Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с XCG-16A )
Перейти к навигации Перейти к поиску
XCG-16
General Airborne Transport XCG-16 - 2000-3085 (полет) .jpg
МС-1 в полете
РольВоенно-транспортный планер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительОбщий воздушный транспорт
Первый полет11 сентября 1943 г.
Количество построенных1x 1/2 шкалы MC-1, 1x MC-1, 1x XCG-16

XCG-16 был военный транспорт / штурмовой планера по заказу ВВС армии , от генерала Airborne транспорта Co. , для конкуренции против Waco CG-13 A в Райт - Филд . [1]

Дизайн и разработка [ править ]

В основе конструкции CG-16 лежала теория подъемного фюзеляжа Винсента Бернелли, изложенная в патенте № 1,758,498, выданном 13 мая 1930 г. [2], которые выступали за использование «подъемных фюзеляжей», обеспечивающих большую долю общей подъемной силы. Чтобы принять участие в конкурсе на новый штурмовой планер для ВВС США в Райт-Филд , Хоули Боулус и Альберт Криз разработали штурмовой планер с подъемным фюзеляжем в стиле Бернелли под названием Bowlus-Criz MC-1. [1]

Чтобы подтвердить концепцию и аэродинамические качества, Bowlus разработал прототип в масштабе 0,5, который успешно летал. Летные испытания МС-1 шкалы 0,5 подтвердили уверенность в полноразмерном планере. [3]

Контракт на три планера MC-1 (два летных и один для статических испытаний) был передан авиационной компании Airborne and General, созданной Bowlus и Criz. Эта компания вскоре преобразовалась в компанию General Airborne Transport, которая построила полноразмерные планеры MC-1 с военным обозначением XCG-16. [1]

Летные испытания полного размера MC-1 (зарегистрированный в компании Альберт Criz на 19 июля 1943 года , как NX21757), началось в поле марта , штат Калифорния, 11 сентября 1943 года, но трагедия на демонстрационном полете с Ричард Чичестер Дюпона , специальные помощник генерала Арнольда; Полковник Эрнест Гэйбл, еще один специалист по планерам в штате начальника штаба ВВС, и СиСи Чендлер, трижды поднявшийся на борт чемпиона. Неправильно закрепленный балласт оторвался, когда планер пролетел через Lockheed C-60.промывка буксира планера, вызывающая катастрофическое смещение центра тяжести назад. Неконтролируемый MC-1A вырвался из буксировки и вошел в плоское вращение, от которого не оправился. Трое из экипажа и пассажиров прыгнули через борт, но только двое выжили при прыжке с парашютом. [1]

Несмотря на все конструктивные проблемы и аварию MC-1, 13 ноября 1943 года был утвержден контракт на два образца для испытаний и одно изделие для статических испытаний планера MC-1, обозначенного как USAAF XCG-16. Только один XCG-16 (44-76193) был изготовлен и испытан, продемонстрировав хорошие летные качества, но серьезные проблемы с военным оборудованием и процедурами не позволили CG-16 участвовать в производственном контракте, поскольку он не соответствовал ожиданиям военных в качестве боевого планера. . Контракт на все оставшиеся работы по CG-16 был расторгнут 30 ноября 1944 г. [1]


Варианты [ править ]

XCG-16 в октябре 1944 г.
Bowlus-Criz MC-1 1/2 шкала
Летающая модель MC-1 / XCG-16 в масштабе 0,5. Успешные летные испытания подтвердили аэродинамические качества МС-1. После завершения полета, связанного с CG-16, MC-1 в масштабе 1/2 был преобразован в летающее крыло Доном Митчеллом , одним из друзей Хоули Боулса и коллегой по компании Bowlus Sailplanes . [3]
Воздушно-десантный и генерал МС-1
Полномасштабный гражданский прототип CG-16, разрушенный во время второго полета во время демонстрационного полета.
Общий авиадесант XCG-16
Было заказано три прототипа военного XCG-16, но только один был построен под номером 44-76193. Испытания выявили серьезные недостатки в способности CG-16 выполнять поставленную задачу, несмотря на хорошие летные качества.


Технические характеристики [ править ]

Данные с сайта indianam military.org

Общие характеристики

  • Экипаж: два пилота
  • Вместимость: 42 военнослужащих или 10 050 фунтов (4570 кг) груза
  • Длина: 48 футов 4 дюйма (14,72 м)
  • Размах крыла: 91 фут 10 дюймов (27,98 м)
  • Высота: 18 футов 4 дюйма (5,58 м)
  • Площадь крыла: 1139 кв.м (105,9 м 2 )
  • Соотношение сторон: 7,4
  • Пустой вес: 9480 фунтов (4310 кг)
  • Полная масса: 19,540 фунтов (8,880 кг)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 220 миль / ч (354 км / ч, 190 узлов)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "General Airborne Transport XCG-16" . www.indianam military.org. 2010-09-27 . Проверено 21 июня 2011 .
  2. ^ "Burnelli" . www.burnelli.com . Проверено 21 июня 2011 .
  3. ^ а б "Автобиография Дона Митчелла" . www.twitt.org. 2002-07-13 . Проверено 21 июня 2011 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Подробная статья с фотографиями и рисунками "42 Place Wing Glides со скоростью 200 миль в час" , июнь 1945 г. Popular Science
  • История Burnelli
  • Автобиография Дона Митчелла
  • Уголок неба
  • Авиакатастрофа: XCG-16
  • [1]
  • [2]
  • Автобиография Дона Митчелла