Yamaha FZR600 — спортивный мотоцикл , выпускавшийся компанией Yamaha в период с 1988 по 1996 год (в США — с 1999 года). Он был преемником FZ600 и был заменен Yamaha YZF600R в 1997 году. Он имел стальную раму Deltabox и маятник, внешне похожие на легкосплавную раму Deltabox, представленную тремя годами ранее на 1WG FZR400.
Четырехклапанный двигатель Yamaha FZR600 был наклонен вперед в раме. Это легло в основу концепции двигателя Genesis и рамы Delta Box и помогло снизить центр тяжести и централизовать массу. Такая компоновка позволяла располагать настоящий топливный бак за цилиндрами, низко между балками рамы, а также способствовала снижению центра тяжести. Впереди располагался воздушный короб с четырьмя 32-мм карбюраторами Mikuni с нисходящей тягой, и все эти узлы были закрыты пластиковой крышкой-муляжом бензобака.
В отличие от более крупных моделей FZR, которые имели три впускных клапана и два выпускных клапана на цилиндр, FZR600 имел компоновку с четырьмя клапанами на цилиндр, что обусловлено различными характеристиками потока газа у двигателя объемом 600 куб. См по сравнению с двигателями объемом 750 и 1000 куб. См. единицы в диапазоне FZR. [2] Многие модели поставлялись с системой клапанов EXUP , обязательной для моделей, продаваемых в Калифорнии. Эта система, расположенная в нижнем выпускном коллекторе, помогает поддерживать высокое противодавление на низких оборотах двигателя и больше открывается на более высоких оборотах двигателя, обеспечивая лучшую мощность двигателя в среднем диапазоне. Система EXUP в основном использовалась в моделях США и некоторых европейских странах для компенсации потери мощности, вызванной модификациями, связанными с выбросами для этих рынков. Стандартные модели мирового рынка производили 99 л.с. (74 кВт) по сравнению с примерно 91 л.с. (68 кВт) для версий, оснащенных EXUP.
Оригинальный FZR600 со стальной рамой практически не менялся на протяжении всего производства. В 1991 году FZR получил одинарную трапециевидную фару, чтобы подражать своему брату FZR1000 EXUP, но в 1993 году Yamaha вернулась к конструкции сдвоенных фар. В 1990 году ширина заднего колеса была увеличена до 4 дюймов (в отличие от 3,5-дюймового колеса, которое было сток для модели 1989 года). В том же году передние тормозные суппорты были модернизированы до 4-поршневых (в отличие от 2-поршневых на модели 1989 года). В 1991 году FZR получил другой маятник, который был немного толще в профиле. Помимо незначительных механических изменений, основными изменениями для каждого нового модельного года были окраска и цветовая гамма, включая схему специального выпуска Vance and Hines, доступную в 1992 году, было произведено всего 636 экземпляров. В 1994 году была представлена модель 4JH для рынков Европы и Азии, основным отличием которой была замена круглых фар на теперь знаменитый стиль «Foxeye».