Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о боевой задаче в воздухе. Для персонажа GI Joe см. Wild Weasel (GI Joe) .

F-4G с полезной нагрузкой WW; близко к дальнему: AGM-88 HARM , AGM-65 Maverick , ALQ-119 ECM pod, AGM-78 Standard ARM и AGM-45 Shrike , около 1981 г.
Нашивка Wild Weasel. Буквы внизу означают «Ты, должно быть, насрал».

Дикая ласка - это кодовое название, данное вооруженными силами Соединенных Штатов , в частности ВВС США , самолету любого типа, оснащенному противорадиационными ракетами и которому поручено подавление противовоздушной обороны противника : уничтожение радара и наземных- зенитно -ракетные установки систем ПВО противника . [1] [2] «Первый успех« Дикой ласки »пришелся на 20 декабря 1965 года, после первой миссии« Дикая ласка », когда капитаны Эл Лэмб и Джек Донован заняли место во время удара« Раскатистый гром » на железнодорожной станции в Йен Бай, примерно в 75 милях к северо-западу. Ханоя ". [3]

Концепция Wild Weasel была разработана ВВС США в 1965 году после внедрения советских ЗРК и их сбития американских ударных самолетов в небе над Северным Вьетнамом . [4] Программу возглавил генерал Кеннет Демпстер.

Тактика и приемы Wild Weasel начали свое развитие в 1965 году после начала операции Rolling Thunder во время войны во Вьетнаме , а затем были адаптированы другими странами во время последующих конфликтов, а также были интегрированы в систему подавления противовоздушной обороны противника (SEAD). план, используемый ВВС США для немедленного установления господства в воздухе до возможного полномасштабного конфликта. [2] Термин «Дикая ласка», первоначально известный под операционным кодом «Железная рука» при первом разрешении 12 августа 1965 года, происходит от проекта «Дикая ласка», программы разработки ВВС США специального ЗРК.-самолет обнаружения и подавления. Технику также называли миссией «Железная рука», хотя технически этот термин относился только к подавляющей атаке перед основным ударом. [5] ) Первоначально названный «Проект Хорек», обозначая хищное животное, которое входит в логово своей жертвы, чтобы убить его (отсюда: «вытаскивать» ), имя было изменено, чтобы отличать его от кодового имени «Хорек», которое использовался во время Второй мировой войны для бомбардировщиков радиолокационного противодействия.

Короче говоря, задача самолета Wild Weasel состоит в том, чтобы заставить вражескую противовоздушную оборону навести на него цель с помощью своих радаров, после чего радарные волны отслеживаются до их источника, позволяя Weasel или его товарищам по команде точно нацелить его для уничтожения. Простая аналогия - игра в « фонарик » в темноте; фонарик обычно является единственным надежным средством идентификации кого-либо, чтобы «пометить» (уничтожить) его, но свет сразу же дает возможность опознать и атаковать носителя. Результатом является лихорадочная игра в кошки-мышки, в которой радарные «фонарики» быстро включаются и выключаются в попытке идентифицировать и убить цель до того, как цель сможет попасть на излучаемый радарный «свет» и уничтожить сайт.

Современный термин, используемый в Вооруженных силах США для этого профиля миссии, - «Подавление противовоздушной обороны противника» или SEAD.

Оборудование [ править ]

Дикая ласка I [ править ]

Концепция Wild Weasel была первоначально предложена в 1965 году как метод противодействия растущей угрозе зенитно-ракетных комплексов Северного Вьетнама с использованием экипажей добровольцев, летающих на двухместной модели F F-100 Super Sabre ; в то время как ВМС США в основном полагались на A-4 Skyhawk . [6] [7] Несмотря на то, что F-100F Wild Weasel был эффективным корпусом, он не обладал характеристиками, необходимыми для выживания в условиях повышенной опасности. Первой эскадрильей Wild Weasel была 354-я эскадрилья тактических истребителей, базирующаяся на Королевской авиабазе Таиланда в Тахли., Таиланд. После 45 дней боевых действий против целей Северного Вьетнама у 354-го остался один самолет и из 16 членов экипажа четверо были убиты, двое военнопленных, трое были ранены и двое ушли.

Дикая ласка II и III [ править ]

Версия Wild Weasel II была первой неудачной попыткой использовать F-4C в качестве платформы Wild Weasel. Когда эта попытка провалилась, летом 1966 года роль Wild Weasel была передана F-105F . F-105F был преобразован для этой роли и получил обозначение Wild Weasel III. F-105F был оснащен более совершенной РЛС, аппаратурой постановки помех и более тяжелым вооружением. Противорадиационные ракетыбыли оснащены оборудованием, которое могло обнаруживать радарные точки. Планер F-105F Wild Weasel был в конечном итоге модифицирован с использованием улучшенных компонентов противодействия в стандартизированной конфигурации и обозначен как F-105G. F-105G также получил обозначение Wild Weasel III; 61 самолет F-105F был модернизирован до спецификации F-105G. Хотя в некоторых документах F-105F упоминался как EF-105F, этого обозначения никогда не существовало в действующих летных эскадрильях. [8]

Дикая ласка IV [ править ]

К 1964 году производство F-105 прекратилось. Из-за серьезного боевого истощения запасов F-105 потребность в более совершенном самолете привела к конверсии 36 самолетов F-4C Phantom II , получивших обозначение F-4C Wild Weasel IV. . F-4C Wild Weasel IV также не обозначался как EF-4C. [ требуется дальнейшее объяснение ]

Дикая ласка V [ править ]

F-4E, самый продвинутый вариант Phantom с обширными возможностями наземной атаки и внутренним орудием, стал основой для F-4G Wild Weasel V (также известного как Advanced Wild Weasel). Эта модификация заключалась в удалении пушки и замене ее на радиолокационный приемник самонаведения и предупреждения APR-38 (t) (позже модернизированный до APR-47) и модернизацию кабины заднего сиденья для управления электронной боевой обстановкой. В общей сложности 134 модели F-4G были преобразованы из F-4E, первая из которых полетела в 1975 году. Служба в эскадрилье началась в 1978 году.

F-4G были развернуты на трех действующих крыльях. Один из них был размещен на Джорджа AFB , Викторвилль, Калифорния , в составе сил быстрого развертывания; одно крыло было передано USAFE (ВВС США в Европе) в Spangdahlem AB , Германия; а другой - PACAF (Тихоокеанские воздушные силы) в Кларк AB , Филиппины. F-4G из авиабаз Джорджа, Кларк AB и Spangdahlem AB участвовали в бою во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году, успешно защищая ударные комплексы от средств ПВО противника. Во время этого конфликта F-4G активно использовался, с единственной потерей: самолет Spangdahlem AB потерпел крушение в Саудовской Аравии, возвращаясь с задания, после одного из AGM-88 HARM.Противорадиационные ракеты зависли, из-за чего приборы самолета не отображали правильную информацию о высоте, а значительная подстройка кадра из-за повреждений затруднила управление самолетом. После расследования гибели самолета, происшедшей во время нескольких неудачных попыток приземления в песчаной буре, было установлено, что топливный элемент был пробит зенитным огнем. Пилот и EWO благополучно катапультировались после выключения двигателей, когда у самолета закончилось топливо при попытке приземлиться на переднюю взлетно-посадочную полосу.

После «Бури в пустыне» часть самолетов Джорджа ВВС была передана в состав 124-го крыла воздушной национальной гвардии в Бойсе, штат Айдахо , 190-й истребительной эскадрильи . Самолеты из Spangdahlem, Кларк, и оставшийся от Джорджа были назначены на 561 - м истребительной эскадрилье , 57 - й истребительного авиаполка (Active Duty) в Неллис AFB, Лас - Вегас. Самолет оставался в эксплуатации до 1996 года, при этом обе эскадрильи участвовали в частых развертываниях в Саудовской Аравии и Турции в поддержку операций «Обеспечение комфорта», операции «Южный дозор» и операции «Бдительный воин», обеспечивающих соблюдение бесполетных зон над Ираком. К этому времени F-4G был последним действующим вариантом Phantom II в вооруженных силах США. Многие из планеров позже использовались в качестве дронов-мишеней и учебных пособий по ремонту авиационных повреждений.

Текущий [ править ]

F-16CJ 20-го истребительного авиаполка.

Изменение в теории конструкции самолетов с целью подчеркнуть универсальный многоцелевой самолет означало, что F-4G Phantom был последним самолетом в арсенале ВВС США, специально оборудованным для роли SEAD. Миссия Wild Weasel теперь возложена на F-16 Fighting Falcon с использованием Block 50 и Block 52, производство которых началось в 1991 году. Одноместный Block 50/52 F-16C специально предназначен для этой миссии. Теперь пилот выполняет как функцию управления самолетом, так и нацеливание на наземные угрозы и их применение. Другие самолеты, хотя и способны уничтожать зенитные огневые точки, обычно выполняют другие основные задачи; А-10 Тандерболт II «Бородавочник», в первую очередь поставлена задача CAS миссии, не хватает бортового оборудованиявыполнять настоящую миссию SEAD и не несет ВРЕДА AGM-88 . [9] F-15E Strike Eagle , обладающие передовой авионикой воздух-земля , но и высокую скорость и большой дальности, как правило , поставлена задача «глубокого удара» миссий, которые могут включать в себя SAM установок , но , как правило , фокусируется на цели с высокой стоимостью таких как вражеское командование и управление, инфраструктура и производство, а также не несет ВРЕДА.

Вариант Tornado ECR предназначен для миссий SEAD и в настоящее время эксплуатируется ВВС Германии и ВВС Италии . ВВС использовали вариант gr4 проводить подобные миссии , использующие ТРЕВОГА ракеты, хотя они использовались в основном в роли воспрещение / CAS. Королевские ВВС сняли с вооружения ракету ALARM в 2013 году и сняли с вооружения Tornado в 2019 году.

Планируется, что F-35 Lightning II постепенно заменит эти самолеты для выполнения различных задач класса "воздух-земля", включая SEAD, начиная с его представления в 2016 году. Его скрытность обещает значительное повышение эффективности против радаров ПВО, хотя и для сохранения минимальная радиолокационная сигнатура, полезная нагрузка будет ограничена внутренними отсеками для вооружения, что снизит количество атак на ракетные объекты за вылет. Тем не менее, он может нести больше или больше вооружений класса «воздух-земля» внутри, чем даже F-22, и обладает более развитой способностью атаковать наземные объекты, что потенциально делает его лучшим пилотируемым самолетом для уничтожения сложной системы ПВО противника. [10]

Тактика миссии [ править ]

F-105 Thunderchief Wild Weasel.

В 1966 году над Северным Вьетнамом полеты четырех самолетов Wild Weasel иногда возглавлялись одним двухместным самолетом F-105F / G (которому помогал его офицер радиоэлектронной борьбы (EWO) с его электронными приемниками и анализаторами) плюс три F-105D. Иногда два «F», каждый с ведомым «D», действовали независимо.

Миссия Wild Weasel заключалась в том, чтобы предшествовать ударным полетам, дезинфицировать целевую зону от ракет класса " земля-воздух" с радиолокационным наведением (преимущественно системы SA-2 'Guideline' ), оставляя опасную зону последней, что иногда приводило к 3,5-часовым миссиям. , прежде чем вернуться на базы Королевских ВВС Таиланда . Это было достигнуто за счет угрожающего поворота в сторону объекта ПВО, запуска по нему радиолокационных самонаводящихся ракет или визуального определения местоположения объекта для бомбометания с пикирования. Эта тактика была предпринята при атаке МиГов и зенитной артиллерии .

В F-105F не использовались устройства подавления радиолокационных помех, поскольку его целью было обеспечение цели-ловушки, защита ударных полетов и поощрение пусков ЗРК, которые производили достаточно яркого дыма, чтобы можно было увидеть место ЗРК для немедленной бомбардировки с пикирования . При наличии нескольких приближающихся ракет в поле зрения можно было резко пикировать или резко остановиться, чтобы избежать их. Неспособность видеть ракеты, приближающиеся с трехкратной крейсерской скоростью истребителя, приведет к разрушению самолета и провалу миссии.

Тактика войны во Вьетнаме с использованием команд «Охотник-Убийца» [11], где F-4G Wild Weasel будет объединяться с одним или несколькими обычными F-4E Phantom, была улучшена с новым оборудованием. «Дикая ласка» уничтожит излучатели ракетных радаров, освобождая путь F-4E для уничтожения остальной части ракетного объекта с помощью кассетных боеприпасов .

Тактика, использовавшаяся во время операции «Буря в пустыне», была известна как «Вот, котенок-котенок» , когда одна ласка привлекала внимание зенитной артиллерии или зенитной артиллерии, а другие ласки затем подкрадывались к месту и уничтожали его.

В одном из самых известных случаев использования концепции Wild Weasel в военных операциях, пять F-105G с позывными «Firebird 01–05» обеспечивали поддержку миссии по спасению военнопленных Son Tay , которая проводилась ранним утром 21 ноября 1970 г. Один из этих самолетов был сбит ракетой класса "земля-воздух" SA-2, но его экипаж благополучно катапультировался и был спасен вертолетами HH-53 "Super Jolly", которые также участвовали в налете. Ни один из самолетов рейдеров, защищенных Дикими ласками, не был потерян в результате действий противника.

Девиз и традиции [ править ]

Неофициальный девиз команды Wild Weasel - YGBSM : «You Gotta Be Shittin 'Me». Это заметно на нашивке с логотипом некоторых эскадрилий. Как гласит история, это был ответ Джека Донована, бывшего B-52 EWO ( офицер радиоэлектронной борьбы ):

Это была естественная реакция образованного человека, опытного EWO на B-52 и им подобных, когда он узнал, что он должен лететь на заднем сиденье к погруженному в себя летчику-истребителю, действуя как липкая бумага для вражеских ЗРК. [12] [13]

Его точные слова были: «Я собираюсь полететь с тобой, и мы собираемся выстрелить в SAM-сайт, прежде чем он выстрелит в нас? Ты должен меня срать!» [14]

Также был использован девиз «Первым пришел, последний ушел». [15]

Шлейф "WW" 35-го тактического истребительного крыла и 37-го тактического истребительного крыла происходит от их наследия Wild Weasel.

См. Также [ править ]

  • Операция Iron Hand ВМС США эквивалент операции Wild Weasel
  • Противорадиационная ракета
  • Активное радиолокационное наведение
  • Подавление ПВО противника
  • Панавиа Торнадо ECR
  • Список кодовых имен Министерства обороны США

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Ван Рипер, А. Bowdoin (2004). Ракеты и ракеты: история жизни технологии . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. п. 188. ISBN 0-313-32795-5. Проверено 5 октября 2009 года .
  2. ^ a b Хьюитт, Вашингтон " Посадка семян SEAD: Дикая ласка во Вьетнаме ". Школа перспективных исследований в области авиации, Авиационный университет, база ВВС Максвелл, Алабама, докторская диссертация. Май 1992 г. По состоянию на 5 октября 2009 г.
  3. ^ Уолтер Дж. Бойн. За пределами дикой синевы, история ВВС США 1947–1997 . п. 158.
  4. ^ Дэвис стр. 4, 5
  5. ^ Iron Hand (веб - сайт Национального музея ВВС США . Проверено 26 января 2009 г.) [ мертвая ссылка ]
  6. ^ Мишель III стр. 35 год
  7. ^ Хобсон стр. 43
  8. ^ LeMieux, Лоуренс. "SoWW Historian".
  9. ^ F-16C - единственный самолет в текущем арсенале ВВС, использующий AGM-88. https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104574/agm-88-harm/
  10. ^ Однако он не может нести специальные противорадиационные ракеты, такие как AGM-88 HARM, внутри, что сводит на нет большую часть его преимущества скрытности в специальной роли SEAD / DEAD. Gates: сторонники будущих реактивных самолетов рискуют своими войсками
  11. ^ Дэвис стр. 4, 5, 64, 68
  12. ↑ In their own Words # 8: Eleven Stories For Veterans Day - подполковник Аллен Лэмб, ВВС США (в отставке), (через 'edefense.blogspot.com'), пятница, 11 ноября 2005 г. По состоянию на 26 января 2009 г.
  13. ^ Обед речь Джо Shriber (проводится на 27 апреля 2000 года события Golden Gate Wing . Accessed 26 января 2009 года) [ мертвой ссылка ]
  14. ^ Дэн Хэмптон (2015), Охотники-убийцы , Уильям Морроу, ISBN 978-0-06-237512-4
  15. ↑ Общество диких ласок (18 февраля 2005 г.), First In, Last Out: Stories by the Wild Weasels , AuthorHouse, ISBN 978-1420816204

Библиография [ править ]

  • Бротон, Дж. (1996) Thud Ridge. Воображение Транспорт. ISBN 1-888237-09-0 
  • Бротон, Дж. (1988) Поездка в центр: война против Ханоя и Вашингтонской короны. ISBN 0-517-56738-5 
  • Дэвис, Питер. F-105 Wild Weasel против ЗРК SA-2 "Guideline", Вьетнам, 1965-73 гг. Osprey 2011. ISBN 978-1-84908-471-0 . 
  • Хобсон, Крис. Потери в воздухе во Вьетнаме, Потери самолетов ВВС, ВМС и морской пехоты США в Юго-Восточной Азии в 1961–1973 годах. Midland Publishing 2001. ISBN 1-85780-115-6 . 
  • McDonnell Douglas Aircraft с 1920: Том II, Рене Дж. Франсильон, Naval Institute Press, 1990
  • McDonnell F-4 Phantom: Spirit in the Skies. Airtime Publishing, 1992.
  • Мишель III, маршал Л. Столкновения, воздушный бой над Северным Вьетнамом 1965-1972 гг. Издательство военно-морского института, 1997. ISBN 978-1-59114-519-6 . 
  • Modern Air Combat, Билл Ганстон и Майк Спик, Crescent, 1983.
  • Американский боец, Энцо Ангелуччи и Питер Бауэрс, Орион, 1987 год.
  • Военные самолеты США С 1909 года, Гордон Суонборо и Питер М. Бауэрс, Смитсоновский институт, 1989 год.
  • Ярость бури в пустыне - воздушная кампания, Брет Кинзи, МакГроу-Хилл, 1991.
  • Иллюстрированная энциклопедия авиационного вооружения, Билл Ганстон, Орион, 1988.
  • Великий штурмовик в мире, Галерея, 1988.
  • Фантомы диких ласк, Рене Франсильон, Air International, Том 47, № 1, 1994.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Suicide Missions: Wild Weasels , History Channel, 25 апреля 2006 г., ASIN  B000F6ZCLG

Внешние ссылки [ править ]

  • История первого убийства дикой ласки
  • Общество диких ласок
  • McDonnell F-4G Phantom II на сайте J Baugher
  • Республика F-105G "Громовой платок"
  • Wild Weasel at the Wayback Machine (заархивировано 18 октября 2011 г.)
  • Сайт F-4.nl
  • Зона F-105 Крейга Бейкера
  • F-4G - Анатомия дикой ласки