William Porter Burrall ; 18 сентября 1806 — 3 марта 1874) — американский политик и руководитель железной дороги.
Берролл родился 18 сентября 1806 года в Ханаане, штат Коннектикут . достопочтенный. Уильям Морган Берролл (1779–1856) и Эбигейл Портер Стоддард (1783–1813), [1] поженившиеся 4 ноября 1803 г. [2] Его братьями и сестрами были Элизабет Берролл (р. 1804), вышедшая замуж за Эдмонда С. Белдена, Эдвард Берролл (1809–1814) и Эбигейл С. Берролл (1811–1813), которые оба умерли молодыми. [3]
Его бабушкой и дедушкой по отцовской линии были Уильям Берролл (1748–1825) и Элизабет Морган (1755–1829) из семьи Морганов , которые поженились в октябре 1774 года.
Его мать была единственным ребенком его бабушки и дедушки по материнской линии, майора Лютера Стоддарда (1746–1804) и Эбигейл Портер (1763–1797), которые поженились в 1781 году. Отцом его бабушки был доктор Джошуа Портер (1730–1825), 1754 г. выпускник Йельского университета , участвовал в войне за независимость в звании полковника. Он был во главе своего полка в октябре 1777 года, когда Джон Бургойн сдал свои 6000 человек после битвы при Саратоге . После войны он избирался на различные официальные должности сорок восемь лет подряд. [4] Его дедушки по материнской линии включали Августа Портера (1769–1849), члена Ассамблеи штата Нью-Йорк , иПитер Бьюэлл Портер (1773–1844), военный министр США . [1] После смерти бабушки его дед женился на Мэри Уиллер (1765–1853). [5]
В 1826 году, сразу после окончания учебы, он начал изучение права со своим отцом [7] , который служил в Палате представителей Коннектикута и Сенате штата Коннектикут . [8] После одного года, чтобы войти в офис достопочтенный. Сэмюэл Черч (впоследствии председатель Верховного суда Коннектикута ) в Солсбери , а затем прослушал курс лекций в юридической школе Личфилда и был принят в коллегию адвокатов округа Личфилд в апреле 1829 года .
Он занимался юридической практикой в своем родном городе до октября 1838 года, когда он переехал в Бриджпорт, штат Коннектикут , чтобы стать президентом Хаусатонской железнодорожной компании , тогда только что организованной. Он занимал эту должность до 1852 или 1853 года, когда ушел в отставку из-за давления других обязательств. Он также был связан с железной дорогой Нью -Йорка и Нью-Гэмпшира во время ее строительства и в первые годы ее работы, а также в то же время и позже с Центральной железной дорогой Иллинойса , сначала в качестве казначея, а затем в качестве президента. [6]