основанной на ИЭЗ.

Существуют прецеденты, когда морское загрязнение уже решается на бассейновой основе, что может обеспечить основу для обеспечения соблюдения рыболовства в международных водах малого моря:

• Средиземноморье (Барселонская конвенция)
• Балтика (Хельсинкская конвенция)
• Северное море (Боннское соглашение)

Недавнее постановление ИМО требует наличия на борту транспондеров AIS, которые передают идентификатор, название и местонахождение судов, не ограничиваясь рыболовством. ^[30] Другой подход может включать в себя либо AIS, либо более детализированные VTS, соглашения, в которых используется прибрежный радар для наблюдения за судами в прибрежных водах и за их пределами. Это позволяет, например, отслеживать транспортное судно в небольшом море.

Другая перекрестная проверка могла бы включать текущие изображения EU RADARSAT ScanSAR, коррелированные с информацией транспондеров, так что только радиолокационные изображения судов без активных транспондеров отображаются для сотрудников правоохранительных органов. Однако в настоящее время инспекторы на самолетах или надводных патрульных судах могут не иметь доступа в реальном времени к спутниковым изображениям. В настоящее время объединение VMS, радаров (спутниковых, авиационных или прибрежных) должно производиться в оперативном центре на берегу. Еще одна сложность заключается в том, что правоприменительные организации, занимающиеся такими вещами, как мониторинг разливов, не озабочены такими проблемами, как незаконный лов рыбы.

Для координации разработки политики и правоприменения было создано Европейское агентство по контролю за рыболовством (EFCA) в Виго, Испания. Оперативное сотрудничество между государствами-членами организовано с помощью совместных планов развертывания (СПР). Для поддержки JDP ФЕЦА использует систему мониторинга судов, которая за первые два года работы (2009–2011 гг.) Обменялась 8 миллионами сообщений СМС от 4520 судов из 49 государств флага. Программное обеспечение VMS, используемое EFCA, - vTrack. ^[31]

Северо-Западная Атлантика [ править ]

Организация по рыболовству в северо-западной части Атлантического океана ^[24] состоит из Канады, Кубы, Дании (в отношении Фарерских островов и Гренландии), Европейского Союза, Франции (в отношении острова Сен-Пьер и Микелон), Исландии, Японии, Республики Корея, Норвегии. , Российская Федерация, Украина, Соединенные Штаты Америки.

В рамках этого соглашения распространяется весь промысел, в основном траловый и ярусный, за исключением крабов, омаров, лосося, оседлых видов, китов и тунца. Под наблюдением находится около 135 судов, большинство из которых являются траулерами с небольшим количеством ярусов, валовой массой от 500 до более 2000 тонн (GWT).

Используемое программное обеспечение VMS - vTrack. ^[32]

Северо-Восточная Атлантика [ править ]

Комиссия по рыболовству в Северо-Восточной Атлантике (НЕАФК) ^[25] состоит из пяти Договаривающихся сторон: Дании (в отношении Фарерских островов и Гренландии), Европейского союза, Исландии, Норвегии и Российской Федерации.

Эта Конвенция (1980 г.) регулирует промысел в открытом море (Район регулирования) и водах под национальной юрисдикцией, включая траулеры, кошельковые сейнеры, ярусоловы и жаберные сети. СМС требуется с 1 июля 1999 года для любого судна общей длиной 24 метра и более. НЕАФК является вторичным пользователем данных, получающих их от ЦСМ государства флага; база данных НЕАФК подключена к национальным ЦСМ Германии, Дании, Испании, Эстонии, Франции, Фарерских островов, Соединенного Королевства, Гренландии, Ирландии, Исландии, Латвии, Литвы, Нидерландов, Норвегии, Польши, Португалии, Российской Федерации, Швеции и рыболовства Европы. Контрольное агентство. Он также связан с ЦСМ Недоговаривающихся сторон Багамских островов, Либерии и Сент-Китс и Невис.

В 2004 г. было проведено наблюдение за 1473 судами, из которых 800 было разрешено вести промысел регулируемых видов (регулируемые ресурсы).

Платформы наблюдения за рыболовством (суда и самолеты) также будут передавать информацию о своих операциях в Зоне регулирования, включая:

• запись наблюдения
• наблюдения
• выход для наблюдения

НЕАФК участвовала в качестве наблюдателя в финансируемом ЕС проекте по использованию спутниковых радиолокационных изображений для проверки информации СМС, а также для дополнения и оптимизации задач наблюдения. На основе результатов финансируемого ЕС IMPAST (Улучшение мониторинга рыболовства путем интеграции пассивных и активных спутниковых технологий) НЕАФК решила развернуть систему обнаружения судов (VDS) в нескольких прибрежных государствах. НЕАФК также участвовала в финансируемых ЕС проектах SHEEL (Безопасный и гармонизированный европейский электронный журнал) и CEDER (Оценка улова, усилий и выбрасывания в реальном времени), которые могут привести к прямой электронной отчетности с данными об улове в режиме реального времени.

Острова Тихого океана [ править ]

FFA ^[33] состоит из 16 стран-членов и одного территориального члена из западной и центральной части Тихоокеанского региона. Он базируется в Хониаре, Соломоновы острова. Хотя собственно FFA была создана более 20 лет назад, работа VMS началась в конце 1997 года, охватывая ИЭЗ 16 стран южной части Тихого океана.

Ожидается, что СМС FFA будет охватывать более 2000 судов, передавая информацию через Inmarsat-C и сообщая каждые 4 часа.

Южная Африка [ править ]

Рыболовство является важным компонентом экономики прибрежных государств-членов САДК (Ангола, Намибия, Южная Африка, Мозамбик, Танзания, Маврикий и Сейшельские Острова). ^[34]

Из-за ограниченных ресурсов, кроме экспериментов в Намибии и Южной Африке, VMS мало. Есть проект, финансируемый Европейским Союзом, по улучшению мониторинга.

Западная Африка [ править ]

Субрегиональная комиссия по рыболовству (SRFC), базирующаяся в Дакаре, Сенегал, состоит из западноафриканских государств, а именно Гамбии, Гвинеи, Гвинеи-Бисау, Кабо-Верде, Мавритании, Сьерра-Леоне и Сенегала. Его роль заключается в содействии сотрудничеству в области рыболовства между государствами-членами.

Донором является Великое Герцогство Люксембург, а исполнительным агентством - ФАО и Lux-Development. Страны-участницы: Эти страны являются членами Субрегиональной комиссии по рыболовству (CRSP) с добавлением Сьерра-Леоне. Предлагаемый проект является продолжением и расширением проекта AFR / 101 (ФАО), который может добавить СМС в дополнение к существующему воздушному наблюдению.

Национальный [ править ]

В этом разделе рассматриваются особенности использования СМС на национальном уровне, а не общий подход к управлению рыболовством.

Албания [ править ]

Албания в настоящее время внедряет VMS для своего рыболовного флота из 220 судов, объединяя спутниковые каналы и каналы связи GPRS. Решение BlueTraker VMS, которое готово для электронного журнала, поставляется компанией EMA.

Австралия [ править ]

В Австралии есть как национальные, так и государственные программы. ^[35] Программой национального уровня управляет государственное агентство Австралии, Управление рыболовства Австралии (AFMA). ^[36] VMS обслуживает около 500 (ожидается рост до 800) судов, от небольших 10-метровых лодок с гребешком до 850-метровых морских траулеров. Система мониторинга судов, находящаяся в ведении AFMA, предоставляется Trackwell.

Интересные виды рыбного промысла включают апельсинового хищника, морских гребешков, креветок, тунца и морского окуня. Рыболовы должны использовать устройства VMS, одобренные AFMA.

Южная Австралия [ править ]

Существует региональная организация штатов Южной Австралии ^[37], которая отслеживает горных лобстеров, гигантских крабов и, на основе выборки, аквакультуру.

Канада [ править ]

С 2001 года Канада обязала СМС для судов определенных размеров вести промысел определенных видов в определенных районах. Основные стратегии MCS, хотя и различаются в зависимости от промысла, основаны на лицензировании ограниченного входа с ограничениями по типам судов и снастей. Канада ожидает отчетов VMS каждые два часа.

Канадская деятельность, связанная с VMS, осуществляется совместно Министерством рыболовства и океанов (DFO) и Министерством национальной обороны (DND). ^[38] DND - это ведущий отдел межведомственного картографического веб-приложения, поддерживаемый позиционной информацией от DFO.

DND предоставляет данные наблюдения, не связанные с VMS, в базу данных DND, доступную DFO для управления рыболовством. Воздушное наблюдение с использованием различных датчиков контролирует грузовые суда, танкеры, балкеры и контейнеровозы, а также рыболовные суда.

Канада намерена предоставлять в режиме реального времени данные СМС, коррелированные с другими датчиками и информацией из базы данных, для патрульных судов и самолетов. Электронные журналы, двусторонняя связь с рыболовными судами, выдача приказов и, возможно, размещение видео и других датчиков на рыбалке.

Чили [ править ]

Чили имеет СМС на борту примерно 500 судов, каждое из которых связано с одним промыслом. ^[39]

Marimsys ^[40] построила чилийскую VMS, но эта система была заменена в 2007 году новой, предоставленной CLS. ^[41]

Чили перешла от системы VMS, указанной правительством, к системе утверждения типа для устройств VMS на открытом рынке, что привело к снижению затрат.

Промышленные рыболовные суда, за которыми ведется наблюдение, ограничивают рыболовную деятельность, как правило, 5 морскими милями (9 км) от побережья Чили. Это оставляет зону 5 морских миль для «кустарных» или небольших рыболовных судов и ограничивает чрезмерное рыболовное усилие, прикладываемое к прибрежным водам.

Чили также первой стала выпускать отчеты с короткими интервалами. Предыдущие системы фокусировались на том, «где находится судно» с предоставлением почасовой отчетности. Чилийская система, уменьшив минимальный интервал между отчетами до 8 минут, способна определять, «что» делает судно. Когда вы видите серию круговых положений, все они находятся на скорости ниже 2 узлов (4 км / ч) и отражают дрейф течения - нет никаких сомнений, что это судно вело кошелек, и распечатка карты может быть предъявленным суду для подтверждения факта.

Чили в настоящее время является крупнейшим в мире производителем выращиваемого лосося и имеет быстрорастущую индустрию выращивания мидий, которая обеспечивает растущий мировой рынок. ^[42] Другие представляющие интерес промыслы включают альфонсино, анчоусы, треску, каракатицу, хека, скумбрию, скат, сардины, морского леща, кальмаров и рыбу-меч.

Система также используется для наблюдения за иностранными судами, заходящими и покидающими ИЭЗ и чилийские порты.

Тайвань [ править ]

Тайвань имеет национальные и провинциальные программы VMS, наиболее активными из которых являются Тайвань. ^[43] Он использует как Inmarsat-C, так и Argos для мониторинга до 1200 судов.

Хорватия [ править ]

В 2007 году Хорватия внедрила свою VMS на 256 судов. Устройства BlueTraker VMS, поставляемые EMA, позволяют использовать как спутниковые, так и GPRS каналы связи. Программное решение VMS разработано и поддерживается хорватской компанией GDI GISDATA. Департамент рыболовства Хорватии использует его для идентификации и отслеживания крупных рыболовных судов страны. Эта информация может использоваться для наблюдения за деятельностью судов и в качестве доказательства для правоохранительных органов. ^[44]

Основными компонентами VMS являются централизованная база данных отдела, устройства слежения и ArcGIS. Будь то в отделе, в порту или на лодке, инспектор может получить доступ к ГИС, чтобы отслеживать судно и получать информацию о его владельце, типе и оборудовании на борту, а также массу другой информации. VMS собирает информацию о судне в режиме реального времени, такую ​​как местоположение, скорость, направление и даже состояние батареи. Система, разработанная на ArcGIS for Server с использованием ArcGIS API for JavaScript, интегрируется с данными о судах, хранящимися в базе данных Microsoft SQL Server, и публикует динамический контент.

Дания [ править ]

В Дании существует общенациональная система VMS на базе трансиверов Inmarsat-C, принадлежащих властям и обслуживаемых ими. Программное обеспечение VMS - vTrack. ^[45] Система контролирует 600 судов.

Эквадор [ править ]

Эквадор использует СМС для тунца в рамках Ассоциации компаний по ловле тунца Эквадора (ATUNEC).

Эстония [ править ]

Эстония имеет общенациональную систему управления видео, основанную на оборудовании Inmarsat-C и программном обеспечении vTrack. Система контролирует 50 судов. Эстонской системой VMS управляет Эстонская экологическая инспекция. Программное обеспечение VMS - vTrack. ^[46]

Фолклендские острова [ править ]

На Фолклендских островах действует программа СМС для всех судов, имеющих лицензию на ловлю рыбы в их водах.

Фарерские острова [ править ]

На Фарерских островах действует общенациональная система видеомонтажа на базе оборудования Inmarsat-C. Система контролирует 150 судов. Программное обеспечение VMS - vTrack. ^[47]

Франция [ править ]

Внедряя свой FMC в морском спасательном центре CROSS в Этель, Франция использует принцип государства флага, описанный в Норвегии. Устройство MAR-GE - это автономное устройство GPS и Argos. Франция ожидает двухчасовых отчетов.

Германия [ править ]

Немецкая VMS основана на трансиверах Inmarsat-C. Программное обеспечение VMS - vTrack. ^[48] Система контролирует 300 судов.

Гренландия [ править ]

Система VMS Гренландии основана на трансиверах Argos / CLS и Inmarsat-C. Программное обеспечение VMS - vTrack. ^[49] Система контролирует 100 судов.

Исландия [ править ]

Исландия ^[50] использует СМС как для обеспечения безопасности, так и для соблюдения требований рыболовства, мониторинга с помощью Inmarsat-C, AIS и различных систем на основе иридия. Под наблюдением находится около 1600 судов всех размеров. Система мониторинга судов предоставлена ​​Trackwell. ^[51]

Индия [ править ]

Индия вводит VMS для своей ИЭЗ вместе с системой разрешений на контроль пропускной способности. ^[52]

Индонезия [ править ]

Система VMS Индонезии является самой крупной или одной из крупнейших в мире. Ежемесячно работает 5500 рыболовных судов, шесть береговых ЦСМ. Отличительной особенностью индонезийской системы является то, что первые 15 патрульных катеров могут напрямую получать информацию VMS.

Ирландия [ править ]

Ирландская система VMS находится в ведении Центра мониторинга рыболовства Ирландской военно-морской службы , расположенного на базе военно-морского флота Хэлбоулайн в графстве Корк . Помимо мониторинга ирландских судов, VMS обменивается данными с системами VMS, эксплуатируемыми в других странах ЕС. ^[53]

Япония [ править ]

Рамки для промысла донных рыб в открытом море северо-западной части Тихого океана были созданы в январе 2007 года в ходе консультаций с участием Японии, России, Южной Кореи и США. ^[54] VMS будет использоваться для сбора данных.

Литва [ править ]

В Литве имеется общенациональная система VMS на базе оборудования Inmarsat-C. Система контролирует 50 судов. Программное обеспечение VMS - vTrack. ^[55]

Малайзия [ править ]

Малайзия использует СМС на своих патрульных катерах Управления по обеспечению соблюдения морского законодательства Малайзии, а также на более крупных рыболовных судах через Департамент рыболовства.

Мальта [ править ]

Мальта контролирует около 60 судов. ^[56]

Мексика [ править ]

Согласно действующему мексиканскому законодательству, для коммерческих судов, таких как ярусоловы и дрейфующие жаберные сети, незаконно ловить рыбу, предназначенную для спортивного рыболовства, в пределах пятидесяти миль (93 км) от побережья в море Кортеса, а также любую рыбу в пределах 12 морских миль (22 км). ) островов Ревильяхигедо. VMS рассматривается как единственный способ Мексики обеспечить контроль над территориями в своей ИЭЗ. ^[57]

Марокко [ править ]

Марокко в настоящее время внедряет систему VMS, сочетающую спутниковое слежение и радиолокационную корреляцию, поставляемую главным образом BlueFinger Ltd.

Намибия [ править ]

Промыслы в Намибии являются одними из крупнейших в Африке с одними из самых сложных систем MCS .

Система VMS полностью работоспособна и внедрена во многих рыболовных флотах. В соответствии с финансируемой ЕС программой MCS для региона SADC, Намибия имеет возможности для интеграции своих данных VMS с данными других партнеров SADC, чтобы можно было обмениваться информацией о судах, которые пересекают границу в водах других государств SADC. Точно так же Намибия может получать информацию СМС от своих партнеров по САДК, когда в ее воды заходит судно из другого государства САДК.

Программа наблюдателей оказалась эффективной. Тем не менее, это может быть уместно изначально для промысла оранжевого хищника .

Науру [ править ]

Все иностранные суда, имеющие лицензию на рыбную ловлю или поддержку рыболовных операций в водах Науру, должны использовать автоматический коммуникатор местоположения, совместимый и зарегистрированный в региональных системах мониторинга судов, обслуживающих Рыболовное агентство Форума тихоокеанских островов и Комиссию по рыболовству в западной и центральной частях Тихого океана . Науру имеет соглашения об обмене данными СМС с несколькими другими странами-членами ФФА. Список судов, имеющих лицензию на ловлю рыбы в рыболовных водах Науру, ежедневно загружается на веб-сайт FFA .

Нидерланды [ править ]

В Нидерландах есть общенациональная система VMS на базе оборудования Inmarsat-C. Система контролирует 500 судов. Программное обеспечение VMS - vTrack. ^[58]

Новая Зеландия [ править ]

Новая Зеландия использует СМС с апреля 1994 года, охватывая границу ИЭЗ национальными и государственными агентствами, при этом 1000 судов сообщают каждые 2 часа. Национальное агентство по рыболовству, подразделение Министерства первичной промышленности, отвечает за управление рыболовством, расположенным в ИЭЗ Новой Зеландии. Суда используют Argos или Inmarsat-C для сообщения местоположения каждые 2 часа.

Норвегия [ править ]

Норвегия требует наличия СМС на всех своих рыболовных судах длиной более 15 метров. Норвегия создала такой центр при Управлении рыболовства в Бергене. В настоящее время Норвегия имеет соглашения о взаимном отслеживании с ЕС, Россией, Исландией, Фарерскими островами и Гренландией. ^[59]

Панама [ править ]

Когда Панама присоединилась к Международной комиссии по сохранению атлантических тунцов (ICCAT) в 1998 году в ответ на эмбарго ICCAT в отношении голубого тунца, она взяла на себя обязательство требовать лицензирования и оснащения глубоководных рыболовных судов СМС Argo ELSA. ^[60]

Перу [ править ]

Перу использует СМС для управления промыслом анчоусов. Для Перу рыбная ловля является основным источником иностранной валюты, уступая только горнодобывающей промышленности. Аргос отслеживает более 1000 рыболовных судов в перуанских водах. В 1998 году правительство Перу внедрило национальную систему мониторинга рыболовных судов (СМС) для мониторинга и отслеживания всех рыболовных судов в своей исключительной экономической зоне. Одна из первых крупных систем VMS в мире, система продолжает работать сегодня и является эталоном для других стран, желающих реализовать аналогичные возможности управления рыболовством.

Флот страны, занимающаяся ловлей анчоуса, занимается выловом перуанского анчоуса Engraulis ringens , является крупнейшим в мире промыслом одного вида, на него приходится в среднем 8% мировых выловов. ^[61]

В целях исследований, безопасности и мониторинга суда обязаны использовать СМС, а промышленный промысел запрещен в пределах 5 морских миль (9 км) от берега.

Польша [ править ]

В Польше действует общенациональная система VMS на базе оборудования Inmarsat-C. Программное обеспечение VMS - vTrack. ^[62]

Россия [ править ]

Российская Федерация ^[63] имеет интегрированную систему, называемую SSM, для мониторинга рыбных ресурсов и внедрила отраслевую систему для мониторинга водных живых ресурсов, а также для наблюдения и контроля за деятельностью рыболовных судов (SSM). SSM включает в себя VMS-мониторинг местоположения судов.

Штаб-квартира ССМ находится в Москве, а региональные центры мониторинга - в Мурманске и Петропавловске-Камчатском. Национальная система охватывает около 3800 судов. Двусторонние соглашения существуют с Фарерскими островами, Гренландией, Исландией, Японией и Норвегией. Россия участвует в многонациональных соглашениях NAFO, NEAFC и CCALMR. Он считает SSM неотъемлемой частью безопасности мореплавания и СОЛАС. У России есть двусторонние соглашения с Японией. AMS строит российскую VMS.

Камчатский край [ править ]

Это охватывает Тихий океан и восточный арктический сектор.

Мурманская область [ править ]

Мурманская область охватывает российские суда в Атлантическом океане, Азовском, Черном и Каспийском регионах, а также в западной части Арктического сектора /

Словения [ править ]

В Словении имеется общенациональная система VMS на базе оборудования Inmarsat-C. Система контролирует 8 судов. Программное обеспечение VMS - vTrack. ^[64]

Южная Африка [ править ]

Управление рыболовством, включая ограниченное количество СМС, находится в ведении организации по управлению морскими и прибрежными районами (MCM) Департамента по вопросам окружающей среды и туризма. ^[65] Хек Merluccius spp. ) траловый промысел является опорой рыбной промышленности Южной Африки и центром регулирующих усилий. Основой мониторинга были бортовые наблюдатели, а не СМС.

Система VMS находится на борту многих судов и отчитывается перед FMC в Кейптауне, оснащенным программным обеспечением BlueFinger VMS. Дополнительные СМС будут установлены на суда, идущие в более отдаленные воды, например на хековые ярусоловы. VMS рассматривается как инструмент управления, исследования и безопасности. ^[66] Южная Африка изучает возможность корреляции своей СМС с:

• RadarSat у острова Принца Эдуарда, возможно, вместо патрульных кораблей там,
• Бортовой радар с синтезированной апертурой для быстрого наблюдения и покрытия границ ИЭЗ.
• Coastrad, система связанных прибрежных радаров для наблюдения за конкретными судами, для проверки того, что иностранные рыболовные суда, совершающие мирный проход, делают это, а не ловят рыбу.
• Патрулируйте суда для поддержки всех других датчиков.

Южная Корея [ править ]

Корейская ассоциация ловли кальмаров имеет 102 рыболовных судна, которые должны быть оснащены спутниковым передатчиком Argos для их промысловых кампаний в России.

Суринам [ править ]

CLS / Argos находится в ведении Министерства сельского хозяйства, земледелия и рыболовства и первоначально использовалась более чем на 80 судах.

Швеция [ править ]

В Швеции имеется общенациональная система VMS, созданная в 1998 году на базе Inmarsat-C. Система работает круглосуточно и без выходных на Havsoch vattenmyndigheten (Шведское агентство по управлению морскими и водными ресурсами) и контролирует все рыболовные суда с глубиной дальности> = 12 м. Количество отслеживаемых судов: 184 [2013-05-22]. Эти суда используют электронный рыболовный журнал, и отчеты автоматически передаются через мобильный Интернет вблизи берега и через VMS-оборудование дальше в море. Никаких исключений из СМС и электронного рыболовного журнала пока не допускается.

Соединенное Королевство [ править ]

В Великобритании недавно в рамках законодательства ЕС и национального законодательства были введены новые требования, требующие использования СМС для мониторинга рыболовных флотилий как в плане промысловых усилий, так и в отношении защиты морских местообитаний. Параллельно с этим ЕС также ввел использование электронных журналов, которые заменяют традиционное использование бумажных записей. Управление рыболовства Великобритании состоит из правительства Уэльса, Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов Северной Ирландии, Министерства окружающей среды, рыболовства и сельского хозяйства острова Мэн, Морской Шотландии, Организации управления морскими ресурсами и властей Нормандского острова.

ЕС и национальные схемы отчетности определены следующим образом: Национальные схемы отчетности СМС: это требования к отчетности о местоположении рыболовных судов, которые являются частью схем управления, созданных одним или несколькими UKFA для контроля определенных рыбных промыслов и морских охраняемых территорий. Обычно называемый «национальной отчетностью VMS», он использует как спутниковую связь, так и услуги связи GPRS / GSM в зависимости от требований законодательства. В настоящее время действуют две схемы: для дноуглубительных работ по добыче мидий в Северной Ирландии и по рыболовству морского гребешка на острове Мэн. Схема отчетности СМС ЕС: это требования к сообщению о местоположении рыболовных судов только через услуги спутниковой связи, которые позволяют властям отслеживать местоположение рыболовных судов, как указано в Правилах ЕС. Это обычно называют «отчетностью VMS ЕС». Кроме того,Требования к электронному журналу определяются следующим образом: регистрация уловов и усилия в «реальном времени», но как минимум каждые 24 часа, пока рыболовное судно находится в море. Данные по уловам и усилиям могут передаваться по любому доступному каналу связи (т. Е. Если служба спутниковой связи недоступна, будет предпринята попытка подключения через GPRS / GSM и наоборот). Электронные журналы обычно называются «Электронными журналами», а сквозной процесс и сопутствующее программное обеспечение именуются «Системой программного обеспечения Elogbook или ELSS». Для решения этой проблемы в 2012 году рыболовные власти Великобритании объединились с Applied Satellite Technology Ltd (AST Ltd), чтобы предложить комбинированное решение. В результате получилось устройство VMS Plus,который может удовлетворить все эти требования с помощью одного устройства и в настоящее время внедряется в рыболовный флот Великобритании. Таким образом, устройство VMS Plus полностью соответствует следующим функциональным требованиям:

• Отчетность о местоположении в соответствии с нормативными требованиями ЕС VMS;

• Отчетность о местоположении согласно соответствующим национальным правилам, регулирующим морские охраняемые и другие особо охраняемые территории на море;

• Опрос для запроса текущих и / или прошлых позиций с устройства. Устройство VMS Plus имеет собственный внутренний GPS, используемый для сообщения о местоположении, и поэтому является полезным инструментом перекрестных ссылок, позволяющим рыболовным властям перекрестно ссылаться на данные местоположения VMS с другими источниками данных о местоположении, такими как электронные журналы;

• Отдельный доступ к службам связи в устройстве для других бортовых систем, которые как минимум позволяют бортовой системе использовать любое одобренное рыболовным управлением Великобритании программное обеспечение электронного журнала для передачи отчетов электронного журнала и получения подтверждений от него. Управление рыболовства Великобритании.

Тунис [ править ]

Департамент рыболовства Туниса разработал систему мониторинга судов (VMS) на основе измерения местоположения GPS и спутниковой связи INMARSAT-C. Решение VMS Туниса предоставляет соответствующую информацию о деятельности рыболовного флота, которая помогает Центру мониторинга рыболовства (FMC) управлять рыболовными судами и контролировать живые морские ресурсы и рыболовное производство.

Соединенные Штаты [ править ]

В США национальное управление рыболовством находится в ведении Службы рыболовства Национального управления океанографии и атмосферы (NOAA). Также могут быть государственные регуляторы рыболовства. В США имеется общенациональная система VMS, которая отслеживает в общей сложности около 4500 судов с помощью программного обеспечения vTrack. ^[67]

Национальная СМС рыболовства [ править ]

На национальном уровне цели включают:

• Дни в море
• Электронные журналы (отчетность по уловам интересующих видов в море)
• Закрытие участков на основе общего допустимого улова
• Пространственный анализ улова
• Измерение соответствия зон ограниченного рыболовства, как внутренних, так и международных
• Управление квотами для конкретных областей
• Измерение соблюдения границ ИЭЗ иностранными судами, работающими в условиях расчетов

Северо-восточный регион [ править ]

Этот регион состоит из Северо-Восточного региона, включая морские воды у американских штатов Мэн, Нью-Гэмпшир, Массачусетс, Род-Айленд, Коннектикут, Нью-Йорк, Нью-Джерси, Пенсильвания, Делавэр, Мэриленд, Вирджиния, Северная Каролина. Приблизительно 600 судов находятся в ведении СМС, и ожидается их рост до 2500. СМС, работающая с 1998 года, является важным инструментом в обнаружении проникновения в закрытые районы морских гребешков и судов разного вида, нарушений режима дня в море (DAS) и выгрузки рыбы. превышение пределов рейсов (особенно при промысле трески и гребешка общей категории). Многочисленные изъятия улова и преследования за нарушение закрытых территорий были сделаны исключительно на основании данных СМС.

VMS - это основной инструмент для расчета DAS для многовидового или DAS промысла. Всякий раз, когда VMS не может передавать ежечасную функцию, с нее будет взиматься плата за DAS, если только преобладающие доказательства не демонстрируют, что отказ в передаче был вызван неизбежной неисправностью или нарушением передачи или не находился в море.

Интересующие рыбные промыслы включают:

• Гребешок (земснаряд)
• Северо-восточный многовидовый (трал, жаберная сеть, крючковые снасти)
• Морской черт (трал, жаберная сеть)
• Селедка (трал)
• Треска

Юго-восточный регион [ править ]

Юго-восточный регион включает морские воды у американских штатов Северная Каролина, Южная Каролина, Джорджия, Флорида, Алабама, Миссисипи, Луизиана и Техас, а также воды США вокруг Пуэрто-Рико и Виргинских островов США.

Рыболовство контролируется СМС

• Индоссаменты на каменные креветки (трал)
• Далеко мигрирующие виды , или HMS (пелагический ярус)
• Акула (жаберная сеть и донный ярус)
• Штрафной флот (суда, подлежащие мониторингу СМС в качестве наказания за нарушение правил рыболовства)
• Рифовая рыба

269 ​​судов под наблюдением VMS

Skymate VMS не одобрен для работы с рифовой рыбой.

Северо-запад [ править ]

Северо-западный регион включает морские воды у американских штатов Вашингтон, Орегон и Калифорния.

• Районы охраны окуня (RCAs): крупномасштабные глубинные районы для сохранения запасов
• Зоны сохранения коровьей трески (ЗОТ): районы, где в прошлом перелов
• Заповедник желтоглазого морского окуня (YRCA): для других видов перелова

Программа мониторинга судов на тихоокеанском побережье состоит из отчетов с декларациями и системы мониторинга судов. Отчеты о декларации должны быть поданы при выходе из порта и должны указывать:

• намерение оператора судна вести промысел в пределах RCA,
• тип снастей будет использоваться для рыбалки,
• промысел, в котором они участвуют.

Отчеты с декларацией необходимы только для промысла, который разрешен на закрытой территории и до того, как судно намеревается вести промысел.

Юго-запад [ править ]

Вопросы, связанные с лососем, остаются приоритетными.

Аляска [ править ]

Argos CLS одобрен в этом регионе.

Острова Тихого океана [ править ]

Argos и Inmarsat-C одобрены. Регион тихоокеанских островов включает воды вокруг американских островов Гавайи, Гуам, Северные Марианские острова, Американское Самоа, остров Уэйк, остров Мидуэй, острова Хауленд и Бейкер, риф Кингман и атолл Пальмира, остров Джонстон и остров Джарвис. Приблизительно 200 судов имеют VMS.

• Пелагический ярус
• Ловушка для лобстера на северо-западных гавайских островах
• Американское Самоа, алия (малотоннажный ярусолов, пилотный проект)
• Кошелек тунца (действует в соответствии с Договором о тунце южной части Тихого океана)
• Крилевый трал (работает в рамках АНТКОМ)
• Иностранный ярус, удочка и леска (работа в соответствии с условиями соглашений об урегулировании, вынесенных судом в результате нарушений законодательства США о рыболовстве)

Система мониторинга судов, используемая Рыболовным агентством Форума тихоокеанских островов (FFA), предоставляется Trackwell.

Высоко мигрирующие виды во многих регионах [ править ]

VMS для HMS состоит из мобильного приемопередатчика, размещенного на судне, и поставщика услуг связи, который обеспечивает беспроводную связь между устройством на судне и пользователем данных на берегу.

В HMS Fisheries владелец судна обязан закупить оба компонента VMS. Два компонента VMS могут быть предоставлены или не предоставлены одним поставщиком. Таким образом, судовладельцу может потребоваться отдельно приобрести мобильный приемопередатчик и услугу мобильной связи.

VMS передают информацию о судне в основном через спутники INMARSAT. Они получают данные о времени и местоположении от группировки GPS.

Уругвай [ править ]

Властями являются Морское управление, Dirección de Marina Mercante (DIMAR), и Управление рыболовства, Dirección Nacional de Recursos Pesqueros (DINARA). ^{[68] [69]} Уругвай лицензирует суда на:

1. Хек Merluccius hubbsi на континентальном шельфе Уругвайско-аргентинской общей рыболовной зоны на глубине более 50 метров.
2. белый горбыль Micropogonias Furnieri и морская форель Cynoscion guatucupa , ловля рыбы в прибрежной зоне на глубине менее 50 метров в реке Ла-Плата и в уругвайско-аргентинской зоне общего рыболовства
3. Различные суда, отличные от 1 и 2, на которых можно ловить рыбу в водах Уругвая.
4. Различные суда, ведущие лов рыбы в международных водах. В настоящее время эти суда ведут промысел в статистическом районе ФАО 41, АНТКОМ 88.1 и 48.3 и в Тихом океане.

См. Также [ править ]

• Общество интеллектуальных транспортных систем IEEE

Заметки [ править ]

Основная ссылка [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Информация о Fisheries VMS и EEZ MCS
• Рыболовные VMS и маяки - информация об оборудовании и услугах
• VMS - Технология слежения - Управление судами с помощью AIS