Америка́нский мост (до 31 декабря 2008 года — Никола́евский железнодоро́жный мост) — группа железнодорожных мостов через Обводный канал на Московской линии Октябрьской железной дороги в Санкт-Петербурге.
Мосты расположены в непосредственной близости от Московского вокзала. С северной стороны расположены станция Санкт-Петербург-Главный и локомотивное депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский, с южной — станция Санкт-Петербург-Товарный-Московский и пассажирское вагонное депо Санкт-Петербург-Московский.
Со времени постройки первый мост стал называться Американским за свою конструкцию. Позже, после строительства других мостов, название переходило и на них. До конца 2008 года в официальном реестре названий объектов городской среды все пять переправ были названы Николаевским железнодорожным мостом[1]. 31 декабря 2008 года постановлением правительства Петербурга его переименовали в Американский мост[2], это было обусловлено тем, что «мост назывался Американским практически все время своего существования». Единственное число топонима в Топонимической комиссии объясняют тем, что статуса «мосты» нет[3]. Тем не менее название Американские мосты упоминалось до официального переименования на дорожных указателях, информировавших водителей об объезде, в связи с ремонтом моста.
Мосты были построены в 1840-е годах в рамках строительства Петербурго-Московской железной дороги. Каждый мост строился под два железнодорожных пути с ездой поверху. Мосты были разных конструкций. Один — пятипролётный подкосной системы, другой — трёхпролётный с фермами системы Гау[5]. Проект многораскосного моста составил инженер Н. А. Херасков[6]. Руководил строительством моста американский инженер Д. В. Уистлер.
В 1869 году было принято решение заменить деревянные мосты на Николаевской дороге металлическими. Проектные работы возглавил выдающийся российский инженер-мостовик Н. А. Белелюбский. Проект реконструкции моста через Обводный канал составил инженер Навроцкий. Вследствие замены моста с ездой поверху мостом с ездой понизу для четырех путей пришлось более, чем на 2 м, уширить каменные устои[7]. Работы по перестройке мостов велись в 1888—1889 годах[8][9].
В связи расширением станции Санкт-Петербург-Главный и нехваткой площадей на левом берегу Обводного канала, появилась необходимость строительства нового вагонного хозяйства на правом берегу и новых мостов через Обводный канал. В 1906 году с низовой стороны, вплотную к Американскому мосту, получившему после этого № 1, был построен однопутный Американский мост № 2, а в 1911 году был добавлен двухпутный под литерой Б. В 1913 году был построен двухпутный мост под литерой Е, и в 1916 году композицию завершил мост под литерой А, напоминающий внешним видом Царскосельский железнодорожный мост через Обводный канал на железнодорожных путях Витебского вокзала.