 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Тип | Филиал |
|---|---|
| Промышленность | Автомобили, авиакосмическая промышленность |
| Основан | 1911 |
| Штаб-квартира | , |
| Родитель | GE Aviation |
Walter Aircraft Engines - производитель авиационных двигателей и бывший производитель автомобилей. Среди его известных продуктов - турбовинтовой M601 . Компания базируется в Праге , Чешская Республика . Это дочерняя компания GE Aviation с июля 2008 года.
История [ править ]
Йозеф Вальтер основал компанию в 1911 году, чтобы производить мотоциклы и трехколесные мотоциклы. [1] Он начал производить автомобили в 1913 году: [1] сначала собственные модели, а затем Fiat 508 , [2] 514 , [3] 522 и 524 [4] по лицензии.
К 1926 году Вальтер был четвертым по величине производителем автомобилей в Чехословакии по объему продаж. В 1929 году он все еще занимал четвертое место, а производство достигло 1498 автомобилей в год. [5] К 1932 году производство Walter упало до 217 автомобилей в год. [6] Эта цифра восстановилась до 474 в 1933 году, [7] но снова упала до 102 в 1936 году [8] и только до 13 в 1937 году. [9]
Вальтер прекратил производство автомобилей в 1954 году. [1]
С начала 1920-х годов Walter также производил по лицензии авиационные двигатели BMW , а также собственное семейство радиально-поршневых двигателей с воздушным охлаждением. В 1930-х годах Уолтер также производил двигатели Bristol Jupiter , Mercury и Pegasus по лицензии, а затем создал собственные рядные четырех- и шестицилиндровые двигатели с воздушным охлаждением, а в 1936 году - инвертированный V12 с воздушным охлаждением . Авиадвигатели Walter перед Второй мировой войной использовались в ВВС 13 стран . [1]
Во время Второй мировой войны Вальтер производил двигатели Argus по лицензии для Германии. Производство турбореактивного двигателя BMW 003 находилось на стадии подготовки, но так и не было произведено. [1]
Завод Walter пережил войну, и в 1946 году компания была национализирована как Motorlet np. Он производил поршневые двигатели по советским лицензиям, а в 1952 году начал производство реактивного двигателя Walter M-05. Это был советский двигатель « Климов ВК-1» , созданный на базе « Роллс-Ройс Нене» , на котором устанавливался МиГ-15 , и который экспортировался во многие страны. Компания производила серию двигателей советской конструкции в 1950-х и 1960-х годах, хотя производство поршневых двигателей было закрыто и переведено в " Авиа" в 1964 году [1].
В 1995 году компания была приватизирована как Walter as , а в 2005 году подразделение по производству авиационных двигателей стало Walter Aircraft Engines . [1] В июле 2006 года он был приобретен чешской инвестиционной фирмой FF Invest. В марте 2007 года было объявлено, что Walter Aircraft Engines объединится с авиационным подразделением Avia. [10] Компания была также объединена с компанией по точному литью PCS. [ необходима цитата ]
В сентябре 2007 года было объявлено, что активы компании (не включая ее нынешний завод в Праге) будут приобретены GE Aviation . Сделка была завершена в июле 2008 года. Интерес GE к Walter связан с желанием первой более агрессивно конкурировать с Pratt & Whitney на рынке малых турбовинтовых двигателей ; Pratt & Whitney занимает здесь доминирующую долю рынка. Уолтер создает двигатель M601, который GE надеется усовершенствовать и противопоставить Pratt & Whitney PT6. В настоящее время Уолтер производит 120 двигателей M601 в год; GE намерена увеличить производство к 2012 году до 1000 двигателей в год. [11] Однако этого так и не удалось достичь, так как в 2019 году GE Aviation Czech произвела менее 100 самолетов M601 и H-Series.
Семейства двигателей Walter [ править ]
Данные из: Таблицы технических данных двигателей: чехословацкие авиационные двигатели [12]
Вальтер разработал семейства двигателей на основе общего диаметра цилиндра и хода:
- Атом / Микрон
- Диаметр цилиндра x ход поршня 85 мм × 96 мм (3,35 дюйма × 3,78 дюйма)
- Незначительный
- Диаметр цилиндра x ход поршня 105 мм × 115 мм (4,14 дюйма × 4,53 дюйма)
- Младший
- Диаметр цилиндра x ход поршня 115 мм × 140 мм (4,53 дюйма × 5,51 дюйма)
- Major / Sagitta
- Диаметр цилиндра x ход поршня 118 мм × 140 мм (4,65 дюйма × 5,51 дюйма)
Двигатели [ править ]
Радиальный [ править ]
- Уолтер Атлас
- Уолтер Бора
- Уолтер Кастор
- Уолтер Джемма
- Уолтер Марс I
- Вальтер Марс - построил по лицензии Gnome-Rhône 14M .
- Вальтер Меркур - построено по лицензии Bristol Mercury
- Вальтер NZ 40
- Вальтер NZ 60
- Вальтер NZ 85
- Walter NZ 120
- Вальтер Полярис
- Уолтер Поллукс
- Вальтер Регулус
- Уолтер Сколар
- Уолтер Супер Кастор
- Вальтер Венера
- Вальтер Вега
Встроенный [ править ]
- Уолтер Младший
- Уолтер Мейджор
- Walter Mikron - произведен в 1935 г.
- Walter Minor - впервые произведен в 1929 г., мощность от 105 до 160 л.с.
- Walter M332 - начато производство в 1958 году.
- Walter M337 - 6-цилиндровая разработка M332
- Вальтер M431
- Вальтер M436
V12 [ править ]
- Вальтер M446
- Вальтер Минор 12
- Уолтер Сагитта
Горизонтально-противоположный [ править ]
- Уолтер Атом
- Уолтер А
- Вальтер M110
- Вальтер M202
- Вальтер M208
Турбореактивный [ править ]
- Моторлет М-701
Турбовинтовой [ править ]
- Вальтер M601
- Вальтер M602
Двигатели построены по лицензии [ править ]
- Бристоль Юпитер как Уолтер Юпитер
- Гном-Рон 14M в роли Уолтера Марса 14M
- Бристоль Меркьюри в роли Уолтера Меркьюри
- Побджой Р. в роли Уолтера Миры Р.
- Гном-Рона Мистраль майор как Walter Mistral 14K
- Packard DR-980 как Walter Packard Diesel
- Бристоль Пегас как Уолтер Пегас
- BMW IIIa в роли Вальтера W-III
- BMW IV как Walter W-IV
- Юнкерс Юмо 204 в роли Уолтера Юмо IV C
- Fiat A.20 как Walter WV, W-VI, W-VII и W-VIII
- Аргус как 10 в роли Уолтера Аргуса 10
- Argus As 410 Вальтер Аргус 410
- Rolls-Royce Nene в роли Уолтера М-05
- Климов ВК-1 в роли Вальтера М-06
- Вальтер М-07
- Ивченко АИ-25 как АИ-25W]]
См. Также [ править ]
Связанные списки
- Список производителей авиадвигателей
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g "История" . Walter Engines как . Архивировано из оригинала 8 июля 2007 года . Дата обращения 15 мая 2019 .
- ^ Тучек 2017 , стр. 172.
- ^ Тучек 2017 , стр. 171.
- ^ Тучек 2017 , стр. 174.
- ^ Тучек 2017 , стр. 44.
- ^ Тучек 2017 , стр. 112.
- ^ Тучек 2017 , стр. 113.
- ^ Тучек 2017 , стр. 214.
- ^ Тучек 2017 , стр. 215.
- ^ "Производитель двигателей Вальтер объединится с частью Avia" . Prague Daily Monitor . 26 марта 2007 года Архивировано из оригинала 1 апреля 2007 года.
- ^ Лунсфорд, J. Lynn (3 июля 2008). "GE выходит на соперника с реактивными двигателями" . The Wall Street Journal .
- ^ Forbes, Питер; Форбс, Рита. «Таблицы технических данных двигателей: чехословацкие авиационные двигатели» . Веб-страницы Питера и Риты Форбс . Проверено 20 апреля 2018 года .
Библиография [ править ]
- Тучек, янв (2017). Auta první republiky 1918–1938 (на чешском языке). Прага: Издательство Града. ISBN 978-80-271-0466-6.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Уолтера (компании) . |
- Форбс, Питер; Форбс, Рита. «Чехословацкие авиационные двигатели: страница 117 из 140» . Паспорта двигателей .
