Катастрофа на пароходе Виктория

Катастрофа парохода Виктория - мост Коув, парк Спрингбэнк

Катастрофа парохода Виктория (также называемая Катастрофой Дня Виктории ) была морской катастрофой в Канаде, когда 24 мая 1881 года кормовой пассажирский пароход SS Victoria перевернулся и затонул в реке Темза возле того, что сегодня является парком для собак без поводка Гринуэй в Кенсале. Парк, Лондон, Онтарио . Трагедия была одной из самых страшных морских катастроф в Канаде в то время, и она попала в заголовки газет ^[1] даже в Англии и США из-за серьезности катастрофы.

Общее число погибших обычно составляет от 182 до 198 ^[1] , хотя во время последнего рейса « Виктории » фактический подсчет пассажиров никогда не велся, и судно было опасно переполнено более или менее 600 пассажиров. Катастрофа привела к постепенному снижению популярности или доверия к речным сообщениям в Лондоне, Онтарио, в течение оставшейся части десятилетия, и на рубеже 20-го века паромы стали устаревшими, когда в 1895 году Лондонская уличная железная дорога расширила свои услуги трамвая до Байрон. ^[2]

Фон [ править ]

В конце 19 века в Лондоне, Онтарио, проживало около 19 000 человек ^[1], он быстро становился все больше и больше. Будущий рост лондонского Сити был гарантирован после нового водоснабжения было обеспечено в пресной воды родников близ села Байрона (сегодня часть Лондона) на южном берегу реки в 1878 году ^[3] на строительство гидравлических Насосный насос и небольшой резервуар на Честнат-Хилл (сегодня Резервуар-Хилл в Байроне) привели к созданию Waterworks Park, сегодня известного как Springbank Park , длинного участка зоны для пикников и отдыха на южном берегу Темзы в Байроне. ^[2]

Завершение строительства Лондонской водопроводной сети в 1878 году путем строительства дамбы в парке привело к повышению уровня воды в реке вверх по течению и, таким образом, предоставило красивый участок парка длиной около четырех миль, который можно было использовать для катания на лодках. Пруды для сбора были построены вдоль южной стороны реки, один из которых до сих пор существует в Садах сборников рассказов. ^[4]

Некоторые предприимчивые местные жители воспользовались возможностями катания на лодках по реке, основав две лодочные компании: London & Waterworks Line и Thames Navigation Company. Вскоре по реке начали курсировать небольшие пассажирские лодки, которые летом курсировали между центром Лондона и Байроном. ^[5] Рядом с насосной станцией был построен лодочный причал, который больше не стоит, хотя его фундамент все еще виден. Еще один причал был построен в конце Дандас-стрит в Лондоне, недалеко от того места, где сегодня находится 1-й гусарский музей. Суда, курсирующие по маршруту Лондон-Байрон, часто имели импровизированную конструкцию и не принимали во внимание стандарты безопасности, имея плоские мелкие корпуса, чтобы лучше адаптироваться к различным глубинам реки.

В июле 1878 года был спущен на воду « Лесной город» , ставший одним из первых судов, управляющих Темзой под управлением Thames Navigation Company. За ней последовала Princess Louise , спущенная на воду в следующем году, в мае 1879 года. Несколькими днями ранее конкурирующая компания; London and Waterworks Line только что завершили пробные запуски своего собственного судна Enterprise . ^[2] В 1880 году « Адмирал» , первое пассажирское судно с винтом, также начало работать на Темзе.

Из всех пароходов, которые ходили по Темзе во время катастрофы, худшим из построенных была « Виктория» . ^[3]

Виктория [ править ]

В ноябре 1879 года паром «Лондон энд Уотерворкс Лайн Энтерпрайз» загорелся и затонул зимой, его сгоревший корпус скользнул под лед до следующей весны, когда он был поднят. Затем корпус был отремонтирован и расширен, и его повторно использовали для нового судна компании: Victoria . ^[2]

« Виктория» , зарегистрированная в Порт-Стэнли, Онтарио, в качестве своего порта приписки , имела глянцевый белый корпус с королевской синей отделкой и имбирными пряниками. Она могла легко преодолеть расстояние до Спрингбэнк-парка за полчаса. Она была приведена в действие котлом на 60 лошадиных сил, длиной 14 футов, диаметром 3½ с девяносто трубами. Она приводилась в движение лопастным колесом, расположенным на ее корме в лопастном кожухе, и оснащенным паровым насосом , ручным насосом и инспиратором для поддержания котла.снабжен водой. Двигатель был предоставлен мистером Дж. Уайтом из Forest City Machine Works, который в то время располагался на Кинг-стрит в Лондоне. Это был одноцилиндровый двигатель диаметром 10½ дюймов и ходом 29 дюймов, который крепился к кривошипу колеса. Шахта была 17 футов в длину, на которой находились два гребных колеса судна размером десять на четыре фута каждое. « Виктория» имела две палубы и ураганную крышу, длина от носа до кормы составляла 80 футов, ширина - 23 фута, глубина корпуса - 3 фута и 10 дюймов. Механика рулевого управления считалась усовершенствованной по сравнению со старой системой с открытой рубкой управления на верхней палубе. Обе палубы окружены 220 местами для сидения, ^[5] с местом для сидения еще 300 человек при полной загрузке. ^[6]Высота между двумя палубами составляла около семи футов. Правительство Онтарио провело надлежащую и тщательную инспекцию корабля в 1880 году, заявив, что оно безопасно. Строительство Victoria стоило около 5000 канадских долларов .

У «Виктории» была своя собственная группа, которая часто бывала на борту. Но в случае их отсутствия на судне было установлено пианино. ^[2]

В день Виктории 1880 года, за год до ее затопления, « Виктория» в течение дня перевезла в общей сложности 1605 пассажиров. Виктория и Форест - Сити были вовлечены в незначительных столкновений , что день , а также, будучи преследующий Предчувствие для событий , чтобы прийти в 1881. ^[2]

Катастрофа [ править ]

С 24 мая 1881 года, лондонцы были готовы праздновать Королева Виктория «s день рождения . В 9 часов утра « Виктория» отправилась из Лондона в свой первый рейс в предстоящий напряженный день, направляясь на юг вниз по реке.

Толпа на борту веселилась и смеялась. Дети бегали по палубам, кричали фермерам, работающим на берегу, и поразительным коровам, пьющим на берегу реки. Когда « Виктория» проходила под Большим Западным железнодорожным мостом в миле от города, пассажиры махали рукой путешественникам в поезде, направлявшемся в Виндзор . Еще в миле ниже по течению она пришвартовалась у пристани Вудлендского кладбища, откуда несколько пассажиров высадились, чтобы навестить могилы родственников. Еще через милю « Виктория» остановилась у отеля Ward's, где молодежь Лондона часто собиралась, чтобы насладиться петушиными боями и выпить. Однако в это время дня единственными пассажирами, которые вышли, были несколько сотрудников таверны, которые использовали судно для поездок на работу. ВЗатем Виктория продолжила путь в парк в Байроне, где капитан Рэнкин высадил ее на причал. Когда ее пассажиры сошли на берег, « Виктория» взяла еще одну партию пассажиров в направлении, противоположном Лондону. ^[5]

Еще дважды она без проблем совершила это путешествие туда и обратно. В 3:30 вечера, после стыковки в Лондоне в режим ожидания для ее запланированного вылета в 5 часов вечера, капитан Rankin отметил Форест - Сити был на мель на песке отмели посреди реки. « Принцесса Луиза» пыталась оторвать судно от песчаной косы с помощью тросов, что оказалось практически невозможным. Рэнкин позвонил капитану Лесного города и спросил, как долго судно было на мели, на что ему ответили, что судно было поймано там примерно за полчаса до этого. Принцесса Луиза осталась в Лондоне на месте бедствия, чтобы помочь Лесному городу., оставляя ответственность за перевозку пассажиров между портами на реке Виктория , что еще больше означает катастрофу в отношении перенаселенности. ^[5]

Вместо того, чтобы дождаться вылета по расписанию, Рэнкин решил немедленно вернуться в Байрон, чтобы забрать больше пассажиров, но не раньше, чем попытался убедить принцессу Луизу помочь переправить пассажиров обратно в Лондон, но безуспешно. Рэнкин и его команда предприняли несколько попыток сказать ожидающим паромов в доках, что его судно было переполнено, но те, кто садился на суда, не обратили внимания на них, и « Виктория» почти сразу же стала переполненной. Местные жители не беспокоились о том, что на судах заметная осадка будет ниже, чем обычно, и многие шутили, что река слишком мелкая, чтобы возникла какая-либо опасность, и отмечая предыдущий очевидный случай, когда судно Victoria было остановлено при попытке пересечь консервную банку, лежащую на ней. русло реки.^[5]

Джон Дреннан, репортер London Advertiser, стоял на нижней палубе « Виктории », когда выразил обеспокоенность по поводу раскачивания судна во время плавания. Отец, который был на борту со своими двумя дочерьми, подслушал его и заметил, что даже если она перевернется, пассажиры могут просто выбраться на берег вброд. Через несколько минут Дреннан увидит, как дочерей этого человека сметает тонущее судно. ^[5]

В последний рейс вечера « Виктория» загрузила пассажиров в доке Байрона. Многие очень хотели вернуться домой в Лондон и решили прокатиться на лодке за пятнадцать центов вверх по реке. В то время доки были забиты людьми. После выхода из дока он уже набирал небольшое количество воды в корпусе, которая хлынула на нижнюю палубу. ^[5]

Пассажиры начали высадку еще во время рейса, некоторые из которых, заметив опасное раскачивание судна, нырнули в реку и выплыли на берег.

« Принцесса Луиза» , которая наконец повернула обратно вниз по реке, чтобы забрать больше пассажиров в Байроне, миновала Викторию в реке, и пассажиры « Виктории » бросились к ближнему краю палуб, махая тем, кто находился на борту « Принцессы Луизы» . Это привело к тому, что « Виктория» чуть не опрокинулась.

Тонущий [ править ]

Когда « Виктория» миновала плотину Гриффитса, пассажиры отметили, что вода на нижней палубе была по щиколотку ^[3] . Капитан Рэнкин быстро понял, что ему не удастся успешно направить « Викторию» в Лондон. Он остановил « Викторию» на ее запланированной остановке у пристани на Вудлендском кладбище, где отказался принимать новых пассажиров и решил продолжить движение вверх по реке. ^[7] Он также отказал пассажирам в отеле Уорд. Пассажиры, как обычно, шумели, отчего судно постоянно раскачивалось. Рэнкин заметил впереди песчаную косу в реке недалеко от того, что сегодня является парком Гринвэй, и попытался загнать на нее судно, чтобы остановить рейс.

Едва он сделал шаг в сторону этого решения, как два члена Лондонского гребного клуба решили соревноваться друг с другом по реке. Возбужденные пассажиры обеих палуб « Виктории» бросились к перилам правого борта, что привело к разбалансировке веса небольшого речного судна. При этом судно накренилось на правый борт, а пассажиры побежали на левый борт, пытаясь направить судно. Паровой котел оторвался от опор на нижней палубе, перевернувшись вниз, убив пассажиров обжигающей горячей водой. Он выбил опорные балки и перила по левому борту, и вся верхняя палуба Victoriaрухнул на нижнюю палубу, раздавив и убив еще больше пассажиров. Многие другие упали в илистое русло реки и погибли, когда корабль перевернулся на левый борт. Судно, теперь лишенное веса пассажиров и с полностью оторванной верхней палубой, выправилось и затонуло, оставив верхнюю прогулочную палубу плавучей и накрывая находящихся под ней, быстро их утопив.

Два молодых человека, которые купались обнаженными в реке перед тем, как затонула « Виктория», попытались помочь спасти тонущих пассажиров, но утонули в обломках. Другие пассажиры выплыли на берег, предупреждая местных жителей поблизости или пытаясь вытащить людей из-под обломков. К настоящему времени то, что когда-то было « Викторией», существовало в виде затонувшего корпуса и груды битого дерева и досок.

Стиль платьев викторианской эпохи многих женщин-пассажиров приводил к тому, что их одежда заболачивалась, что делало их отчаянные попытки переплыть реку глубиной 12 футов практически невозможными. Большинство людей на борту были обычными гражданами и не умели плавать.

Последствия [ править ]

Восстановление мертвых [ править ]

Прибывшие на берег быстро заметили, что что-то не так, услышав вопли пассажиров с реки.

Многие местные жители почти сразу же попытались помочь в спасательных операциях, а фермеры на берегу были одними из первых, кто осознал, что произошло. Некоторые начали использовать телеги, запряженные лошадьми, для перевозки раненых в Лондон.

К 18:30 новости о катастрофе достигли Лондона, вызвав панику в спасательных операциях на « Виктории» . Через пять минут после того, как « Виктория» затонула, в поле зрения появилась « Принцесса Луиза» , и ее капитан немедленно высадил ее на берег и высадил всех пассажиров. Принцесса Луиза была превращена во временный морг почти сразу, и ее палубы были быстро выстланы восстановленными телами из затонувших Виктории . В тот вечер начались процессы восстановления и опознания погибших, и на берегу реки были зажжены факелы, чтобы осветить местность. Многие вновь пережили мрачную реальность катастрофы, пытаясь объяснить другим, что именно привело к потоплению судна. ^[4]Принцесса Луиза вернулась в Лондон в 22:00 с грузом из 157 тел. Люди работали всю ночь, пытаясь найти тела, и к 8:00 следующего утра с места крушения было снято еще 18 трупов. Еще четверо поднялись на поверхность 25 мая.

Артиллерийские орудия Лондонской полевой батареи были обстреляны по обломкам, полагая, что взрывы помогут разбить судно на части и высвободить тела, застрявшие в обломках. Это оказалось безуспешным.

В течение следующей недели гребные лодки с крючками и удочками зондировали русло реки, пытаясь найти тела. Плотина у Гидротехнической станции была открыта, чтобы позволить уровню воды выше по течению понизиться в еще одной попытке легко найти человеческие останки. Так были найдены еще два тела.

25 мая в Лондоне начали хоронить умерших. Лондонская свободная пресса сообщала, что хакеры повышают ставки, ливреи берут пять долларов за полтора часа работы, а возничьи требуют различных гонораров от скорбящих родственников.

Похороны двадцатитрехлетнего Уилли Гласса и его девятнадцатилетней невесты Фанни Купер проходили в разных домах, но по дороге на кладбище объединились в одну процессию. Молодожены должны были пожениться через две недели со дня крушения. Сегодня на кладбище Маунт-Плезант в Западном Лондоне они покоятся в соседних могилах. Могилы покрывает единственный надгробный камень, поддерживающий высокую арку с колоннами. Надпись «Они были прекрасны в жизни своей» начинается на одном столбе и продолжается «и в смерти не разделились» на другом.

В Лондоне было сложно найти кого-то, кого бы не коснулась трагедия со смертью члена семьи, соседа, ребенка или супруга. ^{[8] [3]}

25 мая наспех сформированный комитет лондонских граждан собрался, чтобы спланировать подходящий мемориал. На встрече присутствовал Джон Лабатт . Первоначально планировалось установить каменный памятник в городском парке, но потребности многих семей, чьи кормильцы погибли в результате стихийного бедствия, положили этому конец. Один из членов комитета прокомментировал: «Семьи погибших плачут по хлебу. Как нелепо предлагать им камень!»

Несколько месяцев спустя были собраны деньги, полученные от родителей, потерявших детей в результате стихийного бедствия, на возведение небольшого кирпичного здания на территории протестантского дома для сирот в Северном Лондоне. В течение пятидесяти лет коттедж использовался приютом как лазарет, а затем как школа. На камне над входной дверью была простая надпись: «In Memoriam, май 1881 года». Спустя годы коттедж был снесен.

Историческое общество Лондона и Миддлсекса позже установило памятник в 1916 году на месте затопления в ознаменование катастрофы. ^[2]

Общественная реакция и судебные иски [ править ]

Общественный резонанс вскоре последовал за похоронами и поминальными процессами, и Лесной город вскоре был осужден. Вскоре она была оставлена ​​на пристани в Байроне и села гнить, а позже была повреждена во время Потопа 1883 года, когда ее бросили в реку. ^[5]

1 июня коронер доктор Дж. Флок собрал присяжных, и началось надлежащее расследование катастрофы. Предметом рассмотрения было то, как пассажирка Фанни Купер встретила свою смерть. Невероятно, но в приговоре не упоминается ни ее имя, ни другие жертвы. Вместо этого жюри объявило капитана Рэнкина ответственным за крушение, а затем частично вину было возложено на Джорджа Пэриша, Виктория.Инженер, признавший судно пригодным для плавания в начале сезона 1881 года. Пэриш был признан виновным в том, что не сообщил Рэнкину о плохом состоянии судна. Рэнкина также обвинили в том, что он не проверил судно перед отъездом в тот день. Жюри было убеждено, что котел был неправильно прикреплен к палубе, а стойки, поддерживающие верхнюю палубу и крышу урагана, были слишком тонкими, сделаны из сосны и не были должным образом закреплены. ^[5]

Приговор не нашел поддержки в прессе. Одна из самых резких публичных критических замечаний была высказана в редакционной статье Toronto Globe : «Вердикт присяжных коронера отнюдь не является удовлетворительным. Смерть мисс Купер была полностью проигнорирована, и невозможно выяснить, считали ли присяжные, что она погибла в результате небрежность или халатность со стороны отдельных лиц. Сообщается, что опрокидывание лодки произошло из-за воды в трюме, и этот вывод, по нашему мнению, очень плохо подтверждается доказательствами ". ^[5]

И Рэнкин, и Пэриш были арестованы по обвинению в непредумышленном убийстве при выходе из зала суда, но позже были освобождены под залог в 3000 долларов каждый. Дело предстало перед Большим жюри Миддлсекса на осенних заседаниях, которые открылись в Лондоне 10 сентября 1881 года. 22 сентября большое жюри вынесло вердикт, отклонив обвинительный акт, по которому Рэнкин и Пэриш были освобождены. ^[5]

Крушение речных судов на Темзе [ править ]

Катастрофа заставила лондонцев крайне неохотно поддерживать систему речных судов в Лондоне, хотя суда продолжали ходить до начала века.

Обломки « Виктории» были дополнительно уничтожены во время спасательных работ по спасению человеческих останков, а деревянные части судна развалились или сгнили. В течение многих лет огромный стальной котел, который пробил корпус « Виктории », стоял на дне реки и был популярен среди молодежи как место для прыжка в воду.

12 июля 1883 года первое из двух сильнейших наводнений в истории Лондона обрушилось на « Принцессу Луизу» над плотиной Уотерворкс, разбив ее на части и убив 7 человек.

В 1899 году один из последних судов , действующих на реку: пропеллер с приводом двухпалубный Темзы, был затоплен с использованием огня и затонуло только ноги перед гидроузла плотины. ^[4]

Наследие [ править ]

Одно из немногих напоминаний о катастрофе - это синяя мемориальная доска «Наследие Онтарио», которая находится рядом с нарисованным якорем « Виктория» на южной стороне реки на месте затопления. Мемориальная доска расположена вдоль бульвара Терри Фокса . ^[9]

В окрестностях, где затонуло судно, сегодня находится Кенсал-парк, пригород Западного Лондона, парк для собак без поводка Гринуэй, а также Центр очистки сточных вод Гринвэй.

Большинство жертв катастрофы сегодня похоронены на кладбищах Маунт-Плезант и Вудленд, последнее из которых оказалось последним портом захода, в котором « Виктория» остановилась перед тем, как остановиться на холодном русле реки всего через несколько минут.

Катастрофа в День Виктории сегодня хорошо известна многим лондонцам, хотя отдельные истории погибших при кораблекрушении в основном окутаны тайной или недостатком информации.

В 2016 году лесное кладбище провело пешеходную экскурсию с местным историком Дэном Броком по случаю 135-й годовщины катастрофы. ^[10]

В популярной культуре [ править ]

Лондонский историк Дэниел «Дэн» Дж. Брок пролил свет на многие аспекты катастрофы последних лет. Он старался найти как можно больше информации о кораблекрушении. Его книга 2011 года « Фрагменты с развилок » содержит много информации о катастрофе. ^[11]

Ссылки [ править ]