Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Станция спасательных шлюпок Уэстон-сьюпер-Мэр
Эллинг на острове Бирнбек 2009.jpg
Станция спасательных шлюпок в Бирнбеке, которая использовалась с 1902 по 2014 год.
Спасательная станция Weston-super-Mare находится в Сомерсете.
Станция спасательных шлюпок Уэстон-сьюпер-Мэр
Уэстон-сьюпер-Мэр показан в Сомерсете
Главная Информация
ТипСтанция спасательной шлюпки RNLI
РасположениеГавань Найтстоун, BS23 2BE
СтранаСоединенное Королевство
Координаты51 ° 21′08 ″ с.ш., 2 ° 59′17 ″ з.д. / 51.352246 ° N 2.988129 ° W / 51.352246; -2,988129 Координаты : 51.352246 ° N 2.988129 ° W51 ° 21′08 ″ с.ш., 2 ° 59′17 ″ з.д. /  / 51.352246; -2,988129
Открыт1882 г.
ВладелецКоролевское национальное учреждение спасательных шлюпок

Станция спасательных шлюпок Уэстон-сьюпер-Мэр - это станция спасательных шлюпок в Уэстон-сьюпер-Мэр в Сомерсете, Англия. [1] Более 100 лет он находился на острове Бирнбек, но сейчас находится во временном здании в гавани Найтстоун, пока поблизости не будет построена новая станция для спасательных шлюпок. Он находится в ведении Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI). Первая спасательная шлюпка была размещена в городе в 1882 году, а с 1969 года она использовала только прибрежные спасательные шлюпки (ILB), в настоящее время класса B (Atlantic 75) и меньшего класса D (IB1) .

История [ править ]

Остров Бирнбек [ править ]

Второй Уильям Джеймс Холт спускают на воду с северного эллинга

Бристольский канал имеет экстремальный приливный диапазон , который сделал его трудным для RNLI найти сайт , с которого шлюпка может быть легко запущена во всех штатах прилива. В 1882 году они установили шлюпбалки на пирсе, соединяющем материк с островом Бирнбек, с которого первая в городе спасательная шлюпка была спущена на воду, как корабельная шлюпка, даже во время отлива. [2]

В 1889 году был введен в эксплуатацию стапель длиной 100 футов (30 м) вместе с новым домом для спасательных шлюпок на северо-восточной стороне острова. Это совпало с доставкой новой спасательной шлюпки, как и открытие следующего дома для шлюпок в 1902 году. Это было на юго-восточной стороне острова и потребовало строительства самого длинного стапеля для спасательных шлюпок в Англии, размером 368 футов (112 м). ). [2] [3]

12 марта 1969 года спасательная шлюпка «Уэстон-сьюпер-Мэр», « Калуст Гулбенкян» , отсутствовала на обслуживании, когда временная спасательная шлюпка « Рэйчел и Мэри Эванс» оторвалась от причала у пирса и потерпела крушение на острове Бирнбек. [4] С этого времени Weston-super-Mare эксплуатирует только прибрежные спасательные шлюпки (ILB), хотя ILB размещаются здесь с 1966 года. [4]

Сильный шторм в 1991 году повредил большую часть эллинга. К следующему лету был проведен ремонт, и два ILB тем временем были пришвартованы на плаву в реке Топор в Апхилле . В 2007 году из-за плохого состояния эллинга его снова закрыли. Стартовая площадка переместилась на старый эллинг на северной стороне острова. Экипажи продолжали использовать лодочный домик 1889 года [5], но спасательные шлюпки оставались на своих пусковых тележках на острове Бирнбек за пределами лодочного домика. В апреле 2011 года для их укрытия был построен новый «временный» эллинг. Это стоит 70 000 фунтов стерлингов, но может быть удалено после того, как будут снова предоставлены постоянные помещения, а затем повторно использованы в другом месте. [6]

Knightstone [ править ]

Временный эллинг в гавани Knigthstone

Пирс находился в плохом состоянии в течение многих лет и был закрыт для посещения с 1994 года. RNLI положил на него доски, чтобы обеспечить более безопасный доступ для своих добровольцев, но с декабря 2013 года рядом с ним было расположено передвижное здание. Морское озеро и спасательную шлюпку можно спустить со стапеля в гавань Найтстоун. Однако это невозможно во время отлива. Большая спасательная шлюпка некоторое время оставалась во «временном» здании на пирсе Бирнбека, откуда ее можно было спустить на воду при необходимости в любом состоянии прилива, но только «когда существует значительный риск для жизни». [7]С тех пор он присоединился к меньшей лодке класса D на Knightstone. В 2015 году RNLI объявило, что будет добиваться разрешения на строительство постоянной спасательной шлюпки в гавани Найтстоун вместе с глубоководной якорной стоянкой в ​​Анкор-Хед. [8]

Однако в 2020 году выяснилось, что RNLI потенциально может стать владельцем Бирнбека, который подлежит обязательной закупке местным советом. [9]

Услуги [ править ]

Первая шлюпка в Вестон-супер-Маре был на станции в течение семи лет , но он был вовлечен только в двух спасений, один из которых участвуют с 40 пассажиров от СС валлийского принца , который попал в затруднительное после выхода Пирс Birnbeck 22 сентября 1884. [ 2] В общей сложности буксирные и парусные спасательные шлюпки, которые стояли в Уэстон-сьюпер-Мэр в течение 51 года с 1882 по 1933 год, были вызваны только 12 службами и спасли 55 человек. Моторные спасательные шлюпки за следующие 36 лет вызывались 104 раза и спасли 89 человек. [10]

Как и в случае с другими станциями спасательных шлюпок, количество обращений за услугами значительно увеличилось с 1960-х годов из-за увеличения количества прогулочных судов и плавания. A-504, первый крупный ILB, за 13 лет работы в Уэстон-сьюпер-Мэр спас 65 человек в 172 службах; другие ILB уже выполнили более 1000 запусков услуг. [10] Уэстон-сьюпер-Мэр - самая загруженная станция RNLI на южной стороне Бристольского пролива . В 2010 году он был задействован в 47 случаях, спасая 27 человек, а также собаку, упавшую со скалы; [11] В 2011 году было произведено 42 запуска в море общей продолжительностью 133 часа, в результате которых было спасено 19 человек. [12]

Поздно вечером 13 сентября 1975 года ILB A-504 был запущен в шторм силой 9 баллов в ответ на сообщение о красных вспышках, замеченных у Брин-Дауна , мыса на южной стороне Уэстон-Бей. Экипаж обнаружил моторную лодку на скалах в бухте под Брин-Даун, с людьми как в воде, так и на скале над лодкой. Якорь был брошен, и спасательная шлюпка использовала прилив, чтобы подвести ее как можно ближе к берегу, двигатели были подняты из воды, чтобы позволить ей приблизиться к берегу как можно ближе. Затем людей протащили по воде, привязанные к страховочному тросу. Рулевой Джулиан Моррис был награжден бронзовой медалью RNLI за выдающееся мореплавание, высокое мастерство и огромное мужество. [13]

Во второй половине дня 20 июля 1986 года рулевой Моррис отвез Уэстона Сентенэри в Брин Даун, чтобы спасти двух мальчиков, которые попали в ловушку прилива, но он смог добраться только до берега в пределах 40 ярдов (37 м). Спасатель Ричард Спиндлер вызвался несколько раз проплыть через прибой высотой 5 футов (1,5 м), чтобы принести мальчикам спасательные жилеты и вернуть их в шлюпку. За свою храбрость он был награжден премией RNLI «Спасибо на Велум». [14]

Область деятельности [ править ]

Атлантик 75 может выйти в Force 7 ветров (сила 6 в ночное время ) и может работать со скоростью до 32 узлов (59 км / ч) в течение 2 с половиной часов. [15] Соседние ILB размещены на спасательной станции Бернхэм-он-Си RNLI на юге и на независимой станции в Портисхеде на севере. Если в этом районе требуется большая всепогодная лодка, она пересекает Бристольский канал от Барри-Док . [16]

Флот [ править ]

«ON» - порядковый официальный номер RNLI; Op. Нет.' - это рабочий номер, нанесенный на лодку.

Всепогодные спасательные шлюпки [ править ]

Сроки обслуживанияКлассНАСоч. Нет.ИмяВластьНоты
1882–1889 гг.Пик-классON 259Уильям Джеймс Холт8 весел [2][Примечание 1]
1889–1903 гг.Пик- классON 249Уильям Джеймс Холт12 весел [2] [17]
1903–1933Watson-class (буксировка и парусный спорт)ON 488Полковник Сток12 весел [2] [18][Заметка 2]
1933–1962Ливерпуль-классON 765Фифи и ЧарльзБензиновый двигатель 35 л.с. [19] [20][Заметка 3]
1962–1969Окли-классON 96137-03Галуст ГюльбенкянДизельные двигатели 2 x 43 л.с. [21] [22][Примечание 4]

Береговые спасательные шлюпки [ править ]

A-504 (1970-1983) хранится в Чатеме.
Модель B-557 Weston Centenary (1983-2001)
B-769 Ковентри и Уорикшир (слева) и D-696 Анна Сток (справа) в 2012 году.

A - и B -классы [ править ]

Сроки обслуживанияКлассСоч. Нет.ИмяКомментарии
1970–1983 гг.Маклаучлан-классA-504 [Примечание 5]Без имени [23] [24][Примечание 6]
1983–2001 гг.Атлантик 21-классВ-557Столетие Уэстона [25] [26]
2001–2005Атлантик 75-классВ-769Ковентри и Уорикшир [27][Примечание 7]
2005–2007 гг.Атлантика 75 -классВ-701Гордон Инглэнд [28]
2007–2008Атлантика 75 -классВ-736Toshiba Wave Warrior [28]
2008–2018 гг.Атлантика 75 -классВ-769Ковентри и Уорикшир [27]
2018–2019Атлантика 75 -классВ-787Пол Александр
2019 – настоящее времяАтлантика 75 -классВ-794Джоан Бейт [29]

D- класс [ править ]

Сроки обслуживанияКлассСоч. Нет.ИмяКомментарии
1966–1968D-класс (RFD PB16)D-83Без имени [30] [31]
1968–1972 гг.D -класс (RFD PB16)Д-74Без имени [30] [31]
1969–1970D -класс (RFD PB16)Д-47Без имени [32] [31]
1973–1981D -класс (RFD PB16)Д-170Без имени [33] [34]
1981–1989D-класс (Зодиак III)D-282Без имени [35] [36]
1989–1998D-класс (EA16)Д-387Бото-Х 87 [37] [38]
1998–2008D -класс (EA16)D-537Вера [39] [40]
2007–2007 гг.D -класс (EA16)D-570Джоан и Тед Уайзман 50 [40]
2008–2018 гг.D-класс (IB1)D-696Анна Сток [41]
2018-настоящее времяD-класс (IB1)D-832Адриан Бомонт [42]

Заметки [ править ]

  1. ↑ « Уильям Джеймс Холт» 1882 годабыл переведен в Саутенд, когда его заменили второй, более крупной лодкой с таким названием. Он был переименован в " Мальчики Англии и Эдвин Дж. Бретт", но в 1891 году его сняли.
  2. ↑ Colonel Stock была продана и преобразована в яхту, о которой в последний раз сообщалось на Темзе в 1996 году и носила имя Tova .
  3. ↑ Фифи и Чарльз были проданы и преобразованы в яхту, о чем в последний раз сообщалось в Редоне , Франция, в 2008 году, носившей имя Wyvern .
  4. ^ Гюльбенкян был позже частью RNLI резервного флота до става New Quay LIFEBOAT в 1990 году был снят в следующем году и в настоящее время в Donaghadee для восстановления.
  5. ^ Спасательным шлюпкам класса McLauchlan первоначально были присвоены рабочие номера в серии ALB. Самолет A-504, дислоцированный в Уэстон-сьюпер-Мэр, имел номер 18-004 до 1973 года, когда он стал A-504 в серии ILB.
  6. ^ 18-004 был первым производственным членом класса Маклахлана. Он был показан на выставкеяхт Earls Court в январе 1970 года, а 9 мая он занял стоянку в Уэстон-сьюпер-Мэр. Сейчас он хранится в Музее спасательных шлюпок на исторической верфи Чатема .
  7. ^ Coventry и Warwickshire видел обслуживание на Lifeboat станции Plymouth в 2005 и 2006 годаха затем стал частью RNLI рельефной флота до его возвращения в Вестон-супер-Маре в 2008 году.

См. Также [ править ]

  • Список станций RNLI

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Станция спасательных шлюпок Уэстон-сьюпер-Мэр - веб-сайт RNLI" . Домашняя страница станции Уэстон-сьюпер-Мэр . РНЛИ . Проверено 10 апреля 2014 года .
  2. ^ Б с д е е Morris 2000 , стр. 1-2.
  3. ^ Террелл, Стэн. Бирнбекский пирс, краткая история . Музейная служба Северного Сомерсета. п. 13. ISBN 0-901104-10-8.
  4. ^ a b Моррис 2000 , стр. 6-8.
  5. ^ "История Уэстон-сьюпер-Мэр" . Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок . Проверено 27 апреля 2012 года .
  6. ^ "Временное убежище для спасательных шлюпок Weston-super-Mare RNLI" . Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок. 11 апреля 2011 . Проверено 25 апреля 2011 года .
  7. ^ "Новый дом для спасательной шлюпки RNLI Вестон-сьюпер-Мэр" . BBC . Проверено 5 декабря 2014 .
  8. ^ "Новое место найдено для спасательной шлюпки RNLI Вестон-сьюпер-Мэр" . BBC . Проверено 22 января 2015 года .
  9. ^ «Станция спасательной шлюпки может вернуться к пирсу Бирнбека» . BBC News . 26 июня 2020 . Проверено 26 июня 2020 .
  10. ^ а б Моррис 2000 , стр. 46.
  11. ^ «47 запусков для Weston-Super-Mare RNLI Lifeboat в 2010 году» . РНЛИ. 26 января 2011 . Проверено 25 марта 2011 года .
  12. ^ "Добровольцы Weston RNLI управляют самой загруженной станцией спасательных шлюпок на юге Бристольского канала" . РНЛИ. 8 февраля 2012 . Проверено 25 апреля 2012 года .
  13. Перейти ↑ Morris, 2000 , pp. 12-13.
  14. ^ Моррис 2000 , стр. 35.
  15. ^ "Атлантика 75 и 85 (B-класс)" . РНЛИ . Проверено 2 декабря 2010 года .
  16. Перейти ↑ Denton 2010 , p. 68.
  17. Перейти ↑ Denton 2010 , p. 6.
  18. Перейти ↑ Denton 2010 , p. 12.
  19. Перейти ↑ Morris, 2000 , pp. 2-6.
  20. Перейти ↑ Denton 2010 , pp. 22-23.
  21. ^ Моррис 2000 , стр. 6.
  22. Перейти ↑ Denton 2010 , pp. 30-36.
  23. ^ Моррис 2000 , стр. 8-33.
  24. Перейти ↑ Denton 2010 , p. 43.
  25. Перейти ↑ Morris, 2000 , pp. 32-45.
  26. Перейти ↑ Denton 2010 , p. 50.
  27. ^ а б Дентон 2010 , стр. 52.
  28. ^ а б Дентон 2010 , стр. 51.
  29. ^ "Спасательные шлюпки" . РНЛИ Уэстон-сьюпер-Мэр . Проверено 29 марта 2020 года .
  30. ^ а б Моррис 2000 , стр. 7.
  31. ^ а б в Дентон 2010 , стр. 54.
  32. Перейти ↑ Morris, 2000 , pp. 8-9.
  33. Перейти ↑ Morris, 2000 , pp. 9-32.
  34. Перейти ↑ Denton 2010 , p. 56.
  35. Перейти ↑ Morris, 2000 , pp. 32-36.
  36. Перейти ↑ Denton 2010 , p. 58.
  37. Перейти ↑ Morris, 2000 , pp. 36-41.
  38. Перейти ↑ Denton 2010 , p. 59.
  39. Перейти ↑ Morris, 2000 , pp. 41-45.
  40. ^ а б Дентон 2010 , стр. 62.
  41. Перейти ↑ Denton 2010 , p. 64.
  42. ^ «Волонтеры Weston RNLI благодарят семью, которая после трагической аварии сделала великолепное пожертвование» . РНЛИ Уэстон-сьюпер-Мэр . Проверено 8 июля 2019 .

Библиография [ править ]

  • Дентон, Тони (2010). Справочник 2010 . Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок.
  • Моррис, Джефф (2000). История спасательных шлюпок Уэстон-сьюпер-Мэр . Ковентри: Общество энтузиастов спасательных шлюпок.
  • Крокфорд-Хоули, Джон (2015). Станция спасательных шлюпок Уэстон-сьюпер-Мэр . Пул: RNLI.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт станции
  • Информация о станции RNLI