Винод Кумар Ядав (родился 1 января 1960 г.) является администратором Delhi Gymkhana Club Limited [1], а также бывшим председателем и главным исполнительным директором Железнодорожного совета индийских железных дорог. [2] [3] [4] Ранее он занимал должность генерального директора Южно-центральной железнодорожной зоны Индийских железных дорог и занимал различные другие важные должности в Rail Vikas Nigam Limited , Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited и в Организации Объединенных Наций по промышленному развитию. . Он из Индийской железнодорожной службы инженеров-электриков (IRSEE) - выпуск 1980 года. [5]
Винод Кумар Ядав | |
---|---|
Первый председатель и генеральный директор Совета по железным дорогам из индийских железных дорог | |
В офисе 2 сентября 2020 г. - 31 декабря 2020 г. | |
Предшествует | Сообщение установлено |
Преемник | Сунит Шарма |
Председатель правления железной дороги | |
В офисе 1 января 2019 г. - 2 сентября 2020 г. | |
Предшествует | Ашвани Лохани |
Преемник | Сам (как председатель и главный исполнительный директор Железнодорожного совета ) |
Личные данные | |
Родившийся | 1 января 1960 г. (возраст Баллия, Уттар-Прадеш | 61)
Образование | BE, MBA |
Альма-матер | Региональный инженерный колледж Мотилала Неру (ныне Национальный технологический институт Мотилала Неру) , Университет Аллахабада (1980 г.), Университет Ла-Троб (2007 г.) |
Занятие | Инженер , Бюрократ |
Личная жизнь
Винод Кумар Ядав родился 1 января 1960 года в деревне Сукараули в районе Баллия штата Уттар-Прадеш в Индии. Его отец служил в правительстве штата и был отправлен в Баллию, Уттар-Прадеш. Он самый младший член семьи, имеет двух братьев и сестер, брата и сестру. [6]
Образование
Он получил раннее образование в Баллии. Он получил степень бакалавра в области инженерии (электротехника из Регионального инженерного колледжа Мотилала Неру (ныне Национальный технологический институт Мотилала Неру), Университет Аллахабада в 1980 году. Его академическая деятельность включает степень магистра делового администрирования - MBA (Управление технологиями) от Университет Ла Троб , Австралия. [4]
Карьера
Шри Винод Кумар Ядав начал свою карьеру на индийских железных дорогах в качестве помощника инженера-электрика в феврале 1982 года. [5] В течение своей карьеры Шри Винод Кумар Ядав занимал несколько важных руководящих и управленческих должностей на индийских железных дорогах и был делегатом в различные организации. На индийских железных дорогах он работал главным инженером-электриком в отделе планирования / распределения тяги Северной железной дороги; Начальник отдела железных дорог Лакхнау Северо-Восточной железной дороги; Дополнительный начальник отдела железной дороги (эксплуатация), Дели, Северная железная дорога; Заместитель главного электрика (строительство); Заместитель главного инженера-электрика, мастерская локомотивов, Лакхнау. [3] [5]
Среди назначений, которые он выполнял в качестве депутации: генеральный директор группы (электрика), Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited; Руководитель программы по распространению и поддержке технологий и директор проекта Международного центра по развитию производственных технологий Организации Объединенных Наций по промышленному развитию (ЮНИДО); он также был директором Департамента промышленной политики и продвижения в Министерстве промышленности правительства Индии и работал заместителем главного инженера-электрика (электричество) в Indian Railway Construction Company Limited (IRCON). [5] [7]
Он также занимал важную зарубежную должность в качестве заместителя управляющего (электрика) IRCON в Турции, где сыграл важную роль в планировании, выполнении и вводе в эксплуатацию проекта электрификации железной дороги для турецких железных дорог. [4] Он был исполнительным директором по проектам электрификации железных дорог компании Rail Vikas Nigam Limited, а затем возглавил Южную центральную железную дорогу в качестве генерального директора. После чрезвычайно успешной работы на различных уровнях, в первую очередь в качестве генерального директора Южно-центральной железной дороги, Шри Винод Кумар Ядав стал председателем правления железных дорог Индийской железной дороги.
Признание в качестве генерального директора Южно-центральной железнодорожной зоны
Южно-Центральная железная дорога стабильно добивалась рекордно высокого дохода за время его пребывания в должности в 2017-18 и 2018-19 годах. В то время как в 2017-18 годах выручка составляла рупий. 13 585 крор, в 2018/19 году, он коснулся рупий. 15 640 крор, что означает рост бюджета примерно на 15% в годовом исчислении. Это стало возможным благодаря тому, что грузовые перевозки в Зоне установили новый рекорд в 2018-19 годах, когда было загружено более 122 миллионов тонн, что на 19% больше, чем в 2017-18 годах. Пассажиропоток также был самым высоким - 383 миллиона в 2018-19 годах, что почти на 4 миллиона больше, чем в предыдущем году. [8]
Безопасность железнодорожных операций на Южно-центральной железной дороге установила безупречный рекорд: отсутствие человеческих жертв из-за железнодорожных происшествий в период с 2017 по 2019 год. Зона стала одной из первых на Индийских железных дорогах, где беспилотные железнодорожные переезды стали свободными, поскольку было ликвидировано 269 таких переходов. в течение 18 месяцев, существенно повысив безопасность. [9]
Железнодорожная сеть в Зоне была усилена за счет добавления 113 км новых железнодорожных линий, 85 км новых двойных и тройных железнодорожных линий в течение 2017-2019 годов. Новый рекорд был также установлен на Индийских железных дорогах за этот период, когда было электрифицировано 1032 км маршрута. Первое производственное предприятие на Южно-центральной железной дороге, FIAT Rail Bogie Karkhana, было создано в Ядгире, штат Карнатака. [10]
Впервые на индийских железных дорогах была реализована самая инновационная цифровая концепция станций DiGi Pay Railway, позволяющая осуществлять пассажирские перевозки через безналичный шлюз, что нашло место в бизнес-плане индийских железных дорог на 2017–18 годы. На вокзалах введены новые нормы качества обслуживания пассажиров, признанные Комитетом по обеспечению удобства пассажиров при Министерстве путей сообщения. [11] [12]
Сосредоточение внимания на зеленой железной дороге привело к значительному увеличению использования экологически чистого топлива и других источников возобновляемой энергии для движения поездов и обслуживания коммунальных служб на железнодорожных станциях, таких как станции, офисы, мастерские и т. Д. Недавно электрифицированная 1000-километровая сеть позволила поставить 65 электрических введены в эксплуатацию локомотивы, что снизит использование тепловозов в течение двухлетнего периода 2017-19 гг. [13] [14] Зона первой завершила 100% светодиодное освещение всех своих инженерных сетей и использовала солнечную энергию, установив солнечные панели мощностью 6,6 МВт, что снизило потребление энергии на 19,5 миллионов единиц энергии. Также использовалась энергия ветра и дневного света. Наибольшее количество офисных зданий, станций и мастерских получили желанный Индийский совет по экологическому строительству, сертификат экологического рейтинга SCR в течение двухлетнего периода.
Южно-Центральная железная дорога подписала меморандум о взаимопонимании с Индийской школой бизнеса (ISB) об исследованиях и обмене знаниями с целью инициирования программ обучения менеджеров для железнодорожных служащих, что изменило правила игры на индийских железных дорогах. [15] Кадровые практики, такие как «Проект Сакшам», внедрены для передачи новых и обновленных навыков сотрудникам. [16] Сотрудникам низшего звена была предоставлена возможность посетить за границей для отдыха по сильно субсидированным ставкам. Впервые на индийских железных дорогах совместно с профсоюзным министерством труда была проведена рабочая встреча исключительно для семей железнодорожников с целью создания рабочих мест. В зоне установлен механизм рассмотрения жалоб сотрудников с установленными сроками. [17]
Спортивная инфраструктура мирового класса была развита на Южно-центральной железной дороге в Железнодорожном спортивном комплексе в Секундерабаде наряду с привлечением талантливых спортсменов на национальном уровне. [18]
Председатель и первый генеральный директор Железнодорожного совета
В качестве председателя и главного исполнительного директора Железнодорожного совета Шри Винод Кумар Ядав возглавляет третью по величине железнодорожную сеть в мире протяженностью 1 236 км по всей Индии с 1,54 млн сотрудников, управляя 13 523 пассажирскими и 9 146 грузовыми поездами с 7 349 станций; ежедневно курсирует 23 миллиона путешественников и 3 миллиона тонн грузов; [19] генерируя годовой доход более рупий. 2 лакха крора с ежегодными инвестиционными затратами в размере рупий. 1,6 Лакх Крор. Он курирует управление 17 железнодорожными зонами, задействованными в железнодорожных операциях в Пан Индии, восемью производственными предприятиями, производящими локомотивы, вагоны, составы поездов и т. Д., И 14 организациями государственного сектора, реализующими инфраструктурные проекты и предоставляющими услуги.
В качестве главы Индийских железных дорог в качестве бывшего главного секретаря правительства Индии он играет руководящую роль в управлении всем бизнесом по пассажирским и грузовым перевозкам, включая управление железнодорожными услугами, безопасность операций, создание и обслуживание активов, развитие инфраструктуры, поддержание сплоченных производственных отношений и разработка стратегий для получения оптимальной выручки и чистой прибыли для организации. Результат задания - привести организацию к стимулированию экономического роста страны.
Основные задачи:
Лидерство предусматривает эффективную эксплуатацию и техническое обслуживание железнодорожной транспортной системы, чтобы действовать как двигатель национального экономического роста, сделать сеть более экологически устойчивой и улучшить общее качество жизни.
Внедрение протокола безопасности с четырехмерным подходом к мотивации, влиянию, направлению и системам для обеспечения записи о нулевых авариях на индийских железных дорогах.
Сосредоточение внимания на плане управления по капитализации грузовых перевозок и повышению стандартов предоставления услуг в пассажирском сегменте, чтобы занять лидирующее положение в общем сценарии.
Разработать стратегию развития железнодорожной инфраструктуры путем разработки политики и планов расширения с упором на стратегические основные железнодорожные линии, сообщение с внутренними регионами, сообщение с портами и промышленные коридоры. Развитие коренных современных технологий, необходимых для жизнеспособной современной системы железнодорожного транспорта, как Индийские железные дороги.
Планирование использования государственной поддержки политики путем расширения масштабов государственно-частного партнерства, участия в реконструкции железнодорожных станций, строительства частных грузовых терминалов и контейнерных поездов, а также монетизации пустующих участков железных дорог.
Принять меры для создания прямой и косвенной занятости через службу и ее вспомогательные организации.
Преобразование Индийских железных дорог для интеграции с видением Новой Индии - 2022 посредством: [20]
- «Национальный план развития железных дорог», который позволит интегрировать железнодорожную систему с другими видами транспорта, чтобы в конечном итоге создать мультимодальный проспект.
- Развитие высокоскоростного железнодорожного коридора Мумбаи - Ахмедабад совместно с JICA, Япония.
- Завершение строительства Западного и Восточного грузовых коридоров выделенной железной дороги.
- Для управления ростом Индийских железных дорог намечено увеличить грузовые перевозки до 3,3 миллиарда тонн к 2030 году с 1,22 миллиарда тонн в 2019 году.
- Осуществление процессных, структурных и культурных реформ для превращения организации в современную железнодорожную систему.
- Новая «Система онлайн-регистрации поставщиков», цифровой и прозрачный шлюз для решения процедурных вопросов, связанных с поставщиками железнодорожных материалов, для создания целостной и рентабельной системы управления материалами.
- Электрификация миссии к 2022 году - электрифицировать всю ширококолейную сеть Индийских железных дорог.
- Технологическая модернизация существующей инфраструктуры сигнализации, пути, подвижного состава и тяги для развития коридоров скоростных поездов.
- Реализация амбициозного плана по обеспечению ориентированного на клиента комфортабельного и мирового класса путешествий по стране посредством участия в проекте мега-частных поездов стоимостью 30 000 крор.
Достижения в качестве председателя и генерального директора Железнодорожного совета
Выполнял задачи, сформулированные Правительством. Индии и Министерства путей сообщения за разумное использование 161 млн крор из фонда капитальных затрат на развитие инфраструктуры индийских железных дорог, включая ввод в эксплуатацию важных северо-восточных проектов, критически важных проектов, касающихся новых железнодорожных линий, удвоения и утроения и электрификации. [21]
Действуя по инициативе Министерства железных дорог, он возглавил организацию ускоренного ввода в эксплуатацию выделенных восточных и западных грузовых коридоров Индийских железных дорог, одного из крупнейших инфраструктурных проектов правительства Индии, протяженностью 4000 км и стоимостью рупий. 1,8 лак кр. [22] Эти коридоры делают Индийские железные дороги, единственную транспортную компанию в Индии, и увеличивают потенциальный доход основного транспортного перевозчика в стране.
Ввод в эксплуатацию самого длинного моста Богибил через реку Брахмапутра свидетельствует о том, что технологии строительства мостов, поступающие от Индийских железных дорог, призваны лучше связать Северо-Восточную Индию. [23] Железнодорожный мега-мост Коси протяженностью 1,9 км через реку Коси, построенный на сумму 516 крор фунтов стерлингов, был сдан в эксплуатацию в Бихаре по распоряжению премьер-министра Достопочтенного. [24]
Дипломатические отношения между Индией и Бангладеш значительно укрепились, когда Индийские железные дороги передали Бангладеш более 10 локомотивов с широкой колеей, чтобы обслуживать увеличивающиеся железнодорожные перевозки между Индией и Бангладеш. [25] Меморандум о взаимопонимании подписан между Индией и Германией в железнодорожном секторе, чтобы внедрить технологии для модернизации железных дорог в Индии.
Лучшие показатели безопасности, достигнутые Индийскими железными дорогами в прошлом году, при отсутствии смертельных случаев в результате железнодорожных аварий. Самая большая ликвидация 1274 железнодорожных переездов и обновление рельсов длиной 5181 километр в течение 2019-2020 годов повысили безопасность. [26]
Множество стимулов для грузовых перевозок, инновационные идеи для грузовых перевозок, включая использование расписания грузовых экспрессов, поездов Аннапурна, поездов Джай Кисан и т. Д., Характеризуют бизнес-модель индийских железных дорог. [27] [28]
Услуги пассажирских поездов получили развитие с введением в эксплуатацию «Vande Bharat Express», также известного как Train-18, построенного в Индии полувысокоскоростного междугородного электропоезда. [29] Представление «Теджас Экспресс» - первого в Индии полувысокого поезда с полностью кондиционированным воздухом, оснащенного современным бортовым оборудованием с автоматическими дверями и новыми концепциями поездов от Министерства железных дорог, такими как Хумсафар, Антиодая, Диндаялу и Анубути Экспресс. взять на рельсы. В пригородной системе Мумбаи введены местные поезда с кондиционированием воздуха, чтобы предложить пассажирам новые стандарты обслуживания. [30]
Реализуются планы по превращению Индийских железных дорог в «зеленую железную дорогу» к 2030 году путем удовлетворения всех потребностей в энергии за счет возобновляемых источников энергии. В настоящее время Индийским железным дорогам требуется 21 миллиард единиц электроэнергии, а к 2030 году ожидается их увеличение до 33 миллиардов единиц [31].
Индийские железные дороги ввели в эксплуатацию самый мощный локомотив мощностью 12 000 л.с., произведенный в Индии, которая является шестой страной в мире, которая ввела в эксплуатацию. [32] Индийская железная дорога устанавливает новую мировую отметку, запустив первый в истории двухъярусный контейнерный поезд, что стало важной вехой в расширении возможностей организации по грузовым перевозкам. Преобразование дизельного топлива в электрические локомотивы знаменует новый виток инновационной практики на индийских железных дорогах. Индийские железные дороги разрабатывают модель самоокупаемых железнодорожных станций посредством внедрения технологических практик и оптимального использования ресурсов. Индийские железные дороги впервые были оснащены новейшей системой видеонаблюдения на базе дронов, и были приобретены самые современные БПЛА Ninja. [33]
Индийские железные дороги дали огромный импульс развитию Атманирбхара Бхарата, приняв участие в закупках товаров и услуг через правительственный портал электронного рынка (GEM). Благодаря этому система управления материальными потоками оптимизируется, а объем бизнеса составляет около рупий. Ежегодно производимые Индийскими железными дорогами 7000 Cr будут стимулировать производство продукции «Сделай в Индии». [34]
Индийские железные дороги занимают центральное место в борьбе с пандемией COVID-19 - завершено 200 критически важных проектов технического обслуживания железных дорог для повышения безопасности и скорости; 5231 тренер преобразован в центры по уходу за COVID при правительстве штата; курсирует 3840 спецпоездов «Шрамик» для перевозки рабочих-мигрантов; запускает специальные грузовые поезда для перевозки молока, товаров первой необходимости, продовольственного зерна и т. д. в течение этого периода. Футуристические тренеры с функциями безопасности Post Covid были разработаны для использования. [35]
Осуществляя видение достопочтенного премьер-министра Индии Шри Нарендры Моди по созданию единственного в своем роде и первого в Индии университета, ориентированного на образование в области транспорта, междисциплинарные исследования и обучение - Национальный институт железных дорог и транспорта (NRTI) в Вадодаре, Индия который начал прием. [36] И Индийский институт управления финансами железных дорог создан в Секундерабаде для обучения в области финансирования железных дорог. [37]
Система управления человеческими ресурсами (HRMS) запущена для сотрудников всех индийских железных дорог, чтобы получить доступ ко всем вопросам, связанным с услугами [38] [39], и ввести электронный офис на индийских железных дорогах, чтобы обеспечить полную работу в режиме онлайн. Рационализация управления осуществляется путем слияния организованных служб на индийских железных дорогах в одну единую организацию - Службу управления индийскими железными дорогами. [40]
Индийские железные дороги в сотрудничестве с Индийской школой бизнеса создали Центр передового опыта в области искусственного интеллекта и анализа данных для анализа данных о пассажирах с целью повышения качества обслуживания клиентов. [41]
Наем рабочей силы на индийских железных дорогах упростился за счет объединения этого процесса с Национальным агентством по найму (NRA), что позволило проводить экзамены на уровне каждого округа.
Цифровые возможности для общественного интерфейса в таких областях, как продажа билетов, рассмотрение жалоб, питание, мониторинг движения поездов и т. Д., Запущен онлайн-чат-бот ASKDISHA на основе искусственного интеллекта для клиентов железных дорог. [42]
На индийских железных дорогах была проведена массовая кампания по набору персонала, чтобы заполнить 1,4 лакха вакансии в организации, при этом на экзамен, проводимый комиссиями по набору персонала железных дорог по всей Индии, появилось более 2,4 кроров, что является одной из крупнейших инициатив по набору персонала для правительственной организации в Индии. Индия. [43]
Индийские железные дороги запустили информационную систему управления больницами (HMIS) для управления медицинскими потребностями всего персонала железных дорог и предоставления качественной медицинской помощи бенефициарам, используя планку цифровизации, на которую взялась организация. [44]
Служба защиты железных дорог придумала «Мери Сахели», чтобы обеспечить максимальную безопасность женщинам, путешествующим по железным дорогам Индии, и предпринять смелую инициативу по пресечению торговли женщинами на поездах. [45]
Прошлые клейма
Винод Кумар Ядав взял на себя международное задание по планированию, выполнению и вводу в эксплуатацию проектов электрификации железных дорог для Турецких железных дорог и руководил командой по организации тендера и заключению глобального контракта на выполнение работ по надзору за электрификацией для железных дорог Ирана. [4]
Он сыграл ключевую роль в развитии сектора МСП и передаче технологий МСП, развитию навыков, мобилизации ресурсов и реализации шести проектов на сумму 8,65 миллиона долларов США. Он руководил совместным проектом Организации Объединенных Наций и правительства Индии по развитию малых и средних предприятий на сумму 6,6 миллиона долларов США. Он принимал участие в разработке политики, поощрении иностранного сотрудничества и прямых иностранных инвестиций в качестве руководителя группы, занимающейся мониторингом и координацией развития сектора капитальных товаров, иностранного сотрудничества / иностранных инвестиций и разработки промышленной политики.
Он возглавлял отдел электротехники в Dedicated Freight Corridor Corporation of India Ltd и отвечал за проект электрификации железных дорог DFC. Он также участвовал в координации финансирования Всемирного банка Восточного DFC и финансирования JICA Western DFC.
В качестве исполнительного директора по электротехнике Rail Vikas Nigam Limited он сыграл ключевую роль в успешном выполнении организацией проектов электрификации железных дорог.
Честь
1. Винод Кумар Ядав был удостоен престижной награды «Выдающийся инженер года 2020». Эта награда вручается Институтом инженерии и технологий (IET) за выдающийся вклад в модернизацию и реформы индийских железных дорог. [46]
2. Обладатель премии «Выдающийся инженер» за 2019 год от Министерства развития профессиональных навыков и предпринимательства Союза. [47]
3. Лауреат награды президента Индии в знак признания индийских железных дорог лучшей организацией по реализации Плана действий Свакчаты на 2018-2019 годы. [48]
4. Конечная станция Чатрапати Шиваджи получает награду за лучшую культовую станцию Swach под его руководством. [48]
5. Он привел SCR к получению высшей награды среди всех зон индийских железных дорог, Pandit Gobind Vallabh Pant Shield за общую эффективность работы в 2017-2018 годах, в течение которого SCR был удостоен наибольшего количества шести индивидуальных щитов в различных сферах инженерии и Сервисы. [49]
6. Награжден премией Министерства путей сообщения за лучшую трансформационную инициативу в 2017–2018 годах. [50]
7. Под его руководством SCR получил шесть национальных наград в области энергосбережения от Министерства энергетики в 2018 году [51].
8. SCRs Зеленые инициативы получили признание во время его пребывания на посту генерального директора CII-IGBC, который предоставил наивысший сертификат IGBC - Green Co Platinum станции Секундерабад и железной дороге Викас Бхаван в Гунтуре, первой железнодорожной станции и офисных помещениях на индийских железных дорогах, получивших сертификат честь. [14]
9. Совет по качеству Индии, независимое аудиторское агентство по изучению стандартов чистоты железнодорожных вокзалов, признало SCR второй лучшей зоной на индийских железных дорогах в 2017-2018 годах, улучшив 4-е место в 2016-2017 годах. [52]
10. Станция Секундерабад была признана Союзным министерством туризма лучшей станцией туристического направления. [53]
11. Он сыграл важную роль в изобретении современного набора инструментов Gangmen Tool Kit, легкого по весу и удобного для переноски, изменив способ работы послов безопасности Индийских железных дорог. [54]
Рекомендации
- ^ https://delhigymkhana.org.in/manage/downloads/AppointmentofAdministrator.pdf
- ^ "Винод Кумар Ядав назначен председателем правления железной дороги | DD News" . ddnews.gov.in . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ а б «Индийское железнодорожное управление получает своего первого генерального директора - Винода Кумара Ядава» . мята . 3 сентября 2020 . Дата обращения 18 ноября 2020 .
- ^ а б в г "CRB, Железнодорожный совет Винод Кумар Ядав продлен на один год | Индийская бюрократия - эксклюзивный новостной портал" . 2 января 2020 . Дата обращения 18 ноября 2020 .
- ^ а б в г «Винод Кумар Ядав, GM / SCR, назначен председателем правления железной дороги - RailNews Media India Ltd» . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «बेहद संघर्ष का सफर तय कर ऊंचाई तक पहुंचे रेलवे बोर्ड वीके यादव» . Дайник Джагран (на хинди) . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ Шах, Нарендра (1 января 2020 г.). «Повторное назначение В.К. Ядава председателем правления железной дороги, вероятно, первым в истории ее генеральным директором» . Новости метро . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ Баски, Солнышко. «Прибыль SCR выросла на 15 процентов» . Телангана сегодня . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ 12 ноября, Сартак Г. / ТНН /; 2018; Ист, 13:10. «Южно-центральная железная дорога убирает небезопасные железнодорожные переезды | Хайдарабадские новости - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 19 ноября 2020 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ «Ядгирский завод железнодорожных тележек готов к открытию» . Индус . Специальный корреспондент. 17 августа 2017 года. ISSN 0971-751X . Проверено 19 ноября 2020 .CS1 maint: другие ( ссылка )
- ^ «ЮЦЖД запускает акцию Digi-Pay Station на Качегуда» . Финансовый экспресс . 20 февраля 2017 . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Станции DigiPAY на Южно-центральной железной дороге - специальный сюжет на канале DD News - YouTube» . www.youtube.com . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Южно-Центральная железная дорога становится первой железнодорожной зоной со 100% светодиодным освещением на станциях» . The Economic Times . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ а б «Станция Индийских железных дорог Секундерабад - 1-е место, получившее зеленый платиновый рейтинг IGBC! Подробности и фотографии здесь» . Финансовый экспресс . 18 сентября 2019 . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Южная центральная железная дорога, Индийская школа бизнеса подписала меморандум о взаимопонимании» . Бизнес-стандарт Индии . Press Trust of India. 5 декабря 2017 . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Министерство путей сообщения запускает комплексную обучающую программу« Проект Сакшам » » . Jagranjosh.com . 15 ноября 2017 . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Работа мела проводится для детей служащих, пенсионеров железнодорожников» . Новый индийский экспресс . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Хоккейная площадка с сертификатом FIH в СК« Железнодорожный » . Индус . Специальный корреспондент. 25 ноября 2019 г. ISSN 0971-751X . Проверено 19 ноября 2020 .CS1 maint: другие ( ссылка )
- ^ «Индийские железные дороги: сеть, инвестиции, размер рынка, правительственные инициативы | IBEF» . www.ibef.org . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ https://indianrailways.gov.in/Reform-Perform-Transform%202022_v10%20(2).pdf
- ^ Дели, 2 февраля, Press Trust of India New; 2 февраля 2020 ОБНОВЛЕНО; Ист, 2020 04:01. «Бюджет 2020: ПТС, сеть на солнечных батареях, транспортировка скоропортящихся продуктов - это план для железных дорог» . Индия сегодня . Проверено 19 ноября 2020 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ «Железные дороги планируют к 2030 году еще четыре DFC с общим объемом инвестиций 1,8 миллиона рупий» . Финансовый экспресс . 22 августа 2020 . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ Livemint (25 декабря 2018 г.). «Нарендра Моди открывает мост Богибил в Ассаме: 10 вещей, которые нужно знать» . мята . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Премьер-министр Нарендра Моди посвящает нации мега-мост Kosi Rail Mega Bridge, открывает несколько железнодорожных проектов в Бихаре» . www.timesnownews.com . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ Бюро, Наш. «Трансграничное партнерство: Индия передает Бангладеш 10 тепловозов» . @businessline . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Ух ты! Индийские железные дороги зафиксировали наивысший уровень безопасности в 2019-2020 годах: с апреля 2019 года количество погибших пассажиров нулевое» . Финансовый экспресс . 9 июня 2020 . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ Дхингра, Санья (29 июня 2020 г.). «РЖД запускает на опытной основе регулярные грузовые поезда, чтобы соответствовать скорости движения пассажирских поездов» . ThePrint . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Аннапурна и Джай Кисан: новые грузовые близнецы Индийских железных дорог облегчают работу по доставке во время изоляции» . The Economic Times . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Vande Bharat Express: семь фактов, которые нужно знать об индийских поездах премиум-класса» . Зи Бизнес . 1 июня 2019 . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ http://loksabhadocs.nic.in/Synop/17/I/Supp+Syn-11-07-2019.pdf
- ^ www.ETEnergyworld.com. «Индийские железные дороги стремятся стать« зеленой железной дорогой »к 2030 году - ET EnergyWorld» . ETEnergyworld.com . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Все, что вам нужно знать о первом в Индии высокоскоростном электровозе - быстрее становится быстрее» . The Economic Times . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Индийские железные дороги закупают дроны Ninja для наблюдения и безопасности пассажиров» . The Economic Times . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Индийские железные дороги готовятся к миссии Атма Нирбхар Бхарат | DD News» . ddnews.gov.in . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Индийские железные дороги продолжают борьбу с COVID-19; они производят более 1,91 миллиона мантий СИЗ и 7,33 миллиона масок для лица!» . Финансовый экспресс . 29 июня 2020 . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Нрити» . nrti.edu.in . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ Бюро, Наш. «Железные дороги создают Институт финансового менеджмента в Хайдарабаде» . @businessline . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ Персонал, ID. «Индийские железные дороги запускают приложение HRMS для сотрудников» . Indus Dictum . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Большой подарок индийских железных дорог для железнодорожников! Новое приложение HRMS, позволяющее сотрудникам получать доступ к данным, связанным с обслуживанием» . Финансовый экспресс . 21 февраля 2020 . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Индийская служба управления железными дорогами: некоторая фактическая информация» . pib.gov.in . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ Бюро, Наш. «Железные дороги объединяются с ISB для создания центра передового опыта в области искусственного интеллекта и анализа данных» . @businessline . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Онлайн-чат-бот« ASKDISHA »обновлен для общения с железнодорожными клиентами на языке хинди» . pib.gov.in . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ https://www.indiatoday.in/education-today/news/story/indian-railways-rrb-mega-recruitment-drive-from-dec-15-to-fill-1-4-lakh-vacancies-2 -44-крор-кандидатов-появление-1748780-2020-12-11
- ^ https://www.ndtv.com/business/indian-railways-launches-trial-project-of-hospital-management-information-system-2337781
- ^ https://www.livemint.com/news/india/indian-railways-launches-meri-saheli-initiative-to-provide-safety-and-security-to-women-passengers-during-journey-11604036269076.html
- ^ https://currentaffairs.adda247.com/vk-yadav-chairman-of-railway-board-conferred-with-eminent-engineer-award/
- ^ «Индийские железные дороги | CRB Винод Кумар Ядав награжден премией выдающихся инженеров | Индийская бюрократия - эксклюзивный новостной портал» . 17 сентября 2019 . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ а б «Железные дороги признаны лучшим министерством по реализации плана действий Свахата на 2018-19 гг.» . pib.gov.in . Дата обращения 18 ноября 2020 .
- ^ «На руках у ЮКЖД находится высшая награда РЖД» . Индус . Специальный корреспондент. 11 апреля 2018 г. ISSN 0971-751X . Проверено 19 ноября 2020 .CS1 maint: другие ( ссылка )
- ^ «Винод получит престижную награду Министерства железных дорог за лучшую инициативу трансформации» . United News of India . 6 апреля 2018.
- ^ TelanganaToday. «SCR получил шесть наград за энергосбережение» . Телангана сегодня . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Южно-Центральная железная дорога» . scr.indianrailways.gov.in . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Это самый удобный для туристов железнодорожный вокзал Индии» . Новости АНИ . Проверено 19 ноября 2020 .
- ^ «Бандиты: ангелы-хранители индийских железных дорог - кто такие бандиты?» . The Economic Times . Проверено 19 ноября 2020 .