Уильям Сэмюэл Хенсон
Уильям Сэмюэл Хенсон (3 мая 1812 - 22 марта 1888) был британским пионером авиации, инженером и изобретателем до братьев Райт . Он наиболее известен своей работой над воздушной паровой повозкой вместе с Джоном Стрингфеллоу .
Хенсон родился в Ноттингеме , Англия, 3 мая 1812 года. [1] [2] Хенсон занимался кружевоплетением в Чарде [3] и в 1835 году получил патент на усовершенствованные машины для изготовления кружев. Хенсон наиболее известен как пионер в авиации, но запатентовал много других изобретений, некоторые из которых широко используются сегодня. [4]
В 1849 году Уильям Хенсон и его жена Сара покинули Англию и переехали в Соединенные Штаты, присоединившись к своему отцу и поселившись в Ньюарке, штат Нью-Джерси . Хенсон больше не занимался авиационными исследованиями в Соединенных Штатах и работал машинистом , инженером-строителем и изобретателем. [5] [6] У него было 7 детей, только 4 из которых дожили до совершеннолетия.
Хенсон оставался в Соединенных Штатах до конца своей жизни, за исключением короткого периода между 1864–1866 годами, когда он жил в Перу . [7] умер 22 марта 1888 года в Ньюарке, штат Нью-Джерси . Он и большая часть его семьи были похоронены на кладбище Роуздейл в Оранже, штат Нью-Джерси .
Начиная с. В 1838 году Хенсон заинтересовался авиацией. В апреле 1841 года он запатентовал усовершенствованный легкий паровой двигатель и вместе с другим инженером по кружевоплетению Джоном Стрингфеллоу в ок. В 1842 году он спроектировал большой пассажирский моноплан с паровым двигателем с размахом крыла 150 футов, который он назвал «Henson Aerial Steam Carriage ». Он получил патент на него в 1843 году вместе со Стрингфеллоу.
Henson, Stringfellow, Frederick Marriott и DE Colombine, зарегистрированные как Aerial Transit Company в 1843 году в Англии с намерением собрать деньги для создания летательного аппарата. Хенсон построил масштабную модель своей конструкции, которая сделала один предварительный «прыжок» с паровым двигателем, когда он поднялся или отскочил от направляющего провода. Были предприняты попытки запустить маленькую модель и более крупную модель с размахом крыла 20 футов между 1844 и 1847 годами, но безуспешно.
