Уильям Питер Дертнолл
Уильям Питер Дертнолл (1873–1947), MIMar.E., MIAuto.E., MILoco.E, [1] был британским инженером-электриком и изобретателем, а также капитаном Королевских ВВС . [2] Он занимался судостроением и локомотивостроением и изобрел термоэлектрический двигатель, запатентованный как «Paragon». В апреле 1918 года он перешел из добровольческого резерва Королевского флота во временную комиссию в качестве капитана Королевских ВВС.
Дартналл родился в Херн-Бей , графство Кент, в 1873 году [3] и крестился там 2 февраля 1873 года. Его отец до женитьбы был моряком, а позже стал железнодорожным вагоновожатым. Его мать содержала ночлежку, а дед был парусным мастером на верфи Чатем .
Дёртналл был учеником Уилланса в Регби, где он занимал младшую должность в работе, связанной с паровозами Heilmann . [3] Сначала он служил в Herne Bay Electric Light Co. в 1886 году. Затем он работал на заводе Maxim Weston Electric Company в Далстоне под руководством г-на У. Дж. Л. Гамильтона, инженера обеих компаний, до 1890 года. [4] Он был избран сотрудником Института инженеров-электриков в 1893 г. [5]
Компания Herne Bay Electric Light Co., похоже, никогда не была официально зарегистрирована. Его продвигала фирма Shippy Bros при поддержке Universal Electric Light Co., и Дартналлу (вместе с другими сотрудниками) не выплачивалась заработная плата в период с марта 1888 г. по январь 1889 г., в результате чего 2 апреля в окружном суде Кентербери было возбуждено судебное дело. 1889. Дартналл работал в компании Herne Bay Co. с мая 1887 года по 26 января 1889 года и получал заработную плату в размере 6 шиллингов. в неделю, чтобы чистить и топить двигатель, устанавливать звонки и обслуживать офисы. Решение было вынесено в размере 9 фунтов стерлингов за 30-недельную заработную плату. [6]
В октябре 1890 года он был назначен главным инженером-электриком в отеле Cannon Street Hotel Co. [4] он установил высокочастотную электрическую систему в отеле Cannon Street Hotel в 1895 году. [4] Он ушел в отставку в 1899 году; к 1901 году он начал свою деятельность в качестве инженера по электрическому освещению и энергетике в помещении по адресу Финсбери-Павемент, 85, ЕС. Среди известных установок были: красильная мастерская Messrs Hurst & Co.; Литературно-художественная школа Гилдхолла, Winchester Corporation; Отель Андертона, Флит-стрит, Лондон; господа Рафаэль Так и сыновья , Мурфилдс-Сити, Лондон; Господа А. В. Смитон и Ко, Sun Court, Golden Lane, City (Артур Валентайн Смитон, производитель костюмов и блузок, банкрот в 1908 г.). [4]
Некоторые из его последующих работ были посвящены автобусам и кораблям. Он сделал экспериментальный бензиновый электрический автобус для Лондона в 1905 году. Однако большая часть его работы была связана с кораблями. Вернувшись в Англию, он продолжил работу над «гибридными» приводами, а именно соединением высокоскоростного двигателя внутреннего сгорания с генераторами или генераторами переменного тока, которые производили электричество для электрических тяговых двигателей с переменной скоростью, которые приводили в движение корабельные винты или колеса автомобилей и локомотивов. [ нужна ссылка ]
