Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья про инженера. Чтобы узнать о подрядчике, см. Уильям Кубитт (политик) .
Сэр Уильям Кубитт
WilliamCubitt-a.jpg
Родившийся1785
Дилхэм , Норфолк , Англия
Умер13 октября 1861 г.
Клэпхэм Коммон, Лондон, Англия
Национальностьанглийский
Род занятийИнженер
Инженерная карьера
ДисциплинаИнженер-строитель,
Миллрайт
УчрежденияИнститут инженеров-строителей (президент)
ПроектыВиадук Кристал Пэлас
Велвин
Значительный дизайнПатентные паруса для ветряных мельниц
Тюремные гусеницы

Сэр Уильям Кубитт FRS (крещение 9 октября 1785 [1] - 13 октября 1861) был выдающимся английским инженером-строителем и слесарем . Он родился в Норфолке , Англия, и работал во многих крупных инженерных предприятиях своего времени. Он изобрел паруса ветряной мельницы и тюремную гусеницу и работал главным инженером в компании Ransomes of Ipswich , прежде чем переехать в Лондон. Он работал на каналах, доках и железных дорогах, в том числе на Юго-Восточной железной дороге и Великой Северной железной дороге . Он был главным инженером Хрустального дворца, построенного в Гайд-парке. в 1851 г.

Он был президентом Института инженеров-строителей с 1850 по 1851 год. [2]

Ранняя жизнь [ править ]

Кубитт родился в Дилхэме , Норфолк , в семье мельника Джозефа Кубитта из Бактон-Вуда и Ханны Лаббок. Он учился в сельской школе. Его отец переехал в Саутреппс , и Уильям в раннем возрасте работал на фабрике, но в 1800 году поступил в ученики к Джеймсу Лайону , краснодеревщику из Стэлхэма , с которым расстался через четыре года. В Bacton Wood Mills он снова работал со своим отцом в 1804 году, а также сконструировал машину для раскалывания шкур. Затем он присоединился к производителю сельскохозяйственных машин по имени Кук в Суантоне , где они сконструировали молотилки для лошадей и другие орудия. [3]

Инженер и изобретатель [ править ]

Кубитт прославился точностью и отделкой своих моделей для чугунного литья машин. Саморегулирующиеся паруса ветряных мельниц были изобретены и запатентованы им в 1807 году, когда он поселился в Хорнинге , Норфолк, в качестве слесаря-монтажника. В 1812 году он искал и получил участие в работах господ Рэнсом из Ипсвича , где вскоре стал главным инженером. В течение девяти лет он занимал это положение, а затем стал партнером в фирме, и занимал эту должность до переезда в Лондон в 1826 году [3].

Кубитт уже был озабочен наймом преступников; и для того, чтобы использовать их труд, он изобрел беговую дорожку с целью, например, измельчения кукурузы, и сначала не думал об использовании машины в качестве средства наказания. Это изобретение появилось около 1818 года и сразу же было принято в крупных тюрьмах Соединенного Королевства. С 1814 года Кубитт работал инженером-строителем, а после переезда в Лондон полностью погрузился в важные работы. Он активно занимался проектированием каналов, и Оксфордский канал и канал Ливерпуль-Джанкшн входят в число его работ в этой главе. Он провел благоустройство реки Северн и сделал ряд отчетов о реках. [4]В 1841 году он спроектировал новую пристань на Риджентс-канале в Камдене в Лондоне, чтобы обеспечить перевалку товаров между каналом, дорогой и железной дорогой. Доки Бьют в Кардиффе, доки Мидлсбро и угольные отмели на Тисе, а также дренаж Черного Шлюза были его предприятиями, которые он успешно выполнил. [3]

Железнодорожник [ править ]

После введения железных дорог показания Кубитта разыскивались в парламентских соревнованиях. В качестве главного инженера он построил Юго-Восточную железную дорогу : он принял схему использования чудовищного заряда 18000 фунтов пороха для взрыва скалы Раунд-Даун , между Фолкстоном и Дувром (26 января 1843 г.), а затем строительство линии железной дороги вдоль пляжа с туннелем под утесом Шекспира . На Кройдон железной дороги атмосферная система судила его. [3]

На Великом Севере , где Кубитт был инженером-консультантом, он представил последние инновации. Правительство Ганновера попросило его совета по поводу гавани и доков в Харбурге . Под его руководством велись работы по снабжению Берлина водой; и он был геодезистом на Парижско-Лионской железной дороге. [3]

После завершения строительства железной дороги до Фолкстона и создания пароходной линии до Булони он руководил благоустройством порта, а затем стал инженером-консультантом на железных дорогах Булони и Амьена. Среди его последних работ были две большие пристани в Ливерпуле и мост для проведения лондонской магистрали через реку Медуэй в Рочестере, Кент . [3]

Кубитт присоединился к Институту инженеров-строителей в качестве члена в 1823 году, стал членом совета в 1831 году, вице-президентом в 1836 году и занимал пост президента в 1850 и 1851 годах. Будучи президентом в 1851 году, он нес основную ответственность за возведение здания. Большое выставочное здание в Гайд-парке . По истечении срока службы он был посвящен в рыцари королевой в Виндзорском замке 23 декабря 1851 года. Он стал членом Королевского общества 1 апреля 1830 года, а также был членом Королевской ирландской академии и членом других ученых. общества. [3]

Один из племянников Кубитта и его протеже на Юго-Восточной и Большой Северной железных дорогах, Джеймс Мур CE, был назначен главным инженером железнодорожной компании Hobson's Bay и спроектировал первую коммерческую паровую железную дорогу в Мельбурне . Мур заменил другого помощника Кубитта, Уильяма Снелла Чонси . [5]

Более поздняя жизнь [ править ]

Кубитт ушел из бизнеса в 1858 году и умер в своей резиденции на Клэпхэм Коммон , графство Суррей, 13 октября 1861 года, и был похоронен на кладбище Норвуд 18 октября. [3]

Семья [ править ]

Уильям Кубитт родился в Дилхэме , Норфолк, 9 октября 1785 года. Его отцом был мельник Джозеф Кубитт (1760-1829), а матерью - Ханна Любок (1765-1831). У Уильяма было два брата, Бенджамин (1795 г.р.) и Джозеф. [6]

Брак с Эбигейл Спаркхолл

26 июня 1809 года Уильям Кубитт женился на Эбигейл Спаркхолл (1785-1813). У пары родился сын Иосиф и две дочери. Джозеф Кубитт (1811–1872) стал инженером-строителем. [3]

Брак с Элизабет Джейн Тили

24 января 1820 года Уильям Кубитт женился на Элизабет Джейн Тили (1791-1863). У пары родился сын Уильям 1830 года рождения.

Структуры [ править ]

Сохранившиеся конструкции Cubitt включают:

  • Множество ветряных мельниц в Восточной Англии и Линкольншире
  • Железные мосты: Брент Эли и Клэр и Сток-Бридж в Ипсвиче (Суффолк); Уитхам (Эссекс).
  • Портовые офисы, Lowestoft
  • Haddiscoe Cut
  • Оксфордский канал в регби и в туннеле Ньюболд
  • Канал Шропшир Юнион на набережной Шелмор
  • Замок Диглис на реке Северн в Вустере
  • Виадук Форд (1844 г.), Фолкстон
  • Фолкстон Уоррен и Мартелло, Утес Аббата, туннели Шекспира и Мартелло
  • Виадук Велвин
  • Мост Нене, Питерборо
  • Музей детства , Бетнал Грин

Кубитт также построил Penton Lodge, который находится в Пентон-Мьюси . [ необходима цитата ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Норфолк, Англия, Стенограммы записей крещения, браков и захоронений англиканской церкви, 1600-1935
  2. ^ Уотсон, Гарт (1988), The Civils , Лондон: Томас Телфорд Ltd, стр. 251, ISBN 0-7277-0392-7
  3. ^ a b c d e f g h i "Кубит, Уильям (1785-1861)"  . Национальный биографический словарь . Лондон: Смит, Элдер и Ко. 1885–1900.
  4. ↑ Темза, Тайн, Тис, Уивер, Уз, Нен, Уитхэм, Велланд и Шеннон.
  5. ^ "КУРЬЕР" . Курьер (Хобарт, штат Техас: 1840–1859) . Хобарт, штат Тас .: Национальная библиотека Австралии. 25 марта 1854 г. с. 2 . Проверено 8 июля 2011 года .
  6. ^ https://www.gracesguide.co.uk/William_Cubitt
  •  Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии :  « Кубитт, Уильям (1785-1861) ». Национальный биографический словарь . Лондон: Смит, Элдер и Ко. 1885–1900.

См. Также [ править ]

  • Пенитенциарная беговая дорожка

Внешние ссылки [ править ]

  • Сэр Уильям Кубитт (1785–1861)
  • Вуд, Джеймс , изд. (1907). «Каббит, сэр Уильям»  . Энциклопедия Nuttall . Лондон и Нью-Йорк: Фредерик Уорн.
Профессиональные и академические ассоциации
Предшественник
Джошуа Филд		 Президент от института инженеров гражданского
декабря 1849 г. - декабрь 1851		Преемник
Джеймс Медоуз Рендель