Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Уильям Б. Корнуэлл
Уильям Б. Корнуэлл.jpg
Портрет Уильяма Б. Корнуэлла как молодого юриста до 1897 года.
Прокурорским для Hampshire County
В офисе
1892–1900 гг.
ПредшествуетРоберт В. Дейли-младший.
ПреемникДжошуа Соул Циммерман
Личные данные
Рожденный( 1864-11-25 )25 ноября 1864 г.,
графство Хэмпшир, Западная Вирджиния , США.
Умер8 апреля 1926 г. (1926-04-08)(61 год)
Ромни , Западная Вирджиния, США
Место отдыхаIndian Mound Cemetery , Ромни, Западная Вирджиния, США
Политическая партиядемократическая партия
Супруг (а)Нэнни В. Деллинджер
Софи Х. Колстон
связиДжейкоб Х. Корнуэлл (отец)
Мэри Элеонора Тейлор (мать)
Джон Дж. Корнуэлл (брат)
Маршалл С. Корнуэлл (брат)
Стивен Эйлс (внучатый племянник)
Альма-матерЮридический колледж Университета Западной Вирджинии
Профессияюрист, бизнесмен, редактор и издатель газет, руководитель железной дороги и лесной промышленности

Уильям Бенджамин Корнуэлл (25 ноября 1864 - 8 апреля 1926) был американским юристом, бизнесменом, редактором и издателем газет, а также руководителем железной дороги и лесной промышленности в американском штате Западная Вирджиния . Он был старшим братом писателя и издателя газет Маршала С. Корнуэлла (1871–1898) и губернатора Западной Вирджинии Джона Дж. Корнуэлла (1867–1953).

Корнуэлл изучал юриспруденцию в юридическом колледже Университета Западной Вирджинии , а затем начал заниматься юридической практикой в Ромни . В 1890 году он и его брат Джон Дж. Корнуэлл купили газеты «Ревью» и « Саут Бранч Интеллидженсер ». После приобретения South Branch Intelligencer они переименовали газету Hampshire Review . В 1900 году Корнуэлл продал свою собственность в Hampshire Review своему брату Джону. Несмотря на то , что он принадлежит газете, Корнуэлл служил прокурорской для Hampshire County(1892–1900). Помимо работы в качестве прокурора, в 1900 году он занимал должность уполномоченного по школьным округам графства Хэмпшир. В 1902 году он переехал в Фэрмонт , где занимался юридической практикой до 1910 года.

Он и его брат Джон были корпорациями и акционерами South Branch Boom and Lumber Company после ее создания в 1901 году. Они также были корпорациями и акционерами Потомакской компании White Sand Company of Green Spring после ее регистрации в 1902 году. Корнуэлл был президентом. Хэмпширской Южной железной дороги, которая была построена под его руководством, начиная с июня 1909 года, и он продолжал управлять ею до 1911 года, когда она была приобретена компанией Moorefield and Virginia Railroad Company.

Корнуэлл организовал и стал президентом компании Winchester and Western Railroad, которая была зарегистрирована в 1916 году. Помимо того, что он был президентом компании, он также входил в ее совет директоров. В 1921 году он также организовал дочернюю компанию Winchester Lumber Corporation с целью развития лесных ресурсов графств Хэмпшир и Харди в Западной Вирджинии и Фредерик в Вирджинии. Корнуэлл был президентом и генеральным директором Winchester Lumber Corporation. Он умер в 1926 году в Ромни, штат Западная Вирджиния, и был похоронен рядом со своей первой женой Нэнни и второй женой Софи на кладбище Индейского кургана .

Ранняя жизнь и семья [ править ]

Уильям Бенджамин Корнуэлл родился в графстве Хэмпшир, Западная Вирджиния, 25 ноября 1864 года, был старшим ребенком и сыном Джейкоба Х. Корнуэлла и его жены Мэри Элеонор Тейлор. [1] [2] [3] [4] Вскоре после его рождения его родители переехали с семьей на запад, в округ Ричи, штат Западная Вирджиния, где проживали брат-близнец его матери Джон Тейлор и дядя Эли Тейлор. [1] Корнуэлл и его семья вернулись на семейную ферму Корнуэлл на горе Саут-Бранч (также известной как гора Джерси) в графстве Хэмпшир в 1869 году. [1]

Юридическое образование и карьера [ править ]

Корнуэлл изучал юриспруденцию в юридическом колледже Университета Западной Вирджинии и окончил его. [5] [6] Он начал заниматься юридической практикой в Ромни, а вскоре после этого был избран прокурором округа Хэмпшир в 1892 году и продолжал занимать эту должность до 1900 года. [5] [6] [7] [8] В Помимо работы в качестве прокурора, Корнуэлл служил уполномоченным по школьным округам графства Хэмпшир в 1900 году. [8] Его брат Джон Джейкоб изучал право в адвокатской конторе Корнуэлла в Ромни и был принят в коллегию адвокатов штата в 1894 году [6]. ]

30 июня 1891 года Корнуэлл женился на Нанни В. Деллинджер (1869–1893) из Мидлтауна , штат Вирджиния. У них было двое детей до ее смерти 29 июня 1893 года. [2] [9] Второй брак Корнуэлл был заключен с Софи Х. Колстон (1878–1928) в Мартинсбурге , Западная Вирджиния, 14 июня 1899 года. Она была дочерью У. Б. Колстон и его жена Минни Колстон из Мартинсбурга. [2] [10] Корнуэлл переехал в Фэрмонт в 1902 году и занялся там юридической практикой. [1] [11] В 1906 году адвокат Раймонд Дж. Аббатиккио прибыл в Фэрмонт и вошел в адвокатскую контору Корнуэлла, а позже стал младшим членом юридической фирмы Cornwell & Abbaticchio.[11] Они поддерживали свое партнерство до отъезда Корнуэлл из Fairmont в 1910 году. [11]

Карьера газетного издателя [ править ]

В 1890 году, вскоре после того, как Корнуэлл начал заниматься юридической практикой в ​​Ромни, он и его брат Джон Джейкоб Корнуэлл купили газету The Review от CF Poland [12], который заверил подписчиков газеты в прощальной редакционной статье от 6 ноября 1890 года, что новые владельцы будут продолжать публиковать Обзор , следуя « принципам Джефферсона ». [1] [6] [13] [14] [15] В то время, когда они покупали газету, The Review использовала второй этаж Wirgman Building для своих офисов и типографии. [1] [16] Позже в том же году они купили The Review 'конкурирующая газета в Ромни, South Branch Intelligencer . [15] После этого приобретения Корнуэлл и его брат добавили Hampshire к названию газеты и включили South Branch Intelligencer меньшим шрифтом в заголовок под The Hampshire Review. [15] The Hampshire Review продолжала работать со второго этажа Wirgman Building до 1895 года, когда Корнуэлл и его брат переместили редакцию газеты и типографию на первый этаж своего нового кирпичного здания на West Main Street. [16] В 1900 году Корнуэлл продал свою собственность в Hampshire Review.своему брату, а в 1902 году он переехал в Фэрмонт. [1] [13]

Деловая и железнодорожная карьера [ править ]

Портрет брата Корнуэлл, Джона Джейкоба Корнуэлла , до 1897 года. Корнуэлл и его брат были партнерами в различных деловых предприятиях до того, как Джон Джейкоб Корнуэлл стал губернатором Западной Вирджинии .

Корнуэлл и брат Джон Джейкоб были корпорациями и акционерами South Branch Boom and Lumber Company после выпуска учредительного устава 1 мая 1901 года. [17] Ее главный офис располагался в Ромни, Западная Вирджиния. Компания построила бум журнала на Южном филиал Потомак реки , чтобы собрать и содержать плавающие журналы бревенчатых из близлежащих лесов. [17] Они также были корпорациями и акционерами Потомакской Уайт Сэнд Компани из Грин Спринг , Западная Вирджиния, после выпуска ее устава об учреждении 10 мая 1902 года. [18]Эта компания занимается добычей, подготовкой, производством и распределением песка и других добытых полезных ископаемых. [18]

Хэмпширская южная железнодорожная компания [ править ]

20 августа 1906 года была включена компания Hampshire Southern Railroad Company (HSRC), чтобы облегчить строительство и эксплуатацию железнодорожной линии вдоль южного рукава реки Потомак, соединяющей округа Грант и Харди с железной дорогой Балтимор и Огайо в Грин-Спринг через Запад. Станция Ромни в Ромни. [6] [19] [20] [21] Помимо Корнуэлла, в число корпораций компании входили его брат Джон Джейкоб, Дункан Синклар и его партнер по юридической фирме Раймонд Дж. Аббатиччио. [20] Корнуэлл был президентом HSRC, чей след был проложен под его руководством с июня 1909 года. [21]Линия HSRC была построена в 18 милях (29 км) от южной конечной станции Южного отделения железной дороги Балтимора и Огайо на станции Уэст-Ромни до Макнила ; операции начались на этом завершенном участке 20 апреля 1910 года. [19] Позже в 1910 году начались грузовые и пассажирские перевозки между Ромни и Мурфилдом . [19] [21] К октябрю 1910 года оставшаяся часть железнодорожной линии была завершена, и операции начались от Мурфилда до Петербурга . [19]

В мае 1910 года Корнуэлл и его жена приобрели поместье, известное как Милл-Мидоуз, расположенное в месте слияния Милл-Крик и реки Потомак Южного отделения недалеко от Вандерлипа. [22] Корнуэлл внес значительные улучшения в собственность, включая строительство моста через Милл-Крик, соединяющего резиденцию с американским шоссе № 50 , а также строительство пристроек к резиденции с использованием материалов с мельницы, которая была снесена примерно в 1908 году. [23] Корнуэлл также построил сарай и несколько других вспомогательных сооружений на участке. [23] Он и его жена продали Милл-Мидоуз в августе 1920 года Джеймсу Х. Блю. [23]

HSRC продолжала эксплуатировать эту железнодорожную линию до 11 декабря 1911 года, когда она была куплена компанией Moorefield and Virginia Railroad Company. [19] [21] Железнодорожная компания Мурфилда и Вирджинии взяла на себя ипотеку на сумму 700 000 долларов под строительство железной дороги. [21] Корнуэлл и Юджин Эйлс, зять его брата Джона Джейкоба, служили в компании по передаче права собственности на сделку. [21] Компания Moorefield and Virginia Railroad Company впоследствии передала железнодорожную линию компании Baltimore and Ohio Railroad Company в ноябре 1913 года. [21]

Винчестер и Западная железнодорожная компания [ править ]

Корнуэлл организовал и стал президентом Winchester and Western Railroad Company (WWRC), которая была зарегистрирована в Вирджинии 16 августа 1916 года. 31 августа 1916 года она получила право на строительство и эксплуатацию железнодорожной линии, соединяющей Уорденсвилль и Лост. Ривер долина Западной Вирджинии в Балтимор и Огайо железной дороги и Камберленд Валли железной дороги в Винчестере , штат Вирджиния. [24] [25] [26] [27] Помимо того, что он был президентом железнодорожной компании, Корнуэлл также входил в совет директоров WWRC. [24] Товарищ Ромни, юрист и бизнесмен Джошуа Соул Циммерманслужил секретарем компании. [26] [27] Жители Винчестера и округа Фредерик , штат Вирджиния, приобрели акции WWRC на сумму 75 000 долларов до его строительства. [27] К 17 мая 1921 года компания Inter-Mountain Construction Company завершила 40 миль (64 км) линии WWRC между Винчестером и Уорденсвиллем. [24] Линия обслуживалась локомотивами с бензиновым двигателем для перевозки грузов и пассажиров . [28]

Winchester Lumber Corporation [ править ]

Надгробие на месте захоронения Уильяма Б. Корнуэлла на кладбище индейских курганов в Ромни , Западная Вирджиния.

Корнуэлл организовал дочернюю компанию Winchester Lumber Corporation (WLC) в 1921 году с целью развития лесных ресурсов округов Хэмпшир и Харди в Западной Вирджинии и округа Фредерик в Вирджинии. [28] Под его руководством WLC приобрела 35 000 акров (14 000  га ; 55  квадратных миль ) участков горных лесов в округах Харди, Хэмпшир и Фредерик в непосредственной близости от линий Винчестера и Западной железной дороги. [29] Корнуэлл был президентом и генеральным директором WLC и планировал строительство двадцати лесопильных заводов , нескольких общих деревообрабатывающих и отделочных заводов ,электростанции , бондарный завод. [28] [29] Он управлял WLC из Винчестера и здания Западной железной дороги в Винчестере. [29] Из-за болезни Корнуэлл ушел в отставку с поста президента и генерального директора компании летом 1925 года. [28] В октябре 1925 года, после четырех лет работы, Winchester Lumber Corporation подала заявление о банкротстве с долгами на сумму 711 000 долларов и активами. стоит чуть больше половины его долгов. [28] Винчестер и Западная железнодорожная компания не пострадали от банкротства своей дочерней компании. [28]

Более поздняя жизнь и смерть [ править ]

Как член бизнес-сообщества Винчестера, Корнуэлл был одним из основателей и директором Винчестерского международного клуба Ротари в 1921 году и был председателем комитета по первоначальным назначениям клуба. [30]

В декабре 1923 года, во время посещения Винчестерской резиденции У. А. Бейкера, коллеги-директора Винчестерской и Западной железной дороги, Корнуэлл потерял сознание после того, как большие часы с длинным корпусом в коридоре перевернулись, ударив его по голове и сбив с ног. [24] [25] Часы с длинным корпусом нанесли серьезную рану в затылок Корнуэлл. [25] Он получил первую медицинскую помощь от врача, присутствовавшего в резиденции, и был доставлен в свой дом в Винчестере, где пришел в сознание. [25]

Корнуэлл умер в результате гипертрофии желудочков в 17:00 8 апреля 1926 года в Ромни, Западная Вирджиния. [2] [3] [4] Доктор Роберт В. Дейли посещал Корнуэлл с 13 марта 1925 года до своей смерти. [3] Корнуэлл был похоронен 10 апреля 1926 года рядом со своей первой женой Нэнни и второй женой Софи на кладбище Indian Mound в Ромни. [2] [3] [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Munske & Kerns 2004 , с. 161.
  2. ^ a b c d e "Кладбище индейских курганов: Самое историческое кладбище графства Хэмпшир - Список погребений" . HistoricHampshire.org . Чарльз С. Холл. Архивировано из оригинала 6 октября 2015 года . Проверено 6 октября 2015 года .
  3. ^ a b c d "Деталь записи о смерти: Уильям Б. Корнуэлл" . Отчетность по исследованиям в Западной Виргинии . Отдел культуры и истории Западной Вирджинии. Архивировано 5 июля 2015 года . Проверено 6 октября 2015 года . «Свидетельство о смерти»
  4. ^ a b c «Деталь записи о смерти: Уильям Б. Корнуэлл» . Отчетность по исследованиям в Западной Виргинии . Отдел культуры и истории Западной Вирджинии. Архивировано 5 июля 2015 года . Проверено 6 октября 2015 года . «Регистр смертей»
  5. ^ a b Максвелл и Свишер 1897 , стр. 496.
  6. ^ a b c d e Железнодорожная компания Балтимора и Огайо, 1920 , стр. 6.
  7. ^ Максвелл и Свишер 1897 , стр. 278.
  8. ^ a b Аудиторское бюро Западной Вирджинии 1901 , стр. 54.
  9. ^ Максвелл и Свишер 1897 , стр. 704.
  10. ↑ «Сведения о браке: Уильям Б. Корнуэлл» . Отчетность по исследованиям в Западной Виргинии . Отдел культуры и истории Западной Вирджинии. Архивировано из оригинала 5 июля 2015 года . Проверено 6 октября 2015 года .
  11. ^ а б в Мясник 1912 , стр. 1026.
  12. ^ Максвелл и Свишер 1897 , стр. 356. , «Хэмпшир Ревью».
  13. ^ a b Munske & Kerns 2004 , стр. 111.
  14. ^ Харрис 1917 , стр. 753.
  15. ^ a b c Домохозяйки округа Хэмпшир, 1991 г. , стр. 141.
  16. ^ a b Пишотта, Марла (12 августа 2012 г.). «Газета Hampshire Review переезжает через 104 года» . Государственный журнал . Чарльстон, Западная Вирджиния . Архивировано из оригинала 6 октября 2015 года . Проверено 6 октября 2015 года .
  17. ^ a b Западная Вирджиния 1902 , стр. 270.
  18. ^ a b Западная Вирджиния 1902 , стр. 245.
  19. ^ a b c d e Браннон, 1976 , с. 19.
  20. ↑ a b United States Railroad and Mining Register Company 1906 , p. 765.
  21. ^ a b c d e f g "История Потомакской живописной железной дороги Орла" . Веб-сайт живописной железной дороги Потомакского орла . Потомак Орёл Живописная железная дорога. Архивировано из оригинала на 1 мая 2014 года . Проверено 6 октября 2015 года .
  22. ^ Brannon 1976 , стр. 304.
  23. ^ a b c Браннон 1976 , стр. 305.
  24. ^ a b c d Бедный 1922 , стр. 2087.
  25. ^ a b c d «Падение древних часов, раненый человек: президент железной дороги потерял сознание, когда часы дедушки упали» , The Baltimore Sun , Балтимор , штат Мэриленд, 31 декабря 1923 г. , получено 6 октября 2015 г. (Требуется подписка.)
  26. ^ a b Комиссия государственной корпорации штата Вирджиния, 1917 г. , стр. 242.
  27. ^ a b c Camp 1916 , стр. 398.
  28. ^ a b c d e f "Пиломатериалы терпят поражение" . Адвокат фермеров . Чарльз-Таун, Западная Вирджиния . 31 октября, 1925. Архивировано из оригинала 5 июля 2015 года . Проверено 6 октября 2015 года .
  29. ^ a b c Железный век, 1922 г. , стр. 513.
  30. ^ «История Ротари-клуба Винчестера (1921–1935)» . Сайт Ротари-клуба Винчестера . Ротари-клуб Винчестера. Архивировано 25 августа 2013 года . Проверено 6 октября 2015 года .

Библиография [ править ]

  • Железнодорожная компания Балтимора и Огайо (1920). Журнал Балтимор и Огайо, том 8, выпуски 1–12 . Балтимор: Железная дорога Балтимора и Огайо . OCLC  852772682 . Архивировано 7 января 2014 года . Проверено 9 октября 2016 г. - через Google Книги .
  • Браннон, Селден В., изд. (1976). Исторический Хэмпшир: симпозиум графства Хэмпшир и его люди, прошлое и настоящее . Парсонс, Западная Вирджиния : полиграфическая компания McClain . ISBN 978-0-87012-236-1. OCLC  3121468 .
  • Мясник, Бернард Л. (1912). Генеалогическая и личная история Верхней долины Мононгахела, Западная Вирджиния . Балтимор: Clearfield Company, Inc. ISBN 978-0-8063-4849-0. OCLC  774029616 . Архивировано 7 января 2014 года . Проверено 9 октября 2016 г. - через Google Книги .
  • Кэмп, Уолтер Мейсон (1916). Железнодорожное обозрение, Том 59 . Чикаго: В. А. Смит. OCLC  1606700 . Архивировано 31 октября 2013 года . Проверено 9 октября 2016 г. - через Google Книги .
  • Домохозяйки округа Хэмпшир (1991). Графство Хэмпшир, Западная Вирджиния: иллюстрированная история . Марселин, Миссури : Домашние хозяйки округа Хэмпшир, издательство Walsworth Publishing Company . ISBN 978-1-60354-047-6. OCLC  51940415 .
  • Харрис, Джон Т. (секретарь Сената штата Западная Вирджиния) (1917). Западная Вирджиния Законодательная букинистических и Руководство и Рехистро, 1917 . Чарльстон, Западная Вирджиния : Трибьюн Типография. OCLC  9771361 . Архивировано 7 января 2014 года . Проверено 9 октября 2016 г. - через Google Книги .
  • Максвелл, Ху ; Свишер, Говард Ллевеллин (1897). История графства Хэмпшир, штат Западная Вирджиния, от самого раннего поселения до наших дней . Моргантаун, Западная Вирджиния : А. Браун Бауннер, принтер. OCLC  680931891 . ПР  23304577М .
  • Munske, Roberta R .; Кернс, Уилмер Л., ред. (2004). Графство Хэмпшир, Западная Вирджиния, 1754–2004 гг . Ромни, Западная Вирджиния : Комитет 250-летия округа Хэмпшир. ISBN 978-0-9715738-2-6. OCLC  55983178 .
  • Бедный, Генри Варнум (1922). Руководство Бедных железных дорог, Том 55 . Руководство Бедных. OCLC  5585553 . Архивировано 5 ноября 2013 года . Проверено 9 октября 2016 г. - через Google Книги .
  • Железный век (1922 г.). «Железный век, том 109» . Железный век . Компания Чилтон. ISSN  0021-1508 . OCLC  5257259 . Архивировано 7 января 2014 года . Проверено 9 октября 2016 г. - через Google Книги .
  • Компания регистрации железных дорог и горнодобывающей промышленности США (1906 г.). Железнодорожный мир, Том 50 . Филадельфия: Железнодорожная и горнодобывающая компания США. OCLC  7865790 . Архивировано 11 октября 2013 года . Проверено 9 октября 2016 г. - через Google Книги .
  • Комиссия государственной корпорации Вирджинии (1917 г.). Годовой отчет Комиссии государственной корпорации Вирджинии. Сборники доходов от железных дорог, каналов, электрических железных дорог и других корпоративных компаний . Комиссия государственной корпорации Вирджинии. OCLC  780068890 . Архивировано 3 ноября 2013 года . Проверено 9 октября 2016 г. - через Google Книги .
  • Западная Вирджиния (1902 г.). Публичные документы, Том 1 . Правительство Западной Вирджинии . OCLC  608326018 . Архивировано 8 апреля 2016 года . Проверено 9 октября 2016 г. - через Google Книги .
  • Аудиторское бюро Западной Вирджинии; Департамент страхования Западной Вирджинии; Канцелярия ревизора Государственного банка (1901 г.). Аудитор штата Западная Вирджиния за 1899–1900 годы . Чарльстон, Западная Вирджиния : Типография Батлер. OCLC  682353179 . Архивировано 29 октября 2013 года . Проверено 9 октября 2016 г. - через Google Книги .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Уильямом Б. Корнуэллом, на Викискладе?