Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Як-6 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Як-6
Яковлев Як-6.jpg
РольПолезность
ПроизводительЯковлев
Первый полет1942 г.
Вступление1942 г.
На пенсии1950
СтатусНа пенсии
Основной пользовательСоветские ВВС
Количество построенных381

Яковлев Як-6 был советский двухмоторный транспортный самолёт, разработанный и построенный во время Второй мировой войны . Применялся как легкий ночной бомбардировщик ближнего действия и легкий транспорт.

Развитие [ править ]

В апреле 1942 года конструкторскому бюро Яковлева было поручено разработать двухмоторный транспортный самолет общего назначения в дополнение к более мелким одномоторным самолетам, таким как У-2 Поликарпова . Требовалось, чтобы конструкция была простой в сборке и эксплуатации. [1] [2] Проектно-конструкторские работы продвигались чрезвычайно быстро: первый прототип Як-6 полетел в июне 1942 года. Он прошел государственные приемочные испытания в сентябре того же года и был быстро допущен к производству. [1]

Як-6 был кантилевера низкорасположенным крылом моноплан всего дерева конструкции с покрытием из ткани. Он имел убирающееся шасси с хвостовыми колесами , при этом основные колеса убирались назад в гондолы двигателей. Горизонтальное оперение было скреплено. Он был оснащен двумя радиальными двигателями Швецова М-11 Ф мощностью 140 л.с. с двухлопастными деревянными винтами [nb 1] с двигательной установкой на базе учебно- тренировочного самолета Яковлева УТ-2 . Чтобы свести к минимуму использование ограниченных ресурсов, топливные баки самолета были изготовлены из фанеры с химической пропиткой, а не из металла или резины. Многие Як-6 оснащались неподвижными шасси. [3] [4]

Самолет был представлен в двух вариантах: транспортно-служебный самолет для снабжения партизан, перевозки раненых, а также для связи и курьерских служб. Он мог разместить два экипажа бок о бок в закрытой кабине, способной перевозить четырех пассажиров или 500 кг (1100 фунтов) или груз. [4] [5] Второй вариант представлял собой легкий ночной бомбардировщик (обозначался НББ - ночной ближний бомбардировщик - ближний ночной бомбардировщик), способный нести до 500 кг бомб на стойках под центральными частями крыла и с защитным вооружением. одиночный пулемет ШКАС в спинной установке. [6] Всего был построен 381 экземпляр, производство которых закончилось в 1943 году. [7] [8]

Было совершено несколько полетов усовершенствованной версии Як-6 со стреловидным внешним крылом, с модифицированной версией, иногда известной как Як-6М. [9] [10] Из Як-6М последовал более крупный Як-8, который летал в начале 1944 года. [11]

История операций [ править ]

Як-6 с большим успехом использовался на передовой в Великой Отечественной войне как транспортный, так и бомбардировщик, оказавшись популярным среди его экипажей, хотя при перегрузке или неаккуратном обращении самолет мог выйти из строя. производство закончилось в 1943 году в пользу Щербакова Щ-2 с аналогичной мощностью . К 1944 году большинство боевых частей ВВС имели Як-6 в качестве служебного самолета. [10] В битве за Берлин Як-6 был оснащен ракетными установками под крыльями для десяти 82-мм ракет РС-82 для использования по наземным целям. [12]После окончания Второй мировой войны некоторые Як-6 были поставлены союзникам, в то время как они оставались на большой службе в советских войсках до 1950 года. [11] [12]

Варианты [ править ]

  • Як-6  : легкий двухмоторный транспортный самолет общего назначения.
  • NBB  : Ночной бомбардировщик ближнего действия.
  • Як-6М  : Улучшенная версия Як-6.

Операторы [ править ]

 Франция
  • Транспортный самолет эскадрильи Нормандия-Неман
 Советский союз
  • Советские ВВС
 Монголия
  • Военно-воздушные силы Монгольской народной армии - Транспортные подразделения

Технические характеристики (Як-6 (производство 1943 г.)) [ править ]

Данные из Энциклопедии самолетов России Osprey [11]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Вместимость: четыре пассажира
  • Длина: 10,35 м (33 футов 11 дюймов)
  • Размах: 14,0 м (45 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 29,6 м 2 (319 кв. Футов)
  • Профиль : Clark-YH
  • Пустой вес: 1415 кг (3120 фунтов)
  • Полная масса: 2300 кг (5071 фунт)
  • Силовая установка: 2 × 5-цилиндровых звездообразных двигателя Швецова М-11 Ф мощностью 100 кВт (140 л.с.) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 187 км / ч (116 миль / ч, 101 кН)
  • Диапазон: 900 км (560 миль, 490 миль)
  • Практический потолок: 3380 м (11090 футов)
  • Время набора высоты: от 5,4 мин до 1000 м (3300 футов)

Вооружение

  • Пулеметы: 1 × пулемет ШКАС в заднем положении
  • Ракеты: резерв для 10х РС 82
  • Бомбы: до 500 кг (1102 фунта) бомб

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Як-8

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Щербаков Ще-2
  • По-2

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Яковлев планировал использовать на Як-6 двигатели М-12 мощностью 190 л.с., но их не было. [2]
  1. ^ a b Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 235.
  2. ^ а б Ганстон 1995, стр. 467.
  3. ↑ Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2005, стр. 235–236.
  4. ^ а б Ганстон 1995, стр. 467–468.
  5. ↑ Александр 1975, стр. 437.
  6. ↑ Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 235, 237.
  7. ↑ Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 237.
  8. ^ «История: Серийное производство» . Конструкторское бюро им . А.С. Яковлева . Проверено 26 сентября 2011 .
  9. ↑ Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 238.
  10. ^ a b Дональд 1997, стр. 915.
  11. ^ a b c Ганстон 1995, стр. 468.
  12. ^ а б Александр 1975, стр. 438.
  • Александр, Жан (1975). Российская авиация с 1960 года . Лондон: Книжные службы Пернелла.
  • Дональд, Дэвид (редактор) (1997). Энциклопедия мировой авиации . Аэрокосмическое издательство. ISBN 1-85605-375-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Гордон, Ефим; Комиссаров Дмитрий; Комиссаров, Сергей (2005). ОКБ Яковлева: История КБ и его самолетов . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-203-9.
  • Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации скопа 1875 - 1995 . Лондон: скопа. ISBN 1-85532-405-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • https://web.archive.org/web/20130430162446/http://www.aviation.ru/Yak/#6