Везельский железнодорожный мост

Руины моста

Железнодорожный мост Везель был мост на железной дороге Haltern-Венло , построенный в рамках железной дороги Гамбург-Венло по Кельн-Минден железнодорожной компании , и открыт 1 марта 1874. +1950 метров (6400 футов) железнодорожный мост Везель был последним мостом через Рейн, оставшимся в руках немцев во время Второй мировой войны .

Вторая мировая война [ править ]

Разрушение и захват [ править ]

С 16 по 19 февраля 1945 года город Везель, Германия , подвергся сильным бомбардировкам авианалётов союзников , и более 95 процентов разрушено.

С 10 марта 1945 года Рейн и Липпе мостов, среди прочего, были взорваны вермахта в соответствии с Гитлером «s выжженной земли политики , которая стала известна как Указу Nero .

Везель был почти полностью разрушен, прежде чем его окончательно взяли войска союзников.

Операция «Грабеж» , которой было поручено организовать переправы через Рейн в Рисе на севере, Ксантене в центре и Везеле на юге, началась 23 марта, четыре тысячи орудий союзников стреляли в течение четырех часов во время первой бомбардировки. Впоследствии ночью был быстро взят город Везель, жертвами которого стали всего 36 человек. Фельдмаршал Монтгомери сказал о бомбардировке: «Бомбардировка Везеля была шедевром и решающим фактором, позволившим нам войти в город до полуночи». ^[1]

Реконструкция моста [ править ]

Для реконструкции моста были организованы большие силы под командованием полковника Джеймса Б. Кресса, которые включали 355-й инженерный полк общего обслуживания под командованием полковника Томаса А. Адкока, элементы 341-го и 1317-го инженерных полков общего обслуживания при поддержке 371-й инженерно-строительный батальон, 1056-й порт строительно-ремонтной группы, рота самосвалов и рота инженерного обслуживания. ^[2] триста семьдесят первый инженер Стройбат переехал код конвоя под названием «Boobie Trap» 29 марта 1945 года, из Гельдерна , в Menzelen, 9 км (5,6 миль) к северу от Alpen, Германии , готовится к переходу на северо - востоке в направлении Везеля а Железнодорожный мост через реку Рейн.

Первый день строительства моста Везель, Везель, Германия

Девятый и британский 2-й двигались на восток быстрыми темпами, поэтому инженерные компании начали работать по 12-часовым сменам по 10 дней и 2 дня на строительстве моста через Рейн. Мост был высокого уровня, высотой примерно 23 метра (75 футов) над водой, и стальной конструкции для поддержки тяжелых транспортных поездов.

Строительство ночью

Глубина реки от 6 до 11 метров (от 20 до 36 футов) и течение 11 км / ч (6,8 миль в час) сделали падение в воду опасным занятием. Самолеты обеспечивали защиту вместе с зенитными огневыми точками и огнями на земле. Немцы не смогли точно определить место строительства моста.

Седьмой день строительства моста

4 апреля 1945 года сваи были укреплены и закрыты. Были завершены 23-метровые (75 футов) башни. Стальные пролеты, шпалы и гусеница были опущены на место.

Завершение [ править ]

Первый поезд по мосту

8 апреля был завершен мост через Рейн в Везеле. Той ночью он был проверен поездом, и мост прошел. На следующее утро по мосту начали пересекать 50 поездов снабжения, соблюдая ограничение скорости 8 км / ч (5,0 миль в час) и двигаясь по одному, чтобы избежать ненужной вибрации. Мост Везель был первым фиксированным мостом, построенным любым армейским инженером через Рейн со времен Цезаря , согласно военным справкам, и был первым фиксированным мостом через реку Рейн, включая шоссейные мосты. « Мост Победы », построенный 332-м инженерным полком ГС. Строительство было завершено только через месяц, 8 мая 1945 года. Железнодорожный мост в Везеле был назван мостом Роберта А. Гулдина в честь майора Гулдина из 355-го инженерного полка GS, погибшего во время строительства моста.

В период с 8 по 10 апреля 1945 года 3-й взвод улучшил западный подход к мосту, чтобы ускорить огромный поток интенсивных железнодорожных перевозок, используя однопутный подход. Другим частям было поручено расчистить минные заграждения для посадки самолетов и прокладки газопроводов. Одна деталь заключалась в возведении сборной водонапорной башни и резервуара для железной дороги на станции Бюдерих .

См. Также [ править ]

• Список мостов через Рейн

Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожного моста Везель .

Ссылки [ править ]

• 371-й инженерно-строительный батальон ВОВ - Третий взвод - Рота А, история - стр. 4–8.
• Королевские ВВС - 57-я эскадрилья
• Укрепленная история Везеля

Координаты : 51.6559 ° N 6.5944 ° E51 ° 39′21 ″ с.ш., 6 ° 35′40 ″ в.д. /  / 51,6559; 6,5944