Уильям Хиллман (13 ноября 1848 - 4 февраля 1921) был британским производителем велосипедов и автомобилей. В партнерстве с Луи Коатален он основал компанию Hillman-Coatalen в 1907 году, позже Hillman Motor Company после перехода Коатален в Sunbeam в 1909 году [1].
Ранняя жизнь [ править ]
Хиллман родился 13 ноября 1848 года в Стратфорде, графство Эссекс (по другим источникам, 30 декабря 1847 года в Льюишеме, Кент), где его отец, которого также звали Уильям, был сапожником; его матерью была Сара Стичбери. Он стал учеником инженерного завода John Penn & Co. в Гринвиче вместе со своим другом Джеймсом Старли , который стал известен как «отец велосипедной индустрии». Хиллман и Старли переехали в расширяющуюся промышленную зону английского Мидлендса , где они работали в Coventry Sewing Machine Company. Продажи швейных машин снизились, и в качестве компенсации компания стала первым британским производителем велосипедов, [1] использовавшим конструкции, основанные на французских « костопробах ».[2]Франко-прусская война 1870 года остановила производство велосипеда во Франции и привела к буму в британском производстве. В 1875 году Хиллман основал свою собственную компанию по производству велосипедов, Auto Machinery, в партнерстве с WH Herbert, который предоставил капитал. [1]
Семейная жизнь [ править ]
В 1873 году Хиллман женился на Фанни Мортон Броккас, дочери фермера Генри Брокаса. У них было пятеро дочерей, трое из которых вышли замуж за людей со связями в британской автомобильной промышленности. [3]
- Мэри Беатрис Хиллман родилась в 1881 году и была скрипачкой.
- Эвелин Хиллман 1883–1996 вышла замуж за часовщика Перси Роуленда Хилла.
- Дороти Энни Хиллман 1885-1975 вышла замуж за Томаса Сидни Дика, дядю Алика Дика из Standard Motor Company.
- Маргарет Верена Хиллман 1887-1965 вышла замуж за Джона Блэка, который впоследствии стал председателем Standard-Triumph.
- Эдит Кэтлин Хиллман 1891-1972 вышла замуж за Спенсера Уилкса из компании Rover Car.
Уильям Хиллман умер в своем доме, Кересли Холл, Ковентри, 4 февраля 1921 года, и он похоронен на кладбище Кересли.
Карьера [ править ]
Наряду с велосипедами компания Хиллмана производила роликовые коньки, швейные машины, шариковые и роликовые подшипники, которые были пионерами в массовом производстве; [1] Вскоре Хиллман управлял четырьмя заводами в Ковентри, а к 1896 году - пятым в Нюрнберге, Германия.
Примерно в 1896 году интересы производства велосипедов были отделены от остальной части компании, и на них работало 600 человек, которые строили 33000 велосипедов в год. [2]
В 1905 году он решил заняться производством автомобилей, а в 1907 году вместе с Луи Коатален из Хамбера основал компанию Hillman-Coatalen.
Его успех сделал его миллионером и позволил ему переехать в Abingdon House, «впечатляющий дом» в Сток-Олдермур , ныне пригород Ковентри. [2]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Адени, Мартин (2004), «Хиллман, Уильям (1848–1921)» , Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.), Oxford University Press, doi : 10.1093 / ref: odnb / 48629 , получено 15 Март 2011 г. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
- ^ a b c Кинг, Питер (1989). Мотоциклисты . Лондон: Quiller Press. п. 39. ISBN 1-870948-23-8.
- ^ "Уильям Хиллман" . Путеводитель Грейс . Проверено 23 октября 2018 года .
