Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Уильям Паркер Холлидей
Портрет Уильяма П. Холлидея, 1890s.jpg
Родившийся21 июля 1827 г.
Ратленд, Огайо , США
Умер22 сентября 1899 г. (1899-09-22)(72 года)
Кук Каунти, Иллинойс , США
Место отдыхаКладбище Бич-Гроув, курганы, штат Иллинойс
ЗанятиеПароход Капитан
Банкир
Принтер
Владелец гостиницы
Руководитель железной дороги
Бизнесмен
ИзвестенБизнес речных перевозок
Член правленияХаллидей Бразерс Ко.
Город Национальный банк Каира
Каирская городская угольная компания
Каирская улица Железнодорожная компания
Каирская телефонная компания
Каирская газовая компания
Халлидей Уорф Лодочная компания
Каир и Сент-Луис Железная дорога
Каир и Винсеннесская железная дорога
Первый банк и трастовая компания
Отель Холлидей
Горно-производственная компания Мадди-Вэлли
Супруг (а)Элиза Крейг Райт
Дети6
РодныеЧарльз Т. Хинд (шурин)
Подпись
Подпись WP Halliday 1874.jpg

Уильям Паркер Холлидей (21 июля 1827 - 22 сентября 1899) был капитаном американского парохода , банкиром, печатником , владельцем гостиницы, крупным землевладельцем и бизнесменом. Хэллидей начал свою профессиональную карьеру, работая на пароходах на реках Миссисипи и Огайо, и в конце концов стал капитаном парохода, базирующегося в Луисвилле, Кентукки . Пионер в сфере речных и железнодорожных перевозок, Халлидей отвечал за расширение Каира, штат Иллинойс , после Гражданской войны в США .

Перед войной Халлидей предсказал, что это сильно повлияет на речные и железнодорожные перевозки, и переехал в Каир, штат Иллинойс, город, расположенный в критическом положении, на слиянии рек Огайо и Миссисипи. Вскоре после переезда Халлидей основал множество предприятий, специализирующихся на речных перевозках и торговле товарами. Во время войны Халлидей подружился с генералом Улиссом С. Грантом , и эти отношения значительно увеличили его личное состояние благодаря выгодным военным контрактам.

После гражданской войны Хэллидей, его четыре брата и другие члены семьи быстро расширили свои деловые интересы в регионе. Халлидей приобрел недвижимость, предприятия, отели, шахты, железные дороги, склады пиломатериалов, пароходы и мебельные компании, а также воспользовался множеством других деловых возможностей. Его успех в бизнесе привел к развитию региона и, в частности, способствовал развитию Каира, штат Иллинойс, и Халлидейборо, штат Иллинойс .

Ранние годы [ править ]

Халлидей родился у Сэмюэля Халлидея и Элизы Паркер в Огайо в 1827 году, он был старшим из семи детей. [1] Его отец, иммигрант из Шотландии, окончил Эдинбургский университет в возрасте 19 лет и иммигрировал в Америку в 1818 году, чтобы получить профессуру в Университете Огайо . Однако его путешествие было трудным, и он застрял в маленькой деревне Ратленд , где его убедили остаться и открыть школу. В конце концов, Сэмюэл обследовал и спланировал город вместе с Уильямом Паркером, дедушкой Халлидея. [2] Сэмюэл 25 лет занимал должность окружного аудитора в округе Мейгс, штат Огайо . [3]

Хэллидей получил общее образование в Огайо и сначала работал принтером. Его первая работа была владельцем Meigs County Gazette, а позже он работал в Cincinnati Gazette. Незадолго до 1857 года Хэллидей стал геодезистом, работающим в Министерстве внутренних дел США под руководством Маркуса Бейкера и других геодезистов. Целью съемочной группы было определение самой северо-западной границы Соединенных Штатов. Хэллидей работал в геодезических группах, которые обследовали четырехугольник горы Пото (территория Арканзаса и Индии), четырехугольник Тускахома, четырехугольник Рога, четырехугольник Кларксвилля (территория Индии - Техас) и другие области. [4]

Через короткое время он поменял карьеру и стал клерком на пароходе, часто работая вместе с Чарльзом Т. Хайндом , который позже женился на его сестре. [5] Халлидей постепенно продвигался в судоходном бизнесе, пока не стал капитаном. В 1860 году он переехал с семьей в Каир и сначала работал комиссионным торговцем. Позже он был торговцем, плантатором хлопка, лесорубом, банкиром, мельником, оператором угольных шахт, владел обширными участками угля и сельскохозяйственных угодий, владел соляными шахтами в Иллинойсе и был одним из первых торговцев пиломатериалами в Каире. Хэллидей был очень успешным бизнесменом и к концу жизни стал мультимиллионером. Он владел пароходами, гостиницами, коммерческими судами и другими инвестициями. [6]

Гражданская война [ править ]

Уильям П. Холлидей во время гражданской войны

До гражданской войны Халлидей жил в Луисвилле, штат Кентукки, и владел зерновым бизнесом. [7] В 1860 году Халлидей переехал в Каир, штат Иллинойс, предсказывая, что война придет в Каир благодаря его стратегическому расположению, и он основал бизнес, чтобы извлечь выгоду из конфликта. [8] К февралю 1861 года Халлидей основал компанию Halliday, Graham, & Co. и перевез свою «гигантскую верфь» из Маунд-Сити, штат Иллинойс, вниз по реке в Каир. Как только лодка прибыла на причал, журналисты предсказали, что компания Халлидея станет самым крупным экспедитором в долине Миссисипи, и Халлидей организовал общегородское празднование в честь прибытия лодки. [9]

Хэллидей и его партнер, Н.В. Грэм, подписали контракт с Улиссом С. Грантом на использование армией Союза лодок причала во время войны. Контракт компенсировал Хэллидею и Грэму 1000 долларов в месяц и не имел срока истечения. Некоторые комментаторы предположили, что контракт был результатом тесной личной дружбы генерала Гранта и Хэллидея, а не разумной военной стратегии. [10] На короткое время генерал Грант разместил свой военный штаб в отеле Halliday в Каире, штат Иллинойс. [11]

Во время войны Халлидей и Грант стали близкими друзьями. Грант реквизировал одну из лодок на пристани Хэллидея для использования в Комиссарном департаменте Союза, и вскоре после того, как лодка была реквизирована, Халлидей записался на работу в качестве комиссара-агента. Хэллидей завоевал доверие Гранта, и, хотя он никогда не поступал на службу в армию, Халлидей сопровождал генерала Гранта в многочисленных сражениях и экспедициях. [12] В дополнение к военному использованию, причальные лодки Халлидея также использовались для соединения железной дороги Мобил и Огайо с Центральной железной дорогой Иллинойса в Каире. [13]

Конец гражданской войны [ править ]

Вид с реки Огайо из отеля Halliday House, расположенного в Каире, штат Иллинойс.

В 1865 году, в конце Гражданской войны, Халлидей вместе со своими ближайшими соратниками основал несколько железных дорог. [14] 15 февраля 1865 года Халлидей, Аса Истман, С. Стаатс Тейлор, Н. Р. Кейси, Ишам Н. Хейни , Генри У. Уэбб и Джон К. Харман получили от законодательного органа штата Иллинойс хартию на включение Cairo и Mound City Railroad, и им было разрешено иметь в капитале 200 000 долларов. [15] На следующий день законодательный орган штата Иллинойс утвердил чартер железных дорог Каира и Сент-Луиса 16 февраля 1865 г. и Шэрон Тиндейл., Исхам Н. Хейни, Сэмюэл Стаатс Тейлор, Джон Томас, Уильям Х. Логан, Халлидей и Тилман Б. Кантрелл были первоначальными учредителями и имели право владеть капиталом в размере 3 000 000 долларов. [16] Также в 1865 году Халлидей и его братья основали First Bank and Trust Company и купили самый большой отель в Каире, переименовав его в честь фамилии. [17]

Особняк Риверлор [ править ]

Riverlore Mansion - величественный белый особняк в стиле французской империи времен Второй империи, построенный в Каире, штат Иллинойс, на «Роу миллионеров». Riverlore - это кирпичный дом с 11 комнатами, построенный в 1865 году капитаном Уильямом Паркером Холлидеем, известным каирским бизнесменом и капитаном речного судна.

Халлидей построил особняк Риверлор в 1865 году в Каире, штат Иллинойс, через дорогу от особняка Магнолия . В кирпичном особняке 11 комнат, три этажа и подвал. Когда особняк был завершен в 1865 году, он охватил весь городской квартал. [18]

На первом этаже особняка есть парадный вход , зона отдыха, семейная комната , гостиная , кухня, солярий , столовая, прихожая и туалетная комната . Овальная центральная лестница с изогнутой вишневой балюстрадой ведет более чем на три этажа, охватывая примерно 38 футов до сланцевой мансардной крыши , увенчанной декоративными железными перилами . На втором этаже есть три гостевые спальни, гостевая ванна, гостиная, главная спальня и роскошная ванна с углубленной ванной . На третьем этаже есть зона отдыха, кабинет, библиотека и театр ссцена и 18 мест для кино. [19]

Частью оригинального дизайна отеля Riverlore является характерная для дома тема речной лодки. Имеется застекленная рубка с раздвижным люком, служащая выходом на крышу. Крыша была спроектирована так, чтобы быть плоской и напоминать палубу парохода , так что Хэллидей мог смотреть на реку и вспоминать о своих первых днях работы капитаном парохода, стоя на крыше. [20] Капитан Холлидей прожил на Риверлоре 34 года. [21]

Деловая карьера после гражданской войны [ править ]

Уильям П. Холлидей, Совет директоров железной дороги Каира и Винсеннеса
Сэмюэл П. Уиллер, друг и соратник Совета директоров Cairo & Vincennes Railway

Халлидей и его братья достигли значительных успехов в бизнесе после Гражданской войны за счет различных предприятий и инвестиций. Один комментатор заявил, что к 1880-м годам семья Халлидей была одной из самых влиятельных в регионе, и Халлидей был значительной фигурой в семье. [22] У Халлидея, движущей силы фирмы Halliday Bros в Каире, было четыре брата, братья вместе работали как члены фирмы Halliday Bros. Характер брата в деловой и личной жизни был отмечен во многих произведениях, публикациях и книгах. В одной из таких книг «История города Каир, штат Иллинойс» Джона М. Лансдена говорится о братьях:

Их было пятеро, несколько исключительное число: Уильям П. Холлидей, Сэмюэл Б. Холлидей, Эдвин У. Холлидей, Генри Л. Холлидей и Томас У. Холлидей. Что касается их всех, мне может быть позволено сказать, что, хотя все они отличались друг от друга, все они демонстрировали черты характера и поведения, которые обеспечили бы им известность в любом месте делового мира. Несомненно, в одном или двух важных отношениях каждый превосходил других. Это проявилось в тех вопросах и вещах, которым они уделяли главное внимание. Говоря о них и их семьях, которые так хорошо представлены здесь, у нас и в других местах, можно сказать, что они всегда стояли за лучшее, не с предположениями или фарисейскими взглядами, а открыто и твердо. Они с усердием толкали свои предприятия,Я не сомневаюсь, что если бы таких людей было больше, для города было бы лучше, да и для них тоже.[23]

Это чек, напечатанный для HL Halliday Milling Company компанией Western Bank Note Co, Чикаго. Он был выпущен компанией HL Halliday Milling Company, расположенной в Каире, штат Иллинойс, 11 мая 1901 года.

Деловая империя Халлидея после гражданской войны включала многочисленные предприятия в Каире, хлопковые угодья в Арканзасе, отель в Мемфисе, Теннесси, мебельные компании в Мемфисе и Новом Орлеане, угольные шахты на юге Иллинойса, соляные скважины на юге Иллинойса и Индианы, а также множество крупных предприятий. фермы и многие другие инвестиции. [24] Халлидей и его братья много торговали мукой после Гражданской войны. [25]

Чтобы быть в курсе своей повседневной деловой активности, Халлидей и его братья установили частные телеграфные линии между своими домами и офисами. [26] В начале 1870-х Халлидей вместе с Дэниелом Хёрдом занимал государственную должность члена городского совета города Каир, штат Иллинойс, в большом приходе города. [27]

5 марта 1867 года Халлидей, Дэвид Дж. Бейкер-младший , Альфред Б. Саффорд, Дэниел Херд и Джордж Д. Уильямсон получили от законодательного органа Иллинойса разрешение на регистрацию компании Valley Iron Company. [28]

Акционерный капитал компании составлял 200 000 долларов, а штаб-квартира находилась в Каире, штат Иллинойс. Целью компании было добыча и производство чугуна и других металлов с заявленной целью снабжения железных дорог. [29] Также в это время Халлидей, Херд, Саффорд и другие служили в транспортном комитете Центральной железной дороги Иллинойса . [30]

Во время Гражданской войны Халлидей был связан с железной дорогой Мобил и Огайо через использование железной дороги своих лодок. [31] После войны Халлидей стал крупным инвестором в железную дорогу вместе с Уильямом Батлером Дунканом I, Чарльзом Уолшем и Чарльзом Эдвардом Трейси. Инвестиции Халлидея были сосредоточены на расширении железной дороги до Каира в конце 1870-х годов. [32] 22 апреля 1874 года акционеры Mobile and Ohio Railroad избрали Хэллидея в совет директоров. [33]

Центральная реклама Иллинойса (1870 г.)

По мере того, как деловые интересы Халлидея росли, он начал инвестировать в предприятия, которые поддерживали его железнодорожный и пароходный бизнес, в первую очередь в угольные шахты. Халлидей купил свою первую угольную шахту в Сент-Джоне, штат Иллинойс, для снабжения своих пароходов и угольных складов. [34]

Из-за успеха угольных шахт Халлидей начал покупать недвижимость в этом районе для поиска нефти. Ему не удалось найти месторождения нефти, но он нашел одну из самых продуктивных соляных шахт в регионе. Шурин Халидея, Мэрион Райт, руководил угольными и соляными шахтами Халилидея. [35]

Хотя Халлидей изначально инвестировал в Каирско-Винсеннскую железную дорогу в 1865 году, строительство было завершено и введено в эксплуатацию только 9 июля 1880 года. За 15 лет между этим Халлидей смог привлечь к проекту многих влиятельных и важных инвесторов. Банковский магнат JP Morgan был президентом и директором железной дороги вместе с Хэллидеем. [36] В 1869 году Халлидей провел восемь недель в Нью-Йорке с соинвесторами Бернсайдом, Хёрдом и Раумом, пытаясь получить инвестиции для проекта железной дороги Каира и Винсеннеса. Во время поездки Халлидей смог заручиться поддержкой и инвестициями компании по строительству железных дорог США. [37]

Уильям П. Холлидей и город Халлидейборо, штат Иллинойс [ править ]

Город Мадди-Вэлли, штат Иллинойс, который находился в округе Джексон, штат Иллинойс , был переименован в Халлидейборо в 1894 году в честь Халлидея. Холлидей был крупным инвестором и владельцем компании Muddy Valley Mining and Manufacturing Company, расположенной в городе. [38] Компания оставалась в поместье Халлидея более 30 лет после его смерти. Когда компания была продана, она состояла из 5700 акров угольных земель, многочисленных шахтных построек и собственности, а также нескольких ферм. [39] Город был спроектирован Халлидеем на основе его друга Джорджа Пуллмана.Идеи России возникли в подобном промышленном шахтерском городке, который он основал ранее. Хэллидей хотел избежать трудовых и капитальных споров, которые преследовали ту эпоху, создав образцовый город для своих шахтеров и их семей. На пике добычи на руднике Халлидей нанял более 500 человек. Белые и черные семьи жили и работали вместе, и это был один из первых городов на юге Иллинойса, где было электричество. [40]

Записи о военно-морских силах Союза и Конфедерации в войне за восстание: письмо от Halliday Brothers & Co. исполняющему обязанности контр-адмиралу Портеру ВМС США с просьбой вернуть хлопок некоторым нуждающимся владельцам. Страница 418 Серия I Том 24

Уильям Паркер Холлидей познакомился с Джорджем Пуллманом благодаря своим многочисленным деловым интересам, которые привели его в Чикаго, Спрингфилд и Вашингтон, округ Колумбия. Халлидей владел собственным автомобилем Pullman Palace Car, личным подарком Джорджа Пуллмана. [41]

Город, первоначально называвшийся Мадди-Вэлли, резко контрастировал с другими угольными городами южного Иллинойса, обычно называемыми «шахтерскими лагерями». Некоторые аспекты Халлидейборо так сильно напоминали Пуллмана, что не оставляли сомнений в намерении Уильяма Халлидея сформировать свою общину по образцу городка округа Кук. Многоквартирные дома в самобытном архитектурном стиле, расположенные среди ухоженных деревьев и садов, заставили журналистов назвать город "Деревней сборников рассказов". [42]

Сотрудники Халлидейборо обычно работали по 10 часов в день, но к 1898 году шахты Уильяма Халлидея приняли восьмичасовой график работы всех смен и согласились выплачивать профсоюзную заработную плату. [43]

Интерес к сельскому хозяйству возник у Уильяма Халлидея естественным образом. Помимо преподавания, его отец, Самуэль, успешно занимался сельским хозяйством в Шотландии и Соединенных Штатах. Халлидей владел процветающей хлопковой плантацией в Арканзасе в дополнение к нескольким тысячам обрабатываемых акров, не связанных с образцом города. 3500 обрабатываемых акров, окружающих деревню, были важными продуктами для жизни города. Корм для горных мулов, а также еда для семей горняков поступали с хозяйств компании. Чтобы перерабатывать собственное мясо, компания открыла бойню. С помощью этой системы магазин смог продавать свежее мясо по доступным ценам. [44]

Джордж Пуллман и Уильям Холлидей ознакомились со своими производственными операциями, уделяя внимание мельчайшим деталям. Их рабочая сила, уравновешенная требованиями промышленности в Америке, ожидала, что они будут упорно трудиться в обмен на предметы первой необходимости. Сотрудничество между менеджерами и рабочими привело к повышению уровня жизни, что, в свою очередь, способствовало улучшению условий труда. Хорошие жилищные условия также способствовали формированию хороших рабочих привычек. [45]

В Соединенных Штатах невыносимо неадекватное жилье и переполненные районы вынуждали рабочих покидать дома в салоны, где они собирались, чтобы выпить и поговорить. Состоятельные капиталисты, желающие найти баланс между требованиями труда и желаниями капитала, обратились к примеру Роберта Оуэна. Джордж Пуллман и Уильям Холлидей проводили в своих городах политику терпимости, идентичную политике Роберта Оуэна. Спокойную атмосферу в Пуллмане и Халлидейборо можно отчасти объяснить отсутствием алкоголя. [46]

То, что Халлидейборо был относительно мирным, особенно важно, потому что большинство угольных городов в регионе были склонны к «чудовищным преступлениям». Жители других угольных городов южного Иллинойса, не придерживающиеся политики воздержания, часто становились жертвами убийств и смертельных травм в результате драк в баре. Иногда насилие принимало форму избиения жены. Несколько горняков южного Иллинойса погибли от рук разочаровавшейся супруги. [47]

Реформаторы рассуждали, что адекватное жилище может решить проблемы с алкоголем. Джордж Пуллман придерживался этой идеи. Он считал, что хорошее жилое окружение пойдет на пользу рабочим, а красота города вызовет у жителей хороший характер. Пуллман надеялся, что удобная и красивая окружающая среда его города будет способствовать чистоте, трудолюбию и трезвости в рабочей силе. Красивое жилье с достаточной жилой площадью действительно сформировало в городах хорошие рабочие привычки. [48]

Уильям Холлидей, как и Джордж Пуллман , вынашивал желание создать образцовый город для компаний. [49]

Жилье Халлидейборо выгодно отличалось от жилья в других образцовых городках-компаниях того периода. Лишь на рубеже веков сопоставимые дома компаний появились в южном Иллинойсе, когда Джозеф Лейтер построил город Цейглер. В отличие от шумной и мирной среды Халлидейборо, шахтеры никогда не жили в привлекательных домах, предоставленных Джозефом Лейтером. [50]

До 1920 года электричество было редкостью в общинах южного Иллинойса, за исключением Халлидейборо. [51]

Уильям Халлидей, воспитанный учителями, также верил в ценность образования. Одно из оригинальных зданий в Халлидейборо, здание школы следовало общей архитектурной схеме деревни. В каркасном здании школы, расположенном в западном конце Мэйн-стрит, училось сорок учеников. Под двойными колокольнями, что характерно для того периода, появились отдельные входы для мальчиков и девочек. Также вероятно, что Халлидей содержал коллекцию книг для жителей города его компании. В своем родном городе он работал в Каирском библиотечном совете и в своем завещании пожертвовал Каирской библиотеке 5000 долларов. В Халлидейборо существовала высокая степень грамотности. [52]

Такие города, как Пуллман и Халлидейборо, поддерживали первоначальное мнение Роберта Оуэна о том, что владельцы могут получать прибыль, помогая своим рабочим. [53]

Более поздняя жизнь и наследие [ править ]

Статуя Хевера, воздвигнутая в честь капитана Уильяма Паркера Холлидея, Каир, Иллинойс, 1906 год. Скульптура Джорджа Грея Барнарда. Изображение / Открытка 7B167-N (Отпечатано в 1947 г.) 167-я открытка, напечатанная в этом году.

Ближе к концу своей жизни Хэллидей был президентом Ассоциации банкиров Иллинойса. [54] В 1885 году Халлидей был президентом Городского национального банка Каира, а его брат Томас У. Холлидей числился кассиром банка. На тот момент у банка было 772 994,34 доллара свободных денежных средств. [55] Исходя из инфляции с 1885 по 2012 год, 772 994,34 доллара США эквивалентны примерно 19 451 163 долларам сегодня.

С момента переезда в Каир в 1860 году Халлидей сыграл огромную роль в развитии города и региона. Один источник описывает его вклад следующим образом: «При жизни он был одним из самых верных друзей города. Никакой труд в ее интересах не был для него слишком трудным, никакие расходы на ее благосостояние или продвижение по службе не были слишком велики для него. памятники его дальновидной прозорливости существуют сегодня и будут существовать в грядущие века ». [56] Другой источник описал Халлидея, заявив: «Он эффективный работник, добиваясь большего действиями, чем полдюжины мужчин, говоря». [57]

Помимо города, Халлидей также назвал одну из своих пароходов Уильямом П. Халлидеем . Он находился под командованием Собески Джолли и упоминался в газетах Марка Твена . [58] Лодка была уничтожена пожаром в понедельник утром в феврале 1884 года, когда она находилась рядом с пристанью Сент-Луис-Сити. [59]

В 1895 году Халлидей и другие ведущие люди были назначены в первую группу офицеров, которые возглавили Ассоциацию по улучшению положения в долине Огайо. Основной целью организации был сбор, подготовка и представление в Конгресс США статистических данных и другой информации, относящейся к торговле и судоходству на реке Огайо. Хэллидей был одним из шести вице-президентов, присутствовал действующий губернатор Западной Вирджинии Мак Коркл . [60] В следующем 1896 году Халлидей был переизбран вице-президентом Ассоциации улучшения долины Огайо на втором ежегодном съезде, состоявшемся в Питтсбурге, штат Пенсильвания . [61]

В 1898 году, примерно за год до смерти Халлидея, он и другие купцы и бизнесмены в Каире спонсировали лодочную гонку из Маунд-Сити, штат Иллинойс, в Каир, штат Иллинойс. Гонка предлагала победителю денежный приз и широко освещалась в газетах городов и деревень вдоль реки Огайо. Хэллидей стоял рядом с Домом Хэллидея и стрелял из ружья, когда первая лодка пересекла финишную черту, чтобы объявить толпе людей выигравшую лодку. [62]

Уильям П. Холлидей, надгробие в Маунд-Сити, штат Иллинойс

Халлидей провел последние шесть месяцев своей жизни в отеле Lexington Hotel в Чикаго, штат Иллинойс. Во время пребывания в Чикаго он боролся с болезнью и умер от этого состояния. [63] На момент его смерти его состояние составляло от 3 000 000 до 4 000 000 долларов. [64] Исходя из инфляции с 1899 по 2012 год, 4 000 000 долларов США эквивалентны примерно 108 649 539 долларам сегодня. После смерти Халлидея в 1899 году его имущество оставило Каирской публичной библиотеке 5 000 долларов, чтобы использовать его для пополнения коллекции редких и прекрасных изданий книг. Хэллидей был президентом библиотечного совета. [65] В 1906 году дочь Халлидея Мэри подарила Hewer городу Каиру в честь своего отца. забойщика- это историческая бронзовая обнаженная натура Джорджа Грея Барнарда, которая была выставлена ​​на Всемирной выставке в Сент-Луисе и считалась одной из двух лучших обнаженных фигур в Соединенных Штатах. [66]

Хэллидей и его жена Элиза У. Холлидей расстались друг с другом, и на момент его смерти у них было юридически обязывающее соглашение о раздельном проживании. [67] Его жена не согласилась с условиями его завещания и вместо этого взяла на себя права на приданое в соответствии с законодательством штата Иллинойс, которые в то время составляли одну треть всего имущества и личной собственности в его имении. [68] Вскоре после того, как его жене были предоставлены права на приданое, его жена и шестеро детей создали траст В.П. Халлидея и профинансировали его в 1900 году, выделив 1 062 921,88 доллара из имущества Халлидея. [69] В 1939 году поместье было признано ассоциацией, и с бенефициаров траста были начислены налоговые сборы за неуплаченные налоги, причитающиеся Налоговой службе . [70] С течением времени траст существовал, бенефициары расширили свои трастовые холдинги за счет покупки акций, недвижимости и предприятий, и большинство этих инвестиций были очень прибыльными. [71]

  1. Перейти ↑ Larkin 1908 , p. 103
  2. Перейти ↑ Larkin 1908 , p. 103
  3. ^ Смайт 1913
  4. ^ Baker 1900 , стр. 1-126
  5. ^ Lansden 1910 , стр. 202-207
  6. ^ Уизерспун 1902 , стр. 70
  7. ^ Кионка 2006 , стр. 26 год
  8. ^ Кионка 2006 , стр. 26
  9. ^ Кионка 2006 , стр. 26
  10. ^ Кионка 2006 , стр. 117
  11. ^ Rissler 1957 , стр. 299
  12. ^ Кионка 2006 , стр. 119-120
  13. ^ Лемли 1953
  14. ^ Bigham 1997 , стр. 121
  15. Перейти ↑ State of Illinois 1865 , p. 133
  16. Перейти ↑ Perrin 1883 , p. 211
  17. ^ Bigham 1997 , стр. 152
  18. ^ Rissler 1957 , стр. 295-307
  19. ^ Rissler 1957 , стр. 295-307
  20. ^ Rissler 1957 , стр. 300
  21. ^ Rissler 1957 , стр. 299
  22. Перейти ↑ Lantz 1972 , p. 36
  23. ^ Lansden 1910 , стр. 207
  24. ^ Rissler 1957 , стр. 299
  25. ↑ Каирский бюллетень 1873 г.
  26. ^ Каирский Бюллетень 1874b
  27. ↑ Каирский бюллетень 1872 г.
  28. Перейти ↑ State of Illinois 1867 , p. 300
  29. Перейти ↑ State of Illinois 1867 , p. 301
  30. ↑ Каирский бюллетень 1869 г.
  31. ^ Лемли 1953
  32. ^ Mobile и Огайо железнодорожной компании 1876 , стр. 67-342
  33. ^ Каирский Бюллетень 1874a
  34. ^ Маклин 1919 , стр. 192
  35. ↑ Маклин, 1919 , стр. 192–193.
  36. ^ Иллинойс. Железнодорожно-складская комиссия 1882 г. , стр. 14
  37. ^ The Cairo Evening Bulletin 1869 г.
  38. ^ Callary 2008 , стр. 149
  39. ^ Угольный век 1914 , стр. 610
  40. ^ Райт 1998 , стр. 113-132
  41. Перейти ↑ Wright 1998 , pp. 117
  42. Перейти ↑ Wright 1998 , pp. 117
  43. ^ Райт 1998 , стр. 119-120
  44. Перейти ↑ Wright 1998 , pp. 120
  45. Перейти ↑ Wright 1998 , pp. 121
  46. Перейти ↑ Wright 1998 , pp. 121
  47. Перейти ↑ Wright 1998 , pp. 121
  48. Перейти ↑ Wright 1998 , pp. 121–122
  49. Перейти ↑ Wright 1998 , pp. 123
  50. ^ Райт 1998 , стр. 123-124
  51. Перейти ↑ Wright 1998 , pp. 124
  52. Перейти ↑ Wright 1998 , pp. 127
  53. Перейти ↑ Wright 1998 , pp. 132
  54. ^ Уизерспун 1902 , стр. 70
  55. ↑ Палата представителей 1885 , стр. 640
  56. Перейти ↑ Tompkins 1901 , p. 382
  57. ^ The Cairo Evening Bulletin 1869 г.
  58. ^ Твен 1976 , стр. 528
  59. ^ Честная игра 1884
  60. ^ Daily Public Ledger 1895 г.
  61. ↑ Marietta Daily Leader 1896 г.
  62. ^ Падака Daily Sun 1898
  63. ^ Без знака 1899 г.
  64. ↑ Каирский гражданин, 1899 г.
  65. Перейти ↑ University of Illinois 1906 , p. 155
  66. ^ Хорнер 1973 , стр. 174
  67. ^ Совет по налоговым апелляциям 1939 , стр 519
  68. ^ Совет по налоговым апелляциям 1939 , стр 520
  69. ↑ Совет по налоговым апелляциям, 1939 , стр. 521
  70. ↑ Совет по налоговым апелляциям, 1939 , стр. 528.
  71. ^ Совет Налоговых апелляционного 1939 , стр. 518-528

Ссылки [ править ]

  • Бейкер, Маркус (1900). Бюллетень Геологической службы США № 174 . Государственная типография.
  • Бигхэм, Даррел Э. (1997). Города и деревни Нижнего Огайо . Университетское издательство Кентукки. ISBN 978-0-8131-2042-3.
  • Отчеты Апелляционного совета США по налогам, том 38 . Типография правительства США. 1939 г.
  • Каллари, Эдвард (2008). Географические названия штата Иллинойс . Издательство Иллинойского университета. ISBN 978-0-252-03356-8.
  • Угольный век (1914). Угольный век, том 6 (электронная книга Google) . Макгроу-Хилл.
  • «За работу. Организована Ассоциация по улучшению долины Огайо». Daily Public Ledger . 10 октября 1895 г.
  • "Справедливо". 16 февраля 1884 г.
  • Хорнер, Генри (1973). Иллинойс: описательное и историческое руководство (электронная книга Google) . Издательство Истории США.
  • Указатель к исполнительным документам Палаты представителей второй сессии Сорок восьмого Конгресса . Государственная типография. 1885 г.
  • Иллинойс. Железнодорожно-складская комиссия (1882 г.). Годовой отчет, том 11, (электронная книга Google) . Печать журнала Иллинойса.
  • Кионка, Т.К. (2006). Ключевое командование: Каирский район Улисса С. Гранта . Университет Миссури Пресс. ISBN 978-0-8262-1655-7.
  • Лансден, Джон МакМюррей (1910). История города Каир, штат Иллинойс . Р. Р. Доннелли и сыновья.
  • Ланц, Герман Р. (1972). Сообщество в поисках самого себя: история болезни Каира, Иллинойс . Издательство Южного Иллинойского университета.
  • Ларкин, Стиллман Картер (1908). История первопроходцев округа Мейгс (электронная книга Google) . Берлинская типография.
  • Лемли, Джеймс Х. (1953). Залив, Мобайл и Огайо . Ричард Д. Ирвин.
  • «Улучшение долины Огайо». Мариетта Дейли Лидер . 7 ноября 1896 г.
  • Маклин, Джон (1919). Сто лет в Иллинойсе, 1818–1918: отчет о развитии Иллинойса в первом веке ее государственности ... (электронная книга Google) . Петерсон.
  • Годовой отчет Mobile and Ohio Railroad Company . Компания. 1876 ​​г.
  • Перрин, Уильям Генри (1883). История графств Александр, Юнион и Пуласки, штат Иллинойс . Чикаго, Иллинойс: OL Baskin & Co.
  • Рислер, Ховард Ф. (осень 1957 г.). «Дом Рендлмана - музей Миссисипи». Журнал Исторического общества штата Иллинойс . 50 (3): 295–307. ISSN  0019-2287 .
  • Частное право штата Иллинойс, принятое Двадцать четвертой Генеральной ассамблеей, том II . Бейкер, Бейлхаш и Ко. 1865 г.
  • Частное право штата Иллинойс, принятое Двадцать пятой Генеральной ассамблеей, том II . Бейкер, Бейлхаш и Ко. 1867 г.
  • Смайт, Уильям Эллсуорт (1913). Округа Сан-Диего и Империал, Калифорния: история поселений, организации, прогресса и достижений », Том 2 (электронная книга Google) . Издательство SJ Clarke Publishing Company.
  • "Местные новости". Вестник Каир Вечерний . 19 апреля 1869 г.
  • «Вернулся». Вестник Каир Вечерний . 11 сентября 1869 г.
  • "Каирский вестник". 10 октября 1872 г.
  • "Реклама братьев Холлидей". Каирский бюллетень . 27 февраля 1873 г.
  • "М. & ORR". Каирский бюллетень . 29 апреля 1874 г.
  • «Частная телефонная линия». Каирский бюллетень . 10 сентября 1874 г.
  • "Каирские лодочные гонки". Падьюка Daily Sun . 10 октября 1898 г.
  • Томпкинс, Фрэнк Х. (1901). Прибрежные земли реки Миссисипи, прошлое-настоящее-будущее, (электронная книга Google) . AL Swift & Co.
  • Твен, Марк (1976). Записные книжки и журналы Марка Твена, том II (1877–1883): документы Марка Твена (электронная книга Google) . Калифорнийский университет Press.
  • Университет Иллинойса (1906 г.). Университетские исследования, Том 2 (электронная книга Google) . University Press.
  • Райт, Терри Мартин (осень 1998 г.). «Сообщество в саду: парадигма Pullman в Южном Иллинойсе». Журнал Исторического общества штата Иллинойс . 91 (3): 113–132. ISSN  0019-2287 .
  • Уизерспун, Х. (1902). Мужчины Иллинойса . Холлидей.
  • Без подписи (23 сентября 1899 г.). "Некролог Уильяма П. Холлидея". Чикаго Дейли Трибьюн .
  • «Некрологи и извещения о смерти. Каир, графство Александер, штат Иллинойс». Гражданин Каира . 28 сентября 1899 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Особняк Риверлор