Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Система магистральных шоссе штата Висконсин
Межгосударственный 94 маркерМаркер шоссе США 12Государственная магистраль 35, маркер
Указатели на автомагистралях Interstate 94, US Highway 12 и WIS 35
Карта всех автомагистралей Висконсина.
Системная информация
Поддерживается WisDOT
Длина11,753 миль [2] [3] (18,915 км)
Сформирован1918 [1]
Названия автомагистралей
Автомагистрали между штатамиМежгосударственный n (In)
Автомагистрали СШАUS Highway n (США n)
Состояние(State Trunk) Автомагистраль n (STH-n или WIS n)
Системные ссылки

Wisconsin State Highway System Ствол является состояние шоссе система американского штата Висконсин , в том числе сегментов Висконсин в дорожной сети Межгосударственного и США Номерные Highway System , в дополнение к своим другим магистралям состояние ствола . Эти отдельные типы дорог соответственно обозначены с I -, США , или STH- (или И ) префиксом. Система также включает второстепенные дороги, обозначенные как Scenic Byways , четыре маршрута, предназначенные для продвижения туризма в живописные и исторические районы штата; и как Деревенские дороги, дороги местного значения с небольшими проездами и часто немощеными, которые государство считает достойными сохранения и защиты. Система автомобильных дорог штата, общая протяженность которой составляет 11 753 миль (18 915 км) через все 72 округа Висконсина , поддерживается Министерством транспорта штата Висконсин (WisDOT).

Системы автомагистралей [ править ]

Автомагистрали между штатами и США [ править ]

Смотрите также: Автомагистрали между штатами в Висконсине и шоссе США в Висконсине

Штат Висконсин обслуживается восемью автомагистралями между штатами , состоящими из пяти основных и трех вспомогательных маршрутов . Первая часть этой системы была построена в 1956 году, а ее последнее расширение произошло в 2015 году, когда в систему был добавлен I-41 . Самая длинная автомагистраль между штатами Висконсина - I-94 , протяженностью 348 миль, а самая короткая - I-535 , которая простирается всего на 1,2 мили вглубь штата.

В штате Висконсин также есть четырнадцать пронумерованных автомагистралей США , которые были обозначены с 1926 года по середину 1930-х годов. Маршруты системы автомобильных дорог США в Висконсине практически не изменились с тех пор, как в 1939 году американская трасса 110 была преобразована в государственную магистраль. Есть также несколько деловых маршрутов , обычно обслуживаемых местными органами власти.

Государственные магистральные дороги [ править ]

См. Также: State Trunk Highways в Висконсине

В штате Висконсин имеется 158 магистральных автомагистралей штата, от двухполосных сельских дорог до автострад с ограниченным доступом. Эти дороги оплачиваются из государственного транспортного фонда, который считается уникальным среди государственных дорожных фондов, поскольку он полностью отделен от общего фонда, поэтому доходы, полученные от транспортных услуг, должны использоваться на транспортировку. Большая часть государственного финансирования автомагистралей поступает за счет налогов на бензин и регистрационных сборов с транспортных средств. [4]

Другие государственные автомагистрали [ править ]

Смотрите также: Висконсин Scenic закоулки и Висконсин Сельских Дороги

Департамент транспорта штата Висконсин также разрабатывает и поддерживает некоторые второстепенные маршруты под обозначениями Scenic Byways и Rustic Roads . Живописные переулки - это второстепенные дороги, обычно с двумя полосами движения, которые проходят через районы, представляющие «живописный и исторический интерес». [5] Деревенские дороги - это местные дороги, по которым мало путешествуют, иногда с твердым покрытием, а иногда с грязью или гравием, чьи деревенские характеристики намеренно поддерживаются и сохраняются WisDOT.

Другие шоссе в Висконсине [ править ]

См. Также: Магистральные шоссе округа Висконсин

Все 72 округа в Висконсине поддерживают свою собственную систему окружных автомагистралей , которые, как правило, небольшие, с низким уровнем трафика и заканчиваются на границах больших и малых городов. Каждая автомагистраль обозначается меткой из одной-трех букв и обычно называется последовательно, начиная с шоссе A и продолжая до Z, затем с использованием двойных букв от AA до ZZ и тройных букв, если необходимо, хотя это не требование, и есть много исключений.

Каждый из различных городов, поселков и деревень штата имеет свои собственные дороги, обслуживая отдельные дома и предприятия и соединяя их с другими системами, хотя они обычно не называются автомагистралями.

В Висконсине также есть несколько типов и систем дорог, которые не являются частью какой-либо государственной или местной системы автомагистралей и специально не строятся или не обслуживаются Департаментом транспорта штата или каким-либо местным агентством.

  • Лесные дороги проходят через национальные леса и поэтому обозначены Лесной службой США . [6]
  • Чайник Морейн Scenic Drive является маршрутом , который следует окружные и местные дороги прошлых исторических маркеров и достопримечательностей в Kettle Морейн . Он простирается между Уайтуотером и озером Элкхарт .
  • Lake Michigan Circle Tour [7] и озеро Верхнее Circle Tour [7] окружать озеро Мичиган и озеро Верхнее , соответственно.
  • Шоссе штата Миннесота 23 проходит через Висконсин в округе Дуглас примерно на 1 ⁄ 2 мили (0,80 км), прежде чем вернуться в Миннесоту. [8]
  • Йеллоустоун Trail был первый трансконтинентальный автомобильный шоссе будет построен через верхний ярус государств в Соединенных Штатах. [9] Это было освобождено от государственного закона, запрещающего частные автомагистрали в 1917 году.

История [ править ]

19 век [ править ]

Многие предшественники государственной системы автомобильных дорог на несколько десятилетий предшествовали развитию моторизованных транспортных средств, а самые ранние даже предшествовали европейскому заселению. Например, участки тропы коренных американцев, соединяющей Грин-Бей и Су-Сент. Мари, штат Мичиган , теперь стал 41-м штатом США . В начале 19 века были проложены дороги для повозок, чтобы люди и припасы можно было перевозить из одного поселения в другое за несколько дней, а не недель. Начиная с 1830-х годов, эти маршруты в основном улучшались и поддерживались военными США. Эти маршруты постепенно были заменены децентрализованной сетью обеих частных дощатых дорог.и ранние территориальные и государственные дороги, которые, хотя и были созданы правительством штата, ответственность за строительство и содержание были возложены на города и деревни. [10] Однако к концу 19-го века, особенно до популяризации автомобилей, железные дороги стали доминирующими и в значительной степени вытеснили государственные дороги в качестве средства передвижения на большие расстояния.

20 век [ править ]

Конституции Висконсина должны быть изменены для того , чтобы государство , чтобы иметь возможность платить за свои новые автодорожными проекты. После одобрения законодательными органами штата в 1908 г. была принята поправка, разрешающая Висконсину использовать фонды для строительства автомагистралей [11]. В 1911 г. Комиссия по автомагистралям штата Висконсин была создана как центральная организация по планированию первых моторизованных дорог штата. Бесчисленные «автомобильные тропы» были созданы в середине 1910-х годов. Многие из них использовали неэффективные маршруты и были непоследовательными. В 1917 году Комиссия приступила к разработке стандартизированной системы нумерации в ответ на распространение систем автомагистралей с частной маркировкой. Законодательное собрание штатасделали эту практику незаконной в 1917 году в законе, который также предусматривал создание и разметку государственной системы магистральных автомагистралей, которая должна была обеспечивать доступ ко всем округам и всем городам с населением более 5000 человек, и была ограничена общая протяженность 5 000 миль (8 047 км). Первые указатели были установлены в мае 1918 года. [12] [13] [14] Таким образом, Висконсин стал первым штатом в стране, официально обозначившим и пронумеровавшим свои автомагистрали. [1] Эта система автомагистралей была быстро скопирована Мичиганом , а со временем и всеми другими штатами.

Первым отличительным маркером маршрута Висконсина (требуемым законодательством 1917 года) был перевернутый треугольник. На практике выяснилось, что сам по себе треугольник не позволяет эффективно использовать пространство. [15] Отличительный маркер маршрута был в конечном итоге переработан и кодифицирован как объединение перевернутого треугольника и закругленного прямоугольника в 1933 году; эта форма используется и сегодня. [16] В 1925 году был учрежден государственный дорожный фонд, включая налог на топливо в размере двух процентов за галлон. В 1929 году первоначальная дорожная комиссия была упразднена и заменена новой комиссией. К 1930 году в комиссии работало 375 человек [11].

Первые пронумерованные автомагистрали США были проложены в Висконсине в 1926 году, во многих случаях заменяя уже проложенные штатом автомагистрали. В результате цели государственной системы автомобильных дорог были расширены, чтобы охватить каждый город с населением более 2500 человек и ослабить предыдущий верхний предел протяженности сети. Во время Великой депрессии штат Висконсин запустил большое количество проектов общественных работ в соответствии с Новым курсом , что привело к массовому расширению государственной системы. К 1940-м годам система достигла 19 312 км, что приблизительно соответствует ее нынешней длине. [11]

Комиссия Wisconsin Turnpike была создана в 1953 году, и ей было поручено строительство платных дорог большего размера. Комиссия предложила различные проекты, в том числе проект на границе с Иллинойсом, простирающийся через Мэдисон и заканчивающийся в Ла-Кроссе. Были предложены различные другие проекты, но поначалу никаких действий предпринято не было. В конце концов было решено, что наличие платных дорог в Висконсине нецелесообразно. [17] [18]

Внедрение системы автомагистралей между штатами в середине 1950-х годов привело к тому, что Комиссия по автомагистралям штата Висконсин приступила к разработке других автомагистралей с контролируемым доступом в дополнение к федеральной системе. Фокусом этого строительства был Милуоки , где были запланированы 112 миль (180 км) автострад, хотя рост системы стал основным предметом разногласий, и была построена только половина запланированных маршрутов. [19] В 1967 году было создано Министерство транспорта штата Висконсин путем слияния различных более мелких предприятий.

Будущее [ править ]

В 1999 году WisDOT приступила к разработке Государственного плана развития автомобильных дорог 2020 , в котором изложены основные направления дальнейшего развития и обслуживания системы государственных автомобильных дорог в ближайшем будущем. В плане автомагистрали штата классифицируются по пяти категориям в зависимости от их важности для успешного функционирования сети в целом: [20]

  • Магистральные маршруты Corridors 2020 , состоящие из крупнейших и наиболее важных маршрутов штата: межштатные автомагистрали 39 , 41 , 43 , 90 , 94 , шоссе США 10 , 41 , 51 , 53 , 151 и шоссе штата 29 .
  • Соединительные маршруты Corridors 2020 , состоящие из маршрутов, которые в основном служат для соединения городов и районов с перечисленными выше магистралями: шоссе США 2 , 8 , 12 , 14 , 61 , 63 и шоссе штатов 13 , 21 и 26 .
  • Другие основные артерии , маршруты, которые соединяют области в пределах определенного региона или служат в качестве основных маршрутов в пределах городов.
  • Второстепенные артерии , которые соединяют небольшие города и сельские районы с более крупными маршрутами и друг с другом.
  • Коллекторы и дороги местного значения , самые маленькие и наименее загруженные маршруты в системе.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Мичиган может преуспеть в соответствии с системой дорожной разметки Висконсина». Пресса Гранд Рапидс . 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC  9975013 .
  2. ^ Департамент транспорта Висконсина (nd). «История WisDOT» . Департамент транспорта Висконсина . Проверено 22 мая 2016 года .
  3. ^ Бессер, Christopher J. (й). «Введение» . Висконсинские шоссе . Проверено 14 января 2017 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  4. ^ Департамент транспорта Висконсина (nd). "Как Висконсин финансирует транспорт?" (PDF) . Департамент транспорта Висконсина . Проверено 14 января 2017 года .
  5. ^ Департамент транспорта Висконсина. "Живописные переулки Висконсина" (PDF) . Департамент транспорта Висконсина . Проверено 30 ноября 2015 года .
  6. ↑ Управление автомобильных дорог общего пользования (15 августа 2013 г.). «Лесные дороги» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 17 марта 2014 года .
  7. ^ a b Информационная сеть Великих озер. "Круглый тур по Великим озерам" . Информационная сеть Великих озер . Проверено 17 марта 2014 года .
  8. ^ Висконсин Департамент транспорта (январь 2014). Карта округа Дуглас (PDF) (Карта). 1: 100 000. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. Архивировано из оригинального (PDF) 17 марта 2014 года . Проверено 17 марта 2014 года .
  9. ^ Йеллоустонская ассоциация следа. «Йеллоустонская тропа в Висконсине» . Ассоциация Йеллоустонской тропы . Проверено 17 марта 2014 года .
  10. ^ Историческое общество Висконсина (nd). "Исследователь истории Висконсина: Ранние пути" . Архивировано из оригинала на 2012-11-06 . Проверено 14 января 2017 года .
  11. ^ a b c Департамент транспорта штата Висконсин (nd). «История WisDOT» . Департамент транспорта Висконсина . Проверено 14 января 2017 года .
  12. ^ Бессер, Christopher J. (й). «Впервые в мире: нумерация маршрутов» . Висконсинские шоссе . Проверено 14 января 2017 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  13. ^ Законодательное собрание штата Висконсин (nd). «Законы 1917 года, глава 175» (PDF) . Проверено 14 января 2017 года .
  14. ^ Torkelson, МВт (25 августа 1955). «Меморандум, система нумерации государственных магистральных автомобильных дорог для проезда путешественников, историческая справка» . Проверено 14 января 2017 г. - через Wisconsin Highways .
  15. ^ Бессерт, Кристофер Дж. «В глубине: система нумерации государственных магистральных магистралей» . Висконсинские шоссе . Проверено 6 августа 2017 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  16. ^ "Пионерское строительство дорожных знаков окупается" . Журнал штата Висконсин . 1959-03-15. п. 22 . Проверено 4 августа 2020 .
  17. ^ "Шоссе Висконсина: Автомагистрали между штатами Висконсина" . www.wisconsinhighways.org . Проверено 28 ноября 2020 .
  18. ^ «Шоссе Висконсина: Исторический обзор» . www.wisconsinhighways.org . Проверено 28 ноября 2020 .
  19. ^ Бессер, Christopher J. (й). «Автострада Милуоки» . Висконсинские шоссе . Проверено 14 января 2017 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  20. ^ Висконсин Департамент транспорта (февраль 2000). «Государственный план развития автомобильных дорог 2020» (PDF) . Департамент транспорта Висконсина. Архивировано из оригинального (PDF) 24 сентября 2006 года . Проверено 14 января 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Wisconsin Highways