Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Уолтер Александр (значения) .

Уолтер Александр
СудьбаСлияние с TransBus International
(ныне Александр Деннис )
ПреемникАлександр Деннис
Основан1913 г.
ОсновательУолтер Александр
Несуществующий31 декабря 2000 г.
Штаб-квартираФолкерк , ранее Стирлинг
ТоварыКузов автобусов и автобусов

Уолтер Александр Coachbuilders [1] был шотландским производителем кузовов автобусов и автобусов, базировавшимся в Фалкирке . Компания была образована в 1947 году для продолжения производства автобусов W. Alexander & Sons после национализации их автобусного сообщения . После нескольких слияний и смены владельцев он теперь является частью Александра Денниса .

История [ править ]

В 1913 году Уолтер Александр основал Alexander's Motor Service, чтобы расширить маршрут компании Falkirk & District Tramways Company до ранее необслуживаемого Грейнджмута . [2]

В 1924 году, веря в будущее омнибусов, Александр основал W. Alexander & Sons Limited, чтобы управлять ими и производить кузовные детали для собственного автопарка и для продажи другим операторам. [3] [2] В 1928 году несколько крупных британских железнодорожных компаний приобрели компанию Scottish Motor Traction Company (SMT). Вальтер Александер решил продать свой бизнес группе SMT в 1929 году и благодаря этой акции получил доступ к огромному количеству ресурсов и услуг. Александр стал внутренним поставщиком кузовов для всей группы SMT, и за этот период было построено лишь несколько кузовов для других клиентов. [4]

Первоначально работы по строительству автобусов проводились в главном автобусном гараже компании и заводах на Браун-стрит, Камелон , но они переросли это сооружение, и в 1930 году автобусный гараж на Дрип-роуд, Стерлинг был преобразован в специальный завод по производству кузовов, [5] хотя и несколько тела для собственного флота Александра продолжали строиться на Браун-стрит в 1930-х и 40-х годах.

В 1947 году в преддверии национализации автобусных служб группы SMT вновь избранным лейбористским правительством была создана новая компания Walter Alexander & Company (Coachbuilders) Limited [1] , чтобы сохранить бизнес по производству автобусов в частных руках. [6] Хотя Александр оставался крупнейшим поставщиком кузовов для того, что стало Scottish Bus Group , независимая компания также начала расширять свою клиентскую базу. Компания выросла из помещений Drip Road и в 1958 году переехала на специально построенный завод на Glasgow Road, Camelon.

Производство кузовов продолжало процветать, и его рост был быстрым. В 1969 году компания выкупила Potters, производителя кузовов из Северной Ирландии , и создала дочернюю компанию Walter Alexander & Co (Belfast) Limited, [2] [7] и через шесть лет начала продавать автобусы на Дальний Восток. В 1981 году компания была удостоена Королевской награды за экспорт . [8] К 1983 году компания была крупнейшим поставщиком кузовов двухэтажных автобусов в мире [9], а через год она выиграла контракт с British Rail на строительство 25 вагонов класса 143 . [10]В 1987 году Уолтер Александр стал публичной компанией, которая ранее была частной фирмой, управляемой семьей Александров. [11]

Впоследствии право собственности на компанию менялось несколько раз: в 1990 году семья продала компанию Spotlaunch plc, но в течение двух лет произошло выкуп менеджментом компании, и она стала отдельной компанией до 1995 года, когда она была куплена Mayflower Corporation plc. [12] [13] [14] В 2001 году он был включен в TransBus International. Теперь это часть Александра Денниса . [15]

Продукты [ править ]

Уолтер Александер построил множество различных типов кузовов за 50 лет, самым известным из которых был одноэтажный Y-Type.

Вагоны [ править ]

  • British Rail Class 143 - на подрамниках по Эндрю Барклай
  • British Rail Class 144 - на рамах компании British Rail Engineering Limited

  • Региональные железные дороги, класс 143

  • Северный железнодорожный класс 144

Двухэтажные автобусы [ править ]

  • Тип A и тип J - двухэтажный кузов (для Leyland Atlantean / Daimler Fleetline ) до 1972 г.
  • Низковысотный двухэтажный кузов типа C для Albion Lowlander 1961-65 гг.
  • Тип D, тип K и тип AD (A для сплава) - двухэтажный низковысотный кузов (в основном на шасси Fleetline)
  • Тип L и тип AL - двухъярусный корпус (для Atlantean / Fleetline / VR) с 1972 г.
  • Тип AV - двухъярусный кузов для Volvo Ailsa B55
  • Тип R - включая RH, RL, RV, RX, RLC, RVC, RHS и Royale - двухэтажный корпус после 1981 г.
  • Серия ALX - включая ALX400 и ALX500 - низкопольные кузова
  • Тип CB - для китайского автобуса
  • Тип KB - для автобуса Kowloon Motor
  • Тип LB - для нового автобуса Lantao
  • Тип MB - для автобусов Manila
  • Тип SB - для автобусного сообщения Сингапура

  • Volvo Ailsa B55 с кузовом West Midlands PTE AV , на фото в Бирмингеме в 1982 году.

  • Консервированная западно-шотландская компания Daimler Fleetline с кузовом типа AD

  • Strathclyde PTE RV с кузовом Volvo Ailsa, на фото в Глазго в 1984 году.

  • Kowloon Motor Bus с правым кузовом Mercedes-Benz O305

  • Citybus RH с кузовом Leyland Olympian

Автобусы одноэтажные и туристические [ править ]

  • Тип Y - включая типы AY и AYS (A для сплава, S для спецификации шины)
  • Тип W
  • Тип M - Автобусный автобус компании Scottish Bus Group для англо-шотландских перевозок
  • Тип T - включая AT, TS, TC, TE (A - сплав, S - этап, C - автобус, E - экспресс)
  • Тип P
  • Тип PS - разработка типа P, популярная у Stagecoach и SBS Transit
  • Strider - для полноразмерного шасси с задним расположением двигателя
  • Тип AM
    • Спринт - кузов микроавтобуса
    • Dash - кузов мидбуса (для Dennis Dart / Volvo B6 )
  • Серия ALX
    • ALX100 - микроавтобус
    • ALX200 - небольшая низкопольная одноярусная
    • ALX300 - полноразмерная низкопольная одноярусная

  • Leyland Leopard с сохраненным телом типа Y (AYS) на выставке в Блэкпуле в 2001 году

  • Дилижанс Камбрия и Ланкашир Северный Strider приданный форму Volvo B10B

  • Leven Valley Coaches Sprint с кузовом Mercedes-Benz 709D

  • Большой Лимонный тип PS приданный форму Volvo B10M

  • Timeline Dash с кузовом Volvo B6

Автобусы Александра (Белфаст) [ править ]

  • Тип X (неофициальное название) - для Leyland Leopard и Bristol RE
  • Тип N - для Leyland Tiger , Lynx и B21
  • Тип Q - для Leyland Tiger и Volvo B10M
  • Тип D - версия Александра (Белфаст) Александра RH для Leyland Olympian и Volvo Olympian
  • Ультра - версия Александра (Белфаст) шведского кузова Säffle для Volvo B10L

  • Ensignbus D тип Volvo Olympian с кузовом

  • Метро Ультра- кузов Volvo B10L

Источники [ править ]

  • PSV Circle (1995), W. Alexander & Sons Ltd; Часть первая с 1914 по 1931 год (история флота PM14) , PSV Circle, Harrow.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Companies House выписка компании № SC026103 Walter Alexander (Falkirk) Limited, ранее Walter Alexander & Company (Coachbuilders) Limited
  2. ^ a b c "Уолтер Александр" . Фолкеркское колесо . Проверено 9 февраля 2012 года .
  3. Перейти ↑ PSV Circle (1995), p. 5.
  4. Перейти ↑ PSV Circle (1995), p. 5.
  5. Перейти ↑ PSV Circle (1995), p. 5.
  6. Перейти ↑ PSV Circle (1995), p. 4.
  7. ^ Регистрационная палата извлекает компанию № NI005105 Walter Alexander (Belfast) Limited, ранее Walter Alexander & Co (Belfast) Limited
  8. ^ "Список наград королевы". Официальные встречи и уведомления. The Times (60907). Лондон. 21 апреля 1981 г. col E, p. 17.
  9. ↑ Бейтман, Дерек (17 августа 1983 г.). «Автобусная фирма выигрывает контракт на Дальнем Востоке на 6 миллионов фунтов стерлингов» . Glasgow Evening Times .
  10. ^ «Железнодорожные работы помогут сохранить рабочие места, - говорит начальник автобуса» . Glasgow Evening Times . 1 июня 1984 г.
  11. ^ "Уолтер Александр видит драматический поворот как бум заказов на автобусы" . Вестник . 27 октября 1992 г.
  12. ^ Продажа WA неизбежна. Commercial Motor 18 января 1990 г.
  13. ^ Разделение WA для бизнеса Commercial Motor 25 января 1990 г.
  14. ^ «Мэйфлауэр покупает британского автобусостроителя» . Владелец флота . Primedia . 90 : 265.1995 . Проверено 7 февраля 2012 года . ... ведущий производитель кузовов для автобусов в Соединенном Королевстве был куплен Mayflower Corp за 44,5 миллиона долларов ....
  15. ^ Уолтер Александр Фолкерк Колесо

Внешние ссылки [ править ]