Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Серия Waco S
Waco YKS-6 N16580 Лейкленд Флорида 22.04.09R.jpg
Waco YKS-6 1936 года в Sun n'Fun, Лейкленд, Флорида, апрель 2009 года.
Рольодномоторный легкий кабина-биплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительWaco Aircraft Company
Первый полет1935 г.
Статуснесколько летных в 2009 году
Основной пользовательмелкие коммерческие операторы и пилоты-частники
Разработано изСтандартная кабина серии Waco

Серии S Waco семейство американских кабины бипланов , производимых Waco Aircraft Company , начиная с 1935 года.

Развитие и обозначения [ править ]

Все бипланы Waco с закрытой кабиной, первоначально известные как серия C (от Cabin), были неравнопролетными, ступенчатыми одноместными бипланами. Они были обтянуты тканью, крылья имели деревянную конструкцию, а рули и фюзеляж были сделаны из металлических каркасов. Крылья были скреплены расширенными наружу межплоскостными стойками N- образной формы плюс подкос, соединяющий задний лонжерон центральной секции с нижней частью передней межплоскостной стойки, в соответствии со стандартной практикой Waco. Они имели фиксированную ходовую часть с хвостовым колесом, которая могла быть частично или полностью обтекаемой. Всего было 4/5 сидячих мест, включая пилота. Большинство из них оснащалось 7-цилиндровыми радиальными двигателями разных производителей.

Когда Waco выпустила несколько более крупную серию пользовательских кабин, те оригинальные самолеты серии Cabin, которые она продолжала производить, были переименованы в `` серию стандартных кабин Waco '', а окончательная буква обозначения изменилась с C на CS на S. Например, в 1935 году YKC стал YKC-S, затем YKS-6 в 1936 году. Все три были неотличимы друг от друга. [1] [2] Waco использовали числовые суффиксы , как -7 , чтобы указать подвариант введенногов 1937 году и так далее. Стандартную кабину можно снова разделить на три группы: ранние образцы имели световой люк в хвостовой части лодки (QDC, OEC и UEC), самолеты средней серии с обтекаемым светом (CJC, UIC, UKC, YKC) или более поздние образцы без светового люка ( DJC-S, HKS, ZKS, UKC-S UKS-7, VKS-7, YKC-S, YKS-6 и 7, ZKS-6 и 7). У всех типов, построенных под обозначениями CS и S, отсутствовал световой люк, хотя на более ранних самолетах световое окно могло быть закрыто. Более поздние модели также были немного длиннее, чем более ранние модели.

Примерно с 1937 года все самолеты серии S имели крылья без вырезов на передней и задней кромке. Внешне серия S отличалась от серии Custom или более поздней серии C тем, что продолжала иметь такие особенности ранней серии C, как элероны на обоих крыльях, соединенные выступающей стойкой, и задние боковые окна с квадратными краями. Как и большинство самолетов Waco, серия S была доступна с множеством различных двигателей (обозначенных первой буквой обозначения типа).

История операций [ править ]

Серия S оказалась популярной как среди коммерческих, так и среди частных пилотов, и в 2001 году их было еще более 50 летных аппаратов, включая образцы версии CPTP VKS-7F. Во время Второй мировой войны несколько самолетов серии S были впечатлены ВВС США как UC-72K или UC-72M и использовались в качестве самолетов связи , служебных легких транспортных самолетов и учебных самолетов для повышения квалификации. [3] Лишь немногие из них остаются годными к полету в этом веке.

Варианты [ править ]

(по Симпсону, 2001 г., стр. 575 и Грин, 1965 г., стр. 307)

ДКС-6
HKS-7
300 л.с. (224 кВт) Lycoming R-680-13
УКС-6
225 л.с. (168 кВт) Continental W-670-K
УКС-7
225 л.с. (168 кВт) Continental W-670-K
ВКС-7
240 л.с. (179 кВт) Continental W-670-M Модель -7F использовалась в программе CPTP, F означает, что были установлены закрылки.
ВКС-7Ф
240 л.с. (179 кВт) Continental W-670-M Модель -7F использовалась в программе CPTP, F означает, что были установлены закрылки.
Waco YKS-6
YKS-6
225 л.с. (168 кВт) Jacobs L-4
YKS-7
225 л.с. (168 кВт) Jacobs L-4
Waco ZKS-6
ЗКС-6
225 л.с. (168 кВт) Jacobs L-5
ЗКС-7
225 л.с. (168 кВт) Jacobs L-4 или 285 л.с. (213 кВт) Jacobs L-5
HKS-7
300 л.с. (224 кВт) Lycoming R- 680-13

Технические характеристики (ВКС-7Ф) [ править ]

Данные Грин, 1965, стр. 307

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 3 или 4 пассажира
  • Длина: 25 футов 3 дюйма (7,70 м)
  • Размах крыла: 33 фута 3 дюйма (10,13 м)
  • Высота: 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
  • Площадь крыла: 244 кв.м (22,69 м 2 ) [4]
  • Вес пустого: 2256 фунтов (1023 кг)
  • Полная масса: 3250 фунтов (1474 кг)
  • Силовая установка: 1 × Continental W-670-M , 240 л.с. (179 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 145 миль / ч (233 км / ч, 126 узлов)
  • Крейсерская скорость: 127 миль / ч (204 км / ч, 110 узлов)
  • Диапазон: 518 миль (833 км, 450 миль)
  • Практический потолок: 13000 футов (3962 м)
  • Скорость подъема: 850 фут / мин (4,3 м / с)

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Брэндли. 1981 г.
  2. ^ http://aerofiles.com/wacodata.html Aerofiles "Эта система кодирования Waco"
  3. Перейти ↑ Simpson, 2001, p. 575
  4. ^ Грей 1972 , стр. 309c

Библиография [ править ]

  • Грин, Уильям (1965). Самолет мира . Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
  • Грей, CG (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938 . David & Charles (Publishers) Ltd.
  • Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф . ISBN Эйрлайф Паблишинг Лтд. 1-84037-115-3.
  • Брэндли, Раймонд (1981). Самолеты Waco спрашивают любого пилота - серия универсальных салонов . Р. Х. Брандли. ISBN 0-9602734-2-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Технические и модельные данные самолета Waco