Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Як-11
Пусть C-11 (Як-11) F-AZFJ (9684468633) .jpg
Пусть C-11
РольУчебно-тренировочный самолет
ПроизводительЯковлев , Пусть
Первый полет10 ноября 1945 г.
Вступление1946 г.
На пенсии1962 г.
Основной пользовательСоветские ВВС
Количество построенных4,566

Яковлев Як-11 ( русский : Яковлев Як-11 , по классификации НАТО : « Лось ») является учебно - тренировочные самолеты не используются ВВС СССР и других советских повлиявших воздушных сил с 1947 до 1962 года .

История [ править ]

ОКБ начал работу над передовым тренером на основе Яка-3 истребителя в середине 1944 года, хотя тренер был низкого приоритета по причине продолжающейся Второй мировой войны . [1] Первый прототип нового тренера, назначенного Як-ИМП или Як-3UTI летал в конце 1945 г. Она была основана на радиальном Приведено Як-3U, но с новым Швецы АШ-21 радиальных семь-цилиндровой заменой АШ-82 самолета Як-3У. [2] [nb 1] Он использовал те же цельнометаллические крылья, что и Як-3У, с фюзеляжем из смешанной металлической и деревянной конструкции. Пилот и наблюдатель сидели тандемом под длинным фонарём с раздельными сдвижными капюшонами. ОдинВ состав вооружения самолета входили синхронный 12,7-мм пулемет УБС и стойки крыла для двух 100-кг (220 фунтов) бомб. [3]

Пусть C-11

Усовершенствованный прототип совершил полет в 1946 году с измененной кабиной и модифицированной двигательной установкой с двигателем, установленным на амортизирующих опорах. [2] Этот самолет прошел государственные испытания в октябре 1946 года, производство началось на заводах в Саратове и Ленинграде в 1947 году. [4]

Серийные Як-11 были тяжелее прототипов, более поздние партии оснащались неубирающимися хвостовыми колесами и модернизированными гребными винтами. Иногда вместо УБС устанавливался пулемет ШКАС калибра 7,62 мм , а на некоторых устанавливались перископы заднего вида над лобовым стеклом. [4] В период с 1947 по 1955 год советское производство составило 3859 самолетов. Еще 707 самолетов были построены по лицензии Let в Чехословакии как C-11. [5]

Як-11 установил пять рекордов мирового уровня.

Як-11У [ править ]

В 1951 году Яковлев пересмотрел конструкцию Як-11, добавив , выдвигающийся трехколесным шасси , с двумя вариантами предложил Як-11U основной тренер и Як-11Т мастерство тренера, который проводится аналогичное оборудование для современных реактивных истребителей. Новый самолет имел уменьшенный запас топлива и был непригоден для работы на неровных или заснеженных взлетно-посадочных полосах, и поэтому был отклонен для советской службы, хотя несколько экземпляров были построены в Чехословакии как C-11U. [6]

История операций [ править ]

ВВС Египта Як-11

Як-11 поступил на вооружение в 1947 году и служил стандартным учебно-тренировочным самолетом в ВВС СССР и ДОСААФ . [7] И Як-11, и С-11 использовались во всех странах Варшавского договора и экспортировались в восемнадцать стран, включая многие страны Африки, Ближнего Востока и Азии. [4]

Северокорейские Як-11 использовались в боевых действиях в Корейской войне , причем один Як-11 стал первым северокорейским самолетом, сбитым войсками США, когда он был уничтожен североамериканским F-82 Twin Mustang над аэродромом Кимпо 27 июня 1950 года. . [8] Восточная Германия использовала Як-11 для перехвата американских разведывательных аэростатов . [7]

Выжившие [ править ]

Сильно модифицированный Як-11, используемый для воздушных гонок

Благодаря своему происхождению Як-3, Як-11 в последнее время получил широкую популярность среди энтузиастов боевых птиц . Сильно модифицированные версии Як-11 часто можно увидеть на воздушных гонках . Около 120 Як-11 остаются годными к полетам.

Операторы [ править ]

Операторы Як-11
Истребитель / учебно-тренировочный самолет Яковлев Як-11 ( Национальная Народная Армия )
Сохранился Як-11 ВВС Польши
Яковлев Як-11 переодет в камуфляж истребителя военного времени
 Афганистан
  • Королевские ВВС Афганистана получили 14 самолетов с 1958 года. Ни один из них не находится в эксплуатации с 1999 года.
 Албания
  • Албанские ВВС получили четыре самолета.
 Алжир
  • Алжирские ВВС
 Ангола
  • Национальные ВВС Анголы
 Австрия
  • Австрийские ВВС
 Болгария
  • Болгарские ВВС
 Китай
  • ВВС Народно-освободительной армии
 Чехословакия
  • Чехословацкие ВВС
 Восточная Германия
  • ВВС Восточной Германии
 Египет
  • Египетские ВВС
 Ирак
  • ВВС Ирака
 Венгрия
  • Венгерские ВВС
 Монголия
  • Монгольские народные военно-воздушные силы
 Северная Корея
  • ВВС Северной Кореи
 Польша
  • Польские ВВС использовали 101 советский Як-11 и 37 чешских С-11.
 Румыния
  • Румынские ВВС 90
 Сомали
  • Сомалийский авиационный корпус - в отставке
 Советский союз
  • Советские ВВС
  • ДОСААФ
 Сирия
  • Сирийские ВВС
 Вьетнам
  • Вьетнамские народные военно-воздушные силы
 Йемен
  • Йеменские ВВС

Описание [ править ]

Учебно-тренировочный самолет смешанной конструкции (металл и дерево). Семицилиндровый радиальный двигатель с двухлопастным несъемным винтом . Шасси обычное убирающееся с фиксированным хвостовым колесом .

Технические характеристики (Як-11) [ править ]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое, студент и инструктор.
  • Длина: 8,20 м (26 футов 10,5 дюйма)
  • Размах крыла: 9,4 м (30 футов 10 дюймов)
  • Высота: 3,28 м (10 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 15,40 м 2 (166 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1900 кг (4189 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2440 кг (5379 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Швецов АШ-21 радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 521 кВт (700 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 460 км / ч (289 миль / ч, 248 узлов)
  • Крейсерская скорость: 370 км / ч (230 миль / ч, 200 узлов)
  • Дальность: 1250 км (795 миль, 691 миль)
  • Практический потолок: 7 100 м (23 295 футов)
  • Скорость подъема: 8,1 м / с (1600 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 161 кг / м 2 (32,9 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,17 кВт / кг (0,10 л.с. / фунт)

Вооружение

  • 1 носовой пулемет , 12,7-мм УБС или 7,62-мм ШКАС
  • до 200 кг (440 фунтов) бомб на двух подкрыльевых стойках

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Яковлев Як-3

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бултон Пол Баллиол
  • Fiat G.49
  • Североамериканский Т-6 Техасец
  • PZL TS-8 Bies
  • Валмет Вихури

Заметки [ править ]

  1. ↑ Однорядный АШ-21 был по сути половиной от двухрядного 14-цилиндрового АШ-82. [1]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б Ганстон 1995, стр. 469.
  2. ^ a b Гордон Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 249.
  3. ^ Gunston и Гордон 1997, стр. 97.
  4. ^ a b c Ганстон и Гордон 1997, стр. 99.
  5. ↑ Гордон Комиссаров и Комиссаров 2005, стр. 250–251.
  6. ↑ Гордон Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 251.
  7. ^ a b Гордон Комиссаров и Комиссаров 2005, с. 250.
  8. Перейти ↑ Thompson, 2001, pp. 160–161.

Ссылки [ править ]

  • Гордон, Ефим, Дмитрий Комиссаров и Сергей Комиссаров. ОКБ Яковлева: История КБ и его самолетов . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2005. ISBN  1-85780-203-9 .
  • Ганстон, Билл . Энциклопедия российских самолетов 1975–1995 . Лондон, Великобритания: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9 . 
  • Ганстон, Билл и Ефим Гордон. Самолет Яковлева с 1924 года . Лондон, Великобритания: Авиационные книги Патнэма, 1997. ISBN 1-55750-978-6 . 
  • Томпсон, Уоррен. «Твин Мустанг в Корее». Международное авиационное обозрение . Том 3, зима 2001/2002 г. Норуолк, Коннектикут, США: AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-36-6 . ISSN 1473-9917 . С. 156–167.