Бронедрезины Русской Армии — бронированные дрези́ны и бронеавтомобили-дрезины[сн 1], способные передвигаться по рельсам[сн 2], Русской императорской армии[2].
Бронедрезины широко применялись многими странами[сн 3] на железных дорогах в первой половине XX века[3][4][5] .
Предназначались для разведки, в том числе и в интересах бронепоездов, охранения вдоль железнодорожного пути (в том числе и охранения бронепоездов при ведении ими боевых действий и в районах, где была угроза диверсий против бронепоезда/ов), и для решения других боевых задач (доставка командиров и начальников, посыльных с документами и т. д.)[3][4][5].
С началом Первой мировой войны бронированные автодрезины стали создаваться частями железнодорожных войск Русской императорской Армии[6]
В 1915-1916 годах 3 бронедрезины построено в одесских и киевских железнодорожных мастерских двумя ротами 2-й Заамурской железнодорожной бригады — две лёгких в Одессе и одна тяжелая в Киеве[7].
Лёгкие[сн 4] бронедрезины одесской постройки 4-й роты 1-го Заамурского железнодорожного батальона длиной 3,5 м, шириной 2,2 м и высотой от пола до верха пулеметных башен около 1,4 м, имели две цилиндрические пулеметные башни, каждая с одним пулемётом Максима, расположенные диагонально на корпусе в форме усечённой пирамиды, вверху борта корпуса был выступ — пятник для крепления пулемёта при стрельбе по аэропланам. Автомобильный двигатель мощностью 25 — 30 л. с. с коробкой передач (КПП) с двумя скоростями для переднего и двумя для заднего хода, КПП соединена с ведущей осью роликовой цепью — цепью Галля. Пол дрезины, соединённый с кузовом, расположен ниже осей и соединён с буксами осей через рессоры[7].