Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Via Mala )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Виа Мала (значения) .
Виамала
Через Mala.jpg
Виамала с видимыми мостами двух поколений
Karte Kanton Graubünden 2010.png
Высота этажаок. 842 метра (2800 футов)
Длина5 километров (3,1 мили)
ШиринаОт 0,5 до 0,006 км (от 0,3107 до 0,0037 миль)
География
Место расположенияГраубюнден
Координаты46 ° 39′46 ″ с.ш., 9 ° 26′56 ″ в.д. / 46,6629 ° с. Ш. 9,4489 ° в. / 46,6629; 9,4489 Координаты: 46 ° 39′46 ″ с.ш., 9 ° 26′56 ″ в.д.  / 46,6629 ° с. Ш. 9,4489 ° в. / 46,6629; 9,4489 
Выбоина
Виамала на рисунке И. В. Гете; 1 июня 1788 г.
Туристическая подъездная дорога в ущелье

Viamala или Via Мала ( ретороманский : буквально, «плохой путь») представляет собой узкий ущелье вдоль реки Hinterrhein между Циллис-Райшен и Тузис в кантоне Граубюнден , Швейцария , а также древней и пресловутый путь , который пересекает ущелье. Исторически Виамала была самым серьезным препятствием на подходе к горным перевалам Шплюген и Сан-Бернардино . [1]

История [ править ]

Античность [ править ]

Тропа Виамала существовала еще в римской древности , хотя неясно, была ли она только пешеходной тропой или же по ней можно было проехать на повозках. У северного входа в ущелье Виамала сходились две подъездные дорожки, которые римляне пересекали через несколько каменных галерей, прорезанных в левой стене ущелья. [1] Римляне также построили деревянный мост, переходящий на правую сторону Хинтеррайна, направляя движение через Райшен в Циллис. Предположительно, этот мост находился где-то под сегодняшним автомобильным мостом возле существующего пешеходного моста Pùnt da Suransuns .

Письмо о намерениях Виамалы 1473 г. [ править ]

В средневековье через перевал Септимер использовалось больше региональных транспортных средств, чем через перевал Сплюген. Карл IV, император Священной Римской империи , поддержал эту договоренность. Он запретил местному графу Верденбергу строить новую дорогу в 1359 году, чтобы поддержать верного епископа Курского ; Епископ контролировал перевал Септимер.

В 1473 тогда граф Верденберг позволил муниципалитеты и транспортные кооперативы из Thusis, Мазайн и Cazis восстановить проход, который был тогда в плохом состоянии: умирают richstrass унд ден waeg entzwüschend Tusis унд Щамс, так что человек nempt Fyamala цзо howen, uffzuorichten und ze machen . [1] [2]

Кооперативы отремонтировали римскую часть пути . Они также построили Пунт-да-Тгерн , первый каменный мост на Виамале. Письмо графа Верденберга от 1473 года требует, чтобы кооперативы спроектировали новый путь для значительных грузов, включая лошадей и «колесницу или сани», демонстрируя высокий уровень технической сложности. В северной части ущелья этот новый путь не следовал за римским переходом справа от реки, а оставался на левом берегу реки. Это привело к конфликтам, поскольку две деревни на соответствующих концах пути боролись за доступ и полученный доход. В 1665 году Шамс был временно исключен из Серой лиги за поддержку пути к Фюрстенау., что привело к территории, не относящейся к Серой Лиге. [3]

Современная эпоха [ править ]

Между 1738 и 1739 годами строитель из Давоса Кристиан Вильденер построил два моста, которые дважды пересекали реку и избегали худшего участка римского пути на правом берегу реки. [1] С 1818 по 1821 годы государственный инженер Ричард Ла Никка построил совершенно новую дорогу с туннелями, соединяющими три существующих моста. [1] Доступ к мосту Пунт-да-Тгерн 1473 года был разрушен в 1834 году, оставив неповрежденный мост бесполезным и заброшенным. В 1836 году новый мост Рания заменил Пунт-да-Тгирн дальше на север; он до сих пор используется для главной дороги.

Дополнительный мост под названием Премоли был построен в 1936 году для разгрузки южного моста 1738-39 годов. Он до сих пор используется в качестве пешеходного моста . Через два года был заменен северный мост 1738-39 гг., И следов его не осталось.

В 1958 году была построена новая северная часть дороги из Тузиса в Ронгеллен с использованием более длинных туннелей. [1] В 1967 году была открыта новая скоростная автомагистраль A13, включая туннель Сан-Бернардино, обеспечивающая круглогодичное движение. [1] До этого оба переезда зимой закрывались. Эта дорога использует туннель длиной 742 метра (2434 фута), чтобы избежать ущелья Виамала, пересекая ущелье по длинному подвесному мосту в его южной части. Известный швейцарский мостостроитель Кристиан Менн спроектировал этот подвесной бетонный мост, известный как Большой мост Виамала. [4]В 1996 году оригинальные туннели 1958 года между Тусисом и Ронгелленом были заменены туннелем длиной 2171 метр (7123 фута), который получил название Краптейг .

Чтобы соединить видимые остатки римской тропы, в 1996 году был построен пешеходный мост под названием Траверсинерштег. [5] В 1999 году оползень разрушил этот первый Траверсинерштег. [5] Он был заменен новым мостом - Traversinersteg II - в 2005 году. [6] Швейцарский инженер-строитель Юрг Концетт спроектировал оба моста Traversinersteg, а также ранее упомянутый Pùnt da Suransuns. [5] [6] [7]

Немецкий кинорежиссер Вернер Херцог снимал сцены в Виамале для своего фильма «Стеклянное сердце» 1976 года .

См. Также [ править ]

  • Список самых высоких дорог с твердым покрытием в Европе
  • Список горных перевалов

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Simonett, Jurg (25 февраля 2013). «Виамала» . Historisches Lexikon der Schweiz (HLS) (на немецком языке) . Проверено 25 сентября 2020 года .
  2. ↑ Полный текст письма 1473 года на (старом) немецком языке. Архивировано 6 июля 2011 года в Wayback Machine.
  3. ^ Риеди, Томас. "Geschichte Val Traversina" . Traversinersteg.ch (на немецком языке) . Проверено 25 сентября 2020 года .
  4. ^ Янберг, Николас (2020). «Большой мост Виамала» . Structurae . Проверено 25 сентября 2020 года .
  5. ^ a b c Conzett, Jürg; Бахофнер, Рольф; Риеди, Томас (5 июля 2010 г.). "Эрстер Траверсинер Штег" . Traversinersteg.ch (на немецком языке). Верена Криппл и Ортруд Нигг . Проверено 25 сентября 2020 года .
  6. ^ a b Концетт, Юрг; Бахофнер, Рольф; Риеди, Томас (5 июля 2010 г.). "Zweiter Traversinersteg - Projektbeschrieb" . Traversinersteg.ch (на немецком языке). Верена Криппл и Ортруд Нигг . Проверено 25 сентября 2020 года .
  7. ^ "Punt da Suransuns" . archiweb.cz . 2020 . Проверено 25 сентября 2020 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Armon Planta: Verkehrswege im alten Rätien Band 4. Verlag Bündner Monatsblatt, Chur 1990. ISBN 3-905241-06-4 
  • Фридрих Пит: Bündnergeschichte. 2. Auflage. Verlag F. Schuler, Chur 1982. ISBN 3-85894-002-X 

Внешние ссылки [ править ]

  • Швейцарское ущелье Виамала, Граубюнден на официальном туристическом табло