Армейская авиация Сухопутных войск Императорской Японии (яп. 大日本帝國陸軍航空隊 Дай-ниппон-тэйкоку рикугун-ко:ку:тай)[1](яп. ) — военно-воздушные силы Японской империи, подчинявшиеся Императорской армии Японии. По доктрине Сухопутных войск Императорской Японии, армейская авиация строилась по модели Имперских ВВС Германии. Непосредственными задачам авиации Сухопутных войск Императорской Японии считались как авиационная поддержка войск, так и завоевание господства в воздухе над полем боя. Армейская авиация также вела воздушную разведку в интересах Сухопутных войск, но из ее состава были исключены лёгкие самолёты и воздухоплавательные части артиллерии Сухопутных войск. Армейская авиация привлекалась к налётам на китайские города, подобных бомбардировкам Чунцина, но не имела в своём составе дальней бомбардировочной авиации, как авиация ВМС Императорской Японии[2].
Японская армия использовала монгольфьеры в качестве воздушных наблюдательных пунктов ещё во время русско-японской войны 1904—1905 годов, а свой первый самолёт — биплан фирмы Farman — приобрела в 1910 году, однако серьёзная заинтересованность в армейской авиации появилась лишь во время Первой мировой войны. Японские военные наблюдатели в Европе быстро поняли преимущества новой техники, и по окончании войны Япония приобрела большое количество излишков военных аэропланов, включая Sopwith 1½ Strutter и продукцию фирм Nieuport и SPAD.
В 1919 году авиация была выделена в отдельную структуру в рамках министерства армии, а в 1920 году японские войска использовали авиацию в боях против Красной армии под Владивостоком в ходе интервенции в Россию.
Первая японская авиастроительная компания — Nakajima — была основана в 1916 году, она получила лицензии на производство самолётов en:Nieuport 24 и en:Nieuport 29C1, а также двигателей Hispano-Suiza; позднее она выпускала по лицензиям en:Gloster Gannet и Bristol Jupiter. Аналогичным образом Mitsubishi Heavy Industries получила в 1921 году лицензию на производство самолётов от компании Sopwith, а компания Kawasaki Heavy Industries начала производство французских бомбардировщиков en:Salmson 2, и наняла немецких инженеров для разработки собственных моделей (таких, как «Тип 88»); компания Kawasaki также производила авиадвигатели по лицензии от фирмы BMW. К концу 1920-х Япония производила самолёты собственных разработок, покрывавшие нужды армии, а к 1935 году уже обладала большим набором самых разных моделей.