Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про систему транзита. Об альбоме см. 13 Japanese Birds § Yurikamome: 13 Japanese Birds Pt. 3 .
Юрикамомэ
Yurikamome line symbol.svg
Юрикамомэ шиодомэ.JPG
Поезд Юрикамомэ возле Сиодомэ, июнь 2007 г.
Обзор
Родное имя新 交通 ゆ り か も め
ВладелецYurikamome, Inc. (прямое)
Tokyo Rinkai Holdings Company, Ltd. (TRHC; косвенно)
Столичное правительство Токио (конечный; крупнейший акционер TRHC) [1]
LocaleТокио , Япония
ТерминиСимбаши
Тоёсу
Станции16
Интернет сайтyurikamome.co.jp
Служба
ТипАвтоматизированный проезд по направляющим
Оператор (ы)Юрикамомэ, Инк.
Депо (а)Ариаке
Подвижной состав7000 серии, 7300 серии
(6-вагонный поезд)
Ежедневная поездка133 000 в день (2018 финансовый год) [2]
История
Открыт1 ноября 1995 г. [2]
Технический
Длина линии14,7 км (9,1 миль)
Количество трековДвухпутный
Электрификация600 В трехфазный
Скорость работы60 км / ч (37 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
км
км
Качидоки E
 
предложил
JK ДЖО JT JY Аграмм
расширение
 
Симбаши
0,0
14,7
Toyosu Y
E Shiodome
0,4
14.0
Син-Тойосу
Острова Идзу Такешиба
1.6
13,5
Шидзё-маэ
Hinode
2.2
Северный мост Ариаке
Шибаура-футо
3.1
12,7
Ариаке-Теннис-но-Мори
Радужный мост
12.0
Ариаке р
Odaiba-kaihinkōen
7.0
депо
Дайба
7,8
11,3
Tokyo Big Sight
Токио Интернешнл
Круизный терминал
8,4
Мост Акеми
Телеком Центр
9.2
10.2
Аоми
км
км

Новый Transit Yurikamome (新交通ゆりかもめ, Shinkōtsū Yurikamome ) , бывший Токио Waterfront New Transit Waterfront Line (東京臨海新交通臨海線, Tōkyō Rinkai Shinkōtsū Rinkai-сен ) , является автоматизированной транзитной направляющая служба управляет Yurikamome, Inc. , соединяясь Shimbashi к Toyosu , через искусственный остров из Одайба в Токио, Япония, рынок , на котором он конкурирует с Rinkai Line .

Линия названа в честь черноголовой чайки ( юрикамомэ по-японски) [3], обычного обитателя Токийского залива и официальной столичной птицы. [4]

Технология [ править ]

Вид с Юрикамомэ

Юрикамомэ - первая полностью автоматизированная транспортная система Токио, полностью управляемая компьютерами без драйверов на борту. Тем не менее, линия не является первым в Японии, а Кобе «s Порт Лайнер был открыт в 1981 году, 14 лет до Yurikamome. [5] [6] [7]

Юрикамомэ иногда ошибочно называют монорельсовой дорогой , но поезда ходят с резиновыми колесами по бетонной эстакаде, ведущей к боковым стенам.

Воспроизвести медиа
Поездка в сторону Радужного моста на Юрикамомэ с несколькими поездами, идущими в другом направлении, 2020

Станции [ править ]

С 2006 года все станции используют записанные голоса разных актеров для своих объявлений на японском языке. [8] Буква «U» используется в качестве символа для номеров станций, а не «Y» для Юрикамомэ, поскольку эта буква уже используется в качестве аббревиатуры для линии Юракучо токийского метро .

Нет.СтанцияЯпонскийРасстояние (км)ПереводыМесто расположенияАктер озвучивания
(японский)
Между
станциями		Общий
U01Симбаши新橋0,00,0
  • JT Линия Токайдо (JT 02)
  • JY Линия Яманотэ (29 JY)
  • JK Линия Кейхин-Тохоку (JK 24)
  • ДЖО Линия Йокосука (JO 18)
  • грамм Линия токийского метро Ginza (G-08)
  • А Линия Тоэй Асакуса (A-10)
МинатоМасуми Асано
U02Shiodome汐 留0,40,4
  • E Линия Тоэй-Чэдо (E-19)
Хиро Шимоно
U03Такешиба竹 芝1.21.6Чиаки Такахаси
U04Hinode日 の 出0,62.2Юрика Очяй
U05Шибаура-футо芝 浦 ふ 頭0,93.1Мария Ямамото
 Переход Радужный мост
U06Odaiba-kaihinkōenお 台 場 海 浜 公園3.97.0Кеничи Судзумура
U07Дайба台 場0,87,8Тосиюки Морикава
U08Токийский международный круизный терминал東京 国際 ク ル ー ズ タ ー ミ ナ ル0,68,4KōtМотоки Такаги
U09Телеком Центрテ レ コ ム セ ン タ ー0,89.2Каори Мидзухаси
U10Аоми青海1.010.2Косуке Торими
U11Tokyo Big Sight東京 ビ ッ グ サ イ ト1.111,3Микако Такахаши
U12Ариаке有 明0,712.0
  • р Линия Ринкай ( станция Кокусай-Тендзидзё , R-03) (в пешей доступности)
Май Накахара
U13Ариаке-Теннис-но-Мори有 明 テ ニ ス の 森0,712,7Тихиро Сузуки
U14Шидзё-маэ市場 前 駅0,813,5Тацухиса Сузуки
U15Син-Тойосу新 豊 洲0,514.0Нацуко Куватани
U16Toyosu豊 洲0,714,7
  • Y Токийское метро, ​​линия Юракучо (Y-22)
Соитиро Хоши

Поезда Юрикамомэ отправляются и выключаются в Ариаке, а когда они не используются, хранятся во дворе возле Tokyo Big Sight.

Верховая езда [ править ]

Маршрут Юрикамомэ

Количество пассажиров на этой линии достигло пика - более 200 000 ежедневных посадок в 2000 году [9], но существенно сократилось к 2004 году, поскольку линия Ринкай , открывшаяся через год после линии Юрикамомэ, расширилась на большую часть прибрежной зоны и предлагала более низкие тарифы. В период с 2004 по 2006 год были добавлены четыре новых станции, что немного повысило пассажиропоток. [10]

Станция2000 г.2004 г.2006 г.
U-01Симбаши94 21763 79158 824
U-02Shiodome-7 5007 805
U-03Такешиба4 6819 3014 701
U-04Hinode1,6752,0432,271
U-05Шибаура-футо6 9705 8755 166
U-06Odaiba-kaihinkōen19 40615 85914 497
U-07Дайба28 83822 86621 682
U-08Международный круизный терминал Токио
( бывшее название: Fune-no-kagakukan )		2 7343 5063,579
U-09Телеком Центр13 56111 23310 649
U-10Аоми11 5297,1527 153
U-11Tokyo Big Sight
( бывшее название: Kokusai-tenjijō-seimon )		21 42013 88516 312
U-12Ариаке3,5312 5093743
U-13Ариаке-Теннис-но-Мори--1,185
U-14Шидзё-маэ--76
U-15Син-Тойосу--893
U-16Toyosu--9 494
Итоги208 562165 520168 030

Подвижной состав [ править ]

В линии используется технология " Crystal Mover " на резиновых опорах Mitsubishi Heavy Industries . [11] По состоянию на 1 апреля 2016 года на линии используются следующие типы поездов, все они сформированы в виде шестивагонных составов. [12]

  • 7000 серии
  • 7200 серии
  • 7300 серии

В период с 2014 по 2016 год на линии вводится парк из 18 новых шестивагонных поездов серии 7300. [13] Первый поезд прошел тестовый пуск летом 2013 года [13], поступив в коммерческую службу с 18 января 2014 года. [14] Новые поезда имеют продольные сиденья повсюду, чтобы увеличить общую пропускную способность и ускорить посадку и высадку. [13] В период с июня 2018 г. по июнь 2020 г. Mitsubishi Heavy Industries построит еще восемь составов из шести вагонов для линии, чтобы заменить парк поездов серии 7200. [15]

7000 серия [ править ]

Серия 7000 установлена ​​17 августа 2011 г.

По состоянию на 1 апреля 2016 года четыре из 18 первоначальных комплектов серии 7000 (05, 16, 17 и 18) все еще находились в эксплуатации, сформированные как комплекты из шести вагонов следующим образом. [12]

Автомобиль No.123467
ОбозначениеMc1M2M3M4M5Mc6
Нумерация7xx17xx27xx37xx47xx57xx6

(«xx» обозначает номер блока.)

7200 серия [ править ]

7200 серия установлена ​​21 марта 2006 г.

По состоянию на 1 апреля 2016 года в эксплуатации находилось восемь комплектов серии 7200 (от 21 до 28), сформированных в виде комплектов из шести вагонов следующим образом. [12]

Автомобиль No.123467
ОбозначениеMc1M2M3M4M5Mc6
Нумерация72x172x272x372x472x572x6

(«xx» обозначает номер блока.)

7300 серия [ править ]

7300 серии набор 31 в ноябре 2018 года

По состоянию на 1 апреля 2016 г. в эксплуатации находилось 16 комплектов серии 7300 (с 31 по 46), сформированных в виде шестивагонных комплектов следующим образом. [12]

Автомобиль No.123467
ОбозначениеMc1M2M3M4M5Mc6
Нумерация73x173x273x373x473x573x6

(«xx» обозначает номер блока.)

7500 серия [ править ]

Серия 7500 набор 51 в ноябре 2018 г.

По состоянию на 11 ноября 2018 года в эксплуатации находился один комплект серии 7500 (51), состоящий из шести вагонов, как показано ниже. [12] В ноябре 2020 года была завершена поставка восьми комплектов из шести автомобилей. [16]

Автомобиль No.123467
ОбозначениеMc1M2M3M4M5Mc6
Нумерация75x175x275x375x475x575x6

(«xx» обозначает номер блока.)

История [ править ]

Перед открытием в 1995 году многие опасались, что Юрикамомэ превратится в белого слона стоимостью в несколько миллиардов иен . Искусственный остров Одайба, который он обслуживает, был спроектирован и построен с колоссальными затратами до экономического краха Японии, и, как и лондонский Кэнэри-Уорф , находящийся в столь же тяжёлом состоянии , на него просто не хватало спроса. В первые несколько месяцев эксплуатации пассажиропоток перевозил около 27 000 пассажиров в день, что немного меньше прогнозируемых 29 000, но все же намного меньше, чем 80 000 пассажиров, необходимых для получения прибыли.

Однако в 1996 году столичное правительство Токио изменило район Одайбы из чисто делового и жилого, чтобы разрешить также развлекательные зоны. Токио может быть рядом с морем на карте, но до Одайбы фактически вся береговая линия была занята бесконечной бетонной полосой портов и складов. Этот остров, который называют «городом радуги», предоставил Токио полосу пригодного для жизни побережья, и в течение одного года количество пассажиров увеличилось вдвое до 60 000 человек. По мере того как открывалось все больше и больше ресторанов, торговых центров, выставочных центров и музеев, посещаемость продолжала расти.

Популярностью стал не только остров, Юрикамомэ сам по себе стал достопримечательностью. Чтобы подняться с уровня земли на Радужный мост , Юрикамомэ делает 270-градусную петлю, открывая панорамный вид на материковую часть Токио и Одайбу.

  • 1 ноября 1995: Shimbashi - Ариаке открывается, используя временную станцию Shimbashi
  • 22 марта 2001 г .: открыта нынешняя станция Симбаши, временная станция закрывается.
  • 2 ноября 2002 года: открывается станция Сиодомэ.
  • 27 марта 2006: Ariake- Toyosu открывается; все станции принимают буквенно-цифровую идентификацию на основе токийского метро .
  • 16 марта 2019 года: переименованы 2 станции; Фунэ-но-кагакукан → Токийский международный круизный терминал , Кокусай-тэндзидзё-сеймон → Tokyo Big Sight

Авария на Юрикамомэ произошла днем ​​14 апреля 2006 года. По данным правительственной комиссии, одна из осей шестивагонного поезда треснула из-за усталости металла , в результате чего резиновая шина поезда упала. [17] Поезд остановился возле станции Фунэ-но-кагакукан, и движение по всей линии было приостановлено. [1] Это произошло в начале напряженного уик-энда, когда в Tokyo Big Sight на Одайбе происходили события, но, согласно сообщениям новостей, были предложены альтернативные средства передвижения, и не было большой путаницы. Юрикамомэ возобновил ограниченное движение поездов 17 апреля, в то время как дальнейшие проверки и испытания продолжались, а полное обслуживание было восстановлено 19 апреля.

Планы на будущее [ править ]

С более чем 160 000 пассажиров в день Yurikamome получает чистую прибыль и полностью выплатит кредиты быстрее, чем предполагалось 20 лет. Частота работы, часы работы и количество составов поездов постоянно пересматривались в сторону увеличения с учетом постоянно растущего числа пассажиров.

Дальнейшее расширение от Тоёсу до Качидоки в настоящее время [ когда? ] находится на рассмотрении. [18] Расширение стало более вероятным в связи с улучшением инфраструктуры для летних Олимпийских игр 2020 года , которые в основном будут проходить в коридоре Юрикамомэ вокруг Тоёсу, Ариаке и Одайба, с шестью объектами соревнований вдоль его маршрута. [6] [19]

См. Также [ править ]

  • Список трамвайных и легкорельсовых транспортных систем

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Беспилотная транзитная линия Токио остается закрытой» . The Japan Times . 2006-04-16 . Проверено 25 мая 2020 .
  2. ^ a b "会 社 概要" . Yurikamome Inc . Проверено 17 мая 2020 .
  3. ^ . Университет Мичигана. «Развитие метро» . Развитие метро: международная публикация Железнодорожный вестник . Транспортная пресса: 6. 1996. ISSN 0268-5590 . OCLC 12264501 .  CS1 maint: другие ( ссылка )
  4. ^ «Символы Токио» . Токийское столичное правительство . Проверено 25 мая 2020 .
  5. ^ «В мире: 1 000 км полностью автоматизированных метро» . Железнодорожная техника . Вердикт Медиа Групп Лимитед. 2018-06-25 . Проверено 25 мая 2020 .
  6. ^ a b «Резиновые поезда в городском транспорте» . The Wall Street Journal . Dow Jones & Company, Inc . Проверено 25 мая 2020 .
  7. Перейти ↑ Chung, Riley (1996) [июль 1996]. Национальный институт стандартов и технологий (США), Лаборатория строительных и противопожарных исследований (США). «Землетрясение 17 января 1995 года в Хиогокен-Нанбу (Кобе): характеристики конструкций, линий жизни и систем противопожарной защиты» . Том 18 ICSSC TR и Том 901 специальной публикации NIST . Министерство торговли США, Управление технологий, Национальный институт стандартов и технологий, 1996: 235. LCCN 96207874 - через Google Книги. 
  8. ^ [1] Архивировано 24 февраля 2007 г., в Wayback Machine.
  9. ^ "サ イ ト 移 転 の お 知 ら せ" (PDF) . Fmn-inc.co.jp. Архивировано из оригинального (PDF) 03.11.2006 . Проверено 8 августа 2011 .
  10. ^ "輸送 デ ー タ 【ゆ り か も め】" . Nk-works.sakura.ne.jp . Проверено 8 августа 2011 .
  11. ^ "Автоматизированное перемещение людей" . Mitsubishi Heavy Industries Ltd. 2015 . Проверено 29 сентября 2015 года .
  12. ^ а б в г д 私 鉄 車 両 編成 表 2016 г.[ Формирование частного железнодорожного подвижного состава - 2016 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2016. с. 79. ISBN 978-4-330-70116-5.
  13. ^ а б в ゆ り か も め 新型 車 輌 7300 系 を 導入[Юрикамомэ: Будут представлены новые поезда серии 7300]. Тецудо Хобидас (на японском). Япония: Неко Паблишинг. 15 марта 2013 . Проверено 15 марта 2013 года .
  14. ^ ゆ り か も め 7300 系 が 営 業 運 転 を 開始[Yurikamome 7300 series входит в коммерческую службу]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 19 января 2014 . Проверено 19 января 2014 года .
  15. ^ 新 交通 ゆ り か も め 向 け 無人 車 両 （AGT） 48 両 を 受 注 2020 年 に 向 け て 納入[Получен заказ на 48 автомобилей AGT для Юрикамомэ с поставкой до 2020 года]. Информация для прессы (на японском языке). Япония: Mitsubishi Heavy Industries. 23 сентября 2016 . Проверено 23 сентября 2016 года .
  16. ^ "Легкие вагоны метро приносят свежий ветерок на набережную Токио" . Железнодорожный вестник . 13 ноября 2020 . Дата обращения 14 ноября 2020 .
  17. ↑ [2] Архивировано 11 сентября 2007 года в Wayback Machine.
  18. ^ "東京 都 港湾 局 臨海 副 ま ち 推進 計画 都市 基 盤 の 整 備" . Kouwan.metro.tokyo.jp . Проверено 8 августа 2011 .
  19. ^ "五 輪 で 東京 に 1000 万人 過 密 都市 ゆ 多 く" .日本 経 済 新聞. 10 сентября 2013 . Проверено 10 сентября 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Статья Japan Rail and Transport Review