Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Уолтер Блюм
Bundesarchiv Bild 146-2005-0005, Walter Blume.jpg
Лейтенант Уолтер Блюм в Первой мировой войне
Родившийся( 1896-01-10 )10 января 1896 г.,
Хиршберг , Силезия , Германия
Умер27 мая 1964 г. (1964-05-27)(68 лет)
Дуйсбург, Германия
ВерностьГермания
Сервис / филиалJaegers, Воздушная служба
Годы службы1914–1919
КлассифицироватьЛейтенант
Ед. изм5-й егерский полк;
Feldflieger Abteilung 65;
Feldflieger Abteilung 280;
Jagdstaffel 26 ;
Jagdstaffel 9
НаградыНалейте le Merite ;
Королевский Дом Ордена Гогенцоллернов ;
Железный крест
Другая работаКонструктор самолетов. Пионер реактивных двигателей.

Вальтер Блюм (10 января 1896 - 27 мая 1964) был немецкий истребитель ас Первой мировой войны во время Первой мировой войны, он летал с двумя эскадрилий истребителей, Jagdstaffel 26 и Jagdstaffel 9 набирают 28 воздушных победы и зарабатывающих на железный крест , Royal House Орден Гогенцоллернов и Pour le Merite . [1]

После Первой мировой войны он стал выдающимся авиаконструктором как для « Альбатроса», так и для « Арадо» , став одним из пионеров создания реактивных двигателей в самолетах.

Молодость и служба во время Первой мировой войны [ править ]

Вальтер Блюм родился в Хиршберге , Силезия , и первоначально служил в 5-м Силезском егерском батальоне в сентябре 1914 года. После ранения в начале конфликта он тренировался в качестве пилота, начиная с 30 июня 1915 года. [2] Он начал свою летную карьеру в два раза. -местного самолета Aviatik с Feldflieger Abteilung (отряд полевых авиалайнеров) 65 с 18 июня 1916 года по 20 января 1917 года. В это время, 24 июля 1916 года, он получил Железный крест второго класса. истребителей Jagdstaffel 26 в январе 1917 года. [3] В августе 1916 года он был произведен в Визефельдфебель.. С 31 января 1917 года он был введен в эксплуатацию в Leutnant . В этом же месяце он перешел на Jagdstaffel 26 . [2]

Он одержал свою первую победу на Jagdstaffel 26 10 мая 1917 года. 14 августа он получил Железный крест первого класса. Он стал асом 24 октября 1917 и 29 ноября 1917 получил серьезную рану груди в бое с № 48 эскадрилья RFC «s Bristol F.2 Fighters . Он был госпитализирован более чем на 3 месяца. [2]

После заклинания с Fliegerersatz-Abteilung ( сменным отрядом) 3 5 марта 1918 года Блюм вернулся в действительную военную службу, командуя Jagdstaffel 9 . [4] Он одержал еще 22 победы, все с его новым отрядом. За исключением двойных очков 31 августа 1918 года и 14 сентября 1918 года, он набирал свои успехи в одиночку, в основном на бойцах. Только четыре его победы были над двухместными самолетами. [1] Он летал на истребителях Albatros и Fokker D.VII . [ необходима цитата ]

Блюм был награжден Рыцарским крестом Ордена Дома Гогенцоллернов 7 августа 1918 года. За этим последовало получение им самой престижной медали Германской империи , Pour le Merite, 2 октября 1918 года, в тот же день, что и его 27-я и предпоследняя медаль. победа. [2]

Он уволился с военной службы 15 января 1919 г. [5]

Послевоенное время и Вторая мировая война [ править ]

После Первой мировой войны он остался в авиации. Он получил образование авиационного инженера в Техническом университете в Ганновере, а затем в середине 1920-х годов присоединился к немецкой компании Arado Flugzeugwerke , где участвовал в разработке Ar 95 , Arado Ar 96 и Ar 196 . В начале 1933 года он был назначен главным инженером-конструктором Arado Flugzeugwerke и в течение следующих десяти лет отвечал за разработку некоторых из первых в мире реактивных самолетов , таких как двухреактивный разведывательный самолет Ar 234 , который он довел до совершенства в нескольких проектах. различные прототипы и, наконец, двухреактивный бомбардировщик Ar 234 Blitz. [5]Ближе к концу Второй мировой войны он возглавил команду дизайнеров Арадо, модернизировавшую Ar 234 до варианта четырехреактивного бомбардировщика , который достиг только формы «Proof of Concept». [6] Он попытался возродить один из своих проектов, Blume Bl.502 , для Arado в качестве легкого гражданского самолета, но безуспешно. [ необходима цитата ]

После капитуляции Германии он был захвачен Советской Армией и доставлен в Советский Союз , где в течение нескольких лет участвовал в разработке новой программы создания реактивных самолетов. [ необходима цитата ]

Награды и награды [ править ]

  • Железный крест :
    • 2-й класс (24 июля 1916 г.)
    • 1-й класс (14 августа 1917 г.)
  • Рыцарский крест Королевского Дома Ордена Гогенцоллернов с мечами (1918 г.)
  • Pour le Merite (30 сентября 1918 г.)

Встроенные цитаты [ править ]

  1. ^ a b Страница веб-сайта Аэродрома для Blume http://www.theaerodrome.com/aces/germany/blume.php
  2. ^ a b c d Выше линий: «Тузы» и истребительные подразделения немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг. , стр. 75.
  3. ↑ Fokker D. VII Тузы Первой мировой войны . п. 64.
  4. ↑ Fokker D. VII Тузы Первой мировой войны . С. 64–65.
  5. ^ a b Веб-сайт Der Logbuch https://translate.google.com/translate?hl=en&sl=de&u=http://www.flieger-album.de/logbuch.php&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search % 3Fq% 3Dwww.flieger-album.de / logbuch.php% 26hl% 3Den% 26safe% 3Doff% 26client% 3Dsafari% 26rls% 3Den-us
  6. ^ http://www.ww1aero.org.au/images/Journal%20Articles/JG3%5B1%5D1965.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]

Ссылки [ править ]

  • Выше линий: «Тузы» и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг . Норман Фрэнкс , Фрэнк У. Бейли, Рассел Гест. Grub Street, 1993. ISBN 978-0-948817-73-1 . 
  • Fokker D VII Тузы Первой мировой войны , Норман Фрэнкс, Грег ВанВингарден. Osprey Publishing, 2003. ISBN 978-1-84176-533-4 . 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Альбатрос Тузы Первой мировой войны , Норман Л. Р. Фрэнкс, Грег Ван Вингарден. Osprey Publishing, 2007. ISBN 1-84603-179-6 , ISBN 978-1-84603-179-3 .  
  • Всемирная энциклопедия производителей самолетов: от пионеров до наших дней , Билл Ганстон. Sutton Pub., 2005. ISBN 0750939818 , 9780750939812.