Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вьетнамские железные дороги (VIETRAIL)
Вьетнамские железные дороги logo.svg
Родное имяTng Công Ty Đường Sắt Việt Nam
ТипГосударственное предприятие
ПромышленностьЖелезнодорожный транспорт
Штаб-квартира
Ханой
,
Вьетнам
Веб-сайтdsvn .vn
Система железных дорог Вьетнама
Покидая станцию ​​Саи Гон
Участок метровой линии в Ханое.
Старый паровоз выставлен на вокзале Винь.
Ханой вокзал
Маневрирование локомотива на другой конец на станции Трни Мат на линии Ла Лат - Трни Мат
Пригородный поезд на проезжей части в Ph Mù, между Quy Nhơn и Quảng Ngãi.
На борту местного дневного поезда на линии Север-Юг.
Кровати в пассажирских вагонах
D4H-528 , Железная дорога Далат – Тап Чам
TY6P , Железная дорога Далат – Тап Чам

Вьетнамские железные дороги (Đường sắt Việt Nam) - государственный оператор железнодорожной системы Вьетнама . Основной маршрут - это однопутная железная дорога Север-Юг протяженностью 1600 км (990 миль) , которая проходит между Ханоем и Хошимином . Он был построен на метровой колее в 1880-х годах во время французского колониального правления. Существуют также линии стандартной колеи, идущие из Ханоя в Китайскую Народную Республику , в конечном итоге ведущие в Пекин , и несколько линий смешанной колеи в Ханое и вокруг него.

Проблемы [ править ]

В то время как состояние дорожной сети страны постоянно улучшается, железнодорожная система вносит значительный вклад в национальную транспортную инфраструктуру, с несколькими ежедневными грузовыми поездами, многие из которых перевозят контейнеры. 34-часовая пассажирская поездка между Ханоем и Хошимином очень популярна как среди местных жителей, так и среди иностранных гостей, места проживания - жесткие, мягкие, жесткие и мягкие. Прибрежные курорты, такие как Хуэ , Хойан и Нячанг.пролегают вдоль маршрута и создают значительный туристический поток. Ограничений на проезд нет, и билеты на большинство поездов можно купить в Интернете. В приграничном регионе линия Сапа на север является очень популярной туристической достопримечательностью, предлагающей первоклассное жилье. К востоку от Ханоя линия имеет двойную ширину колеи, и доступны прямые поезда в Китай. Визы необходимы для бронирования поездов через границу. Линия Хошимин – Ханой была восстановлена ​​и модернизирована, а повреждения, нанесенные войной, были устранены.

Проекты [ править ]

Есть долгосрочный план по строительству совершенно новой линии стандартной колеи, которая соединит два основных города. Также рассматриваются новые международные маршруты в Пномпень и, следовательно, через Бангкок в Сингапур . В постановлении парламента от 2005 года предлагалось пригласить иностранных инвесторов вкладывать средства в Вьетнамские железные дороги. 11 сентября 2008 года министерство транспорта Камбоджи объявило, что новая железнодорожная линия общей протяженностью 257 км (160 миль) соединит Пномпень с Локнинь (провинция Биньфуок), Вьетнам. Это в долларах США550-миллионный проект был тщательно исследован китайскими специалистами и будет реализован в ближайшее время. Вьетнам расширяет свою сеть до Локниня. В августе 2010 года правительство объявило о планах построить два участка железной дороги со стандартной шириной колеи: один - от Ханоя до Винь, а другой - от Хошимина до Нячанга . [1]

Хотя на первый взгляд возможность хорошей доходности может показаться небольшой, прецеденты есть: линии, ведущие в Китай, выиграли от китайских инвестиций, а в последнее время японские инвестиции были потрачены на проект туннеля Хай Ван , новый автодорожный туннель рядом с железнодорожная линия север-юг около Дананга.

На более местном уровне живописный город на холме и курорт Ла Лат когда-то был соединен живописной зубчатой ​​железной дорогой с главной линией север-юг в Тхап Чам . [2] Несмотря на то, что сейчас на зеленом и плодородном ландшафте почти не видны следы пути следа, местные предприятия пообещали государственное финансирование его восстановления, чтобы принести пользу туризму в этом районе. [3] В настоящее время единственная железная дорога в Ла-Лет - это остаток в 8 км (5 миль) от старого железнодорожного сообщения, которое идет от станции Ла-Лат до близлежащей деревни Трни-Мат. Это используется как туристическая достопримечательность.

Другие проекты, которые могут получить иностранные деньги, - это предлагаемые системы легкорельсового транспорта в Ханое.

Планы по созданию высокоскоростных железных дорог приостановлены [ править ]

Вьетнамские железные дороги также запланировали проложить 1 630 км (1013 миль) высокоскоростного соединения со стандартной шириной колеи [4] от его столицы Ханоя на севере до Хошимина на юге, способного работать со скоростью от 250 до 300 км / ч (от 155 до 186). миль / ч). Планировалось, что начальное время в пути составит 9 часов и со временем будет внесен ряд улучшений, чтобы в конечном итоге сократить время до 5 часов. У нынешней однопутной линии время в пути составляет чуть менее тридцати часов. [5]

Финансирование линии на сумму 33 миллиарда долларов должно было поступить в основном от вьетнамского правительства с помощью японской помощи (при том понимании, что японские фирмы разработают основную часть проекта). [6] В 2010 году была неудачная попытка финансировать проект [1], и с тех пор усилия по продвижению проекта провалились.

Согласно графику начальное строительство (9-часовая линия) должно быть завершено в 2016 году, а модернизация линии (5-часовая линия) - к 2025 году. В какой-то момент премьер-министр Вьетнама поставил цель завершить строительство линии. к 2013 г. [7] Утверждение несколько раз откладывалось, и в мае 2010 г. план был окончательно отклонен правительством. [1]

Локомотивы [ править ]

#ИмяТипЕдиницы измеренияМощность
1ЧехословакияD12E401200 лошадиных сил (890 кВт)
2БельгияD18E161800 лошадиных сил (1300 кВт)
3РумынияD11H231100 лошадиных сил (820 кВт)
4Đổi mớiD19E801950 лошадиных сил (1450 кВт)
5GED9E33900 лошадиных сил (670 кВт)
6GED10E221000 лошадиных сил (750 кВт)
7ИндияD13E241300 лошадиных сил (970 кВт)
8DHD5H13500 лошадиных сил (370 кВт)
9DFH-21D10H201000 лошадиных сил (750 кВт)
10Толкай и тяниD8E2800 лошадиных сил (600 кВт)
11TY7D4H77400 лошадиных сил (300 кВт)
12TU8TY84180 лошадиных сил (130 кВт)
13TU8PTY6P1180 лошадиных сил (130 кВт)
14TY 1.435D4HR2400 лошадиных сил (300 кВт)
15H Nu NghịD19Er51950 лошадиных сил (1450 кВт)
16JMD 1.435D14E51400 лошадиных сил (1000 кВт)
17AR 15D20E162,011 лошадиных сил (1500 кВт)

Обзор [ править ]

Маршруты [ править ]

  • Север Юг
  • Местный
  • Ханой-Пекин

Линии [ править ]

  • Ханой-Сайгон железная дорога
  • Ханой-Лаокай, железная дорога
  • Железная дорога Ханой-Куан-Триу
  • Железная дорога Ханой-Донг Данг
  • Ханой-Хайфон железная дорога
  • Кеп-Халонг, железная дорога

Станции [ править ]

  • Сайгон
  • Нячанг
  • Dieu Tri
  • Куанг Нгаи
  • Дананг
  • Оттенок
  • Донг Хой
  • Винь
  • Хайфон
  • Ханой
  • Донг Данг
  • Лаокай
  • Бьен Хоа
  • Бонг Сон
  • Дук Фо
  • Нуи Тхань
  • Та Кай
  • Tra Kieu
  • Dieu Tri
  • Тап Чам
  • Фантьет

Датчики [ править ]

  • 1000 мм ( 3 фута  3+3 / 8  в) (2169 км (тысяча триста сорок восемь миль))
  • 1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) (стандартная колея, 178 км (111 миль))
  • 1435 мм ( 4 фута  8+1 / 2  в) и1000 мм(3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма) (двойная колея, 253 км (157 миль))

Trackage [ править ]

  • Всего 3160 км (1960 миль)
  • 506 км (314 миль) сайдинга

Флот [ править ]

  • 331 тепловоз
  • 34 паровоза
  • 852 тренера
  • 3922 машины

Гостиницы [ править ]

  • Отель Hai Can Nam
  • Сайгон Отель
  • Отель Kham Thien
  • Мат Сон Отель
  • Сэм Сон Отель
  • Отель Ha Thanh
  • Ле Нинь Отель
  • Нячанг Отель
  • Ка На Отель
  • Отель Dat Lat Railway
  • Ки Донг Отель
  • Отель Hai Van Bac
  • Отель Mua Xuan

См. Также [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c "2010-10-01" . Проверено 12 октября 2010 .
  2. ^ "Краткая история Далатской железной дороги" . Вьетнамские авиамодели Миннесоты. 2007-10-07 . Проверено 14 марта 2008 .
  3. ^ "1928 Возвращение Железной дороги Thap Cham-Da Lat" . Вьетнамнет, из официального информационного агентства Вьетнама. 2007-10-07. Архивировано из оригинала на 2008-02-10 . Проверено 14 марта 2008 .
  4. ^ «Железная дорога планирует построить 880 км скоростной линии» . Вьетнамские новости . 2006-07-20 . Проверено 20 июля 2006 .
  5. ^ «Веб-сайт Вьетнамских железных дорог (на английском языке) - проверьте расписание движения от Ханоя до Сай Гона (или наоборот), чтобы узнать время в пути» . Вьетнамские железные дороги . Архивировано из оригинала на 2008-05-10 . Проверено 10 мая 2008 .
  6. ^ Reuters News (20 июля 2006 г.). «Вьетнам построит высокоскоростную железную дорогу с помощью Японии» . Проверено 20 июля 2006 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ Билл Хэйтон (20.07.2006). «Вьетнам планирует новое железнодорожное сообщение» . BBC News . Проверено 20 июля 2006 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Министерство транспорта Вьетнама
  • Управление железных дорог Вьетнама
  • Бронирование ж / д билетов, Дуонг сб, Вьетнам