Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Фогельсберг вокзал
Обзор
Родное имяФогельсбергбан
Номер строки3700
LocaleГессен , Германия
ТерминиGießen
Fulda
Услуга
Номер маршрута635
Технический
Длина линии105,9 км (65,8 миль)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Скорость работы120 км / ч (75 миль / ч) (максимум)
Карта маршрута

Легенда
Укроп Железнодорожный и Майн-Везер железная дорога
0,0
Gießen
Железная дорога Лан-Кинциг в Гельнхаузен
2,7
Gießen Licher Straße
4.3
Сайдинг европаиртель
5.5
Сайдинг аэропорта
7.0
Rödgen
~ 7,5
Сайдинг аэропорта
9,8
Großen-Buseck
Сайдинг промышленной зоны Großen Buseck
13,7
Райскирхен (Kr Gießen)
17,4
Saasen
20,3
Göbelnrod
бывший Wetter VR от Butzbach / Lich
23,2
Грюнберг (Оберхесс)
бывшая железная дорога долины Лумда в Лоллар
26,0
Lehnheim
Железная дорога долины Хорлофф из Фридберга
28,9
Мюкке (Гесс)
32,3
Nieder Ohmen
38,0
Burg- und Nieder Gemünden
Железная дорога долины Ом в Кирххайн
42,5
Эрингсхаузен (Оберхесс)
52,6
Целль-Ромрод
60,2
Альсфельд (Оберхесс)
Железная дорога Грюндхена в Нидераула
66,9
Renzendorf
(пройти станцию ​​до 11.12.2011)
Из промышленной зоны Ротеккер (планируется)
72,1
Валленрод
(пройти станцию ​​до 11.12.2011)
78,4
Обервальдская железная дорога из Глаубург-Штокхайм
79,1
Лаутербах (Гесс) Норд
82,5
Angersbach
Бывшая граница Гессена и Пруссии
85,9
Бад-Зальцшлирф
в Niederjossa
от цементного завода Эйхенау
90,8
Промышленный сайдинг Großenlüder
92,4
Großenlüder
94,4
Людер
94,7
Обербимбах
99,5
Фульда- Маберцелль
103,3
Фульда
Промышленная зона Фульда Айсвайер
от Бебры
HSL из Касселя
105,9
Фульда
Rhön Railway , Kinzig VR и HSL в Вюрцбург
Источник: Немецкий железнодорожный атлас [1].

Железная дорога Фогельсберг ( нем . Vogelsbergbahn ) - это однопутная магистраль, соединяющая Гиссен через Альсфельд и Фульду в немецкой земле Гессен .

Имя [ редактировать ]

Название Фогельсбергской железной дороги первоначально использовалось для ныне закрытой и демонтированной железнодорожной ветки между Штокхаймом и Лаутербахом . В отличие от сегодняшней железной дороги Фогельсберг первоначальная линия фактически проходила через середину гор Фогельсберг , но сегодня ее обычно называют железной дорогой Обервальда ( Oberwaldbahn ). [2]

Маршрут [ править ]

Локомотив 215 065-4 25 мая 1999 года в Гиссене с RB 8422 из Фульды

Длина линии 105,9 км. Его ограничение скорости с момента его модернизации в 2011 году составляет 120 км / ч вместо прежних 90 км / ч. Имеет 109 железнодорожных переездов.

Одна из причин множества изгибов линии - соединение множества населенных пунктов на маршруте. Во-вторых, на 106-километровом маршруте преодолевается множество спусков, из которых только 13 км ровные.

История [ править ]

Проект для подключения Main-Везер железной дороги и Bebra железной дороги были рассмотрены с 1860 - х годов: в 1863 году, парламент Великого княжества Гессе рассмотрел соответствующие планы. Лицензия на его строительство и эксплуатацию была предоставлена ​​от имени Великого герцогства Гессен 4 апреля 1868 года, и Верхнегессенская железнодорожная компания ( Oberhessische Eisenbahn-Gesellschaft ) была основана как публичная компания при содействии Франкфуртского банковского дома Erlanger & Söhne . Это было дополнено договором между Великим Герцогством и Королевством Пруссия , поскольку линия также проходила через прусскую территорию. Проект разработан совместно сЖелезная дорога Лан-Кинциг будет реализована в ближайшие два года.

Локомотив 216191 в Лаутербах-Норде 13 декабря 1997 г. с RB 8409 из Гиссена
РазделДаты открытия
Гиссен-Грюнберг29 декабря 1869 г.
Грюнберг – Альсфельд29 июля 1870 г.
Альсфельд – Лаутербах30 октября 1870 г.
Лаутербах – Бад-Зальцшлирф31 декабря 1870 г.
Бад-Зальцшлирф – Фульда31 июля 1871 г.

Относительно малонаселенные районы, пересекаемые линией, и отсутствие значительных грузовых перевозок на дальние расстояния означали, что железная дорога Фогельсберг в основном ограничивалась региональным сообщением. Это означало, что линия строилась как однопутная, хотя для строительства второй колеи были подготовлены различные инженерные сооружения.

Железнодорожная компания Верхней Гессе была национализирована в 1876 году, и ее деятельность была передана Великому герцогству Гессенских государственных железных дорог ( Großherzoglich Hessische Staatseisenbahnen ).

В ходе дискуссий о соединении Фульды с новой высокоскоростной железной дорогой Ганновер-Вюрцбург , которые рассматривались в первой половине 1970-х годов, один из вариантов мог бы соединить Фульду с новой линией, идущей на север, через двухколейную дорогу. отдельный узел к востоку от Унтербимбаха на железной дороге Фогельсберг. [3] В конце концов высокоскоростная линия была проложена прямо до станции Фульда .

Развитие [ править ]

Обновление инфраструктуры в Гиссен-Редген во время Пасхи 2011 г.

Однопутный путь, а также отсутствие переходных сооружений (в результате сноса бывших станций) и устаревшее оборудование были в прошлом частой причиной задержек, поэтому различные строительные проекты (такие как строительство переходных сооружений и обновление сигнального оборудования). Федеральное правительство выделило 30 миллионов евро на модернизацию линии в период с 2003 по 2007 годы. Эта работа не была поддержана Deutsche Bahn и не была реализована.

10 июня 2008 г. на встрече в Грюнберге представителей соседних муниципалитетов и городов Фульда и Гиссен был принят проблемный документ, подготовленный DB Netz, и было решено попытаться улучшить железную дорогу Фогельсберг. Среди прочего, будет улучшена инфраструктура, чтобы можно было предлагать привлекательные услуги, несмотря на ограниченные ресурсы. С 2012 года операции по оказанию услуг будут выставлены на открытый тендер.

Реконструкция моста к востоку от Бусека во время Пасхи 2011 г.

В сентябре 2009 года генеральный директор Deutsche Bahn Рюдигер Грубе объявил, что до 2011 года из пакета экономических стимулов будет потрачено 24,6 миллиона евро на железную дорогу Фогельсберг. [4] [5] Станции Ренцендорф и Валленрод были заброшены в соответствии с новым планом операций. [6] Работы по модернизации начались с частичного закрытия линии с 19 июля по 15 августа 2010 года на участке Альсфельд – Фульда и продолжались с 11 мая по 24 октября на участке Мюкке – Альсфельд. [7]С 27 декабря 2010 г. по 9 января 2011 г. было запланировано обновление участка Гиссен – Грюнберг, включая два моста, но это было невозможно из-за погодных условий. Эти работы проводились с 16 апреля по 1 мая 2011 г. совместно с работами на участке Альсфельд – Валленрод. [8] Со 2 по 8 мая 2011 года также велись работы на участке Мюкке – Альсфельд по обновлению частей набережной. [9] Работы были завершены летом 2011 года, когда дополнительно были адаптированы сигналы на 61 железнодорожном переезде для увеличения максимальной скорости до 120 км / ч. [10]

Трафик [ править ]

RB 15951 проходит через Großen-Buseck в последний день перед переходом HLB
Товарный поезд на станции Großenlüder

В прошлом пассажирские перевозки осуществлялись поездами с локомотивами классов 211 , 212 и 216 или рельсовыми автобусами Uerdingen (классы 796/798). Дизель-моторные агрегаты класса 628 эксплуатируются с конца 1980-х годов. Когда поезда с локомотивами еще ходили, их буксировали локомотивы класса 215 или 218 , но с начала тысячелетия на линии работали только DMU. С декабря 2011 года пассажирские перевозки обслуживаются по линии Hessische Landesbahn с LINT 41 DMU, которые заменили некоторые из классов 628 в октябре 2011 года. [11]

До декабря 2011 года услуги Regional-Express работали на линии Фогельсберг между Гиссеном и Фульдой каждые два часа в будние дни и каждые четыре часа по воскресеньям. Согласно расписанию на декабрь 2006 года, некоторые из этих поездов следовали в Лимбург по железной дороге долины Лан . На участках Гиссен – Альсфельд и Альсфельд – Фульда курсируют региональные автобусы каждые два часа в будние дни.

После изменения расписания на 2011/2012 11 декабря 2011 года линия Фогельсберг обслуживается в основном ежечасными поездами Regionalbahn между Гиссеном и Фульдой. Эти услуги обслуживаются Hessische Landesbahn GmbH (HLB) с дизельными двигателями LINT 41 . [12] С момента изменения расписания на 2016/2017 гг. 11 декабря 2016 года поезда на железной дороге Фогельсберг (ранее RB 35) и последующей железной дороге долины Лан (ранее RB 25) работали как RB 45. [13]

Поскольку путь является однопутным и он полностью загружен пассажирскими поездами, использование специальных поездов или грузовое движение вряд ли возможно. Грузовые перевозки ограничены участками Гиссен – Гроссен-Бузек и Фульда – Гросенлюдер .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
  2. ^ Landesamt für Denkmalpflege Hessen, изд. (2005). Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (на немецком языке). 2.2 . Штутгарт: Theiss Verlag. стр. 664f. ISBN 3-8062-1917-6.
  3. ^ Ingenieur-Geologisches Institut Dipl. Ing. С. Нидермейер (март 1975 г.). Neubaustrecke Hannover - Гемюнден. Variantenvergleich. Фульда - Hessisch / Bayerische Landesgrenze Km 210-250 (на немецком языке). С. 1, 4, 112, Приложение К 2-а.
  4. ^ "Bahn AG: Vogelsbergbahn bis 2011 modernisieren" (на немецком языке). Gießener Allgemeine. 7 сентября 2009 . Проверено 18 февраля 2012 года .
  5. ^ "Sinnvolle Investition in die Zukunft der Vogelsbergbahn" (на немецком языке). Gießener Allgemeine. 8 сентября 2009 . Проверено 18 февраля 2012 года .
  6. ^ "Aus nach 142 Jahren? Pro Bahn & Bus gegen Bahnhofsschließung Wallenrod" . Osthessen News (на немецком языке). 31 августа 2011 . Проверено 18 февраля 2012 года .
  7. ^ "Stundentaktung der Vogelsbergbahn wird möglich" (на немецком языке). Gießener Allgemeine. 22 октября 2010 . Проверено 18 февраля 2012 года .
  8. ^ "Bahn verbaut über Ostern 3,5 миллиона евро" (на немецком языке). Gießener Allgemeine. 13 апреля 2011 . Проверено 18 февраля 2012 года .
  9. ^ "Bauarbeiten am Gleis - Sperrung der Vogelsbergbahn zwischen Mücke und Alsfeld" . Osthessen News (на немецком языке). 30 апреля 2011 . Проверено 18 февраля 2012 года .
  10. ^ "In den Sommerferien beginnt die Modernisierung der Vogelsbergbahn" (пресс-релиз) (на немецком языке). Deutsche Bahn . 12 мая 2010 . Проверено 18 февраля 2012 года .
  11. ^ "Премьера в Фогельсбергбан: Neue Züge heute цу Probefahrten gestartet" (на немецком языке). Остхессен-Новости. 31 октября 2011 . Проверено 18 февраля 2012 года .
  12. ^ "Премьера в Фогельсбергбан: Neue Züge heute цу Probefahrten gestartet" . Osthessen-News (на немецком языке). 31 октября 2011 . Проверено 5 марта 2017 года .
  13. ^ "Строка расписания № 635" (на немецком языке). Deutsche Bahn . Проверено 5 марта 2017 года .

Источники [ править ]

  • Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (на немецком языке). 2.1 . Штутгарт: Theiss Verlag. стр. 379ff (строка 22). ISBN 3-8062-1917-6.
  • "Im Bahnhof Großen-Buseck kurzzeitig Gasalarm". Gießener Anzeiger (на немецком языке). 3 июля 2009 г.
  • Дитер Эккерт (19 июня 2009 г.). "Güterverkehr spielt noch eine wichtige Rolle" . Gießener Anzeiger (на немецком языке). Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Проверено 18 февраля 2012 года .
  • Юрген Рериг Шрифтенрайхе. Oberhessischen Eisenbahnen (на немецком языке).

Внешние ссылки [ править ]

  • «Фотографии станций» (на немецком языке) . Проверено 19 февраля 2012 года .
  • "Moderner, schneller und viel attktiver" . Лаутербахер Анцайгер (на немецком языке). 17 июля 2010 . Проверено 19 февраля 2012 года .