ЛиАЗ-6213 — сочленённый низкопольный городской автобус особо большой вместимости производства Ликинского автобусного завода, первый в России автобус такого типа, являющийся заменой модели ЛиАЗ-6212. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Серийное производство начато в 2007 году, с ноября 2014 года по октябрь 2016 года производство было заморожено в связи с трудностями с поставками импортных комплектующих.
По состоянию на август 2022 года, выпущено не менее 3065 экземпляров[1], они эксплуатируются в Алма-Ате, Астане[2], Белове, Великом Новгороде, Донецке, Кемерове, Москве, Нижнем Новгороде, Новокузнецке, Прокопьевске, Рязани, Санкт-Петербурге, Тюмени и Ярославле. В Междуреченске, Новомичуринске, Новомосковске, Ноябрьске, Оленегорске, и Тольятти работали в качестве служебных. Некоторое время использовались в Вологде, Воронеже и Северодвинске. В июле 2019 года один автобус прибыл на испытания в Уфу[3]. Основная доля этих автобусов была поставлена с завода в Москву: не менее 2000 экземпляров, 70% от общего количества выпущенных.
В апреле 2022 выпуск был приостановлен на неопределённый срок из-за прекращения поставок импортных комплектующих. Последние машины поступили в Москву в конце апреля 2022 года[4][5].
В кузове ЛиАЗ-6213.00 в 2008 году были построены троллейбусы ЛиАЗ-6236, МТРЗ-6232 (3690),СВАРЗ-6234 (3699) и один из двух СВАРЗ-6237 (все по одному экземпляру).
Машина 3699 работала на троллейбусных маршрутах Филиала «Центральный» ГУП «Мосгортранс» (бывш. ФАТП) г. Москвы и передана в музей в июне 2019 года, машина 3690 списана в апреле 2015 года.
Троллейбус сделан на авторемонтном заводе в городе Дупница в 2008 году, в кузове первого опытного экземпляра российского автобуса ЛиАЗ-6213.00, получил индекс ЛиАЗ-6213Т (позднее ЛиАЗ-6236)[6]. Машина была отправлена на испытания в болгарский город Пловдив, в дальнейшем работала некоторое время в болгарском городе Перник. Начиная с 2016 года, троллейбус стоял без движения во Львове, но 18 июля 2019 года был перевезён в Луцк.